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1、G1501郊环线东南段大修工程项目监理部 江苏交通工程咨询监理有限公司关于高速公路路面大修和沥青路面施工常见 质量通病防治等监理工作经验交流与学习【主题：统一认识、抓目标，攻坚克难、抓关键、抓重点，消除质量通病】交流材料江苏交通工程咨询监理有限公司G1501郊环线东南段大修工程项目监理部二一五年十月十五日目 录一、高速公路常见病害类型和原因分析 第 1 页二、G1501工程特点和难重点分析 第 5 页1、工程特点2、本项目的难、重点工程三、本工程AC、ATB和SMA沥青混合料结构类型特点分析第 6 页四、沥青路面常见质量通病防治经验总结交流第 7 页（一）原材料质量控制与管理 1、沥青供应管理
2、 2、集料加工管理 （二）拌和站管理（三）混合料质量管理1、配合比设计优化2、SMA结构3、混合料的拌合质量控制4、沥青混合料现场施工质量控制 五、其他病害及关键工程现场常见质量通病及图片展示第 17 页1、网裂、裂缝、沉陷、车辙等病害补强处理2、水泥砼板块路面维修纵横向裂缝处理3、桥梁维修加固，黏贴钢板4、压浆施工5、透层油洒布采用覆盖彩条布防止污染路缘石6、同步碎石封层施工7、桥面铺装施工 结束语第 25 页关于高速公路路面大修和沥青路面施工质量通病防治等监理工作经验交流与学习【主题：统一认识、抓目标，攻坚克难、抓关键、抓重点，消除质量通病】尊敬的各位领导、各位同仁大家好！首先感谢G150
3、1郊环线大修工程指挥部对我们的信任和工作上的支持，今天在这里组织G1501郊环线大修工程病害维修及沥青路面常见质量通病防治与控制的经验交流与学习。高速公路维修工程与正常路段施工有较大的区别，不大可能完全按部就班地按常规要求进行施工，必须要有针对性。尤其是水泥砼浇筑、压浆和沥青路面含冷再生等摊铺工程实行全过程、全天候控制。通过多层次、全覆盖的监控手段，便于即时发现问题、处理问题，有效杜绝违规作业和消灭质量通病，做到精细化管理确保质量更上一个新台阶。下面结合我们以往类似工程或相近工程（嘉浏高速维修、沪宁拓宽工程A11上海段、沪杭拓宽工程上海段、京沪高速沥青路面维修工程以及广东茂湛高速公路路面维修及
4、加罩工程）总结的相关经验和教训，从常见病害维修质量通病和沥青路面施工难、重点等方面作心得体会暨经验交流如下，供大家参考并提出宝贵意见： 一、高速公路常见病害类型和原因分析随着交通量的逐年增长，货车比例不断升高，超载、超限现象严重，路面长期处于超负荷的运营状态，部分路段路面的结构性和功能性出现了一定程度的早期损坏。虽然每年都会对路面状况较差路段进行养护，但路面各项性能仍呈衰减趋势，部分性能衰退较快；路面破损数量逐年增加，路面材料性能呈衰减趋势，沥青混合料老化明显，结构层整体性能呈下降发展趋势。沥青路面主要的病害类型和产生的原因有： 1、拥包、推移：油石比过大、级配不均、重载交通、路线线形影响等因
5、素； 2、泛油：骨料离析、空隙率过小、油石比不当等； 3、网裂及纵横向裂缝：路基不均沉降、反射裂缝、沥青性能差、沥青混合料质量差、基层强度不足等； （纵向裂缝） （横向裂缝）（网裂）4、坑槽：油污污染、水剥离作用、层间粘结差等； 5、车辙：重车多、超载、级配不合理、厚度过厚、压实度不足等； 6、桥头跳车：路基不均匀沉降、地基软基处理不到位、台背压实度不足、搭板脱空等；7、唧浆：层间结合不佳、空隙率大、混合料质量不稳定、沥青用量不足等。 二、G1501工程特点和难重点分析1、工程特点G1501 郊环线（东南段）大修工程一是施工期将跨越2016年和2017年两个春节，经历1个高温、2个冬季，需合理
