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1、物流精益管理方案设计物流低碳化转型 院系：商学院班级：物流管理2班 指导老师：陈秀玲 小组成员： 03 李金娜 08 方汉 29 陈丽君 39 吴雪蓉物流低碳化目录一低碳物流简介3二低碳物流发展现状3三汽车物流存在的问题4四解决措施5(一)促进物流合理化.5(二)推行共同配送.5(三)低碳运输.5(四)选择环境更友好的运输模式.7(五)循环取货.10(六)逆向物流.10(七)云技术在物业低碳化进程中的应用.13(八)其他.16五未来发展17一 低碳物流简介低碳物流是在低碳经济背景下产生的新型物流运营模式，低碳物流概念则是借用低碳经济的理念，是以低能耗、低污染为基础的物流运作模式。低碳物流是在物
2、流过程中以低污染、低能耗、低排放为目标，以资源节约型、环境友好型社会为基本理念，在物流行为主体物流活动减量化、物流要素合理化基础上，利用能效技术、温室气体减排技术以及可再生能源技术等减少物流活动中碳排放，降低物流活动对环境的污染，进而提高物流作业效率的新型物流发展模式。二 低碳物流发展现状目前,我国物流业发展较为粗放,社会化、专业化水平低,经济增长所付出的物流成本较高。我国全社会物流费用支出占国内生产总值的比重接近20%,而美国、日本少于10%,中等发达国家平均约为16%。粗放和低效率的物流运作模式,造成了能耗的增加和能源的浪费。我国物流业存在的问题,主要表现为空驶率高、重复运输、交错运输、无
3、效运输等不合理运输现象较为普遍,各种运输方式衔接不畅,库存积压过大,仓储利用率低,物流设施重复建设现象严重,物流信息化程度低等。为应对气候变化,我国政府承诺到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%45%。在这种形势下,发展低碳经济势在必行。物流业作为我国十大重点产业之一,有义务也有能力在发展低碳经济中有所作为。三 汽车物流存在的问题1从外部环境看，我国汽车物流行业发展绿色低碳物流的挑战主要表现在政策和体制两个方面。首先，尽管我国自20世纪90年代以来也一直在致力于环境污染方面的政策和法规的制订和颁布，但针对汽车物流行业的还不是很多。其次，由于物流涉及的有关行业、部门、系统
4、颇多，而这些部门都自成体系、独立运作，导致物流行业无序发展，造成资源配置的巨大浪费，也为汽车物流行业的绿色发展增添了负担。打破地区、部门和行业的局限，按照大流通、绿色化的思路来进行全国的物流规划整体设计，已成为我国发展绿色汽车物流必须正视的问题。2从汽车物流行业自身看，则面临着行业特点和技术方面的制约。由于我国汽车物流企业主要是围绕当地主机厂发展起来，汽车生产企业之间和汽车物流企业之间各自为战的思想依然浓厚，汽车物流企业封闭化运作和市场分割还没有彻底打破，多数企业间缺乏有效合作造成运力资源浪费等。不少中小型汽车物流企业仍然存在着单向载货运输、运输成本高等问题。其次，我国汽车物流业机械化的程度和
5、先进性都与绿色物流的要求有一定的距离，绿色科技的应用和掌握不足。四 解决措施(一) 促进物流合理化.在物流信息化程度不断提升的基础上,提高运输工具实载率,减少空驶率,避免无效运输和重复运输,促进运输合理化。提高需求预测的准确性,积极推行准时生产方式(即在需要的时候、按需要的量生产所需产品),努力实现零库存。提高仓储设施利用率,优化运输路径和搬运装卸系统。(二) 推行共同配送.共同配送是指通过一个配送企业对多家用户进行配送,或者多个物流企业共同使用某一物流设施或设备,其实质是物流资源的共享。共同配送是解决我国物流配送设施利用率低、布局不合理、重复建设等问题的较好方案。实现共同配送,可以有效提高车
