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1、模块三 传动机构的修理与装配,课题一 带传动机构的修理与装配,技能目标 掌握带传动机构装配技术要求 掌握带传动机构的修理方法,一、基础知识,1带传动机构的修理 （1）带轮轴颈弯曲的修理。,图3.1 带轮轮轴弯曲的修理,（2）带轮内孔与轮轴配合松动的修理。, 当带轮孔径和轮轴的磨损量较小时，可将带轮的孔在车床上修光。 对于带轮孔径、轴颈磨损较严重时，可将带轮孔径镗大，并压装衬套，再用骑缝螺钉进行固定，并加工出新的键槽，如图3.2所示。,图3.2 用镶衬套法修理带轮孔 1带轮；2骑缝螺钉；3衬套,（3）带轮磨损的修理。,图3.3 带轮的磨损与修理 1新轮槽面；2磨损后的轮槽面；3修复后轮槽面,（4
2、）V形带拉长的修理。,（5）带轮损坏的修理。,当带轮崩裂时，只能通过更换新带轮的方法得以解决。 如果要制造一个新带轮而又无图样资料时，可通过测量和计算求出带轮的直径。,其具体方法是：先用游标卡尺测量一部分较完整带轮部分的弦长L，再量出弓形高度H，再计算出带轮的直径D，如图3.4所示，其计算公式为,式中，D带轮直径，mm； H弓形的高度，mm； L弓形的弦长，mm。,图3.4 带轮弦长的测量,2带传动机构的装配,（1）带传动机构装配的要求。 严格控制带轮的径向圆跳动量和轴向窜动量。 两带轮轮槽的中间平面应重合，其倾斜角和轴向偏移量不能过大。, 带轮工作表面的表面粗糙度值要大小适当。 带在带轮上的
3、包角不能太小。 带的张紧力要适当，并且要便于调整。,（2）带轮的装配。,图3.5 带轮与轴的连接方式,（3）V形带安装与张紧力的调整。, 将V形带套在小带轮的轮槽中。 将V形带套在大带轮近端面的一个轮槽外边缘上，转动大带轮，同时用一字螺丝刀将V形带拔入轮槽内，如图3.6所示。,图3.6 V形带的安装, 检查V形带装入轮槽后的位置是否正确。,图3.7 V形带在轮槽中的位置,张紧力的检查方法（见图3.8）如下。 在带与带轮两切点A、B的中点，垂直于带加一载荷W。 测量带产生的挠度f。 根据有关规定判断张紧力的大小是否合理，若不合理，则应进行调整。,图3.8 张紧力的测量,张紧力的调整方法如下。 通
4、过改变两带轮中心距来调整张紧力。,图3.9 改变中心距法调整张紧力, 利用张紧轮来调整张紧力，如图3.10所示。,图3.10 用张紧轮调整张紧力 1螺杆；2螺母；3张紧轮,（4）平带接头的连接方法。,平带接头常用的连接方法有粘接法、缝合法和金属搭扣铆合法等多种，如图3.11所示。,图3.11 平带接头的连接,二、课题实施,操作 装配如图3.12所示带传动机构的带轮。,图3.12 带传动机构带轮的装配 1轴承座；2、9轴；3大带轮；4垫圈；5开口销； 6螺母；7平键；8小带轮；10电动机,1准备工作,2装配操作,（1）用煤油清洗零件，用锉刀修去毛刺。检查带轮孔径与轴径，根据过盈量确定带轮装配方法
5、。,（2）锉配两轴上的平键，锉配好后将平键用铜棒敲入相应的键槽内。 （3）将配合表面擦拭干净，并涂上润滑油。,（4）将带轮平放到平台上，再把轴上的平键对准带轮上的键槽，用铜棒轻轻敲击轴的上部，当带轮与轴配合的长度为23mm时，再次检查键与键槽的对准程度，若对得很准，即可将轴敲击到正确位置；若键与键槽有偏移，应拆下，经少许调整后再进行装配，如图3.13所示。还可以用专用工具将带轮装到轴上，如图3.14所示。,图3.13 带轮的装配,图3.14 用专用工具装配带轮,（5）将装配好的带轮与轴的组合件搬到钳台上，装上垫圈和螺母，并把螺母拧紧，如图3.15所示。,图3.15 在钳台上装夹垫圈和螺母,（6
