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1、西宁南北过境线高架桥桥面沥青铺装平整度控制摘 要:桥面平整度是一项重要指标。本文作者通过多年的工程实践，对影响沥青混凝土桥面平整度的诸多因素进行了比较细致的分析，同时对桥面沥青铺装的施工组织和质量管理进行了初步探讨。关键词:桥面平整度 工程实践 分析 探讨1、工程简介：西宁南北过境公路项目是西宁市“一环四横十一纵”城市路网中较为重要的一条南北主干道，北接已建成的湟水河桥及东、西、北三个方向高等级公路枢纽朝阳立交，南连已建成的西塔高速路，是地处市区南北向一条过境公路联络线。桥面为双向四车道，全宽18.5米，桥面净宽17米。工程结构：桥面沥青铺装采用9cm厚中粒式（AC16）沥青砼。为了保证施工的
2、压实质量，根据多年的施工经验，桥面铺装采用两次摊铺成型，底面层铺筑5cm，顶面层铺筑4cm厚。2沥青砼桥面施工工艺流程（见下图）沥青砼桥面施工工艺流程图施工准备整修、清理砼桥面铺装目标配合比设计防水层施工生产配合比设计试铺200m试验段2混合料运输生产配合比验证试验段总结技术参数报监理工程师审批检测各项技术指标进行全段施工养 护3沥青砼路面施工方案3.1 主要施工机械及施工方法：利用德国的VOGELE2500型摊铺机进行全幅摊铺。沥青路面专用压路机压实。沥青砼面层由日本2000型自动沥青砼拌和设备进行统一供料。在桥面的渐变段、加宽段和匝道部分利用德国产VOGELE 1700型摊铺机进行摊铺。因
3、德国产VOGELE 1700型摊铺机主要的优点是在6米范围内能自动收缩进行铺装，为桥面上特殊地段进行摊铺作业。3.2 施工前准备工作：本工程施工前进行完善的沥青混凝土配合比设计,对沥青三大指标进行严格的检验，通过马歇尔试验确定沥青用量，检验稳定度、流值、空隙率等各项指标。目标配合比需经监理工程师审查批准后，才能进行拌合设备的调试与试验路段的试铺工作。最后确定生产配合比来指导整个工序的施工。如果原材料的产地、品种发生变化,必须重新进行配合比设计及验证。沥青面层开工前,均需先做试验段,试验段分为试拌和试铺两个阶段。试验段铺筑长度不少于200M。拟定铺筑方案后,必须严格按技术规范规定操作,力争一次铺
4、筑成功。试铺结束后，如各项技术指标均符合规范要求,应立即提交试验段总结报告,经监理工程师审查批准后,才能申请正式开工。沥青混凝土由日本2000型拌合站统一供料,自卸运料车运输至施工现场,沥青混合料采用摊铺机分单幅一次铺筑完成，中粒式、粗粒式沥青砼要用红外遥感自动找平,沥青路面专用压路机械进行路面压实。4、沥青砼施工各工序技术措施4.1 沥青砼配合比施工控制沥青路面施工中严格控制沥青混合料拌和、摊铺和压实三大关键环节。每层沥青混合料的配合比采用三阶段设计方法。即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。经过试拌试铺，验证沥青混合料的生产配合比,为沥青路面的正式铺筑提供技术依据。
5、严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青高10-20,热混合料成品在贮料仓储存后,其温度下降不应超过10,贮料仓的储料时间不得超过72小时。沥青混合料的施工温度控制范围见下表,具体施工温度应根据到场沥青粘度试验确定。沥青混合料的施工温度序号项目温度（）1沥青加热温度（）140-1602矿料温度（）160-1703混合料出厂温度（）正常范围125-160超过185者废弃4混合料运到现场温度（）不低于1201505摊铺温度正常施工（）不低于110130且不大于165低温施工（）不低于120140且不大于1756碾压温度正常施工（）110140且不抵于110低温施工（）
