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1、 K179+969K179+969 框架涵顶进施工方案框架涵顶进施工方案 一、编制依据、原则及目的一、编制依据、原则及目的 1 1、编制依据、编制依据 1）铁路安全管理条例（中华人民共和国国务院令第 639 号） 2）铁路营业线施工安全管理办法（铁运【2012】280 号） 3）南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则（宁铁运【2013】26 号） 4）普速铁路工务安全规则（铁总运【2014】272 号） 5）建工函2009260 号大型机械临近营业线施工管理规定 6）铁道部第 32 号铁路交通事故应急救援规则等有关文件及规定 7）营业线铁路安全事故应急救援条例 8）建设工程安全生产管理条
2、例 9）施工图、施工现场调查资料 10）改建营业线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定（铁建设200814 号） 11）铁路工程施工安全技术规程（TB10401-2003，J259-2003）等 2 2、编制原则、编制原则 1）严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试 合格后，持证上岗。 2）当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车 的需要；行车不施工，施工不行车。 3）营业线施工严格执行一人一机专职防护、车过机停、营业线施工安全“三有、 九不准”原则。 4）施工前对所有人员进行技术交底，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工 万无一失，
3、严格按照批准的施工方案进行。 5）遵循最大限度地减少对铁路运营干扰的原则。 3 3、编制、编制目的目的 明确顶进框架涵作业的施工方法、工艺流程、操作要点、工艺标准和安全防护方 案。 中铁十二局集团有限公司黎湛铁路电化改造工程中铁十二局集团有限公司黎湛铁路电化改造工程 框架顶进涵专项施工方案框架顶进涵专项施工方案 1 二、工程简介二、工程简介 1 1、项目概况、项目概况 本涵洞中心里程 K179+969,位于玉林市陆川县万丈村，主要是将既有的 1-1.0 米宽 平过道改成下穿通道而设，涵洞孔径 1-3.0*2.5m、长度 13.3m、与线路正交。其截面 形式见下图。 孔径3m顶进涵断面（单位：c
4、m） 2 2、主要工程数量表主要工程数量表 表 2.1 涵洞主要工程数量表 工程项目单位数量备注 涵身混凝土 m359.9 C40 玻璃纤维砼涵顶 m32.06 框架主体 涵内路面 m36.0 顶程 m18.95 顶进涵内挖土 m3722.2 滑穿板 m330.42 工作坑挖土 m3609.7 顶进作业 钢轨后背桩安拆 t6.08 挖土 m31346.7 弃土、外运 m3942.69 引道土方回填 m3404.01 引道 U 型槽砼 m3167.4 路面、台阶、挡墙 m314.78 引道工程 路基钢板桩防护 t46.7 线路加固挖孔桩挖土 m3111.62 2 挖孔桩混凝土 m3168.99
5、D16 低高度施工便梁孔 2 三、施工总体部署三、施工总体部署 1 1、施工准备、施工准备 1.11.1 现场调查现场调查 1)施工前与通信、信号、供电等相关设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设 的电力，通信光缆等地下管线情况。 2)地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时采取人工开挖探槽，探沟深 度不小于 1.2m，探清管线数量及线路走向。 3)现场用白灰标出既有地下管线位置，在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与设 备管理单位取得联系改移，在地下管线改移、保护完成后再进行基坑开挖施工。 1.21.2 技术准备技术准备 1）组织人员核实现场地形地貌、水文条件等是否与设计相符合，编制施工方案