6、辆的装载率,减少社会车流总量,改善交通运输状况,进而改善社会生活品质。(三) 低碳运输.具体包括：1. 对货运网点、配送中心和运输线路做合理布局与系统规划，通过缩短运输里程和降低空载率，实现节能减排的目的。2. 选择低能耗、低排放的交通运输工具（比如以太阳能为动力的交通工具）和采用共同配送、复合一贯制运输等先进的交通运输方式；3. 使用各种先进技术，改进内燃机能耗和使用清洁燃料，以提高能效；同时防止运输过程中的跑冒滴漏现象，以免对局部地区造成环境污染。具体表现为：“车”将大力推广节能驾驶经验，加强营运车辆用油定额考核，严格执行车辆燃料消耗量限值标准，淘汰高耗能车辆，推广新能源和清洁燃料车辆。
7、“船”将大力推广船型标准化，靠港船舶使用岸电;“路”将大力推广高速公路不停车收费，优化运输组织，公路隧道节能和路面材料再生技术，推进太阳能在公路系统的应用;“港”将大力推广轮胎式集装箱、门式起重机、“油改电”和船舶使用的岸电建设。(四) 选择环境更友好的运输模式.与公路运输相比，尽管铁路、水运、海运具有更低的噪声和能源消耗，公路运输对很多企业来说仍然是惟一的选择，因为它可控制性强、准时、灵活 安全、成本低。如果在物流系统中，能尽可能多的利用铁路运输、海运、水路 运输或这几种方式与公路运输的联合，就属于环境友好的运输模式。 1. 提高铁路水路运输比例 充分利用自身已建成的多式联运快速反应网络，稳
8、步提高水路、铁路比例，形成公路运输、水路运输和铁路运输相互配合的低碳绿色立体物流网络。据悉，2010年在与上海通用的合作项目中，安吉物流的水路运输比例上升6%，铁路运输比例上升19%，对环境污染最大的公路运输比例下降了25%。同时，通过提高水路、铁路运输的比例，打造低碳高效物流网络，使单商品车运输的能耗下降达到了30%以上。运输方式特征参数模拟费用(元/辆*公里）运输标准说明碳排放(kg/辆*公里)其他公路2.0a （不大于50公里）1.7a （不大于200公里）1.5a （不大于500公里）1.3a （不大于1000公里）1.3a （大于1000公里）轿运车装卸商品车时间均为0.5天，日行驶
9、500公里0.364单台轿运车的装载能力为10辆商品车临港库每天装载量为5辆轿运车，浦口为3辆轿运车海运（内河）1.0a每周二六开航一次，船速400公里/天（仓位：300辆/海船，：200辆/江轮）0.101目的地是码头可免费堆放两天；船舶满载发运；装卸能力200台/天2. 联合运输（通常是公路-铁路）或多式联运联合运输（通常是公路-铁路）或多式联运，能有力拓展公路运输的范围， 避免交通阻塞，还能提供比单独的公路运输更加低廉而可靠的服务。举个例子，Henkel 是一家德国化工企业，为充分利用铁路运输的优势，企业重组了其配送体系。 洗衣粉和洗涤剂的配送是通过遍布德国的九个区域配送中心实现的，这些
10、配送点离顾客较近。区域配送中心的货物供应大多是由位于生产线末端的火车运输提供的，另有12%的产品是由汽车直接从生产线上运送。每年由铁路运输完成的运输量达13500节车皮，相当于每年的22 000辆汽车平均行驶300公里。3. 甩挂运输含义：甩挂运输是指带有动力的机动车将随车拖带的承载装置，包括半挂车、全挂车，甚至货车底盘上的货箱，用牵引车拖挂甩留至目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一个目的地的运输方式。 优点：1.实现节能减排。一方面，甩挂运输牵引车和挂车分离的技术特性能够有效降低能耗。另一方面，甩挂运输组织模式能够减少车辆空驶和无效运输，从整体上降低能耗和减少废气排放。 甩挂模式下运输
