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1、宁杭客运专线铁路工程施工质量验收标准及内业资料培训,上海天佑工程咨询有限公司 2009-4-30,-,第一章 验收标准的组成,客运专线铁路工程施工质量验收标准共计12本，这12本验标组成了客运专线铁路工程质量验收的基本系列，适用于客运专线铁路（即设计最高行车速度350km/h的客运专线铁路 ）工程的施工质量验收。,铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（ TB10424 2003 ） 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 （ 铁建设【2005】160 号） 客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准（ 铁建设【2005】160 号） 客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160
2、 号） 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160 号） 客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160 号） 客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2007】85 号） 铁路给水排水工程施工质量验收标准（ TB10422 2003 ） 铁路站场工程施工质量验收标准（ TB10423 2003 ） 客运专线铁路通信工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2007】251 号） 客运专线铁路信号工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2007】213号） 客运专线铁路电力牵引供电工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2007】167 号）,第二章 几个
3、重要的概念,工程施工质量：反映工程施工过程或实体满足相关标准规定或合同约定的要求，包括其在安全、使用功能及其在耐久性能、环境保护等方面所有明显和隐含能力的特性总和。 验收：工程施工质量在施工单位自行检查评定的基础上，参与建设活动的有关单位（建设单位、施工单位、监理单位、勘察设计单位）共同对检验批、分项、分部、单位工程的质量按有关规定进行检验，根据相关标准以书面形式对工程质量达到合格与否作出确认。 检验批：按同一生产条件或按规定的方式汇总起来供检验用的，由一定数量样本组成的检验体。为了统一操作，每本验标都明确了检验批的规模数量。如模板分项工程的检验批是一个安装段、钢筋分项工程的检验批是一个安装段
4、、混凝土分项工程的检验批是一个浇筑段、道岔铺设分项工程的检验批是一组、路堤填筑分项工程的检验批是填筑层（或检测层）单线300 m及双线200 m、杆塔基础分项工程的检验批是一个基础、功能试验分项工程的检验批是一个系统等。,见证：监理单位或建设单位现场监督施工单位某过程完成情况的活动。 见证取样检测：在监理单位或建设单位监督下，由施工单位有关人员现场取样，并送至具备相应资质的检测单位所进行的检测。 旁站：在工程的关键部位或关键工序施工中，由监理人员在现场进行监督活动。 主控项目：对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的检验项目。 一般项目：除主控项目以外的检验项目。 主控项目和一般项目不需
5、要验标的执行者判定，验标已经确定了主控项目和一般项目。,第三章 工程质量的控制,一、施工现场质量管理的检查 工程施工质量控制要体现过程控制的原则。施工现场应配齐相应的施工技术标准，包括国家标准、行业标准和企业标准及其他相关标准；施工单位要有健全的质量管理体系，要建立必要的施工质量检验制度；施工准备工作要全面、到位。 施工前，监理单位要对施工单位所做的施工准备工作进行全面检查。这是对施工单位和监理单位两方提出的要求，是保证开工后顺利施工和保证工程质量的基础。一般情况下，每个单位工程应检查一次。施工现场质量管理检查记录由施工单位的现场负责人填写，由监理单位的总监理工程师进行检查验收，作出合格或不合