6、、 材料计划。 2）框架涵顶进施工前，根据设计院交桩点、设计图纸准确放出中线位置，进行 框架涵精确的定位及高程控制。 3）组织架子队人员进场，开工前进行技术和安全交底。靠近既有线施工时，按 批准的施工防护方案先防护后施工。 4）检查施工用机械、机具、材料全部到位，能否满足施工进度要求。 1.31.3 施工用水用电施工用水用电 施工用水采用地方的自来水及河道用水，并对施工用水进行水质检验，确保符合 施工用水，施工用电采用地方用电和自发电结合的方式进行，确保施工需要。 2 2、施工工期安排、施工工期安排 本涵洞为营业线施工，为最大限度的减少对铁路运营的影响，尽量共用天窗，相 邻地段多开工点，根据铁
7、路局批复的计划准时施工。计划开工工期 2015 年 8 月 1 日， 完工日期 2015 年 9 月 21 日。 工期安排详见下表 3.1 要点计划详见表 3.2 中铁十二局集团有限公司黎湛铁路电化改造工程中铁十二局集团有限公司黎湛铁路电化改造工程 框架顶进涵专项施工方案框架顶进涵专项施工方案 3 表 3.1 顶进涵工序及时间安排 序号工作地点工作内容起讫日期工期（天）备注 1 开挖工作坑2015年8月1日2015年8月5日 5 2 滑板施工2015年8月6日2015年8月8日 3 3 框架涵预制2015年8月9日2015年8月18日 10 4 后背墙施工2015年8月9日2015年8月18日
8、 10 5 挖孔桩施工2015年8月1日2015年8月21日 21 6 线路架空2015年8月22日2015年8月26日 5 7 框架涵顶进2015年8月27日2015年9月5日 10 8 回填台背及道砟2015年9月6日2015年9月10日 5 9 拆除线路架空设备2015年9月11日2015年9月17日 7 10 K179+969 线路恢复2015年9月18日2013年9月21日 4 表表 3.2 要点计划表要点计划表 序号施工日期施工地点施工内容列车运行条件施工单位及负责人 1 8月1 日8月 21日 陆川-吹塘上下行线 K179+968K180+068 挖孔桩施 工 8月1日8：008
9、月21日18：00黎湛 铁路限速45km/h，其中27日上下行 同时封锁1个天窗点浇筑混凝土，封 锁时间120分钟，慢行长度200m。 黎湛电气化改造工 程指挥部二项目部 王洪林 2 8月22 日8月 26日 陆川-吹塘上下行线 K179+968K180+068 线路架空 8月22日8：008月26日18：00黎湛 铁路限速45km/h，其中上下行同时 封锁2个天窗点安装 D 型便梁，每次 封锁时间120分钟，慢行长度200m。 黎湛电气化改造工 程指挥部二项目部 王洪林 3 8月27 日9月5 日 陆川-吹塘上下行线 K179+968K180+068 框架涵顶 进 8月27日8：009月5日
10、18：00黎湛 铁路限速45km/h，慢行长度200m。 黎湛电气化改造工 程指挥部二项目部 王洪林 4 9月6 日9月 10日 陆川-吹塘上下行线 K179+968K180+068 回填台背 及道砟 9月6日8：009月10日18：00黎湛 铁路限速45km/h，其中上下行同时 封锁2个天窗点回填台背，每次封锁 时间120分钟，慢行长度200m。 黎湛电气化改造工 程指挥部二项目部 王洪林 5 9月11 日9月 17日 陆川-吹塘上下行线 K179+968K180+068 拆除架空 设备 9月11日8：009月17日18：00黎湛 铁路限速45km/h，其中上下行同时 封锁2个天窗点拆除 D
