汽车轮胎培训课程

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1、车辆轮胎,Mercedes-Benz (China) Ltd. Date 2008828,轮胎 我们所说的汽车轮胎通常是安装在金属轮辋上的，用它来支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保 证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用， 因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力 与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产。 早期的汽车使用木制或铁制的车轮，尽管汽车的行驶速 度不高，但还是颠簸得很厉害。1834年，父查尔斯古德伊尔 在一个偶然的机会发现了橡胶硬化技术，橡胶轮胎制造业

2、从 此也应运而生。橡胶轮胎的出现是汽车进一步发展的先决条 件。 之后发明的实心胎一直运用了很长时间，直到1895年， 法国人米希蓝把1888年发明的自行车充气轮胎经过改良后安 装在汽车上，才出现首辆使用这种轮胎的汽车。1911年，美 国哈德门轮胎和橡胶制品公司根据利用织物拉伸的特性，推 出了成套的内外胎，即用橡胶和织物组成外胎，里面装上橡 胶内胎。至此，充气轮胎取得了完全的成功 。,1. 轮胎基础知识 1.1 轮胎的基本构造及术语 汽车轮胎是橡胶与纤维材料及金属材料的复合制品，制造工艺是机械加工和化学反应的综合过程。橡胶与配 合剂混炼后经压出制成胎面；帘布经压延、裁断、贴合制成帘布筒或帘布卷；

3、钢丝经合股、包胶后成型胎圈。然 后将所有半成品在成型机上组合成胎坯，在硫化机的金属模型中，经硫化而制成轮胎成品。 轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不 需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配 专用的轮辋。现今世界各国轮胎的结构，都向无内胎、 子午线结构、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量 化的方向发展。 外胎由胎面、胎侧、缓冲层（或钢丝束带层）、帘 布层及胎圈（胎唇）组成。,橫截面高(H) Section Height,橫截面宽 (S) Section Width,轮胎內径 (D) Bead Seat Diameter,帘布层,钢丝束带层,尼龙覆盖层,胎唇钢丝,胎唇橡胶,胎

4、侧,胎面,胎肩,胎唇,1.1 轮胎的基本构造及术语,1.1 轮胎的基本构造及术语 胎面：用耐磨的橡胶制成，它直接承受摩擦和全部载荷，能减轻帘布层所受冲击，并保护帘布层和内胎免受机械 损伤。为使轮胎与地面有良好的附着性能，防止纵、横向滑移等，在胎面上有着各种形状的凹凸花纹。 胎唇（胎圈）：使外胎牢固地装在轮辋上，有很大的刚度和强度，由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成。 胎肩：是较厚的胎冠与较薄的胎侧间的过渡部分，一般也制有花纹，以利散热。 胎侧：是轮胎侧部帘布层外层的胶层，用于保护胎体。 帘布层：是胎体中由并列挂胶帘子线组成的布层，是 轮胎的受力骨架层，用以保证轮胎具有必要 的强度及尺寸稳定性。

5、 缓冲层（或钢丝束带层）：为斜交轮胎胎面与胎体之 间的胶布层或胶层，用于缓冲外部冲击力， 保护胎体，增进胎面与帘布层之间的粘合。,胎面,胎侧,胎唇钢丝,胎肩,钢丝束带层,三角胶 内面胶,尼龙覆盖层,1.2 轮胎的基本功能,.駆動力制動力路面伝,.自動車向自由変,1. 支撑车辆及貨物的重量,我们有超大的力量足以支撐本身50倍以上的力量,2.將驱动力、制动力传达到路面,刹车,启动,确实传达驱动及制动力,3.缓和來自路面的冲击,4.使车辆自由的转向,吸收冲击乘坐舒適驾控愉快,我的工作是使车辆直行、转向,1.3 轮胎的分类 轮胎的分类方式有很多种，以下进行简单介绍： 按轮胎用途分：可分为载货汽车轮胎和

6、普通轿车轮胎； 按胎体结构分：可以分为充气轮胎和实心轮胎（现今绝大多数轮胎都是充气轮胎）； 按组成结构分：可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎； 按胎体中帘线排列方式分：可分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午线轮胎。 由于子午线轮胎的特殊结构和良好的性能，使 其已成为当今汽车领域中被广泛的应用的轮胎产品， 同时子午线轮胎也是世界轮胎发展的主流产品 。 下面我们所谈的轮胎仅指目前轿车所普 遍使用的子午线胎，或俗称的真空胎。,子午线轮胎： 子午线轮胎是胎体帘线按子午线方向排列，有帘线周向排列或接近周向排列的缓冲层紧紧箍在胎体上的一种轮胎。 它由胎面、胎体、胎侧、缓冲层（或带束层）、胎圈、内衬层（或气密层）六个