6、120150且不抵于1107碾压终了温度光轮压路机（）不低于70轮胎压路机（）不低于80振动压路机不低于65注摘自规范GB 5009296沥青面层施工及验收规范4.2 沥青混合料运输（1）沥青混合料采用自卸运料车运输。（2）拌和楼成品料仓向运料车放料时,自卸车就前后移动,分几堆装料,以减少粗集料的离析现象。（3）沥青混合料运输车的运输能力应较拌合设备的拌合能力和摊铺机的摊铺速度要求有所富余,摊铺机前方应有五辆以上运料车等候卸料。（4）运料汽车应有蓬布履盖设施,以便保温、防雨或避免污染环境。（5）连续摊铺过程中,运料车在摊铺机前10-30厘米处停住,不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档,靠摊
7、铺机推动前进。4.3 沥青混合料摊铺（1）防水层施工摊铺沥青砼前在桥面砼面层上先进行防水层的施工。摊铺前，要重新清扫桥面，保持清洁、干净。（2）找平方式依据平整度的传递理论桥面混凝土平整度将直接影响桥面沥青砼面层的平整度。它是在桥面砼铺装平整度的基础上进一步调平,同时在厚度上作一次调整,为上面层铺筑创造良好条件。为了保证铺装层的平整度，我单位特在VOGELE2500型沥青砼摊铺机上安装了一套“超声波遥感”自动找平设备，该设备利用机身所带的8个遥感探头（每侧4个）通过电脑处理以后，连接到沥青砼摊铺机上，通过液压系统将自动按照厚度找平，一方面即能保证铺装层的厚度，同时可以提高铺装的平整度。（3）摊
8、铺摊铺前测量标高经核对无误后,才能开始摊铺,在铺筑过程中现场应设1-2人来回检查,防止车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝.摊铺前将熨平板预热15-20分钟,使接缝处原路面的温度达65以上，方可开始摊铺。在新开始铺筑路段,应使高度为各层的厚度乘以各层的松铺系数,使熨平板熨与路面横披一致，然后在全宽度范围内填5块木板，使熨平板放稳。在接着已铺好的沥青层铺筑时，应量出横缝处路面的实际厚度，再乘以各层的松铺系数,确定在已铺路面上应垫的高度.再在全宽度范围内垫5木块,使熨平板放稳。 开始摊铺时,逐车检测混合料的温度,应不低于130。调整摊铺机的振捣频率及振幅,使摊铺后的沥青混合料具有80%以上的初
9、始密度。摊铺速度,应根据拌和设备的生产能力和成品仓的贮料数量、运输距离、配备的运输车及压实能力来综合考虑；更重要的应使摊铺保持匀速,连续不间断地铺筑。连续稳定的摊铺是提高路面平整度的最主要措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊厚度、摊铺宽度 ,按2-6mmin予以调整选择,做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意快速摊铺几分钟,然后再停下来等一车料。午饭应分批轮换交替进行,切忌停铺用餐，争取每天收工停机一次。在铺筑中应使螺旋送料器慢速、均匀、不断地向两侧供料,使送料器中的料始终保持在螺旋叶片以上。铺筑时使摊铺机料斗中的沥青混合料保持一定数量,料斗的侧挡板应有规律地拢料。铺
10、筑时应有专人检查厚度及横坡度,发现偏差及时纠正。用机械摊铺的混合料未压实前,施工人员不得进入踩踏.一般不用人工进行整修,只有在特殊情况下,需在现场主管人员指导下,允许用人工找补或更换混合料,缺陷严重时应予铲除,并调整摊铺机或改进摊铺工艺。摊铺遇雨时,立即停止出料,剩余未摊铺的料待清干路面积水后方可进行摊铺。4.4 沥青混合料的压实沥青混合料的碾压是保证沥青路面质量的重要环节之一,由于各层集料的质地、粒径、配合比不同；压实程序、压路机的组合形式、碾压速度和碾压遍数也各不相同。为了既要保证达到规定的压实度,又要达到要求的平整度,采取了调整压实机械组合,增加上面层的压实能力,以提高面层的铺筑质量。另
11、外还应备有监理工程师认可的小型振动压实机具，以用于压路机不便压实的地方。为保证压实度和平整,初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。（1）碾压遵循的原则A少量喷水,保持高温,梯形重迭, 分段碾压。B由路外侧(低侧)向中央分隔带方面碾压。C每个碾道与相邻碾道重迭1/2轮宽。D压路机不得在未压完的路面上急刹、急弯、调头、转向、严禁在未压完的沥青层上停机。E振动压路机用振动压实,需停驶前进或后返时,应先停振,再换挡。（2）压路机碾压速度控制压路机应以缓慢而均匀的速度碾压,压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别,可按下表选用。压路机碾压速度（km/h）压路机