11、 型便梁，每次 封锁线路120分钟，慢行长度200m。 黎湛电气化改造工 程指挥部 二项目部 王洪林 4 6 9月18 日9月 21日 陆川-吹塘上下行线 K179+968K180+068 线路恢复 9月18日8：009月21日18：00黎湛 铁路限速45km/h，慢行长度200m。 黎湛电气化改造工 程指挥部 二项目部 王洪林 3 3、施工指挥组织体系、施工指挥组织体系 3.13.1 指挥组织体系指挥组织体系 本施工项目成立施工及安全领导小组，成员如下： 组 长： 孙继壮 （项目部经理 电话号码） 副组长： 胡如秋 （总工程师 电话号码） 王洪林 （项目部副经理 电话号码） 任华纯 （安全总
12、监 电话号码） 3.23.2 指挥组织体系指挥组织体系 施工组织机构框图 单个架子队采用流水作业方式，加快作业速度，以保证总体工期的兑现。详见上 图组织机构框图。 4 4、劳力组织情况、劳力组织情况 安全总监项目副经理 技 术 员 安 全 员 防 护 员 驻 站 联 络 员 质 检 员 领 工 员 试 验 员 工 班 长 材 料 员 项目经理 综 合 办 公 室 工 程 技 术 部 计 划 合 同 部 安 全 质 量 部 财 务 部 物 资 设 备 部 项目总工程师 桥涵架子队 中铁十二局集团有限公司黎湛铁路电化改造工程中铁十二局集团有限公司黎湛铁路电化改造工程 框架顶进涵专项施工方案框架顶进
13、涵专项施工方案 5 4.14.1 劳力组织劳力组织 施工前对全体管理、施工人员进行岗前培训，培训内容包括：既有线安全施工常识、 安全作业常识培训等培训工作，对特殊工种还需要进行特殊培训，比如钢筋工，架子 工等，必须培训合格拿到合格证后方可上岗。 架子队安排经过安全培训并取得南宁局营业线施工上岗证的施工人员，根据框架 涵接长实际工作量，合理安排技术人员、安全员、质检员、防护人员、测量工的数量。 一座顶进桥涵施工所需基本劳动力表 序号工作内容人数备注 1 领班 1 2 电工 1 3 起重 2 4 测量 2 5 线路加固和防护 15 6 安换顶铁 8 7 安全防护检查 6 8 弃土场平土 7 9 发
14、电机司机 1 10 操纵千斤顶 4 11 挖装运土 20 12 物资供运 1 13 修理 1 14 其它 10 15 清道 2 16 合计 80 5 5、物资准备、物资准备 序号名称规格型号单位数量备注 1 千斤顶 200/300t 台 4 按照设计顶力选用 2 高压油泵 ZB9.5A1 台 2 备用一台 3 顶铁 10/15/20/25/30/40 套 3 备用一套 4 顶柱100200400套 2 6 6 发电机 200kw 台 1 备用 7 装载机 LG952H 台 1 8 振捣器式插入台 6 9 电焊机台 2 10 钢筋切割机台 1 11 钢筋弯曲机台 2 12 测量仪器全站仪水平仪台
15、 2 各 1 台 13 汽车吊 25t 台 1 14 无线对讲机台 6 15 挖掘机 DH225LC-7 台 2 16 水泵台 4 17 混凝土泵车台 1 18 混凝土罐车台 4 四、施工方案及工艺四、施工方案及工艺 1 1、施工程序、施工程序 方案评审签订安全协议现场确认工作坑开挖及降水滑板及后背墙施工 箱体预制应力放散架便梁开挖顶进回填涵背拆除便梁线路恢复。 2 2、施工方案、施工方案 2.12.1 总体方案总体方案 经现场调查，本涵洞为平改立改建新增，采用顶进施工。施工前对营业线先防护， 后架设便梁顶进施工。施工的重点是抓好顶进施工，确保顶进框架涵位置准确。 2.22.2 框架涵施工框架涵施工 框架涵采用预制顶进施工，基坑开挖采用挖机和人工配合开挖。框架涵底板、箱 身砼采用大块钢模浇筑完成，泵车进行混凝土浇筑。 3 3、施工工艺、施工工艺 3.13.1 施工工艺流程图施工工艺流程图 框架涵顶进施工工艺详见图 4.1 3.23.2 框架涵施工方法框架涵施工方法 1） 测量放线 以导线控制网为依据，先进行框架涵轴线测量并将基础轴线控制桩延长至基坑外 中铁十二局集团有限公司黎湛铁路电化改造工程中铁十二局集团有限公司黎湛铁路电化改造工程