7、主要部分组成。 按照胎体和带束层所用帘线材料不同，子午线轮胎可分为三种：全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维 子午线轮胎。 a). 子午线轮胎的结构和特点 ： 胎体帘布层的帘线与胎面中心线成90角，各层帘线彼此不交叉。帘线在圆周方向上只靠橡胶来联结。 b). 子午线轮胎的性能 ： 使用寿命长。 滚动阻力小，耗油低。 承载能力大。 减震性能好。 c). 子午线轮胎的缺点及使用注意： 子午线轮胎的胎侧较薄，故变形大，胎侧与胎圈受力比普通斜线轮胎大得多，因此，子午线轮胎胎面与胎侧的 过渡区及轮辋附近易产生裂口。 子午线轮胎工艺复杂，生产成本高。 严格保持子午线轮胎出厂时要求的标准气压。,1.4

8、 轮胎的花纹 轮胎有各种各样的花纹，而这些花纹的存在并不是为了美观，而是分别针对不同的用途。其实轮胎花纹的选择 对轮胎，乃至整个汽车的性能都至关重要。 作用：轮胎花纹的主要作用就是增加胎面与路面间的磨擦力，以防止车轮打滑，这与鞋底花纹的作用如出一辙。 轮胎花纹提高了胎面接地弹性，在胎面和路面间切向力(如驱动力、制动力和横向力)的作用下，花纹块能产生较大的 切向弹性变形。切向力增加，切向变形随之增大，接触面的“磨擦作用”也就随之增强，进而抑制了胎面与路面打滑或 打滑趋势。这在很大程度上消除了无花纹(光胎面)轮胎易打滑的弊病，使得与轮胎和路面间磨擦性能有关的汽车性能： 动力性、制动性、转向操纵性和

9、行驶安全性的正常发挥有了可靠的保障。,轮胎花纹的类型 轮胎花纹型式多种多样，但归纳起来，主要有3种：普通花纹、越野花纹和混合花纹。 a). 普通花纹： 普通花纹适合于在硬路面上使用。它分为纵向花纹、横向花纹和纵横混合花纹。,纵向花纹的特点： 胎面纵向连续，横向 断开，这种花纹轮胎的滚 动阻力较小，散热性能好。 综合起来看，这种型式花 纹适合在比较清洁、良好 的硬路面上行驶。,横向花纹的特点： 胎面横向连续，纵向断开，故轮胎 抗滑能力呈现出纵强而横弱，汽车以较 高速度转向时，容易侧滑；轮胎滚动阻 力也比较大，胎面磨损较严重。这种型 式花纹适合于在一般硬路面上、牵引力 比较大的中型或重型货车使用。

10、,纵横混合花纹的特点： 这种花纹介于纵向和横向花纹之间。胎 面中部一般具有曲折形的纵向花纹，而在接 近胎肩的两边则制有横向花纹。这样，台面 的纵横抗滑能力比较好。因此这类花纹的轮 胎适应能力强，应用范围广。它既适用于不 同的硬路面，也适宜和于轿车和货车。,c). 越野花纹： 越野花纹的共同特点是花纹沟槽宽而深，花纹块接地面 积比较小。在松软路面上行驶时，一部分土壤将嵌入花纹沟 槽之中，因此产生比较好的抓地性。据测，在泥泞路上，同 一车辆使用越野花纹轮胎的牵引力可达普通花纹的倍。 越野花纹轮胎适合于在崎岖不平的道路、松软土路和无路地 区使用。但是由于花纹的接触压力大，滚动阻力大，所以不 适合在良

11、好硬路面上长时间行驶。否则，将加重轮胎磨损， 增加燃油消耗，汽车行驶振动也比较厉害。,b). 混合型花纹： 混合花纹是普通花纹和越野花纹之间的一种过渡性花纹。 其特点是胎面中部具有方向各异或以纵向为主的窄花纹沟槽， 而在两侧则以方向各异或以横向为主的宽花纹沟槽。这样的 花纹搭配使混合花纹的综合性能好，适应能力强。它既适应 于良好的硬路面，也适应于碎石路面、雪泥路面和松软路面， 附着性能优于普通花纹，但耐磨性能稍逊。目前，一些货车 和四轮驱动的乘用车多使用这种型式的花纹轮胎。,花纹深度 花纹愈深，则花纹块接地弹性变形量愈大，由轮胎弹性迟滞损失形成的滚动阻力也将随之增加。较深的花纹不利 于轮胎散热