6、）在螺母的一个侧面上钻出一个 4.5mm的通孔，该通孔的中心应垂直并通过轴的轴心线。 （7）插入开口销，并将开口销的开口处扳开弯曲。 （8）检查带轮的径向圆跳动和端面圆跳动，如图3.16所示。使其符合要求。,图3.16 检查带轮圆跳动,（9）将已装好的大带轮固定到轴承座上，如图3.17所示。,图3.17 固定大带轮,3文明操作,4注意事项,（1）带轮孔径与轴颈尺寸不符合装配要求时应修整后再进行装配，不可强行安装。 （2）键与键槽的配合必须符合要求，必要时可对带轮孔内的键槽进行修整。,（3）当配合的过盈量较大时，应采用压入的装配方法，但装配后一定要检查大带轮的径向和端面的圆跳动量不得超过公差。
7、（4）重量较大或转速较高的带轮装配后，要进行平衡处理。 （5）要保证两带轮相对位置正确，以防两带轮倾斜或错位。,图3.17 固定大带轮,图3.18 带轮相对位置的检查,课题二 链传动机构的修理与装配,技能目标 掌握带链动机构的拆卸与修理方法 掌握带链动机构的装配方法,图3.19 链传动 1内链片；2外链片；3销子；4衬套；5滚子,一、基础知识,1链传动机构的拆卸与修理 （1）链传动机构的拆卸。 链条的拆卸。 套筒滚子链的接头方式有弹簧卡片式、开口销式和销轴铆合式等多种，如图3.20所示。 链轮的拆卸。,图3.20 套筒滚子链接头方式,（2）链传动机构的修理。,链传动机构常见的损坏现象有：链条被
8、拉长、链及链轮磨损和链条断裂等。, 链条被拉长。 修理方法应根据链传动的具体结构而定。 当链轮的中心距可调节时，可通过加大中心距的方法使链条得以拉紧；当链轮的中心距无法调整时，可以通过卸掉一节或几节链的方法来达到拉紧的目的。, 链和链轮磨损。 链传动中，由于链轮的牙齿磨损后，节距增大，将使链条磨损加快，当磨损严重时，必须更换新的链轮和链条。, 链轮个别齿折断。 链轮个别齿折断时可采用对断齿进行堆焊后，再修整成符合要求的齿形的方法修理，如图3.21所示，也可采用更换新链轮的方法修理。,图3.21 链轮断齿的修理, 链条折断。 当链条折断时，可将断裂的链节放在带孔的铁砧上，用冲头将链节销轴冲出，如
9、图3.22所示。,图3.22 链条折断的修理,2链传动机构的装配,链传动机构装配的技术要求主要有4个方面。 （1）两链轮的轴线必须平行。 （2）两链轮轴向偏移量不能太大。 （3）链轮的径向圆跳动和端面圆跳动应符合要求（具体要求见表3.1）。其跳动量可用百分表测出。,（4）链条的松紧应适当。,若链条太紧，会使载荷增大，磨损加快；若太松，容易引起链条抖动或出现掉链现象。 链条下垂量 f 的检查方法如图3.23所示。,图3.23 链条下垂量的检查方法,二、课题实施,操作一 装配如图3.24所示的链轮 1准备工作,图3.24 链轮的装配,2装配操作,（1）清除链轮孔和与其配合轴上的毛刺、杂物等。,（2
10、）对用键连接的链轮应先锉配平键， 如图3.24（a）所示。,将锉配好的键装入轴的键槽内，然后将链轮孔及轴上涂上润滑油，再将链轮压入（或敲入）轮轴的正确位置，最后拧紧紧定螺钉固定。,对于用圆柱销固定的链轮，如图3.24（b）所示，应先将链轮装入轮轴的正确位置，然后在钻床上钻、铰圆柱销孔至配合要求，如图3.25所示。,图3.25 钻、铰圆柱销孔,（3）检查装配后链轮的径向圆跳动和端面圆跳动量是否合格。 （4）检查装配后两链轮轴线的平行度和两链轮轴向偏移量是否合格。,3文明操作 4注意事项,操作二 装配如图3.26所示的链条,图3.26 套筒滚子链的装配,1准备工作 2装配操作 （1）用煤油将链条和
11、接头零件清洗干净，并用纱布擦拭干净。,（2）先将链条套到链轮上，再把链条的接头部分转到方便装配的位置，并用拉紧工具拉紧到适当的距离，如图3.26（a）所示。 （3）用尖嘴钳夹持，将接头零件圆柱销组件、挡板装上，如图3.26（b）所示。 （4）按正确的方向装上弹簧卡片。一定要注意，弹簧卡片的开口方向和链条的运动方向相反，如图3.27所示。,图3.27 弹簧卡片的安装,3文明操作 4注意事项,课题三齿轮传动机构的修理与装配,技能目标 掌握带齿轮传动机构的修理方法 掌握带齿轮传动机构的装配方法,一、基础知识,1齿轮传动机构的修理 （1）齿轮严重磨损或崩裂的修理。 （2）大模数齿轮局部崩裂的修理。 （