11、同样重量的货物的平均油耗量比普通货车大为降低。如果全国道路货运业能将甩挂运输周转量比重提高到10%，则可每年节省燃油折合300400 万吨标准煤，相应减少二氧化碳排放650850 万吨。2.发展现代物流。甩挂运输能够促进道路货运的组织化、规模化、网络化、信息化和标准化发展，并推进道路货运与海上滚装运输、铁路驼背运输等运输方式形成多式联运，促进综合运输体系和现代物流业的发展。 总结：所谓环境友好的运输模式，实际上就是尽可能多地利用水运或铁路运输实现物流运输的功能，即多种运输方式的联合。下面三条是适宜采用的具体措施。生产企业或物流企业通过与客户、供应商、其他的物流企业、铁路及多式联运专业企业的信息
12、交流与沟通，寻找新的运输方式，并与当前运输方式的成本进行比较。 当运输距离超过200公里时，应该考虑用铁路运输代替拥挤的公路运输，这样还有助于降低城市交通事故的发生源；并与其他具有相同的运输起点和终点的企业建立合伙关系，以便充分地利用火车的装载能力，即多家企业的 联合运撞。 当考虑建立新的物流设施地址和新的组织体系时，应该尽量保证这些 新设施既接近铁轨，又便于公路运输；保证将来在运输模式选择时具有灵活的经营策略，这一点是非常重要的。对于长距离的运输任务，企业需要对现有运输模式进行仔细审核后，再决定是否进行运输模式的转变；还需要考虑新的运输模式是否能给供应链上的其 他企业和运输承运人带来机遇。大
13、多数情况下，避免选择公路运输能立即改善环境性能，但是，如果能采用燃料高效利用技术，并有效降低车辆行驶里程的话，公路运输模式也能具有较好的环境表现。(五) 循环取货.循环取货是一种制造商用同一运输车辆从多个供应商处装载零配件模式。其核心是：事先设计好行驶路线，在交接时同时“交满取空”，而且是“一一对应”。它将推动式取料变为拉动式取料，以严格的窗口时间和行驶路线的设定配合闭环式运输运作，扩大了可循环塑料箱和铁制料架的使用范围，同时在整车厂和零部件供应商处建立了可即时使用的“门”，这些特点，使其在运输总公里数的减少、运输装载率的提高、零件库存的下降等方面均较大地提高了物流效率。可见将循环取货的运作模
14、式应用于汽车零部件入厂物流是非常具有优势的。(六) 逆向物流.定义：逆向物流是一种流动过程，具体来说是指物品从其消费地向其上一级来源地的流动，其目的在于补救物品缺陷，恢复物品价值或使其得到正确价值。案例引用1杜邦公司的回收战略美国杜邦公司是北美最大的尼龙生产商，1991年，杜邦公司与地毯零售 商、生产厂家、设计单位和用户建立了地毯回收伙伴关系。杜邦公司负责回收 废弃地毯，回收材料中的28%是尼龙66， 被加工成新的树脂材料供应给汽车行业，用于空气净化装置和其他零部件的生产；地毯中的48%是非尼龙材料， 可被加工成纤维，作为填料、隔音材料和草皮固化材料使用，或用于体育场 馆、高尔夫球道的铺设材料
15、；地後中的17%是苯乙烯，加工后可制成地面铺 设材料，用于仓库或舞厅等各种地面装饰；另有7%的其他类材料，不具有回 收价值，可作为煤的替代品用于火力发电。如图所示： 图1杜邦公司地毯回收的逆向物流系统示意图从图1可以看出，杜邦公司的目标就是要建立一个完全可持续性的封闭循环体系，使得尼龙地毯经过回收再加工，生产成具有新价值的产品，实现低碳转型。案例引用2汽车零部件制造业的逆向物流在汽车回收系统中，最复杂、也是最关键的环节是汽车拆解，拆解后各零部件的再利用途径可用图2来说明：图2汽车回收再利用机理旧车中拆卸下来的零部件和材料对很多行业都有价值。铅酸电池，可以在二手零配件市场直接出售，也可以出售给铅 再生加工厂，用以再生其中的铅并供应给电池生产企业。 有些零件如车轮、车窗、座位的驱动电机、散热器等，经过简单修整后可以直接投入再使用或再销售，即直接重用；交流发电机、空调甚至整个发动桃 经翻新后可再使用。旧轮胎被送往现代化的轮胎回收处理中心，分解成三类材料
