《船舶制造过程中的准时化生产初探》由会员分享，可在线阅读，更多相关《船舶制造过程中的准时化生产初探（29页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、船舶制造过程中的准时化生产初探第 I 页 摘 要 随着全球经济持续下滑，市场竞争的日益严峻，为实现市场价格最低化、企业利益 最大化。必须打破传统的生产管理方式，企业才能在激烈的竞争中占有主导地位。本 文首先分析了船舶制造业管理的现状，从传统的船舶制造管理模式进行分析，以及在 传统的船舶生产制造管理中存在的诸多问题及弊端等方面入手，对船舶生产制造管理 进行了综合阐述。其次，通过引用现代船舶生产制造管理理论的相关内容与传统的船 舶生产管理理论进行了对比并建立了改进与优化的理论基础。随后，针对前文所分析 出的问题进行了改进与优化。最后，总结全文，概括研究结论并提出进一步开展工作 的建议。 关键词：精
2、益生产；准时化生产（JIT） ；拉动式生产；看板管理 船舶制造过程中的准时化生产初探第 II 页 Abstract With the global economic downturn, the market competition is becoming more and more serious, in order to achieve the lowest market price, to maximize the interests of enterprises.We must break the traditional production management, enterprise
3、s can occupy a dominant position in the fierce competition.This paper first analyzes the status of the shipbuilding industry management, manufacturing management mode from traditional ship were analyzed, and the existence of traditional manufacturing management in many problems and defects, the ship
4、 manufacturing management conducted a comprehensive set.Secondly, by referencing the ship production management theory relevant contents of modern ship production management theory and the comparison of traditional and established the improvement and optimization theory.Subsequently, the improvement
5、 and optimization is conducted for the analysis of the problem.Finally, summarizes the full text, summarizes the research conclusions and puts forward some suggestions for further work Keywords: lean production; just-in-time (JIT); pull production; Kanban management 船舶制造过程中的准时化生产初探第 III 页 目 录 摘 要I A
6、BSTRACT.II 目 录.III 1 绪论.1 1.1 造船模式背景.1 1.2 国内外造船业现状2 1.3 传统生产模式所面临的问题3 1.4 研究准时化生产的目的和意义5 2 相关理论.6 2.1 精益生产.6 2.2 准时化生产.6 3 准时化生产应用分析.8 3.1 拉动式生产.8 3.2 看板管理10 3.3 均衡化节拍化生产17 3.4 单件流水作业19 3.5 准时化生产应用效果21 4 结论与展望.22 4.1 研究结论.22 船舶制造过程中的准时化生产初探第 IV 页 4.2 未来展望.22 参考文献.23 致谢.25 船舶制造过程中的准时化生产初探第 1 页 1 绪论
7、1.1 造船模式背景 现代造船模式具有规模大，工艺繁杂，复杂程度高，技术密集，信息密集，知识 密集等特点，原有的通过手工或者分散系统进行管理手段已难以满足大型造船企业精 细化、精益化管理的需求。 、美、日、韩等发达国家的造船企业多数都建立了以成组技 术、总装化造船为指导的现代造船模式，实现了船体、舾装、涂装一体化造船。同时 在企业管理上也创造出来精益管理模式。 20 世纪 50 年代末，从丰田相佐诘开始，经丰田喜一郎及大野耐一等人的共同努 力，直到 20 世纪 60 年代才逐步完善而形成的精益生产方式。它使得日本丰田汽车企 业摆脱了战后经济困难，资金短缺，无力投巨资建生产线的不利局面，获得了极
8、大的 成功，此方法推广到其他行业，促进了整个日本经济的发展。 日本造船业比汽车业发展更早更快。汽车产量在 20 世纪 60 年代才达到国际第一， 而造船业的新船产量早在 1956 年就成为世界第一。在具体发展过程中，造船业的生产 模式与其它制造业相互取长补短，最终形成了今天的日本精益生产模式。 对于精益生产界定 5 原则，即价值、价值流识别、流动、拉动式生产和追求完美、 持续改进，日本造船业在实践中予以了体现。只是由于船舶工业与汽车工业之间行业 特征的差异，在拉式生产的体现方面不同，前者体现在订单阶段，后者体现在生产阶 段。但仍可以认为，日本造船业在实施精益生产方面，实践走在了理论的前面。 在
