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1、*高速L02合同段第二预制场水泥混凝土拌和站管理办法水泥混凝土拌和站管理办法一、总则1、为了加强混凝土拌和站的管理，确保混凝土在生产、运输、浇筑过程中的质量与供应得到有效控制，特制订本办法。2、本办法适用于第二预制场2套水泥混凝土拌和站供应三、四工区混凝土的管理。3、遵循安全第一，预防为主的安全生产方针；坚持依靠科技，规范管理，持续改进的原则。4、对拌和站的管理，各施工队应落实经济责任制，强化管理，保障供给，优质低耗。二、人员配置拌和站人员配置如下：站长：调度：维修工：材料员：保管员：安全员：试验室：水泥混凝土运输车司机：10人（6台，4台双班）装载机司机：5人（3台，2台双班）后勤：4人合计
2、：33人。拟配备民工8人，其中2套拌和站2人、洗石机2人，双班。三、桥涵施工单位划分为便于混凝土的供应，避免出现差错，现将桥涵施工单位划分如下：桥涵施工单位划分表桥涵施工队编号施工内容备注1234567三工区所有桥涵三工区施工队四、水泥混凝土拌和站编号120m3/h拌和站编号为1号，60m3/h拌和站编号为2号。一般情况下，1号站生产C40及以下水泥混凝土，2号站生产C50水泥混凝土。五、混凝土申请程序1、混凝土使用前各施工单位根据现场施工情况，至少提前4小时将混凝土运送通知单（见下表）交到拌和站调度。混凝土运送通知单必须由施工单位技术负责人填写完整、准确，字迹清晰，现场联系人电话必须准确填写
3、，以便拌和站调度能及时与现场联系。工区桥涵负责人签认栏由各工区桥涵管理人员签认（必须为集团公司人员）。对填写不完整的混凝土运送通知单拌和站调度有权拒收。2、混凝土需求量大于300m3时，施工单位必须提前48小时以上将混凝土运送通知单交送拌和站调度，以便提前安排原材料、组织人员及机械设备。混凝土运送通知单日期： 年 月 日 通知单号：施工单位现场负责人电话工程名称施工部位混凝土强度等级坍落度(cm)估计开始浇筑时间 月 日 时 分混凝土需求量（m3）备注：施工单位技术负责人签认：联系电话：工区桥涵负责人签认：项目管理部签认：拌和站调度签认：收单时间： 月 日 时 分 3、拌和站调度对施工单位提交
4、的混凝土运送通知单做好签认接受手续，必须签注接受时间。4、混凝土运送通知单一式三联，第一联（黑联）拌和站调度留存；第二联（蓝联）施工单位留存；第三联（绿联）工区桥涵负责人留存。5、表中“通知单号”填写作业队编号+三位数流水号，如第2施工队第14份通知单填“2014”。三、混凝土生产拌和程序1、拌和站调度将施工单位提交的混凝土运送通知单交到试验室，试验室根据通知单内容，适时进行砂石材料的含水量的快速测定，出具混凝土施工配合比通知单，连同混凝土运送通知单一并交调度，调度交给拌和站控制室，作为出料的依据。混凝土施工配合比通知单工程名称及部位批复编号设计强度施工日期拌和站号原 材 料名称料厂名称品牌、
5、规格、型号水泥砂碎石(mm)外加剂设计坍落度(mm)实测坍落度(mm)水灰比砂率(%)配 合 比名称水泥砂碎石水外加剂理论配合比(kg/m3)比例材料含水率(%)施工配合比(kg/m3)每盘用量(kg/m3)试验复核2、拌合站根据混凝土运送通知单做好准备工作，准备工作完成后通知试验室施控人员达到现场，检查确认各种材料的准备情况，然后按照混凝土施工配合比通知单准确录入拌合站电脑系统。3、拌和站工作准备就绪后，联系施工单位现场负责人施工现场是否准备完善，待拌和站及施工现场等各方面的工作均准备完善后，方可进行混凝土生产。同时还要检查校核计量准确性和检测混凝土拌和物的质量情况，并做好施工记录。4、各施
6、工单位不得私自要求拌和站操作人员进行拌和，如果没有混凝土运送通知单，拌和站可以驳回混凝土拌和请求。5、没有有效的混凝土施工配合比通知单和调度命令不准开盘拌制混凝土；不准擅自更改配合比，不准擅离岗位、违章操作。四、混凝土运输交货管理1、拌和站在生产时必须逐盘打印混凝土发料单（见下表），混凝土发料单一式四联：第一联（黑联）对应施工单位的混凝土运送通知单由控制室一并留存，第二、三、四联由运输司机及供应发料人员签字后，运输司机带到施工现场，再由施工单位现场负责人签收，三人签字均完成后，施工单位留蓝联，司机收回红联和紫联交还供应发料人员，供应科留紫联，红联交财务。混凝土发料单延蒲高速延龙段02合同段第二
7、预制场拌和站号：施工单位1驾驶员(签字)本车方量M3工程名称K300+382大桥运输车号1计划方量(同通知单)M3 第施工部位0-1桩基运距2KM已完方量M3一强度等级C30水下出货单号发货时间累计车次联坍落度配比编号*到达时间发货人供应签：粒径合同编号卸货时间签收人施工单位签存说明：未经许可不得往混凝土内添加水或其他材料，否则由此引起的质量问题概不负责根备注：配比编号与混凝土施工配合比通知单中的批复编号同.2、如果因设备故障等原因，使混凝土发料单打印的数量与实际不符，操作人员应按实际修改打印结果，并在修改处签字。3、混凝土运输车由供应科从1开始编号，并粘贴在车身两侧，使运输车在接料时控制室操