12、类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大光轮压路机1.5-232.5-3.552.5-3.55轮胎压路机-3.5-4.584-68振动压路机1.5-2(静压)5(静压)4-5(振动)4-5(振动)2-3(静压)5(静压)备注摘自GB 5009296沥青路面施工及验收规范（3）沥青砼碾压及机械组合方式：沥青混合料各层的碾压成型分为初压、复压、终压三个阶段。A初压主要是为了增加沥青混合料的初始密度起稳定混合料的作用。由意大利进口沥青路面专用的一台8T双钢轮压路机完成。静压一遍，静压过程中，尽量少喷水,坚持高温碾压,一般初压温度在130-140左右。B复压主要解决压实问题。开始复压温度应在 120左
13、右,由日本生产的10T双钢轮振动压路机振动压实1遍，停止振动静压1遍，通过复压达到规定的压实度。振动压路机倒车应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以免混合料形成鼓包。C、终压主要是消除压实中产生的轮迹,使表面平整度达到或超过要求值,碾压终了温度应不低于70。终压机械采用12T双钢轮压路机械进行全轮静压2遍。经过碾压后,由质检人员用三米直尺检测平整度,发现平整度超过规定时,进行处理,直至符合要求。为避免碾压时混合料推挤产生拥包,碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变;压路机起、停止必须减速缓行，并关掉振动，对压路机无法压实的死角、边缘、接头等,应采用小型振动压路机或手扶
14、振动夯趁热压实。压路机折回不应处在同一横断面上。在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土面层上,不得停放压路机或其他车辆,并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面层上。要对初压、复压、终压段落设置明显标志,便于驾驶员确认。松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查。压实完成24小时后,方能允许施工车辆通行。4.5 施工接缝的处理1纵向施工缝在前部已摊铺混合料部分留下10-20厘米宽暂不碾压作为后高程基准面,并有5-10厘米左右的摊铺层重叠,以热接缝形式在最后作跨接碾压消除缝迹,上下层纵缝应错开15厘米以上。2横向施工缝全部采用平接缝,用3米直尺沿纵向位置,在摊铺段端部的直尺呈悬臂状,以摊铺
15、层与直尺脱离接角处定出接缝位置,平齐后人工铲除；继续摊铺时,摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢轮式压路机进行横向压实,从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。5、关键工序的控制5.1 桥面铺装沥青砼面层平整度控制影响路面上面层平整度的技术因素很多，大体可分为施工前的准备、施工中的控制和施工后的保养三个部分。5.1.1 施工前的准备（1）整修桥面砼铺装由于混凝土的桥面铺装平整度对沥青砼铺装的平整度有较大的影响，因此必须保证桥面混凝土面层表面的平整度，所以在沥青砼铺装前，必须将施工完毕的混凝土桥面铺装进行水平测量，将局部高差比较大的地方进行处理。（2）严格控制原材料的质量本工程要求粗细集料洁净、干燥、无风化、无杂质，符合规范规定的技术要求。生产配比设计中，为确保路面平整度，必须严格控制集料的最大粒径和用量，以及4.75mm、2.
