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1、第四章 弃船时应采取的行动,第一节 听到弃船命令应采取的行动 A 船长应首先抢救人命，然后救助船舶和货物 B 如经船员竭尽全力抢救仍然无法挽救船舶，船上人员生命面临巨大威胁时，船长可以宣布弃船 C弃船命令由船长下达,.,D 船长在作出弃船决定前应征询船上主要船员的意见，并征得船公司的同意 E 宣布弃船后，最先撤离到救生艇筏的应是旅客，其次为一般船员，船长最后撤离 F 只要有可能，撤离时应带出航海日志、现金等。 当弃船命令或信号发出后，全体船员和旅客切勿惊慌混乱，都应严守纪律，按照救生演习的部署，各守岗位，执行弃船工作。在前往指定的救生艇甲板集合,.,1、相关人员携带下列物品入艇 （1）航海日志
2、、轮机日志 2、加穿适当的衣服 A 船舶遇险无论是发生在热带水域还是在低温水中，求生者在离开难船前都不得脱掉衣服和靴鞋，应尽量多穿一些衣服，以防身体表面烧伤或者失热过快。 B 衣服里层最好选用羊毛织物，而外层则以厚实、防水的紧身衣物为最佳。 C 在弃船时必须进入水中，最初遇到的“冷冲击”可使人员失去活动能力，甚至丧命。,.,D 没有救生衣或救生衣损坏时，上衣和裤子可能是求生者唯一可以使用的漂浮工具。 3、穿妥救生衣 如气胀式救生衣，离开船舶之前不得给救生衣充气。 4、收集保护物 如时间允许，应尽量收集如毛毯、衣服等保护物。 5、多吃、多收集食物和淡水 虽然救生艇、筏内已备有食物、淡水，登艇、筏
3、前应尽量多吃食物和多饮淡水，并多收集食物和淡水携带上艇筏。在海上求生，淡水最为重要。,第二节 离开难船的方法,弃船命令下达后，如有可能，应尽量避免与海水接触，保持 干身离开难船。 一、穿着救生衣从船上直接登上救生艇 A 如情况允许，船员和旅客应直接登上救生艇。 B 乘员有秩序地登上救生艇 C 乘艇完毕，应立即关闭所有水密舱口和其他进出口，全体人员在指定位置坐好，然后将救生艇降落至水面。,.,二、穿着救生衣从船上登上救生筏 一般有三种方法可保持身体干燥直接登筏。 （1）乘员身穿救生衣从舷梯或救生甲板的绳梯登上救生筏，这种登筏方法主要在货船上采用。 （2）乘员身穿救生衣从舷边直接跳入筏的进出口，但
4、舷高不能超过4.5m。 （3）乘员利用“海上撤离系统”，先撤离到登筏平台上，再依次登上气胀式救生筏，主要是在客船上采用。,.,三、从船上跳水求生的方法 1、 跳水时注意事项 （1）跳水位置高度不超过5m的地方 （2）跳水位置最好在上风舷的船首或船尾部位，大船倾斜时应选择在低舷一侧。 （3）跳水前，避开水面障碍物或其他落水者。 2、掌握正确的跳水姿势 （1）穿妥、系紧救生衣 （2）深吸气后右手将鼻、口捂紧 （3）左手紧握右上臂的救生衣后，双臂在胸前抱紧,.,（4）双脚并拢，身体保持垂直，两眼向前平视 （5）入水时保持脚在下，头在上，两脚伸直夹紧，双手不能松开，直至重新浮出水面。,.,3 入水后的
