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1、 文件编号：文件编号：（由系统方案对外发布时统一管理） 区间测速卡口解决方案区间测速卡口解决方案 版版 本本 号：号：VerVer 1.01.0 编编 写写 人：郑人：郑 鹏鹏 编写时间：编写时间：2013.62013.6 部部 门门 名：名：产品市场部-智能交通 审审 核核 人：人： 审核时间：审核时间： 1 修订历史（修订历史（RevisionRevision historyhistory） 编号修订内容描述修订日期修订后版本号修订人批准人 1 创建创建2013.61.0郑鹏郑鹏 2 3 2 目 录 目目 录录 .2 1.概述概述7 1.1.系统概述.7 1.2.设计原则.8 1.3.设计
2、依据.9 2.需求分析需求分析11 2.1.行业现状.11 2.1.1.存在漏洞，容易规避 11 2.1.2.图片清晰度低11 2.1.3.应用技术水平低下 11 2.1.4.系统功能扩展性差 12 2.1.5.环境适应性差12 2.1.6.功能简单，缺乏深度应用 12 2.2.发展趋势.12 2.2.1.高清化12 2.2.2.集成化12 2.2.3.网络化13 2.2.4.智能化13 3.整体设计整体设计14 3.1.系统架构.14 3.2.系统组成.15 3.2.1.前端采集子系统 15 3.2.2.网络传输子系统 19 3.2.3.中心管理子系统 20 4.详细设计详细设计22 4.1
3、.系统原理.22 4.1.1.区间测速原理22 3 4.1.2.线圈检测原理22 4.1.3.雷达检测原理26 4.1.4.视频检测原理27 4.2.系统功能.28 4.2.1.系统技术指标29 4.2.2.系统功能30 4.2.3.前端系统功能详解 31 4.2.3.1.车辆捕获功能 .31 4.2.3.2.高清图像记录功能 .32 4.2.3.3.速度测定功能 .33 4.2.3.4.压、骑线抓拍功能 .35 4.2.3.5.逆行抓拍功能 .35 4.2.3.6.全天候高清成像 .36 4.2.3.7.智能补光功能 .36 4.2.3.8.号牌自动识别功能 .36 4.2.3.9.车身颜色
4、识别功能 .38 4.2.3.10.高清录像功能 .38 4.2.3.11.数据存储功能 .38 4.2.3.12.图片、视频防篡改功能 .38 4.2.3.13.数据传输与断点续传功能39 4.2.3.14.远程系统管理维护功能 .39 4.2.3.15.Web 数据浏览功能.40 4.3.平台软件系统设计平台软件系统设计.41 4.3.1.系统设计思路系统设计思路41 4.3.2.系统设计亮点系统设计亮点42 4.3.2.1.SOA 为主体的架构设计为主体的架构设计 .42 4.3.2.2.业务集成的业务集成的 Web Service 框架框架.42 4.3.2.3.高性能的外场设备接入服
5、务设计高性能的外场设备接入服务设计43 4.3.2.4.结合结合 Ajax 和和 RIA 技术的更好用户体验技术的更好用户体验.44 4 4.3.3.遵循的标准与接口遵循的标准与接口 44 4.3.4.系统总体框架系统总体框架45 4.3.4.1.系统总体架构系统总体架构 .45 4.3.4.2.系统网络架构系统网络架构 .47 4.3.5.系统平台组成系统平台组成48 4.3.5.1.中心管理服务中心管理服务(CMS) .48 4.3.5.2.视频流媒体转发服务视频流媒体转发服务(MTS)49 4.3.5.3.视频流媒体存储服务视频流媒体存储服务(SS).50 4.3.5.4.设备管理服务设
