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1、顾镭 博士 徐有忠博士 奇瑞汽车公司 奇瑞乘用车工程研究院,汽车碰撞安全进展,内容提要,世界汽车碰撞安全概况 世界汽车碰撞事故统计和趋势 各国汽车安全法规和要求 世界交通安全展望 汽车安全测试方法简介 各类强制性结构安全试验 汽车结构在碰撞事故中的作用 碰撞传感器和乘客保护系统,汽车结构安全设计和计算机仿真 汽车结构安全设计及优化 结构安全计算机仿真设计 中国汽车碰撞安全前景 教育和人才培养 产业/商业机会 5年展望,世界交通事故统计 (2000年),死亡人数: 130万 受伤人数: 3000万 每25秒有1人因交通事故死亡 每1秒有1人因交通事故受伤 对年龄低于34岁的群体,交通事故死亡占第
2、一位 财产损失: 五千亿美元 (中国2000年总产值:一万亿美元),美国交通事故统计 (2000年),死亡人数: 41821 受伤人数: 530万 车辆损坏: 2760万,美国交通事故统计 (2000年),财产损失(2000年): 2306亿美元 98万美元/死亡 110万美元/严重受伤,中国交通安全统计(2002年),交通事故: 77万 死亡人数: 109400 (美国: 41000) 占世界汽车总量的1.9% 因交通事故死亡人数占15% 交通事故死亡已取代自杀成为因伤害死亡的第一原因,中国交通安全数据 (世界卫生组织2004年10月估计),交通事故死亡人数: 600/天 受伤人数: 450
3、00/天 财产损失: 120-210亿美元/年 (1.5%中国年总产值) 交通事故死亡率: 世界第一位 交通事故死亡人数: 世界第一位 对年龄15-45岁的群体,交通事故是第一死亡原因,http:/ 10 Causes of Death & Disability in the World,各国交通安全展望,美国政府: 到2008年, 交通事故死亡率降低33% 加拿大政府: 到2010年, 交通事故死亡率降低33% 澳大利亚: 到2010年, 交通事故死亡率降低40% 英国政府: 到2010年, 交通事故死亡率降低40% 欧共体: 到2010年, 交通事故死亡率降低50% 日本政府: 到2012
4、年, 交通事故死亡率降低50% 中国: 汽车安全法规 中国2004年5月1日公布了第一部交通安全法,交通安全的紧迫性/重要性,中国是世界交通事故死亡率最高国家之一 顾客要求 公共要求 政府法规 汽车厂商竞争 信息(汽车安全排名,汽车安全评估等),汽车安全设计,车顶 翻滚 车顶强度,前撞 FMVSS208 新车评估 保险公司 车与车协调 传感器,行人安全,侧撞 美国侧撞试验 欧洲新车侧撞试验 侧撞柱试验 车车协调侧撞试验,后撞,乘客安全,汽车安全设计要求: 政府法规 公共试验 厂家规范,主要安全法规及要求,美国汽车安全法规 欧洲汽车安全法规 加拿大汽车安全法规 日本汽车安全法规,主要汽车碰撞试验
5、 美国新车碰撞评估试验 前部碰撞评估试验 侧面碰撞评估试验 美国IIHS汽车碰撞试验 IIHS部分重叠前部碰撞试验 IIHS侧面碰撞试验 欧洲新车碰撞评估试验 日本新车碰撞评估试验,轿车事故死亡分布(美国 1991-1997),日本交通伤亡,机动车辆 42%,摩托车20%,自行车10%,行人27%,其他1%,印度交通伤亡,机动车辆 12%,摩托车27%,自行车14%,行人42%,其他5%,交通事故类型 (美国),翻滚25%,侧撞32%,前撞40%,尾撞3%,前撞测试简介,澳大利亚, 欧洲, 日本 美国新车前撞评估试验,56公里/小时 实墙碰撞,澳大利亚, 欧洲, 日本新车前撞评估试验 美国II
6、HS,美国新车前撞评估试验简介,翻滚25%,56公里/小时 实墙碰撞,头/颈 胸 力/变形 臀/腿,欧洲新车前撞评估试验 IIHS前撞试验(美国),64公里/小时 可变形障碍碰撞,头/颈 胸 力/变形 臀/腿,侧面碰撞评估试验简介,美国新车侧撞评估试验,澳大利亚, 欧洲, 日本新车侧撞评估试验 美国IIHS侧撞试验,侧撞评估试验(欧洲, 澳大利亚, 日本),头/颈 胸 臀/腿,50公里/小时,侧撞评估试验(IIHS, 56公里/小时),侧撞柱试验(29公里/小时),撞行人试验简介,头: 头部受伤判据 大腿: 受力/弯曲 小腿:受力/弯曲/剪力,车顶强度试验简介,美国政府法规: 静力下压12.5
7、CM, 最大抗压力必须达到车重的1.5倍. 最新美国法规(2008年生效), 最大抗压力必须达到车重的2.5倍.,汽车安全设计目标,Identify frame architecture & crush distance required Establish compatible packaging space Establish vehicle level targets and cascade to system, subsystem, and components Improve occupant protection Early evaluation of vehicle crash
8、behavior in the development process Help establish optimal crash pulse and overall safety strategy,汽车安全设计目标(续),Develop economic solutions (Weight & Cost) Reduce number of prototypes Ensure the vehicle satisfies the crash related requirements for the intended sales markets. Additionally, ensure the v
