《地铁主体结构施工方案培训资料.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《地铁主体结构施工方案培训资料.doc（45页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、郑州市轨道交通5号线土建03标 未来北路站主体结构施工方案未来北路站主体结构施工方案目 录第1章 编制依据1第2章 工程概况22.1地理位置及周边环境22.2工程地质及水文地质22.2.1工程地质22.2.2水文地质22.3周边构（建）筑物概况32.4地下管线概况32.5设计概况42.6主要工程数量5第3章 工程筹划及施工部署63.1施工组织机构63.2施工顺序安排63.3人员配备73.4施工机械配备83.5施工材料计划83.6进度计划83.6.1进度指标83.6.2进度计划93.6.3进度计划保证措施9第4章 施工方案114.1总体方案114.2施工工艺及施工方法124.2.1钢筋工程124
2、.2.2模板工程154.2.3混凝土工程18第5章 安全保证措施215.1安全组织保证措施215.2安全制度保证措施225.3安全技术保证措施235.3.1 安全设计及交底235.3.2 模板吊运安全控制235.3.3 模板安装安全控制245.3.4 模板拆除安全控制25第6章 质量保证措施266.1质量组织保证措施266.2质量管理措施276.3加强工程试验检测286.4工程材料质量控制检查措施286.5模板安装质量控制296.6支架搭设质量控制29第7章 扬尘治理、文明施工、环境保护及治安保卫317.1文明施工管理体系及措施317.1.1文明施工目标317.1.2文明施工管理体系317.1
3、.3现场文明施工措施317.2环境保护体系及措施337.2.1环境保护目标337.2.2环境保护工作内容337.2.3环境保护体系337.2.4环境保护重要控制点347.2.5施工现场环保措施34第8章 应急预案378.1应急领导机构378.1.1 应急领导小组378.1.2 领导小组成员职责378.1.3 领导小组值班表388.2应急物资、通讯及对外联络388.2.1 应急物资388.2.2 应急事故对外联络398.3危险源分析398.3.1 高处坠落、物体打击事故398.3.2 支架坍塌、失稳事故398.3.3 火灾事故408.3.4 触电事故418.4 应急预案418.4.1 高处坠落、
4、物体打击事故418.4.2 火灾事故应急预案428.4.3 触电事故应急预案428.4.4 突发事件补救措施43各工作组要指定一名人员承担信息报送工作，负责搜集和整理本组及相关成员单位的各类信息，经组长审核把关后及时报综合组，每周至少报送一条工程进展信息，每季度报送工作总结。中铁隧道集团有限公司1 未来北路站主体结构施工方案第1章 编制依据招标文件、股份公司与轨道公司签订的工程承包合同、协议、会议纪要；郑州市轨道交通5号线土建03标未来北路站主体结构设计图纸；相关的施工技术规范、标准、法规文件和安全规程；主要规范及标准如下表1-1。 主要规范及标准 表1-1序号规范及标准名称备注1地下铁道工程
5、施工及验收规范GB50299-1999(2003年版)2建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20133混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-20154建筑工程大模板技术规程（附条文说明）JGJ74-20035钢结构设计规范GB50017-20036组合钢模板技术规范（GB/T-50214-2013）7建筑施工安全检查标准JGJ59-20118建筑机械使用安全技术规程JGJ33-20129建设工程施工现场供用电安全规范GB50194-201410建筑施工模板安全技术规范JGJ162-200811建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范JGJ166-200812钢筋机械连接技术规程（附
6、条文说明）JGJ107-201013钢筋焊接及验收规程JGJ18-201214地铁杂散电流腐蚀防护技术规程CJJ49-199215建筑工程清水混凝土施工技术规程DB11/T464-2007轨道公司下达的施工安排要点、工期及质量、环境保护要求；本标段项目经理部的机构组成、机械设备、各类技术人员配备及施工队伍施工能力的基本情况；郑州轨道交通5号线土建03标实施性施工组织设计；其他相关依据。第2章 工程概况2.1地理位置及周边环境本工程为郑州市轨道交通5号线工程未来北路站土建施工。未来北路站位于黄河路与未来北路交叉口处、未来大道立交桥下方，沿黄河路东西向呈一字型布置。未来北路站地理位置具体如下图2-
