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1、株洲市荷塘大道扩建工程 开工报告 施工技术方案第一章、工程概况1、设计概况1.1、道路设计荷塘大道标准路段总路幅宽为60.0m，四块板形式，具体分幅为：2m（中央分隔带）+2x11.75m（机动车道）+2x5m（机非分隔带）+2x7.5m（非机动车道）+2x4.75m（人行道）。终点处延伸段标准段总路幅宽为40.0m，一块板形式，人非共板。具体分幅为：2m（中央分隔带）+2x11.75m（机动车道）+2x1.5m（机非分隔带）+2x2.5m（非机动车道）+2x3.25m（人行道）。该路段在机非分隔带上每隔20m设置一道流水槽。1.2、地道设计概况5#地下人行通道中心桩号：1#通道k1+050、
2、新增1#通道k1+740、3#通道k2+557、新增2#通道k3+371、5#通道K3+628.947，长度73.6m，与道路中线夹角为90，分为通道主体结构（长60m）和通道进出口。地下人行通道节段净宽x净高=5.2x3.0m，节段顶、底板厚度均为40cm。共分为4节，每节长14.83m，每节间设置2cm宽沉降缝。通道出口长度40.3m，宽度6.8m。进出口分3个节段，节段1长15.16m，节段2长12.5m，节段3长12.5m，节段间设置2cm宽变形缝。在进出口设置分为坡道和梯道。梯道净宽在大桩号侧为3.6m，小桩号侧为2.0m，每2.25m2.4m设置一个2.0m宽的平台，平台宽2m，梯
3、道坡道纵横比为1:3.3。坡道宽度为2.02.2m，其中坡道设有3个平台，坡度分别为1：12.5和1：9.5。梯道和坡道与地板之间采用炉渣回填，要求回填炉渣压实度不小于93%地道设计汽车荷载：公路-级，抗震设防烈度为6度，桥梁抗震设防类别按B类考虑，结构的安全等级为二级，防水等级为一级。材料：1、混凝土（1）C30防水混凝土：通道节段结构（防渗等级S6）。（3）C25混凝土：梯道。（3）C15混凝土：基底垫层。 砼的生产、运输和浇注应严格按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）执行，并应符合规范所规定的质量检验和质量评定标准。2、钢材（1）普通钢筋：普通钢筋采用R235和HRB335钢
4、筋，钢筋力学性能指标应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB 13013-1991）和钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB 1499-1998）的规定。除特殊说明外，直径12mm者，均采用HRB335（20MnSi）热轧带肋钢筋，其抗拉标准强度fsk=335Mpa；除特别说明外,直径10mm者，均采用R235钢筋，其抗拉标准强度fsk=235MPa。凡需焊接的钢筋均应满足焊接要求。（2）钢板：采用Q235B钢板，其力学性能指标应符合碳素结构钢（GB700-1998）的规定。地道两边及顶部覆土应采用级配良好的砂卵石回填，且分层夯实，要求密实度大于93%，以防路面产生不均匀沉降而开裂。凡地道砼面与土质相接触
5、之面，均须以GBS聚合物基复合防水涂料进行隔离，涂料共分四层，厚度为1.8-2mm，再在其外侧以三元丙防水卷材或抗老化多层复合防水卷材隔离，最后在地道顶部和底部采用6厘米厚C20细石砼防护，其侧墙向采用砖砌12墙保护，沉降（伸缩）缝采用橡胶止水带防水。地道底板与周边外墙宜连续一次浇完，否则须设置水平施工缝，水平施工缝应有防水要求，留设3mm厚、40cm宽的止水钢板，且水平施工缝应留在底板面50cm以上的竖壁处。2、工程特点2.1、交叉施工多，施工干扰性大,施工环境复杂，新、老管线数量多，且纵横交错，可能制约工程正常施工，必须合理协调管线与主体施工的关系。并要保证两厢单位和居民的水、电、气的供应
6、，管线需新建后拆除，因此要积极配合施工，协调施工，安排好各种管线的施工时间并为其创造条件。2.2、工程工期较紧。施工中将进行科学组织，合理安排，确保施工环节紧凑、有条不紊，以确保工期目标的实现。2.3、安全、文明施工程度要求高。2.4、交通组织难度大：两厢居住人口众多及过往人员拥挤，对组织好过往行人、车辆难度大，因此，施工期间将采取全标段半封闭施工，我们将对组织交通采取强硬有力的措施。（详细见施工交通组织方案）3、施工条件3.1、施工工期： 113日历天。3.2、水源、电源：从建设方指定的位置安全接入，沿线设置水、电力走廊，确保地道的施工。第二章、施工部署1、管理目标1.1、质量目标：满足设计
7、与工程质量验收标准和ISO9001质量管理体系标准，确保工程质量达到合格工程。1.2、安全目标：严格按建设部颁发的建筑施工安全检查标准（JBJ59-99）进行管理，组织施工，杜绝一切大小安全事故。1.3、工期目标：2012年5月20日2012年9月10日，采用分段平行流水交叉作业，网络优化组合，确保在保证本工程质量合格的条件下，113天内完成全部工程任务。1.4、文明施工及环境保护目标：按省建设厅颁发的施工现场综合考评试行办法管理，争创文明施工现场。2、施工组织机构2.1、组织机构的设置:根据工程施工特点，将选派具有丰富市政道路工程施工管理经验的项目经理担任本工程的项目经理, 并实行项目法施工