6、格及限期整改的结论。 现场质量管理制度应包括现场施工技术资料的管理制度。,第三章 工程质量的控制,二、材料（包括成品、半成品、构配件和设备）质量的控制 材料是工程施工的物质条件，材料质量是工程质量的基础。材料质量不合格，工程质量就不可能合格。所以，加强对材料质量的控制，是合格工程质量的重要保证。施工单位和监理单位两方要共同做好对材料质量的控制，即做好对材料的进场验收。对材料的进场验收应分两个层次进行。 外观检查和书面检查：对材料、构配件和设备的包观、规格、型号和质量证明文件等进行验收。检验方法为观察检查并配以必要的尺量，检查合格证、厂家（产地）试验报告；检验数量多为全部检查。施工单位和监理单位
7、的检验方法和数量多数情况下相同。未经检验或检验不合格的，不得运进施工现场，不得用于工程施工和安装。 试验检验：凡是涉及结构安全和使用功能的，要进行试验检查。试验检验项目的确定掌握了两个原则：一是对工程的结构安全和使用功能确有重要影响，二是大多数单位具备相应的试验条件。施工单位试验检验的批量、抽样数量、质量指标是根据相关产品标准、设计要求或工程特点确定的，检验方法是根据相关标准或技术条件规定的。监理单位的检验数量，一般情况下是按施工单位检验数量的10%或20%以上的比例进行平行检验或见证取样检测，各项专业验标中具体检验项目的数量都是按此原则确定的。较为特殊的检验项目规定了一定比例的见证检验、检测
8、、试验。不合格的不得用于工程施工和安装,第三章 工程质量的控制,三、工序质量的控制 对工序质量的控制包括自检和交接检验。 自检：施工过程中各工序应按施工技术标准进行操作，该工序完成后，按照谁生产谁负责质量的原则，施工单位要对反映该工序质量的控制点进行自我检查，自检的结果要留有记录。这些结果可以作为施工记录的内容，有的也正好是检验批验收需要的检验数据，要填入检验批质量验收记录表中。 交接检验：一般情况下，一个工序完成后就形成了一个检验批，可以对这个检验批进行验收，而不需要另外进行交接检验。对于不能形成检验批的工序，在其完成后应由其完成方与承接方进行交接检验。特别是不同专业工序之间的交接检验，应经
9、监理工程师检查认可，未经检查或经检查不合格的不得进行下道工序施工。其目的有三：一是促进前道工序的质量控制；二是促进后道工序对前道工序质量的保护；三是分清质量职责，避免发生纠纷。,第四章 工程质量验收的原则,（一）铁路工程施工质量验收的依据是各专业验标，各项验标均具有强制性。除此之外，均不得作为验收依据。 （二）按图施工是施工单位的重要原则，勘察设计文件是施工的依据，施工中不得随意改变勘察设计文件。如必须改变时，应按程序进行设计变更，施工质量也应符合变更后的勘察设计文件要求。 （三）参加施工质量验收的各方人员，是指参加检验批、分项工程、分部工程、单位工程施工质量验收的人员，这些人员应具有相应的资
10、格。所谓资格并没有严格的资质要求，验标给出了原则性的规定，还应结合工程情况、管理模式等，在保证工程质量、分清责任的前提下具体确定。 （四）施工单位是施工质量控制的主体，应对工程施工质量负责，其工程施工质量必须达到验标的规定。另外，其他各方的验收工作必须在施工单位自行检查合格基础上进行，否则，也是违反标准的行为。 （五）对于重要构筑物的地基基础、特殊结构和系统，在相应阶段，还应通知勘察设计单位参加验收，实际上是要求勘察设计单位对现场情况进行确认，并留有记录。这一点对于保证工程质量及日后可能出现的质量事故的责任判定很重要，不能忽视。,第四章 工程质量验收的原则,（六）为了保证对涉及结构安全的试块、
11、试件的代表性和真实性负责，监理单位必须按验标对各检查项目的规定，进行平行检验、见证取样检测。平行检验、见证取样检测的比例是按分别不应小于施工单位抽样数量的10%、20%的原则制订的，且各检验项目均有具体数量规定。涉及结构安全和使用功能的现场检测项目，监理单位应按规定进行平行检验或见证检验（检测、试验）。对于平行检验或见证检验的数量，各验标中也有具体规定。见证检验（检测、试验）是一个新概念，是根据铁路工程施工质量验收标准的需要确定的，是一个很有效的手段。因为铁路工程施工质量验收标准规定：监理单位必须对主控项目进行全部检查，取得质量数据。监理单位对原材料可以进行平行检验或见证取样检测，而对现场检测
