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1、 中国建筑股份有限公司CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRC CORP.惠州市金龙大道改造工程深基坑支护及土方开挖专项施工方案二零一六年四月惠州市金龙大道改造工程深基坑支护及土方开挖专项施工方案编制： 审核： 审批： 年 月 日各工作组要指定一名人员承担信息报送工作，负责搜集和整理本组及相关成员单位的各类信息，经组长审核把关后及时报综合组，每周至少报送一条工程进展信息，每季度报送工作总结。 目 录一、 工程概况11.1综合管廊工程概况11.1.1基本概况11.1.2地形地貌11.1.3地层岩性11.1.4水文地质21.2北环大道下穿通道概况21.3箱涵施工概况31.3.1
2、 K7+931.02箱涵31.3.2 雨污水管箱涵31.4雨污水管沟槽支护段31.4.1雨水工程设计41.4.2污水工程设计41.5综合管廊工程施工平面布置41.5.1施工现场平面管理措施41.6施工要求51.6.1旋挖灌注桩技术要求51.6.2旋喷桩技术要求51.6.3钢板桩技术要求51.6.4人工挖孔桩技术要求61.7技术保证条件6二、 编制依据72.1编制说明72.1.1图纸说明72.1.2方案说明72.2编制依据72.3编制原则82.4编制范围8三、 施工计划83.1施工进度计划93.2材料与设备计划93.2.1主要材料计划93.2.2主要机械设备计划10四、 施工工艺技术134.1支
3、护、支撑系统结构设计134.1.1综合管廊支护、支撑系统结构设计134.1.2雨污水管沟槽支护、支撑系统结构设计184.1.3雨污水管箱涵支护、支撑系统结构设计194.1.4北环大道下穿通道支护设计204.2技术参数204.2.1拉森钢板桩技术参数204.2.2旋挖灌注桩技术参数204.2.3旋喷桩技术参数214.2.4人工挖孔桩技术参数214.3工艺流程及施工方法214.3.1钢板桩施工工艺流程214.3.2钢板桩施工方法224.3.3旋挖桩施工工艺流程254.3.4旋挖桩施工方法254.3.5旋喷桩施工工艺324.3.6 旋喷桩施工方法334.3.7 人工挖孔桩施工工艺354.3.8 人工
4、挖孔桩施工方法354.3.9 挂网喷浆施工工艺404.3.10 挂网喷浆施工方法404.4综合管廊深基坑开挖及支撑施工414.4.1土方开挖原则414.4.2 土方开挖准备工作414.4.3 土方开挖方法424.4.4管廊穿过道路时基坑土方施工444.4.5 基坑开挖注意事项454.4.6支撑施工464.4.7 基坑施工安全通道494.5 雨污水管箱涵、雨污水管沟槽基坑开挖及支撑施工504.6北环大道下穿通道基坑土方开挖与支护施工514.7 K7+931.02箱涵、超过5m深的雨污水管沟槽土方开挖574.8基坑支护检查验收594.8.1钢钢板桩检测594.8.2旋挖灌注桩检测594.8.3旋喷
5、桩检测604.8.4人工挖孔桩检测604.8.5止水帷幕止水效果检测604.9 基坑土方回填614.9.1综合管廊基坑土方回填614.9.2 K7+931.02箱涵基坑土方回填614.9.3 雨污水管箱涵基坑土方回填61五、施工安全保证措施635.1组织保障措施635.1.1安全管理组织机构635.1.2安全责任制度和安全管理职责645.2技术保障措施665.3应急救援预案685.3.1应急预案的方针与原则685.3.2应急预案工作流程685.3.3深基坑施工存在的危险因素及预防、应急措施685.3.4应急救援组织架构735.3.5事故报告745.3.6应急结束755.3.7后期处置755.3
6、.8宣传教育755.4监测检控措施785.4.1基坑监测设置785.4.2监测技术要求785.4.3监测组织805.4.4监测报告80六、 劳动力投入计划826.1专职安全生产管理人员826.2劳动力安排计划82七、 附图83附图一83附图二86附图三87附图四88III深基坑支护及土方开挖专项施工方案 深基坑支护及土方开挖专项施工方案1、 工程概况1.1综合管廊工程概况1.1.1基本概况惠州市金龙大道改造工程位于惠州市惠城区，南起三环北路，向北经江北东区、上跨京九铁路、广惠高速后与博罗四角楼交界处接，全长8.9Km，道路等级为城市主干道，设计时速60Km/h。管廊支护专业主要内容为：新建综合
7、管廊开挖支护。综合管廊工程位于金龙大道右幅道路右侧绿化带下，管廊主线全长约5.7公里，相交道路管廊约1.1公里，设计范围内综合管廊全长6.8公里，综合管廊分为干线综合管廊（2690m）、支线综合管廊（3065m）和缆线综合管廊（1000m）。综合管廊工程总体格局与路网格局一致，基本与道路平行布置。综合管廊工程基坑为临时基坑，基坑深度5.811.5m，根据建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012），基坑支护安全等级为二级。其中：K2+420K3+480段综合管廊基坑宽度5.3m7.55m，基坑深度6.8m11.5m；K3+680K5+440段综合管廊基坑宽度5.3m，基坑深度6.8m11.5