8、管理。项目经理作为本工程的直接联系、决策和指挥者，将由其直接确定现场项目经理部的组成和在公司内部择优选择项目部所需的技术管理人员。在项目部的同意领导下，成立地道施工队。2.2、项目部机构部门职责的分解：项目经理：组织项目的生产、经营、投资控制、协调各部门关系，组织ISO9002质量管理体系的运行。负责审核、批准施工方案、各项计划及各项技术交底文件，主持重大变更设计及配比的设计方案。工程技术科：负责工程计划的实施，组织工程的施工，技术交底，及会同业主监理设计方进行施工工艺的改进和提高施工技术。质 检 科：负责施工质量检测，质量控制及现场检查验收、质量管理，并负责试验室、测量组的管理。试 验 室：
9、负责制定检验计划和操作规程，并组织实施、完成工地各项试验检测，编写试验检测报告，整理试验资料。 合 同 科：负责合同的管理，内业工作的管理，计量支付，工程结算。机 料 科：负责机械设备调度、维修、保养，汽车安全等工作；负责项目材料的采购、 保管和供应。财 务 科：负责项目财务往来、发放工资、成本核算，协助项目经理控制资金。办 公 室：负责工地的后勤保障、宣传教育、环境保护、职工培训、劳动工资等工作；负责地方关系协调工作。安全环保科：负责工地安全生产、职工及施工队的安全教育；负责工程施工环境保护事宜。2.3、项目部主要人员如下：项 目 经理：张玉 项 目 负 责 人：刘文志 质 检 员：黄涛 安
10、 全 员：郭业发 施 工 员：吴愧 2.4、项目部组织机构框图见下图：项目经理技术负责人项目副经理合同科工程科质安科机料科办公室试验室资料室财务室施工员质量员安全员资料员试验员材料员测量员路基施工1队路基施工二队人行地下通道施工队交通设施施工队路面基层/面层施工队路基防护施工队管道施工队桥梁施工队侧平石安砌施工队3、施工总体安排3.1、因为标段整个工程施工按“整体控制、分幅分段实施、平行流水交叉作业”的原则，按。所以地道工程也按“先东幅后西幅、先主通道后副通道、先主体后附属” 的思路进行组织施工。先东幅后西幅：因原有荷塘大道交通流量大，沿线单位和居民较多。为保证沿线单位和居民的正常出入，不能进
11、行全分闭施工，采用先施工西幅地道，待西幅地道施工完后再施工东幅的原则进行施工安排。先主体后附属：是指根据工序要求，施工中只有先完成主体结构的施工，才能确保相应附属设施的施工及时跟进。场地使用安排：钢筋加工场就近选择在地道附近；混凝土采用商品砼；3.2、分幅分段实施、平行作业：根据工程概况及工程特点，结合工期要求，根据施工部署指导思想在工程总体安排上分三个阶段组织施工：施工准备阶段、主体结构施工阶段、附属工程施工阶段。同时根据工程量及工期要求，将整个工程分为二个工作面：第一工作面： 先施工地道左半幅，将交通改道右半幅通车。第二工作面：待通道左半幅施工完毕后，进行回填再将右半幅通车改到左半幅通车。
12、二个工作面按平行流水交叉作业的施工方法组织施工。4、施工总体顺序测量放样土方开挖主体结构防水、附属工程回填5、施工准备5.1、机械设备、工器具准备。5.2、现场组织准备：抓好施工现场的水通、电通，搭好生产、生活设施，结合雨天施工做好排水明沟，落实生产技术准备工作。5.3、技术准备：在接到施工图纸后，各级技术人员、施工员，认真熟悉图纸，技术部门负责组织好图纸会审，发现问题及时提出，争取在开工前办好一次性洽商，同时确定好各工序的做法、材料、规格，为加工定货创造条件。根据业主和勘测单位给定的定位桩和高程控制桩，在施工范围内建立一套完整的导线和高程施工控制体系，并在得到监理和业主复核认可后，作为施工时
13、的依据。5.4、对预制半成品经业主、质监、设计、监理认可，再进行订货、预制加工。 第三章、主要施工方法1、质量标准：1.1地道工程钢筋工程质量标准1.1.1、钢筋保护层厚度：除地道部分外侧（迎土面）为35mm外，其余部分按砼结构施工及验收规范GB50204-92第3、5、7条执行。1.1.2、锚固长度：当砼强度为C20时，I级钢筋；La为30d，II级钢筋La为40d；当砼强度为C30时，I级钢筋La为20d，II级钢筋La为30d；搭接钢筋长度为1.2La。1.2、地道工程模板工程质量标准相邻两板表面高低差 2mm表面平整度 3mm模内尺寸 +3mm、-8mm预埋件、预留孔位移 10mm1.
14、3、地道工程砼底板、侧墙、顶板砼强度 符合设计要求板的平整度 8mm侧墙墙高 20mm墙面垂直度 15mm断面尺寸 +8mm、-10mm轴线偏位 10mm2、施工测量 施工前，对所使用的水准仪、全站仪等进行检校，合格后方可投入使用。 根据业主所提供的导线控制点和高程控制点，在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网，并得到监理方和指挥部复核认可，作为施工时依据。 对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施，如用砼加固等，以保证其使用中的准确性。对导线点将桩点寄出路幅2m外，如在施工中，导线点毁坏后便于及时予以恢复。 对使用的导线点和高程控制点每半个月检核一次，防止由于其发生变化而引起的施工误差。 建立测量复核制度，避免错误。3、施工前准备3.1、软基处理在人行地下通道段，若出现软基，按设计文件要求先将软土和杂填土挖除干净，然后采用片石回填，根据地勘报告，地道的位置都处于特殊软基地段，因此我们将视其具体情况作以下几种措施处理：3.1.1、基底软基深度在3m以内，地下水位不高的地段，直接开挖后采用换填块片石处理，再施工垫层砼。3.1.2、基底软基深度超