12、3）精度要求不高、工作转速又较低的大型齿轮的修理。,其修复的步骤如下。 将损坏或崩裂的轮齿车掉。 根据原轮齿的相关技术参数，镶配新的轮齿。 采用焊接或骑缝螺钉的方法，将新镶嵌的轮齿进行固定，如图3.28所示。,图3.28 用镶齿法修复大型齿轮,除可进行镶齿修复外，还可用更换轮缘的方法来修理。 其修理步骤如下。 将齿轮的轮齿全部车掉。 按原齿轮外圆和车去轮齿后的直径，配制一个新的轮缘。, 将新轮缘压入车去轮齿的轮坯上，并用焊接或铆接的方法将新轮缘固定，如图3.29所示。 按原齿轮相关的技术参数，加工出新齿。,图3.29 大型齿轮的修复,2齿轮传动机构的装配,（1）齿轮传动机构装配的技术要求。 要
13、保证齿轮与轴的同轴度要求，严格控制齿轮的径向圆跳动和轴向窜动量。 保证齿轮有准确的中心距和适当的齿侧间隙。, 保证齿轮啮合时有一定的接触斑点和正确的接触位置。 保证滑动齿轮在轴上滑移时具有一定的灵活性和准确的定位位置。 对转速高、直径大的齿轮，装配前要进行平衡试验，以免工作时产生较大的振动。,（2）圆柱齿轮传动机构的装配。, 将齿轮安装到轴上。 （a）齿轮在轴上固定连接。 一般采用过渡配合（有少量过盈），装配时，轻轻地将齿轮压入到轴的正确位置上，否则会产生装配误差，如图3.30所示。,图3.30 齿轮在轴上的装配误差,（b）齿轮在轴上空转。 这种结合方式是齿轮与轴为间隙配合。 （c）齿轮在轴上
14、滑移。,当齿轮传动机构的精度要求较高时，齿轮安装到轴上后应进行径向圆跳动和端面圆跳动误差的检查。 其检查方法如图3.31所示。,图3.31 齿轮径向圆跳动、端面圆跳动误差的检查, 将齿轮组件装入箱体内。 （a）同轴线孔的同轴度误差的检验成批生产时，可使用专用检验芯棒，如图3.32（a）所示。,图3.32 箱体孔同轴度误差的检验 1芯棒；2、3、4检验套,对于不便制作检验套的箱体，可用芯棒配合杠杆百分表检验，如图3.33所示。,图3.33 用芯棒和杠杆表检验同轴度,（b）孔中心距及平行度误差的检验。 孔中心距和平行度误差可用精度较高的游标卡尺直接测量，也可用千分尺测得芯棒L1和L2后，通过计算得
15、到，如图3.34所示。,（a）用游标卡尺直接测量孔中心距 （b）用游标卡尺和芯棒测量孔中心距 图3.34 孔中心距及平行度误差的检验,图3.34（a）所示是用游标卡尺分别测量出d1、d2、L1、L2后，计算出孔中心距A为 或,图3.34（b）所示为用游标卡尺测量出d1、d2、L1、L2后，通过计算可得到孔中心距A和平行度误差。,（c）孔端面对孔轴线垂直度误差的检验（见图3.35）。,图3.35 孔端面对孔轴线垂直度误差的检验 1芯棒；2测量套；3止推套；4圆锥销,（d）箱体孔轴线对基面平行度误差的检验。 测出d、h1、h2和a（等高块的高度）后，通过计算可得到孔轴线到基面的距离h为,图3.36
16、 箱体孔轴线对基面平行度误差的检验, 将齿轮组件装入箱体后，必须对齿轮的啮合质量进行检查。 （a）齿轮副侧隙的检查。 齿轮啮合后，齿轮副侧隙分圆周侧隙和法向侧隙，如图3.37所示。,图3.37 齿轮副的啮合侧隙,图3.38 用压铅丝法检查齿轮副的侧隙,（b）齿轮接触斑点的检查。,接触斑点面积的大小，在齿面上用百分数计算，如表3.2所示。,（c）齿轮接触斑点位置的检查。,（3）锥齿轮传动机构的装配。,一般是先装主动轮再装从动轮，把齿轮装到轴上的方法与圆柱齿轮装配方法相似。 锥齿轮装配的关键是正确确定锥齿轮的轴向位置和啮合质量的检验与调整。, 锥齿轮轴向位置的确定。 对于用背锥面作基准的锥齿轮，装配时只要将背锥面对齐、对平，即可说明轴向位置已经正确。 如图3.39所示，锥齿轮1的轴向位置用改变垫片厚度的方法来调整；锥齿