5、注意事项 跳入水中后应尽快离开难船，游向周围的救生艇筏。不要回头观望难船 2）不要做无谓的游泳和剧烈的活动，这样会导致以下情况发生： 散失体热 消耗体力 在水中等待救助时，必须使用救生衣保持面部向上的位置,.,四、海面有油、火时的跳水求生 采取逆流或者往船舶上风方向游进，风和水流将浮油带走，将有助于离开浮油。 1、游出火势强劲的油火海面 最重要的一点就是保持镇静。应采取如下措施： （1）应穿棉毛衣服，不可穿化纤织物。 （2）不可穿着救生衣和笨重的衣服、鞋跳水求生。将救生衣、笨重的衣服、鞋包扎妥当后用一小绳系在腰上，拖在身后。,.,（3）跳水前，查明风向，水面有无障碍物或落水人员，选择上风舷、火
6、势较弱、油层较薄并且容易通过的海面跳水。 （5）入水后要向上风方向潜游，需换气时，面向下风作深呼吸 2、在水中穿着救生衣 当携带救生衣脱离油火海面后，应迅速在水中穿好救生衣。 3、游出火势较弱的油火海面 应始终穿着救生衣,.,（1）跳入水中后，采用蛙泳向前游进 4、游离油污海面 （1）如难船周围水域布满油污，但未燃烧，尽量抬高头部，以免油污接触到眼睛、鼻腔及口腔。 （2）换气时勿使油水进入呼吸道或者吸入肺腔。因为油滴会堵塞肺泡而引起肺炎，必要时可多穿、带救生设备（器材）或者将其他救生设备（器材）绑在腰上，以提升浮力抬高肢体。,第三节 离开难船后的行动,一、救生艇、筏离开难船后为增加获救机会的初
7、始行动 （1）当乘员登乘完毕后，应立即切断系艇缆索或救生筏的首缆。 （2）为了加快救生筏离开难船的速度，筏内人员可以将筏底四周的平衡水袋提起 （3）一般离开难船1/4海里处停留。 （4）施放海锚，使艇筏能够尽量停留在遇难地点附近23天，增加被发现的机会。,.,（5）寒冷季节时，救生筏上的人员还应使用手皮风箱给双层的筏底间充气，以减少筏内热量散失。 （6）在救生艇筏激烈颠簸时，全体乘员立即服用晕船药防止呕吐，避免体内水分的大量流失。 （7）救生艇筏离开难船后，应主动搜救失事地点附近海面上的落水人员，积极捞取有用求生物资。 （8）集结：弃船后的救生艇筏应尽可能用缆绳联结在一起，使艇筏之间相距203
8、0m，这样可增大待救的目标位置。,.,（9）指定专人管理饮水和食物 （10）组织全体人员24小时轮流值班，每小时2人，一人负责瞭望，一人负责内勤。人员不够时，值班人员减为一人。 二、穿着救生衣在水中的行动 求生者自难船跳入水中后应尽快登上附近的救生艇筏。落水人员即使穿着救生衣，但为了节约体能，也不应作连续、长时间、长距离的游泳。 1、游泳 避免换气时呛水，采取鼻呼口吸的方式。,.,2、防止抽筋的措施 A 长时间在低温海水中连续不断的游泳，最容易引起痉挛。为了避免发生肌肉痉挛，求生者应注意使肌肉放松和不断地变换游泳姿势。 B一旦出现肌肉痉挛抽筋，救必须大声呼救，设法得到其他人帮助。发生肌肉痉挛常
9、见的部位是手指、手掌、脚趾、小腿、大腿和腹部等部位。 （1） 如手指肌肉痉挛，先将手握拳，然后用力张开伸直，反复做几次即可消除痉挛,.,（2）手掌肌肉痉挛解除法是双手合掌向左右两侧按压，反复做几次后即可消除痉挛 （3）大腿前面痉挛，用同一侧手抓住痉挛腿的脚部，尽量使其向后伸直，反复做几次可消除缓解。 （4）大腿后面肌肉发生痉挛，解救的方法是用同一侧手按住膝盖，然后用另一只手抓住脚趾，尽量向上抬起或者双手抱住大腿使髋关节做局部屈曲动作,.,（5）小腿前面肌肉痉挛时，先用一只手抓住脚趾尽量向下压，借以对抗小腿前面肌肉的强直收缩使其得到缓解。 （6）小腿后面肌肉痉挛是最常见而多发的部位。解救方法是先