6、进行施工组织，应全力以赴确保2016年底主体工程全部完工并开放交通；二是本工程车辆流量大，是上海典型货运通道，也是上海与外省市沟通的重要公路组成部分，大修工程保畅通是关键，安全风险大，对交通组织影响大；三是路面、桥面病害类型多（桥头跳车特别明显）、情况复杂，现场不确定因素多，交叉施工点多，必须根据原路面（如现有路面坑洞连片、翻浆沉陷，裂缝、推移、拥抱，路基强度不足）、桥面病害类型、损坏情况等进行大修整治，如何保证现有病害得到有效、彻底的处治是本维修工程成败的关键；四是铣刨废料、挖除旧料量大（铣刨沥青305788 m2，其中1标56214m2，2标14709m2,3标35205m2,4标6728
7、0m2；铣刨三渣基层36616m2，其中1标5580m2，2标15015m2,3标3745m2,4标12276m2，如何合理有效地利用是本工程的关键；五是施工前勘探设计单位虽进行大量工作但现场情况复杂，因此方案的确定、工程量的及时确认显得尤为重要。2、本项目的难、重点工程（1）难点工程内容我们认为G1501大修工程难点工程，一是，沉陷路段和桥头两侧跳车问题必须作为测量控制和施工控制的重中之重，成功与否直接体现参建单位的施工和管理水平；二是，路基或路面注浆补强质量控制，本次道路工程的关键隐蔽工程施工为压浆处理。压浆属隐蔽工程也是良心工程，现场控制难度大，压浆量不宜控制，常见现象为不按配合比进行配
8、料、压浆不饱满、弯沉检测不符合质量要求；三是，同步碎石封层和聚酯玻纤布施工质量的好坏，是关系到沥青面层施工成败的关键；四是，沥青混合料材料用量大、质量要求高，现状1是材料来源复杂、各家单位（本次均为商品供应）从自身利益考虑使用差一级的材料、以次充好屡禁不止，2是混合料拌和时故意减少拌和时间、提高产量来增加效益。（2）现场重点工程一是，沥青路面压实度和厚度控制，（压实度控制总体思路为混合料级配向粗的级配靠拢，现场需加大压实功，确保压实度和渗水指标满足设计要求，增强高温季节稳定性和提高抗车辙能力，提供路面使用耐久性，进一步优化配合比；厚度方面：现场控制必须按照正公差进行预控，严控松铺厚度）；二是，
9、桥梁结构物工程含伸缩缝施工和压浆工程要考虑交通通行和弯沉检测时间，须围绕沥青路面摊铺计划合理组织施工，确保不得影响路面施工；三是，病害维修要彻底，不得以工期紧为由，盲目抢进度、不注重细节和关键部位的质量控制；四是,拼接台阶和作业面准备是关键，不要无辜浪费时间，讨价还价，必须加大投入，提前做好充分准备；五是，防污染和安全文明施工方面，如加强对成品的保护、现场施工废料的及时清理和施工区域内的交叉施工安全工作落实等；六是，桥梁粘贴钢板、支座更换和伸缩缝施工，重点是植筋工程、焊接、封胶、顶升工程、材料质量控制等。三、本工程AC、ATB和SMA沥青混合料结构类型特点分析1、AC、ATB密级配沥青混合料,
10、各种粒径的颗粒级配连续、相互嵌挤密实的矿料，与沥青拌和而成且压实后的剩余空心率小于10%。特点：一方面矿料的颗粒由大到小连续分布，并通过沥青胶结作用形成密实结构；另一方面较大一级的颗粒只有留出充足的空间才能容纳下一级较小的颗粒，这样较大的颗粒往往被较小一级的颗粒挤开，造成颗粒之间不能有效直接接触，也不能互相支撑形成嵌挤骨架结构，而是彼此分离悬浮于较小颗粒和沥青胶浆中间，这样形成密实-悬浮结构的沥青混合料（分类见附表）。2、SMA间断级配沥青混合料：矿料级配组成中缺少1个或几个档次而形成的级配间断的沥青混合料。特点：由于矿料级配颗粒集中在级配范围的两端，缺少中间颗粒，所以一端的颗粒相互支撑嵌挤形
