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1、中国交通建设股份有限公司 深圳市城市轨道交通8号线一期工程8132标深圳市城市轨道交通8号线一期主体工程深外站降水工程安全专项施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 中国交通建设股份有限公司深圳市城市轨道交通8号线一期工程8132标项目经理部2016年12月第 1 页中国交通建设股份有限公司 深圳市城市轨道交通8号线一期主体工程8132标段目 录一、编制说明11.1编制依据11.2编制范围21.3编制原则2二、工程概况32.1总体概况32.2主要工程量52.3结构类型52.4周边建筑及管线52.5工程地质及水文气候92.6深基坑支护型式13三、降水工程特点分析与对策173.1降水的目的173.
2、2工程特点分析183.3降水对策18四、施工准备18五、降水井施工方法20六、监控量测286.1降水过程基坑主体结构监测项目286.2监测频率及量测数据处理316.3监测数据处理326.4监测控制基准及预警等级356.5监测资料成果报送37七、施工进度安排及资源配置417.1劳动力配置417.2施工设备计划42八、特殊季节施工措施（包含台风、暴雨、雷电等）438.1防洪、防火安全保证措施438.2防雷及接地438.3雨季与台风预控措施45九、质量保证措施469.1质量目标469.2质量管理组织机构469.3质量保证措施47十、安全保证措施5110.1安全保证体系5110.2主要安全技术措施56
3、十一专项应急预案57第 I 页中国交通建设股份有限公司 深圳市城市轨道交通8号线一期主体工程8132标段一、编制说明1.1编制依据1.深圳市城市轨道交通8号线一期工程主体工程8132标段深外站实施性施工组织设计；2.深圳市城市轨道交通8号线一期工程深外站车站主体围护结构3/8/D03/S/SO5/WOO/QT/A；3.城市轨道交通工程危险性较大的分部分项工程安全管理细则（深地铁2012594号文）；4.深圳市城市轨道交通8号线一期工程详细勘察阶段岩土工程勘察报告 ；5.深圳市地基处理技术规范（SJG04-2015）；6.建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T111-98）；7.钢筋焊接及验收规
4、程JGJ18-2012；8.城市轨道交通工程监测技术规范GB 50911-2013；9.地铁工程监控量测技术规程DB11/490-2007；10.建筑变形测量规范JGJ8-2007 ；11.建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）;12.深圳城市轨道交通地下工程监测技术规范（QB/SZMC-10102-2010）;13.工程测量规范GB50026-2007；14.城市轨道交通工程测量规范GB50308-2008； 15.城市轨道交通技术规范GB50490-2009；16.城市轨道交通工程测量规范GB50308-2008；17.施工现场安全生产保证体系（DBJ08-903-2003）
5、；18.建设工程施工现场供用电安全规范 GB50194-2014 ；19.铁路给水排水施工技术安全规则TBJ409-87 ；20.深圳市地铁有限公司工程施工安全事故报告和应急处理程序规定（深地铁2007296号文）；21.危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987号）；22.地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)；23.业主单位的相关要求；24.本公司多年相关工程的施工总结及经验。1.2编制范围本方案适用于深圳市城市轨道交通8号线一期工程深外站降水工程施工。1.3编制原则 (1)安全保证原则各项作业内容严格遵守“安全第一、预防为主”的原则，通过对危险源进行辨识，确定
6、危险源等级，并针对重大危险源的特点制定详细的安全保证措施，在施工现场配备足够的安全消防设施和器材及应急物资，确保施工安全。(2)质量保证原则建立完善的工程质量管理体系和控制程序，明确工程质量目标，结合本工程特点与实际情况制定切实可行、有效的工程质量保证措施，施工过程严格进行质量管理与控制，确保工程质量合格。(3)工期保障原则根据业主对本合同段工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使各项工程施工衔接有序，以确保总体施工计划的实现，确保总工期。(4)技术先进原则根据本合同段工程特点，吸收国内外类似工程的施工技术、管理方法等成熟经验，编制可靠性高、技术先进、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程
7、安全、优质、快速地建成。(5)经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并合理配备资源，施工过程实施动态管理，使工程施工达到既经济又优质的目标。(6)绿色环保原则充分调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行。合理布置施工场地，加强施工过程环境控制，制定适当措施减少空气、噪音污染，坚决杜绝违规排放污水、丢弃垃圾等行为，创造“绿色施工”环境。(7)和谐施工原则该车站处于深圳外国语学校及居民小区附近，属噪声敏感区域，噪声较大的作业尽量安排在白天施工，避免夜间施工噪音，影响周围居民休息。加强对作业人员的教育和管理工作，做好周边居民及单位的解释安抚工作。二、工程
