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1、慢行交通系统初探,目 录,1、背景 2、慢行系统的相关概念 3、慢行系统的规划核心(以上海等地的慢行系统规划为例) 4、慢行系统在各类规划中的运用 5、慢行系统在生活中的落实 6、慢行系统相关链接,1、背景,1.1、城市交通拥堵与城市环境问题加剧,视点一:汽车普及在改变了人们生活,同时也导致了一系列城市问题的出现,包括尾气污染、交通事故、交通拥堵等。城市人居环境日趋恶化。 视点二:车本主义与人本主义? 大量的快速系统投入带来的是更多的交通拥堵。 视点三:“最后一公里”交通。,1.2、政府相关低碳理念的提出,理念一:“公平和谐、以人为本”。 理念二:“公交优先,鼓励慢行,限制小汽车发展” 理念三
2、:“绿色环保与可持续发展”,发展慢行交通,包括自行车、步行+ 公交、自行车+ 公交等。,城市人口剧增,机动车辆迅猛增长,导致城市交通现状日益严峻。发展基于慢行系统建设的城市低碳交通迫在眉睫。,2、慢行系统的相关概念,2.1、慢行系统的概念,慢行交通( slow traffic) ,是相对于快速和高速交通而言的,有时亦可称为非机动化交通,慢行交通是出行速度在5-15 km/h的交通方式。,慢行系统(“Pedestrian & Bicycle System”)由步行系统与非机动车交通系统两大部分构成。 是一种针对行人和骑车人的需求,以步行交通和自行车为基础,结合城市沿线土地利用以及服务设施,给不同
3、目的、不同类型的行人和骑车人提供安全、通畅、舒适、宜人的行车环境,从而吸引更多的行人使用步行或自行车出行的一种交通模式。,2.2、慢行系统的特点,绿色环保、可缓解交通拥堵、适宜短程出行、占用资源少、可覆盖城市各个角落、能实现“门到门”的“最后一公里”无缝衔接。,A、贯穿于城市公共空间的每个角落,满足居民出行、购物、休憩等需求; B、短距离出行有明显优势。慢行交通以人力为空间移动的动力,行进速度低,步行速度在0.52 m/s,自行车速度一般在10 km/h 左右;出行距离较短,一般小于3 km; C、绿色环保健康,不带来环境污染,还兼有锻炼身体的功效; D、在交通安全中处于弱势地位。,2.3、慢
4、行系统的定位,定位一:慢行交通是人类最基本、最贴近自然的出行方式。,定位二:慢行交通不仅是居民休闲、购物、锻炼的重要方式,也是居民短距离出行的主要方式,是中、长距离出行中与公共交通接驳不可或缺的交通方式。 定位三:慢行系统的优劣体现一个城市的生活品质。,3、慢行系统的规划核心(以上海等地的慢行系统规划为例),3.1、慢行系统规划主要内容,现状资料分析过程,社会价值及运行过程,慢行系统理论构建,3.2 慢行系统组成部分,整个设计体系共包括4 个部分,与慢行相关的道路因素:从断面布置上体现出不同功能区对断面的布置要求,重点突出空间资源分配的公平与合理; 街道空间因素:从空间尺度、沿街界面上体现出慢
5、行系统与周边建筑、开放空间之间的衔接提出相关要求,注重系统风貌,重点突出空间的连续性和一致性; 慢行设施:重点考虑了“人”的需求,在满足合理功能的前提下统筹考虑附属设施、景观及环境等其他需求; 慢行环境:注重活动空间品质的提升,充分体现对人的关怀,给行人创造良好的外部环境。 上述4 个组成部分是相互联系、不可分割的。,3.3 城市慢行核与慢行岛的打造,慢行核打造城市魅力区,城市吸引核风景名胜中心、中心商业商务区 城市活力核高等院校及非住宿类高级中学、职业中学 城市和谐核大型居住社区、社区活动中心,慢行岛营造城市慢行安全区,不鼓励长距离的慢行出行,上海市慢行系统打造快速路与自然分割形成的25个安
6、全慢行岛。 在慢行岛内,通过打通低等级道路断头路,通过快速路、主次干道上的人行设施,以及少量与主要道路平行的非机动车专用道,为短距离出行、与公共交通的接驳出行提供相对独立与安全的慢行出行道路空间。,3.3 慢行廊道让城市魅力流通起来,自行车廊道构成城市自行车道路网的主骨架。多为自行车优先道路,连续、贯通,以不大于24 km 的道路间距形成格状网络,可以为自行车提供优先、安全、便捷的通行空间。 上海市中心城“十三纵十二横”自行车廊道布局,南北向廊道平均长14.2 km,东西向廊道平均长10.8 km,总长314 km。虚线段代表重要工程项目,如河泾新建桥梁、下穿铁路通道、断头道路辟通等。规划廊道
7、无一条是自行车专用(已有除外),但提供了相对优先、便捷、安全的骑行环境。,3.4 慢行道路断面,根据自行车廊道标准断面可分为5 级,右图所示。 A级、B 级廊道机非间设物理隔离,单向车道宽分别为4-6 m,2.5-4 m; C 级廊道机非间标线隔离,单向车道宽2.5-4 m; D级廊道机非混行但有独立人行道,路宽6-9 m; E级廊道机非人混行,路宽窄于6 m。 廊道建设时应结合自行车流量选择较高等级断面标准。对DE级路段,可实行高峰期小汽车动态管理。,3.4 慢行道路断面,3.4 慢行道路断面,3.4 慢行道路断面,3.5 慢行系统出行模式,1) BRT+FBRF出行方式 快速公交BRT(b