6、备管理服务(DMS).51 4.3.5.5.图片控制服务图片控制服务(PCS).51 4.3.5.6.图片转发服务图片转发服务(PTS).52 4.3.5.7.4.3.5.7.主动注册服务主动注册服务(ARS)(ARS) .53 4.3.5.8.WEB 远程管理软件远程管理软件(WMS).53 4.3.5.9.GIS 系统集成模块系统集成模块(GIS).54 4.3.5.10.网络数字矩阵软件网络数字矩阵软件(SNVD)54 4.3.5.11.市局级联网关服务模块市局级联网关服务模块 .55 4.3.6.系统功能系统功能55 4.3.6.1.视频监控功能视频监控功能 .55 4.3.6.2.录
7、像回放功能录像回放功能 .56 4.3.6.3.图片监控功能图片监控功能 .57 4.3.6.4.区间测速功能区间测速功能 .58 4.3.6.5.车辆查询与追踪功能车辆查询与追踪功能 .59 4.3.6.6.布控布控/撤控功能撤控功能60 4.3.6.7.布撤防联动策略布撤防联动策略 .61 4.3.6.8.车辆报警联动功能车辆报警联动功能 .62 4.3.6.9.流量统计功能流量统计功能 .62 4.3.6.10.车道占有率统计功能车道占有率统计功能 .63 4.3.6.11.电子地图功能电子地图功能 .64 4.3.6.12.数据手动校准功能数据手动校准功能 .64 5 4.3.6.13
8、.关联视频功能关联视频功能 .65 4.3.6.14.历史数据查询与下载功能历史数据查询与下载功能65 4.3.6.15.车辆比对报警功能车辆比对报警功能 .65 4.3.6.16.远程系统管理功能远程系统管理功能 .66 4.3.6.17.系统对时功能系统对时功能 .66 4.3.6.18.基础管理功能基础管理功能 .66 4.3.7.软件系统关键特色软件系统关键特色 67 4.3.7.1.多业务融合多业务融合.67 4.3.7.2.快速布控快速布控.67 4.3.7.3.录像追踪录像追踪.67 4.3.7.4.三维定位三维定位.67 4.3.7.5.预案管理预案管理.67 4.3.7.6.
9、设备兼容设备兼容.67 4.3.7.7.多级联网多级联网.68 4.3.7.8.无线应用无线应用.68 4.3.7.9.提高的安全性提高的安全性 .68 4.3.7.10.灵活的媒体存储灵活的媒体存储 .68 4.3.7.11.系统部署方式系统部署方式 .68 4.4.第三方软件及服务器部署第三方软件及服务器部署.69 4.4.1.系统运行环境系统运行环境69 4.4.1.1.硬件运行环境硬件运行环境 .69 4.4.1.2.软件运行环境软件运行环境 .71 4.4.2.服务器能力服务器能力71 4.4.2.1.系统能力系统能力.71 4.4.2.2.显示能力显示能力.71 4.4.2.3.管
10、理能力管理能力.71 4.4.2.4.图片处理能力图片处理能力 .72 4.4.2.5.数据库能力数据库能力.72 4.4.2.6.单电子地图容量单电子地图容量 .72 6 4.4.2.7.校时服务器校时服务器.72 5.特点优势特点优势74 5.1.行业内首家推出高帧率摄像机 .74 5.2.自主开发的智能交通专用 ISP 算法，图像质量更优.75 5.3.接口丰富，摄像机集成度高.75 5.4.全过程数据安全加密处理.76 5.5.多重冗余的数据安全保障技术 .76 5.6.全系列产品自主研发.76 5.7.全嵌入式结构、无风扇设计，全机身散热 .76 5.8.摄像机内置车牌识别等智能算法
11、 .77 5.9.低功耗，适合太阳能供电.79 5.10.安装、维护简单，工作量小.79 5.11.工业级设计适应室外恶劣环境 .79 5.12.前端设备的智能化.80 5.13.单车道独立运行能力.80 5.14.先进的视频检测算法.80 5.15.对光照气候环境良好的适应性 .81 5.16.准确抓拍无牌或者号牌遮挡车辆 .82 5.17.多车道、多车辆同时号牌识别 .82 5.18.车牌识别速度快.83 5.19.车牌识别像素、角度容忍度高 .83 5.20.车牌识别准确率高.83 5.21.双码流摄像机，同步支持抓拍和录像 .83 5.22.强光抑制功能.84 5.23.LINUX系统