8、概况 2.1总体概况 深外站为深圳地铁8号线一期工程第5个车站，该站包含望基湖停车场出入场线。站址位于深圳市盐田区中青一路和梧桐山大道交汇处，车站沿中青一路西南、东北方向布置。见图2.1-1，。深外站站本站为地下三层局部四层、单柱楔形岛式站台车站，站台宽度10.2m。车站有效站台中心里程：CK50+577.000，车站起点里程：CK50+476.000，车站终点里程：CK50+681.000，全长205m，总长205m，标准段宽17.9m，基坑最大深度为34.34m，深外站共设3个出入口、1个预留出以及1个紧急疏散口；共设2个风亭组，分别位于车站东西端头位置。本站覆土厚度1.58m7.37m，
9、围护结构采取1.2m钻孔灌注桩，桩中心间距1.35m，桩间采用600双重管旋喷桩止水。图2.1-1 深圳地铁8号线一期工程深外站总体位置示意图图2.1-2 深圳地铁8号线一期工程深外站周边建筑平面示意图本车站大里程端主体采用明挖法施工，基坑宽约14.6523.05m，基坑深约26.6430.34m；深外站明挖段采用井管法基坑内降水，设计纵向间距12米。设计5口降水井，井孔直径为800mm，井管直径为400mm。如图2.1-3明挖段降水井平面图所示。降水井站图2.1-3明挖段降水井平面布置图2.2主要工程量工程项目材料规格单位数量备注降水降水井800降水井m170直径800mm 2.3结构类型车
10、站标准段内支撑采用竖向6道钢筋混凝土支撑，其中第一道混凝土支撑尺寸均为800mm*1000mm; 第二六道混凝土支撑尺寸为1000mm*1000mm。车站大里程端盾构吊出井范围内设置六道内支撑，第一、二、四、五、六道支撑采用1000*1000mm混凝土支撑，第三道支撑和倒撑采用Q235钢609mm、壁厚t=16mm的钢管支撑。吊脚桩范围内第五道支撑，用锚索代替支撑作用。车站采用明挖法+暗挖法结合的方案，暗挖结构形式为二层直墙拱型结构，明挖结构为三层（局部四层）箱型结构。2.4周边建筑及管线2.4.1周边建筑物深圳市城市轨道交通8号线一期工程深外站站位于深圳市深圳外国语学校西侧山体，向东北方向下
11、穿中青一路布置，敷设至梧桐山大道前。车站西北侧为海桐居和云顶道住宅区，东侧为深圳外国语学校宿舍楼距离车站基坑最近净距为1.2m，东南侧现状为山体。详见图2.4.1-1。原始地貌单元类型为丘陵，地形起伏较大，局部经人工改造后现状地形变化发生明显改变。地面高程起伏较大，为83.5346.08m。图2.4.1-1 车站距离周边结构物距离 2.4.1-2 深外站场地现状景观2.4.2周边管线（1）给排水管道：中青一路南侧靠近深圳外国语学校围墙有1道DN300、1道DN200给水管道已迁改至主体结构范围以外约5m处；两道DN900、一道DN200给水管已迁移至梧桐山大道路侧主体基坑北端范围以外约3m处。
12、2.4.2-1 深外站给水管现状2.4.2-2 深外站雨水管现状（2） 燃气管道：一道de100、一道de50燃气管已迁改至主体基坑外围，燃气管道均采用直埋敷设的方式，压力级制均为中压，管道材质是聚乙烯管。2.4.2-3 深外站燃气管现状（3）通信管线：一道6孔通讯管道原铺设在DK50+632DK50+657左侧穿过已迁改至中青一路北侧距离深外站主体结构约25m，一道6孔通信管道原铺设在DK50+675处横穿明挖主体结构已迁改至基坑北端外约3m梧桐山大道。2.4.2-4 深外站通信管线现状2.5工程地质及水文气候2.5.1工程地质条件车站原始地貌为丘陵地貌与冲洪积平原的交界。本工程勘察场地大里
13、程段地面高程一般在46.3056.41m之间，小里程段高程71.6693.28m。本站范围内上覆第四系全新统人工堆积层（Q4ml）、第四系上更新统冲洪积层(Q3al+pl)、侏罗系凝灰岩(J)，石炭系大理岩（C1dc）。主要地层概述如下：1、第四系全新统人工堆积层(Q4ml)1）素填土(地层编号1) ：褐红、浅黄色，松散-稍密，主要由粘性土混少量砂砾组成，偶夹碎块石，由人工填成。本层广泛分布于场地内浅表部，在SZNZ2-56、SZNZ2-57、SZNZ2-59、SZNZ3-SWG-01和SZNZ3-SWG-02号钻孔一带有分布，揭露层厚1.48.4m，平均层厚3.31m，层底标高0.009.8
14、0m。属级普通土。2）填砂（地层编号2）：褐褐黄色，主要由粗砾砂组成，局部夹有少量粘性土及碎块石，由人工填成，松散，摇振反应明显。本层仅在外国语学校里面的SZNZ3-SWG-06钻孔揭露，揭露层厚1.65m，平均层厚1.65m，层顶标高46.23m。属级普通土。3）填碎石(地层编号3)：灰浅灰、褐黄色，稍密状，主要由中等微风化凝灰岩碎石组成，碎石直径一般为0.020.10m，局部粒径超过0.30m，为砼块路面，夹有少量粘性土及角砾，由人工填成，本层广泛分布于场地内浅表部，在SZNZ2-58、SZNZ2-59、SZNZ3-SWG-01、SZNZ3-SWG-02、SZNZ3-SWG-04、SZNZ3-SWG-06、SZNZ3-SWG-08号钻孔一