7、1所示。图2-1 未来北路站位置示意图2.2工程地质及水文地质2.2.1工程地质本车站场地属于黄河冲积平原地貌，地势总体西高东低，场地平坦开阔。主体结构基本位于黏质粉土、粉质黏土、砂质粉土、粉砂及细砂地层中。未来北路站地层由上至下主要为Q4-3杂填土、Q4-3黏质粉土、Q4-2粉质黏土、Q4-2黏质粉土、Q4-1粉砂、Q4-1细砂、Q3粉质黏土。具体地质情况见附图1。2.2.2水文地质本标段场地内地下水位埋深10.5m左右，年变幅12m，最近3-5年最高水位埋深为7.2m，地下水类型主要为第四系松散层孔隙潜水。地下水对混凝土结构有微腐蚀性，干湿交替时对混凝土中的钢筋具弱腐蚀性，长期浸水时对混凝
8、土中的钢筋具微腐蚀性。2.3周边构（建）筑物概况未来北路站周边建筑环境复杂，基坑周边有新航快捷酒店、长城投资公司家属院、中州国际饭店、聂庄高层公寓及黄河路立交桥等。其中东侧基坑南侧为中州国际饭店（砼24）、聂庄公寓高层（砼28），中州国际饭店距主体基坑约12m，聂庄公寓距主体基坑约24m；东侧基坑北侧为黄河路立交桥，距主体基坑最近的基桩为15m；西侧基坑南侧为新航快捷酒店（砼19）、长城投资公司家属院（砼16），长城投资公司家属院距主体基坑约18m；西侧基坑北侧为黄河路立交桥，距离主体基坑最近的基桩为5m。周边构建筑物平面图详见附图2，周边建筑物剖面位置详见附图3，建筑物与基坑位置详见下表。表
9、2-1 未来北路站周边建筑物统计表序号建筑名称建筑层数建筑与车站位置关系建筑与车站最近距离备注1长城资产公司家属楼16西侧基坑西南18m2中州国际饭店24东侧基坑西南12m3聂庄公寓5号楼28东侧基坑南28m4聂庄公寓6号楼28东侧基坑东南24m5黄河路立交桥车站北侧5m2.4地下管线概况未来北路站周边管线众多，主要有污水、雨水、燃气、电力、通信、军缆等。主体结构施工前，各管线均已改迁完毕。管线情况详见下表及附图4。表2-2 未来北路站地下管线及附着物统计表序号管线类型埋深改迁后位置及离基坑距离备注1雨水Y-d500-d6001.6-3.02m东侧基坑北侧5.7m2Y-d500-d10001.
10、31-2.24m西侧基坑西侧及南侧4.8m3污水W-d10004.58-5.98m东侧基坑西侧及北侧10m4W-d500-d8004.25-4.58m西侧基坑西侧及南侧11m5电力2.5m东侧基坑西侧及北侧1m6燃气T-D4261.8东侧基坑西侧及北侧4m7T-D4261.8西侧基坑东侧3.5m8路灯1.80m-2.31m西侧基坑西侧及南侧4.7 m9弱电东侧基坑及西侧基坑南侧6.8m2.5设计概况未来北路站主体结构为地下双层三跨，顶板覆土厚度约3m，车站底板埋深约18.2m。结构为13m岛式站台，车站标准段宽度为22.1m，标准段高度13.63m，车站总长度265.1m。车站东西两端设置盾构
11、端头井，盾构井处车站侧墙外扩3.7m，结构宽度为26m，盾构井段底板埋深19m，盾构井段高度15.49m。车站南北两端设有活塞风道及风井，在车站两侧设置有4个出入口。车站主体结构底板厚度900mm，中板厚度400mm，东西端头盾构井段顶板厚度800mm，标准段顶板厚度700mm，车站主体结构盾构井段侧墙厚度800mm，标准段侧墙厚度700mm。主体结构断面尺寸详见下图2-2。图2-2 主体结构断面尺寸主要施工材料为：混凝土强度等级主体结构顶板、底板、外墙、底板梁、顶板梁、壁柱、暗柱：C40防水混凝土，结构抗渗等级P10。主体结构柱：C50；中楼板、楼板梁、中墙：C40底板下垫层：C20钢筋采用
12、HPB300圆钢及HRB400螺纹钢。预埋钢板、型钢等为Q235钢。2.6主要工程数量主要工程数量见下表2-3。主要工程数量表 表2-3 序号项目单位工程数量备注1混凝土底板m34959.322中板m31970.983顶板m33522.194底梁m3487.665中梁m3279.516顶梁m3574.87侧墙m34912.0898柱子m3349.549钢筋级钢10mm以内t588.4410级钢10mm以外t392.29311、级钢t2942.199第3章 工程筹划及施工部署3.1施工组织机构根据本工程的特点及管理体系，主体结构施工中设置如下管理组织机构。项目经理王贺昆项目书记（兼纪委书记）邓志
13、雄中铁隧道集团有限公司郑州轨道5号线土建03标项目部副经理肖健、蒲瑞斌 副经理（设备）周伟强总工程师杨宏射副总工程师王瑜安全总监杨柳降水施工班组冠梁（砼支撑）施工班组钢支撑施工班组土方开挖施工班组试验室：冯长江财务部：杨波工经部：段向丽办公室：肖宇安质部：胡波海设备部：周伟强工程部：韩会会物资部：杨朝宏图3-1 结构施工组织机构图3.2施工顺序安排未来北路站主体结构分9段，由暗挖段两端头向两侧盾构井组织施工，施工顺序详见下图3-2。图3-2 主体结构分段图分段里程详见下表3-1。主体结构分段里程表 表3-1 序号段落号分段里程分段长度（m）备注1第一段YDK8+230.166247.86617.72第二段YDK8+247.866271.866243