9、ehicle satisfies safety related Chery Safety Design Guidelines (CSDG) and program specific safety related targets (e.g. 5 star NCAP).,Legal and Corporate Requirements,Regulatory and Guidelines FMVSS Federal Motor Vehicle Safety Standards EC European Community ECE Economic Commission for Europe CMVSS
10、 Canadian Motor Vehicle Safety Standards CMVDR China,Legal and Corporate Requirements,Public Media & Consumer Organizations North America NCAP, LINCAP, IIHS Europe Euro-NCAP, ADAC, AMS, WHICH, VDS/AZT, THATCHAM Japan JNCAP Chery Requirements Safety Design Guidelines (Chery Acceptance Criteria),Speci
11、fication of Crash Tests,Various Orientations (Frontal, Angled, Offset, Side, Rear, Vehicle to Vehicle) Various Barriers (Rigid, Deformable) Various Speeds (0 - 80 kph) Various Weights (Curb Weight, +Dummies, +Luggage) Various Dummies and different Occupant Configurations,Front Impact Modes,Straight
12、Front Angular Offset Low Speed,Assessment,Assessment,Assessment,Assessment,Occupant criteria Vehicle structure Interior compartment Fuel system integrity Occupant evacuation,Occupant criteria Vehicle structure Interior compartment Fuel system integrity Occupant evacuation,Occupant criteria Vehicle s
13、tructure Interior compartment Fuel system integrity Occupant evacuation,Occupant criteria Vehicle structure Interior compartment Fuel system integrity,Comparison of Regulatory Frontal Impact Modes,Europe,USA,Test Specification,Assessment,Test Specification,Assessment,50 kph,curb weight,Vehicle struc
14、ture Interior compartment Steering column disp. Fuel system integrity,56 kph,Deformable Barrier, 40% overhang,2 dummies + luggage,Occupant criteria Vehicle structure Interior compartment Fuel system integrity Occupant evacuation,0 - 50 kph,2 dummies +luggage,0 44kph Deformable Barrier, 40% overhang
15、2 dummies + luggage,Occupant criteria Vehicle structure Interior compartment Fuel system integrity Occupant evacuation,New Requirement (2003) Occupant criteria Vehicle structure Interior compartment Fuel system integrity Occupant evacuation,Side Impact Modes,Test Specification,Assessment,Occupant cr
16、iteria Vehicle structure Fuel system integrity Occupant evacuation,Occupant criteria Vehicle structure Fuel system integrity Occupant evacuation,Vehicle structure Fuel system integrity,Vehicle structure Fuel system integrity Occupant evacuation,Rear Impact Modes,50% Offset,Test Specification,Vehicle structure Fuel system integrity Occupant evacuati