11、成骨架，另一端较细的颗粒填充于骨架留下的空隙中间，使整个矿料结构呈现密实状态，形成密实-骨架结构（分类见附表）。3、木质素纤维在SMA路面中的作用：缺点：一是，要适当延长沥青混合料的拌和时间，对沥青混合料的生产量将有所影响；二是与未添加纤维路段相比，添加聚酯纤维后，会一定程度地降低路面构造深度。优点：主要起沥青稳定剂作用，在沥青处于高温状态下，纤维同沥青相互作用，木质纤维析出量最小，木质纤维的比表面最大，因而吸附沥青能力也最强，使沥青稠度增大。所以在混合料中掺加木质素纤维，从结合料角度看其高温稳定性最好，抗车辙能力强。如德国JRS公司和北京垦特莱科贸有限公司、吉林宝恒木质纤维有限公司生产的产品
12、。德国JRS公司和北京垦特莱公司的美国进口Lotusfiber(LOTUS)絮状木质素纤维，并采用美国配套专用设备S2000添加。该设备具有叫精确的计量控制系统，添加过程为全自动控制。添加量一般为混合料总重量的0.3-0.4%，沥青混合料的摊铺、碾压工艺不会因添加聚酯纤维而增加难度，施工质量的控制与未添加纤维一致。4、细料和矿粉的作用（1）沥青面层的细集料可采用机制砂或石屑。砂当量大于60%，同样的油石比在混合料偏细的情况下混合料表面会显得发暗，混合料偏粗会显得混合料表面有富油现象，这并不一定是混合料油石比偏大。（2）矿粉作为填料，少了不足以形成足够的比表面积吸附沥青，矿粉用量多又会使混合料胶
13、泥成团，致使路面胶泥离析、油饼、油斑等缺陷，同样造成不良后果。矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。备注：1、AC新鲜矿粉添加量不应少于3%；2、SMA新鲜矿粉添加量不应少于9.5%；3、矿粉或掺有粉尘填料的塑性指数不得大于4%。附表：沥青混合料 结构类型按组成结构按矿料级配按矿料粒径AC-20I 、25I和ATB-25密实-悬浮结构密级配：孔隙率3-6%属于I型；4-10%属于II型粗粒式（矿料最大粒径为26.5或31.5mm）和中粒式(矿料最大粒径为16或19mm）SMA-13密实骨架结构间断级配细粒式（矿料最大粒径为9.5或13.
14、2mm）四、沥青路面常见质量通病防治经验总结交流从各种不同路面结构病害类型和产生的原因来看，路面工程原材料、混合料质量及施工质量的好坏均和路面面层的耐久性、舒适性密切相关。下面将结合以往大修工程的经验与大家就路面面层质量控制与管理进行经验交流。（一）原材料质量控制与管理 路面原材料的质量关系到整个工程的质量同时也是影响沥青路面寿命的重要环节。路面工程质量控制中，必须加强对沥青、集料、矿粉、水泥、乳化沥青等主要原材料的质量控制。不论原材料是采用何种形式进行供应，承包人均应严格自检，确保质量，不得将不合格的原材料用于工程。 1、沥青供应管理 （1）沥青装车完成后，供应商应对运输车采用专用封条进行封
15、闭。供应商要每车沥青附上质保书，同时承包人应要求供应商提供沥青运输专用车的有关资料（车号、发车时间、司机姓名等），并将上述资料发送至项目部，以便于现场核对。（2）沥青运输车辆到达施工拌和场后，由承包人指定专人对随车运送单封条、运输车号、到货时间、司机等各种情况进行检查，确认后作相应记录并且留样，数量每车不少于2kg，以备出现争议时进行质量追溯。改性沥青每车取样检测针入度、延度、软化点，检测合格后，方可卸车入罐。 2、集料加工管理 （1）沥青用集料的碎石加工生产设备应满足三级或三级以上联合破碎方式的碎石生产线（成品料必须经过反击式破碎机加工而成）。集料加工生产线上需安装吸尘装置，并保证集料生产过程中设备能够正常运转。 （2）集料加工方式为：头破采用颚式破碎机，二破采用反击式破碎机或圆锥式破碎机，三破采用反击式破碎机，成品料经振动筛筛分后中下面层一般分为