10、用一只手按住膝盖，另外一只手则抓住脚趾，伸直两腿，手用力向胸前方向伸拉，反复做几次以后，放松片刻，肌肉痉挛部位就可以得到缓解。 3、在水中扶正倾覆的救生筏 A 扶正者首先应将有充气瓶的一侧拉至下风侧,.,B 扶正者爬上筏底，双手拉紧筏底扶正带上端，双脚站在筏底下风舷一侧（钢瓶处）,身体下蹲用力往后仰，筏即被翻过来。 C当筏翻过来一瞬间，应迅速游开，以免被压在筏低下面。 D如筏翻正后未能及时游开，应从筏的两侧潜游出来,不可以从筏的前后方向游出,以防被登筏软梯套住而遭遇危险。,.,5、在水中登上救生筏 （1）利用登筏绳梯登上救生筏 （2）利用登筏平台登上救生筏 三、未穿救生衣在水中的行动 海水为高
11、张液体，其渗透压为血液的34倍 2 溺水的原因 （1）因恐水而心情紧张会导致溺水 （2）因游泳技术不佳或技术失误会导致溺水 （3）体力不支会导致溺水,.,1、泳姿 未穿救生衣的落水者采取仰浮姿势是最适宜的漂浮姿势。仰浮的优点是：动作慢,运动量小,体力消耗小,能使眼,口鼻始终保持在水面上,不仅呼吸方便，而且视界开阔。 2、采取防止溺水方法 如海面波涛汹涌，无法仰浮待救，则可以转动身体使脸朝下浮在水中，这种防止溺水方法也称作水中求生方法。 这种方法可以描述为如下5步：,.,（1）放松体位 （2）准备呼气 （3）呼气 （4）吸气 （5）恢复至放松体位 3、服装的利用 落水者在水中切勿将衣服抛弃，因为
12、衣服可以 做浮具 穿着衣服可抗御寒冷和烈日,.,并且便于让救援者提拉衣服 可以改做临时浮具使用的有：大帽子、雨衣、带筒袖的上衣等，甚至可以将高筒靴倒过来使用。 5、A当接近救助艇筏或过往的船只时，应采用立泳，并将双手举出水面摆动。 B 当接近救助船舶在1000米以内时，大声呼救才有效。除非过往船舶已发现求救者并停船准备救援外，落水者不应做无效果的游泳追赶航行中的船舶。,第四节 正确操纵和使用救生艇筏及其属具,一、救生艇靠、离操纵 （1）一般采用顶流，以3040度角度靠拢 （2）要控制好前冲距离，及时停车 （3）当艇停住时，艇首与码头应有1m左右的距离为好 （4）操纵机动艇时应少用倒车 二、大风
13、浪中操纵救生艇 （1）操纵救生艇时应尽量避免在横浪中行驶，应使艇首与浪成20度30度的角度航行,.,（3）救生艇在大风浪中行驶，必须保持一定的艇速，以增加舵效，控制艇首。 （4）在大风浪中轻易不要掉头，当出现较弱的波浪时和艇处于波谷时，迅速进行掉头操纵。 三、操纵救生艇救援海上漂浮落水人员 救生艇在救援海上漂浮落水人员时，应从下风向落水人员接近。 四、掌握抛放海锚或流锚的方法 使用海锚的主要目的：是遇到恶劣天气而无法安全操艇时，投放海锚以使艇首顶风顶浪,.,1、海锚的功用 （1）在大风浪中可保持艇首顶风顶浪。 （2）在救生艇抢滩登陆时，可控制艇首的方向，以保持艇不被风浪打横。 （3）保持弃船后救生艇筏能在遇难海域附近停留24h以上，等待救援。 2、海锚的施放步驟 （2）海锚索从艇首的导缆钳逐渐松出。 （5）收回海锚时，只需拉进海锚回收索使海锚倒置，可省力拉回艇上,.,五、镇浪油的使用 （1）救生艇上规定配备有4.5L的植物油或者鱼油作为镇浪之用，存放在专用的油箱内。 （2）用时将油罐注入布油袋，随海锚投入海中。,