12、项目除进行平行检验外，还可以用现场见证施工单位检测的方法取得质量数据。 （七）检验批质量验收主要是对主控项目和一般项目的检查验收。只要这些项目的质量达到了本标准的规定，就可以判定该检验批合格。标准中的其他要求不在检验批质量验收中涉及。 （八）对涉及结构安全和使用功能的重要分部工程的抽样检测，是这次标准修订增加的重要内容，以前的标准中没有这方面的要求。 （九）为了保证见证取样检测及结构安全检测结果的可靠性、可比性和公正性，检测单位应具备有关管理部门核定的资质。对于特殊项目的检测，可由建设单位确定检测单位。 （十）单位工程的观感质量相对涉及结构安全和使用功能的主体工程质量而言，应该是比较次要的。但
13、是，对完工后的工程进行一次全面检查，对工程整体质量进行一次现场核实，是很有必要的。观感质量验收绝不是单纯的外观检查，也不是在单位工程完成后对涉及外观质量的项目进行重新检查，更不是引导施工单位在工程外观上做片面的投入。观感质量验收的目的在于直观地从宏观上对工程的安全可靠性能和使用功能进行验收。如局部变形、缺损、污染等，特别是在检验批、分项工程、分部工程的检查验收时反映不出来的，而后来又发生变化的情况，通过观感质量验收及时发现问题，提出整改，是一个不可缺少的质量控制环节。,第五章 单位、分部、分项工程和检验批的划分,铁路工程建设过程中，一个构筑物的施工，一个系统的安装和调试，从施工准备到验收，要经
14、过若干工序、工种的配合施工，包括若干个施工安装阶段，这就需要对各工序、工种及各施工安装阶段的质量进行控制和检验。工程施工质量的好坏，取决于各工序、工种的操作质量及各施工安装阶段的质量控制。为了便于控制和检查每个工序、工种、施工阶段的质量，就需要把整个工程施工过程按不同工序、工种、部位、区段、阶段、系统等划分成不同的单元，即划分成单位工程、分部工程、分项工程和检验批。,一、单位工程 首先应该明确的是，一个单位工程必须是由一个承包单位施工完成的，不管其规模大小、工程数量多少、所含分部工程和分项工程是否齐全不同承包单位施工完成的工程，不论规模大小、关联情况如何，都不能划归为一个单位工程进行验收，这是
15、划分单位工程的首要原则。 单位工程是按一个完整工程或一个相当规模的施工范围来划分的这是共性的划分原则，各项验标都遵循了这一原则，并给出了推荐的单位工程划分原则。 所谓按一个完整工程划分的单位工程，是指一个完整构筑物、一个独立系统，如一座大桥、一座隧道、一个给水站、一个变电所、一个监控系统等。 所谓按一个相当规模的施工范围划分的单位工程，包括两方面的情况：一个单位工程是一个完整工程中的一部分，如一个承包单位施工的一段路基、轨道、接触网等；另外，一个单位工程可以由几个完整工程组成，如由几个涵洞组成的一个涵洞单位工程，由地道、天桥、站台、雨棚等组成的站场构筑物单位工程，当站场路基、站场道路、站场构筑
16、物的规模较小时，也可由三者组成一个站场单位工程。,二、分部工程 分部工程是按一个单位工程中的完整部位、主要结构、施工阶段或功能相对独立的组成部分来划分的一个分部工程应尽量类型相同或材料相同或施工方法相同类型不同或材料不同或施工方法不同时，可以划分为不同的分部工程。 如一个桥梁单位工程，可以划分为地基与基础、墩台、梁部、附属设施等几个分部工程若该桥的基础既有明挖基础又有钻孔桩基础，则明挖基础和钻孔桩基础就可以划分为两个分部工程。 需要注意的是，在10个以内涵洞作为一个单位工程时，每个涵洞应视为一个子单位工程，不能作为一个分部工程对待，因为它的内部有基础和涵身等分部。,三、分项工程 分项工程应按工种、工序、材料、设备和施工工艺等划分。 站前工程的分项工程主要按工种、工序划分，也可按材料和施工工艺等划分，如模板、钢筋、混凝土、开挖、填筑、铺轨、整道、顶推架设、涂装等分项工程。 站后工程的分项工程主要按设备、系统、工序划分，如信号机、转辙机、光缆通道、变压器、杆塔组立、导线架设、系统功能测试等分项工程。 同