8、m；对于普通6.8m深的基坑采用拉森型钢钢板桩+406*9钢管支撑支护，对于基坑深度1011.5m或对变形有特殊要求的基坑采用C30灌注桩+406*9钢管支撑支护。基坑深度有中、粗砂等强透水层时，灌注桩之间采用A700旋喷桩止水，基坑两侧及底部设置截排水沟。1.1.2地形地貌沿线场地原始地貌为剥蚀残丘，冲积阶地和小山丘。沿线道路K2+420K2+550、K2+640K3+480、K3+680K5+700段原始地貌为冲积阶地，K2+550K2+640段原始地貌为剥蚀残丘，其余地段原始地貌为小山丘和丘间、山前冲积带。1.1.3地层岩性1层素填土：暗灰、褐红、灰黄色,松散,局部稍密。由粘性土和风化岩
9、块等组成,底部见少量暗灰色耕土。除边坡孔外，道路钻孔及桥梁钻孔均有分布，厚度：0.207.50m，平均2.73m；2、冲积层（Qal）2-1层淤泥质土：暗灰、灰黑色,饱和,软塑。粘性较好,局部含较多粉细粒砂,呈淤泥质粘砂状,含少量有机质。厚度：1.405.00m，平均3.03m；层顶标高：11.1820.15m，平均14.63m。2-2层粘土：灰色,可塑状。切面光滑,有光泽,干强度韧性高,冲积成因。厚度：0.509.70m，平均2.37m；3-3层粉质粘土：土红、土黄色,硬塑。粘性较好,含粉细粒砂,冲积成因。该层分厚度：1.005.7m，平均2.64m。3-5层粗砂：土黄色,饱和,中密。含较多
10、泥质,砂粒矿物成分主要为石英,亚圆状,局部含较多细砾,分选性较差。厚度：1.1014.80m，平均4.24m；该层取扰动样6组，试验结果为粗砂。3、残积层（Qel）3-1层粉质粘土：褐红色,硬塑状。粘性较好,局部含少量粉细粒砂,为砂岩风化残积物。厚度：0.806.60m，平均3.11m；4、风化粉砂岩（J）4-2层强风化粉砂岩：褐红、淡紫、灰白、青灰色,铁泥质胶结,风化裂隙很发育,岩芯呈半岩半土状,局部为块状,用手可捏碎,岩质较软。厚度0.5012.30m，平均4.77m；岩石属极软岩，岩体完整程度为破碎，岩石基本质量等级为级。勘察期间，除边坡钻孔外各钻孔均见地下水。地下水分为二类，第一类为赋
11、存于填土层及第四系土层中的孔隙水，其中中砂、粗砂层为强透水层，第四系冲积粘土层、淤泥质土层、残积层的富水性较差，为相对隔水层，第二类为基岩裂隙水，主要来源以垂向补给为主，与上部第四系土层含水层水力联系良好。据区域水文地质资料，地下水位年变化幅度为约1.002.00m。1.1.4水文地质线路内未见有大的河流通过，主要的地表水体有：沿线分布的多条小排灌渠呈近垂向穿插道路，地表水体通过排水渠排泄注入东江。区内地下水主要接受大气降雨、山区地表径流和相邻含水层地下水的补给。洼地则以蒸腾方式排泄为主，水位、水量等四季动态变化较大。勘察期间，除边坡钻孔外各钻孔均见地下水。地下水分为二类：第一类为赋存于填土层
12、及第四系土层中的孔隙水，其中中砂、粗砂层为强透水层，第四系冲积粘土层、淤泥质土层、残积层的富水性较差，为相对隔水层，其补给来源为大气降水及侧向入渗补给，以地表蒸发和侧向渗流方式进行排泄；第二类为基岩裂隙水，主要来源以垂向补给为主，与上部第四系土层含水层水力联系良好。大气降水和侧向径流是区内地下水的主要补给来源，大气蒸发及侧向径流为地下水排泄方式。地下水水位随季节性变化。据区域水文地质资料，地下水位年变化幅度为约1.002.00m。1.2北环大道下穿通道概况北环大道为规划道路，下穿金龙大道。本工程采用在此段采用钢筋混凝土框架通道结构，通道采用双洞设置，每孔净宽18.35m，机动车道净空大于5.0
13、m。北环大道下穿通道里程桩号：K3+380K3+680，通道两端起点里程分别BHLK0+348.358和BHLK0+462.676，通道开挖深度约10m；图1.2-1 北环大道下穿通道一般构造图1.3箱涵施工概况1.3.1 K7+931.02箱涵本工程过路箱涵中心桩号K7+931.02，为给排水专业排放雨水所用，箱涵截面（净空）4m（宽）3m（高），长度28.5m，横跨金龙大道，过路箱涵为钢筋混凝土结构。箱涵底标高21m23m，路面完成面标高29.34m，箱涵开挖深度6.348.34m。箱涵宽度为4m，在进行箱涵主体结构施工时，每侧需要1.5m的操作面，因此，箱涵底部开挖宽度为7m。根据设计要求，箱涵开挖采用放坡开挖，挂网喷砼支护，按照1:1放坡开挖。1.3.2 雨污水管箱涵箱涵截面尺寸为宽度2800/3000，高度为2600。涵顶设计荷载为：城市-A级，涵顶覆土厚度为46.5m。箱涵结构采用C30混凝土。支护结构为拉森型钢板桩+DN6005000钢管支撑。1.4雨污水管沟槽支护段1.4.1雨水工程设计雨水管道中金龙大道西侧K3+680K5+380、东侧K3+910K5+680段为支护施工段，管道埋深46m，支护结构为拉森