9、精益实践中，日本精益造船的经验是: (1)不仅依赖于内部生产过程，而且要重视供应链的集成，在原材料和设备供应方 面均应用精益价值链管理理论; ( 2)广泛采用单件流水作业模式，从而节约堆放场地和理料时间，减少在制品库 存和资金占用，缩短了生产周期，改善了生产质量; (3)在主计划的基础上，对各项工作予以精确分解并按节拍生产，精细地确定组件、 分段、总段的完成时间，并在规定时间内运送至指定区域; (4)通过目视管理的方式提高产品质量，将缺陷消灭于生产初期。 现代造船模式融入了精益生产方式的各种要素，其本质上是把造船作为一个系统 工程，并以科学的方法，在时间和空间上，对企业各种生产要素实现最佳配置
10、和优化， 达到消耗少、速度快地建造船舶的目的，从而提高造船业国际竞争力。国外先进造船 企业普遍实施的准时化生产（JIT）管理、组织单件流水作业、5S 管理和一工多能的岗 位技能用工制度均完美地运用了精益生产的理论。这些管理工作中最为核心的准时化 生产（JIT）管理体系，准确而有效地生产计划有利于企业内部的、企业外部的供应环 节减少不必要的浪费，降低成本，提高生产效率，提高企业效益。 目前在制造业最先进的管理理论及制造技术方法主要有：成组技术（GT）、精益 生产（LP）、准时化生产（JIT）、制造资源计划（MRP）、柔性制造系统（FMS）计 算机集成制造系统（CIMS）、全面质量管理（TQC）、
11、智能制造系统（IMS）、分形公 司（FC）、计算机辅助过程（CAX）、并行工程（CE）、柔性自动化生产（ FAP）、专 船舶制造过程中的准时化生产初探第 2 页 业化协作生产（ SCP）、再造工程（ Reengineering）、企业重构（ Restructure）、 后大量生产（ Post MassProduction）、敏捷制造（AM）、生物制造系统（BMS）、 社会制造系统（CMS）、大规模定制生产（Mass Customization）、全球制造系统 （GM）、企业资源计划（ERP）、约束理论（TOC）、关系管理（RM）、虚拟企业 （VE）、项目管理（PM）等。在众多先进的管理、制造技
12、术方法中，准时化生产 （JIT）具有通用性，适用于各种制造业。 1.2 国内外造船业现状 1.2.1 国外造船现状 通过查阅一些与船舶制造有关的杂志期刊，了解了一些国外的船舶制造信息。出 现最多的就是关于精益生产，精益造船，准时化生产的资料。 美国 Michigan 大学的 Jeffery K.与 Thomas Lamb2002 年 8 月发表的精益造船与修 船的论文。该文指出按预期结果在日本造船业推行精益造船原理以后，达到准时生产， 提高生产率 50%，而且大大缩短造船时间。这个成就将有助于美国的船舶制造业。文中 详细描述了精益造船，其中包括了准时生产的相关内容，报告了日本造船厂的水准， 最
13、后列举了日本造船厂精益车间的生产实例。同时，在日本东京的国际船舶研究所 （亚洲地区）的 Philip C.Koenig 和 HitoshlNarita 以及日本船舶技术工程公司的 Koichi Baba 联合撰写发表论文，题目是日本造船工业的精益生产 ，认为若把精益 生产视为一般管理方法，从获得成就来看，将可能超过丰田，文中也提到了精益造船 JIT 的相关内容。 美国 Michigan Optirise 研究所的 John D. Drogosz 在 2002 年撰写的论文在造 船厂现场精益的应用 ，提出了若干实例，应用良好。其中美国 Northrop Grumman ShipSystem-In
14、gall 造船厂在 2000 年夏季推行精益生产，结果他们车间取得下述成绩： 生产前置时间（Lead Time）减少 54%；潜在质量改善 80%；产量提高 29%，而且工作、 生产过程实行标准化。美国华盛顿大学的 Richard Lee Storch 和韩国 Gyeongsang 国 立大学的 SanggyuLim 认为在 1999 年发表他的论文以前，精益思想除日本以外的国家 尚未在造船业应用，他们提出了“一个流(one-piece flow)”的管理概念(也称作“单 件流水作业”)，应用于造船工业，收效甚佳。 美国的威廉 A 莱文森和雷蒙德 A 莱理克在 2002 年所写的书精益企业 （
15、2005 年译成中文出版）指出 JIT 并不是丰田发明的，其基本原则亨利福特在 1922 年早就 有论述，其主要内容是：原料应该在生产线需要的时候，并且恰恰是在需要的 时候送走。原料不仅能从码头送到仓库，而且还应该能从码头送到车间。 JI T 需要可靠的运输和物流。仓库占用资金，消除库存能够节约资金。缩短生产周期 也能节约资金。另外美国的杰弗里 P 在精益供应链管理一书中指出精益制造是通 过小规模改进的方式实施的持续改进项目。它通过消除浪费、使工作标准化和实施柔 性制造等方式致力于过程的改进。比较典型的情况是精益制造常常关注生产过程，推 进过程演化，而并非实施过程改革。并提出了用于实现这种改进
16、的典型工具：平稳生 产、5S、缩短周期、做工领域再配置等。 同年（2002 年）美国唐泰平、汤姆路易斯和汤姆舒克在价值流管理 （2005 年中译本）中提出了精益化的计量标准。他们提出进行评估首先要做的事情就是对精 益生产有关的可以衡量目前进展情况的 10 个主要方面的标准进行量化，这 10 个方面 船舶制造过程中的准时化生产初探第 3 页 包括：团队参与、培训、生产现场组织、快速转换、全面生产性维修、质量、可视化 控制、订单均衡生产、材料移动、流动性生产。他们还指出对精益生产进行评估能使 管理者从总体上对工作情况有所了解。 由此看来，国外的船舶制造业也在紧锣密鼓的进行改革试探，对精益造船中准时化生产的研究 和应用方面已经比较深入并已初见成效。在许多方面都值得我们借鉴和学习。 1.2.2 国内造船业现状 随着经济全球化，我国造船业也随之迅速发展，造船能力和水平不断提高，但和 日本与韩国相比，还有很大差距，造船效率和造船效益依然低下。中船总公司在 1995 年第二次缩短造船周期会议时对现代化造船模式作了如下定义“以统筹优化理论为指 导，应