12、，使胎温上升加快，花纹根部因受力严惩而易撕裂、脱落等。 花纹过浅不仅影响其贮水、排水能力，容易产生有害的“滑水现象”，而且使光胎面轮胎易打滑的弊端凸现出来， 从而使前面提及的汽车性能变坏。 因此，花纹过深过浅都不好。而客观规律是使用中花纹将越变越小。为了确保花纹作用的有效性，世界各国都对 轮胎花纹磨损极限制定了明确的法规。并在轮胎胎肩沿圆周的若干等份处模刻轮胎磨耗极限警报英文标记：“TWI” 当花纹块凸面磨损距离到花纹沟槽底部约1.6mm(1/16英寸) 时，标记处的花纹已被磨平，故显露出窄横条状的光胎面， 借此警示驾驶员，该轮胎已到了必须更换的时候了。 滑水现象： 是高速行驶的汽车在积水路面

13、上发生的现象。在积水 路面上，低速行驶的汽车，其胎冠可以挤开积水而和路面 相接触。但汽车高速时，胎冠就来不及把积水完全排开， 胎冠和路面之间将形成楔子形水漠，使轮胎浮在水面上， 制动力、驱动力和操控性消失，汽车处于失控状态，危险 很大。,运动性 (抓地力,弯道能力),综合性,舒适性 (减震,静音性能),运动舒适 (抓地力,静音性能),ES100,A380,A500,V550,1.4 轮胎的花纹（常用轿车轮胎花纹）,轮胎标志,1.5 轮胎型号、规格,DOT标志,1.美国运输部(Department of Transportation)； 2.制造商和制造厂编码 3.轮胎规格编码 4.制造商自选编

14、码 5.制造日期 - 2002年第11星期,DOT 1,ED 2,P2 AF 3,EX 4,1102 5,轮胎标志（DOT）,9 5 5 91 V,速度代号,荷重指数,轮辋直径(英吋),偏平比,轮胎的端面宽,外径,轮辋直径,断面宽,断面高,断面高 断面宽,断面宽,轮胎规格 (以195/65R15 91V为例),子午线轮胎,载重指数（L I） 轮胎的负荷能力,在规定的条件下，该轮胎允许的最大载重的表示记号。 例如 :196/65R15 91V保证到615kg之荷重。,速度代号（SS）,在该轮胎荷重指示所标示的载重状态下，可行驶的最大速度，以记号来表示。 例如 : 195/65R15 91V 指在

15、615kg载重下，最高时速240km/h。,载重指标 Load Index,速度(KMPH),100%,90%,85%,H,V,W,Y,210,240,270,300,ZR,91%,85%,85%,3% / 10 KPH,5% / 10 KPH,5% / 10 KPH,在以下情況下的速度范围：,1.6 常用轿车轮胎品牌,普利司通 （石桥）/ 日本 （MB）,马牌（大陆）/ 德国 （MB）,米其林 / 法国 （MB）,固特异 / 美国 （MB）,横滨轮胎 / 日本 （MB）,倍耐力 / 意大利 （MB）,邓禄普 / 日本 （MB）,韩泰轮胎 / 韩国,东洋轮胎 / 日本,佳通轮胎 / 新加坡,名

16、称后（MB） 表示该品牌部分型号提供奔驰使用,2. 轮胎的维护与使用 2.1 轮胎气压 轮胎气压过高或过低都有爆胎危险，所以不可小视气压问题。有人认为爆胎是打气太足而致，而轮胎欠压 的问题不大，这是十分片面的。因为一般轿车的行驶速度很快，轮胎的形状处于一种高频交变状态，如果气压 不足变形就会加大，胎面两边的胎纹会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形，产生高温而加速轮 胎的磨损，最终导致爆胎。 轮胎气压过低： 轮胎气压过低时，由于轮胎胎冠中部向上拱起，使胎面中部负荷减小，两边缘（两肩）负荷急剧增大，使得两 肩磨损加剧，这种现象亦称为轮胎的“桥式效应”。轮胎气压过低会产生轮胎胎壁擦伤，还会使轮胎的滚动阻力 和汽车油耗增加，使外胎胎侧出现胶线脱离、折断等现象。 轮胎气压过高： 轮胎气压过高，胎面中部的磨损加剧，还会使得胎体