8、作人员可见。4、水泥混凝土运输车运输前拌和站调度和运输车驾驶员必须了解或现场查看运输线路，确保运输畅通。工程科负责提供每个桥涵的运输路线图，装订成册，下发到每个水泥混凝土运输车及各施工单位。5、砼运输车司机未取得拌和站供应发料人员签认的有效混凝土发料单不准起运；运输途中司机不准无正当理由逗留，应在确保安全的前提下，力求以最短的时间将砼运达指定施工部位。6、混凝土在拌和运输车运输途中以4r/min转速搅动，当拌和车运输混凝土到达浇筑地点时，应先高速旋转20s30s，然后才能将混凝土拌和物卸车浇筑。7、混凝土运送到浇筑地点后，工区桥涵负责人关注并掌握混凝土拌和物入模坍落度和和易性情况，并及时向拌合
9、站调度和试验室反馈，便于及时修正。8、第一车混凝土到达现场后必须由施工单位技术人员检查确认随车混凝土发料单内容，确认混凝土技术指标和浇筑使用部位等无误后方可进行卸车浇筑，发现有误交由工区桥涵负责人处理。9、整个浇筑过程中施工单位现场负责人随时与拌和站调度保持联系，便于根据现场浇筑速度控制混凝土拌和运送速度，保证混凝土施工顺利进行。10、混凝土卸车完成后，由施工单位现场负责人在混凝土发料单上签字，做为结算的依据。11、实际供应数与运送通知单计划数量不符的，工区桥涵负责人应查明原因，及时处理。五、拌和站材料管理1、拌和站的材料含进场原材料及出场水泥混凝土2、拌合站的材料管理应做到：把住源头，质量合
10、格、数量无误、准确就位、保障供给、工完料尽。3、水泥混凝土出场凭司机提供的经发货人签字的混凝土发料单，由材料员签字确认后发料。水泥混凝土出场数量以搅拌站电子计量系统的数据为准，凭混凝土发料单不再称重。4、所有进场水泥、砂石材料、钢材、白灰等材料，要求二次称量一次打印（先称量重车，存储数据，卸车后再称量空车，自动打印毛重、皮重、料重、货号等），打印小票附在材料运输三联单后，作为结算的必要条件。砂石材料应按松方密度换算成体积后进行结算。5、为了使地称货号数据输入统一，现将各种材料货号规定如下表，材料员应熟记并按此输入货号。序号材料名称货号142.5#水泥001252.5#水泥002319-31.5
11、mm碎石00349.5-19mm碎石00454.75-9.5mm碎石0056中砂0067钢筋0078钢绞线0089白灰00910水泥外加剂01011水泥混凝土01112砾石01213砂砾01314山皮石01415土工格栅01516土工格室01617土工布01718锚具01819波纹管019206、对材料计划中的规格、型号、来源（生产厂）不明的材料，供应科不准组织实施；对所进材料的规格、型号、来源（生产厂）不明、运单不清的，不准收料。7、收料员不到场，不准称量收料；收料员没有确认送料车所送材料的规格相一致，不准卸料；送料车辆未称皮重，不准在运单上签认，不准放行。8、砂石料的验收：进场时收料员负责
12、审核每车砂石料，确认来源料场无误，目测规格、质量合格，准确无误地引导料车至料仓卸料；发现材料规格有变化、对质量及来源有怀疑时，应通知试验室进行取样试验，合格后方可收料。9、水泥、白灰、钢筋、钢绞线的验收：进场时必须通知试验室抽检，并对随车运单上注明的厂家、名称、品种规格、标号、批号、产品合格证进行核对，无误后方可称量，准确引导车辆至相应的存料区卸料。钢筋进场必须称重，核对统计计算重量与称量重量的偏差。10、供应科必须每天填报材料进场台帐，要求上墙，使试验室按规定频率对材料抽检；同时每天将材料进场台帐的电子版发至计划科，以便对监理和业主报表。11、其他未尽事宜执行材料供应管理办法。六、拌和站试验
13、管理1、试验室是砼生产的技术管理部门，其工作质量是砼拌和站实现各项技术指标的关键，工作必须一丝不苟，严格执行试验的有关规定。2、拌和站试验室提供的砼拌制配合比数据是砼拌制配料的唯一依据，必须做到准确、可靠。试验室应根据砼需求单位提交的混凝土运送通知单和中心试验室提供的砼标准配合比在拌制砼之前严格测定粗、细骨料的含水率（一般情况下每班抽测2次，雨天应随时抽测），并出具有效的混凝土施工配合比通知单，送达本站调度，并存档备查。拌和站试验室应严格控制原材料质量，必须确认原材料经检验合格才能通知材料部门对材料进行合格标识。3、拌制砼投料顺序、投料时间、拌制时间以及砼拌制配合比的设定应由试验室主任核批。4、各种强度等级的砼，拌制第一盘砼的过程中，试验人员必须随机对砼进行检查验证，确认砼的和易性、坍落度、泌水率、水胶比等合格后才允许装车。应按规定取样、制作、养护、送检试件，建好砼台账。七、拌和站成本管理1、财务科应根据拌和站投入的民工、职工、机械、燃