12、防病毒84 5.24.模块化设计，稳定性和扩展性强 .84 5.25.全系统设备运行状态自动监测 .85 5.26.采用工业级或军工级器件，超长寿命 .85 5.27.系统扩展性好.85 7 5.28.解决方案灵活，最大程度满足客户需求 .86 6.主要设备介绍主要设备介绍86 6.1.高清一体化摄像机.86 6.2.镜头.87 6.3.偏振镜切换控制器.88 6.4.智能交通终端管理设备.89 6.5.智能闪光灯.91 6.6.LED 频闪灯91 6.7.窄波平板雷达.93 6.8.车辆检测器.94 7.配置清单配置清单97 7.1.大华设备.97 7.2.工程商自备设备.102 8.应用案
13、例应用案例104 8.1.伊宁县区间测速卡口项目.104 8.2.徐州区间测速卡口项目.104 9.售后服务承诺售后服务承诺107 9.1.三级售后服务体系.108 9.2.售后服务机构和人员情况.109 1. 概述概述 1.1. 系统概述系统概述 近年来，随着社会经济的不断发展，人们的生活发生了天翻地覆的变化， 车辆的普及程度也越来越高，但同时治安问题也越来越突出，尤其是与车辆相 关的刑事和治安案件。在此情况下，如何利用先进的科技手段来抑制交通事故、 打击预防涉车案件、震慑犯罪份子、进而提高整个城市交通综合管理水平成为 了当前摆在公安交通部门面前的一道大难题。卡口系统正是在这种大环境下孕 育
14、而生的。卡口系统通过线圈、雷达或者纯视频，都已具备单点测速功能，而 8 且测速精度都已经能够达到较高的水平，近几年测速功能在项目中的应用越来 越多。但实际应用也暴露出单点测速的一些缺陷，比如司机可通过提前刹车减 速来规避超速检测等。针对单点测速的这些缺陷，区间测速概念被提了出来。 区间测速系统是建立在定点测速系统和车牌识别基础上的测速系统，其主 要是通过固定区间车辆的通过时间来测量在固定区间的平均速度。行驶距离为 两个测速点之间的距离，行驶时间为通过两个测速点的时间差，对高速公路的 某些区段实施全天候区间测速并进行智能化管控。 按照“集中管理、实时监控、自动报警、信息共享、动态处警”的要求，
15、利用计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等信息通信技术，在统一的 技术标准规范之下，通过综合平台将前端设备采集的信息逐级向上汇集，并与 其他有关公安信息资源库进行关联整合。 1.2. 设计原则设计原则 结合当前技术发展状况及趋势，在系统的设计过程中我们严格遵循以下原 则： 经济性经济性 充分利用成熟的先进技术，采用性价比较高的产品； 避免盲目性追求最新技术，导致配套设备跟不上，避免某些新技术欠成 熟和欠稳定，同时又要防止系统处理能力不够； 软件符合管理需要，界面友好、易维护，整个系统易用、实用。 可靠性可靠性 系统硬件上全部选用主流产品，保证了系统的高质量和高稳定性，能够 适应野外恶劣环境
16、工作，同时采取有效的防雷、接地、稳压等措施； 系统最大限度集成国内先进的技术及组件，采用成熟技术以降低系统的 不稳定因素； 对系统中的硬件、操作系统、网络、数据库部分设计尽可能详尽的故障 处理方案，以保证系统的快速恢复性； 系统采用容错技术提高系统的可靠性。 先进性先进性 9 在系统可靠性的前提下，先进性也至关重要，系统的网络平台、硬件平 台、系统软件平台技术代表了当今计算机技术发展的方向，并经实践证明具有 很强的实用性，符合当今计算机科学的发展潮流。 系统各平台提供二次开发接口，可以保证各项技术可以不断的更新和升 级以维持系统的先进性。 安全性安全性 系统具有防计算机病毒的能力，有较强的抗干扰能力，具有密码、多级 控制级别、撤设防级别，避免出现遭到恶意攻击和数据被非法提取使用的现象， 保障了系统网络的安全。 可扩展性可扩展性 在系统软硬件上的设计和选型上，我们充分考虑其可扩展性，系统结构 易于扩充，以适应今后可能出现的更大任务负载。硬件平台具有可升级性，当 需要时可以增加新的计算机设备同原有计算机设备一起工作以提高系统的处理 能力，保证原