8、us rapid transit)与公共免费自行车租赁PBRF(public bike rental free)站点向结合,实现居民交通出行方式的无缝衔接、减少私家车等机动车辆出行率,缓解城市交通拥堵、降低城市空气污染,提高城市居民出行效率的一种低碳和谐、绿色高效的交通运行模式。,特点:将BRT 系统的大容量、快捷性与自行车系统的高通达性、灵活性进行了有机的结合;用于建设该模式的城市基础设施投入少,易于规划、实施。,3.5 慢行系统出行模式,2) 常规公交(NBT)+自行车搭载 将常规公交客运车辆适当加长,在其加长部分的后区域设置乘客私人自行车托载区,从而让乘客能够随时随地保持公交与自行车的无
9、缝对接,提高换乘效率的一种新型模式。 特点:提高换乘效率,减少停车点。,3) 特殊自行车道+特殊步行道+常规公交系统 自行车专用通道,只允许自行车行驶,车道上涂有特殊的警示颜色(如红色、黄色或绿色),车道的入口和出口分别立有“SCF 通道”的警示标志。 特殊步行道,同特殊自行车道一样,它有自己专门的警示标志和通行区域。 特点:层次分明,三位一体,系统工程强大。,4、慢行系统在各类规划中的运用,4.1、在城市总体规划中的体现,4.2、在城市设计和控规中的体现,4.3、在详规中的体现,5、慢行系统在生活中的落实,5.1、昆明的慢行系统起步 焦点一:位于弥勒寺公园的公共自行车租凭点 2012年01月
10、19日 “市民只要凭个人身份证到服务点填表办理租赁手续,并交纳200元的押金、20元租金,即可拥有公共自行车租赁卡。市民可以自行刷卡使用自行车。” 一小时之内免费,超出一小时收费一元,单日最高收费20元。 昆明今后将设2000多个租赁点。 焦点二:昆明正在编制全市慢行系统规划 焦点三:昆明规划建设环滇池自行车专用道,5.2、城市道路断面的改造意向(滇池路、广福路、西华路、环城路为例),滇池路 断面:两块板 特点:人非分流,机非分离,景观良好,人行道与非机动车道处于一个平面。 实施建议:划定慢行系统车道,处理好交叉口的车辆流线。,广福路 断面:一块版(中间加分隔带)为主,三块板为辅 特点:有独立
11、的非机动车道,部分路段为三块板断面,与机动车道有绿化带隔离。 实施建议:部分开敞路段可作为自行车的停靠点。,西华路 断面:两块板(因道路中央为城市河流) 特点:1、大部分路况良好,部分路段不通畅; 2、在非机动车道中存在障碍物(电线杆、消防栓等); 3、路面斜街部分不平缓; 实施建议:清理规范道路上的障碍,环城路 断面:三块板 特点:非机动车道路面较宽,通行能力好; 实施建议:处理好关键节点(如西站立交桥、小菜园立交桥)的慢行交通流线组织;部分开阔地段结合城市节点布置公共自行车租凭点。,5.3、昆明城市慢行核思考,二环内部慢行系统核: 结合城市主干道、环路,以及重要的城市节点(南屏街区域、翠湖
12、区域、东西寺塔片区、一二一大街高校片区等)划分慢行核与慢行岛,开敞节点和地铁沿线布置自行车租凭点 ,同时控制机动车进入慢行核内部。,滇池度假区慢行系统环线构建: 广福路滇池路红塔路观景路; 疏通海埂公园沿滇池沿岸的慢行系统。,6、慢行系统相关链接,1、旅游休闲自行车专用车道,旅游景点或者是城市公园也是慢行交通主要的吸引源之一。 1)、如城市有较大的河流穿越, 可沿河独立设置景观自行车道。(昆明盘龙江慢行系统) 2)、如城市有较大湖泊, 可独立设置环湖自行车道。(昆明环滇池自行车环线) 3)、如城市主要景点( 多为公园或大型绿地) 通过自行车廊道将其联系起来, 成为城市人性化最为突出的标识。,2
13、、国内城市慢行系统规划进展,北京:建设首批27个自行车服务场站,布局在公交总站、地铁、城铁沿线,为市民在换乘交通工具时,提供停放、修理等服务并合理收费,在奥运期间还为外地、外国游客提供租车自助游服务。游客可在一个租赁点租用自行车,在其他任何租赁点归还。 上海:2006年编制了上海市中心城非机动车交通规划研究,上海市中心城步行交通规划,提出通过调整主干路网的交通功能,实现“机非分流”。 杭州:2007年组织编制杭州市慢行交通系统规划。近期:2007-2012年;远期:2013-2020年。 深圳与厦门:分别编制了步行系统规划,指导完善地区步行系统的发展与建设。 广州:将在珠江新城建设二层步行系统
14、连廊,实现人车分流。 武汉:投资5536万元,建成自行车道112条,长164.6公里,同步新建464处公共自行车停车场和71处二次过街 交通安全岛。,3、国外自行车风潮,美国:各大城市纷纷开展“全国骑车上班周”活动,呼吁人们“爱上自行车”。 法国:“绿色交通计划”进行时,发起规模浩大的“两轮革命”。巴黎市已投放上万辆自行车,供居民和游客自助租用,借此鼓励骑自行车出行。 荷兰:自行车王国,1600万荷兰人共拥有1800 万辆自行车,规定每年5 月12 日为“全国自行车日”。 英国:限制汽车,鼓励骑行,骑自行车的人近年增加了约15%,骑车的伦敦人5 年内增长了约50%。 德国:骑车休闲最流行,在城市中,自行车道就像一条条彩带镶嵌在道路两边。,积极推进城市慢行交通系统,打造和谐、宜居、高品质的绿色生态城市。,