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1、目录1、编制说明11.1编制依据11.2编制目的11.3适用范围12、工程概况13、工程重难点分析23.1工程重难点23.2针对本工程重点、难点采取的措施34、施工进度计划34.1工期安排34.2主要作业指标34.3施工顺序、进度安排35、施工工艺技术55.1架桥机及运梁车几何尺寸55.1.1 JQSS900架桥机55.1.2 YLSS900型运梁车65.2箱梁、桥墩交接及复测75.2.1箱梁交接75.2.2墩台复测85.3箱梁运输95.4JQSS900T箱梁架设工艺105.4.1架桥机由运梁车驮运到桥头的首孔纵移作业105.4.2 JQSS900架桥机架设32米（24米）箱梁作业程序（不分隧
2、道内外）135.4.3JQSS90架桥机32-24米（24-32米）变跨梁架梁作业程序155.4.4JQSS900架桥机末孔梁架设过孔作业程序155.5支座安装165.5.1采用支座规格型号及数量165.5.2安装前的准备工作185.5.3安装工艺185.5.4支座灌浆205.6JQSS900架桥机上桥作业225.6.1架桥机组装完成后提梁机提机支撑架桥机225.6.2支撑架桥机235.6.3运梁车对位驮机235.6.4运梁车驮运架桥机转场236、施工安全保证措施236.1安全生产目标246.2安全管理体系246.2.1安全保证体系246.2.2建立安全生产责任制246.2.3加强安全生产教育
3、培训制度管理276.3安全管理制度276.3.1安全生产制度276.3.2安全生产检查制度276.3.3安全技术交底制度286.3.4安全生产事故报告及处理制度296.3.5执行安全生产奖罚制度，强化激励和约束机制建设306.3.6领导带班制度306.4施工安全控制实施细则306.4.1预制箱梁吊装一般技术要求306.4.2箱梁架设作业安全管理措施326.4.3施工用电安全管理措施366.4.4架桥机保养措施376.4.5运梁车保养措施406.4.6墩顶梁端安全防护措施416.4.7桥下安全防护措施：416.4.8夏季高温运架施工措施：416.4.9高空作业安全管理措施416.4.10已架设完
4、成的桥梁临边防护安全措施426.4.11其他安全管理措施426.4.12安全标志437、其他技术保证措施437.1质量保证措施437.1.1质量目标437.1.2质量管理体系437.1.3工程质量管理措施457.2工期保证措施497.2.1工期目标497.2.2工期保证体系497.2.3 工期保证措施507.3文明施工及环境、水与职业健康保护措施517.3.1文明施工措施527.3.2环境保护措施537.3.3水土保持措施537.3.4职业健康安全措施547.4节能减排措施547.5季节性施工保障措施547.5.1雨季施工措施547.5.2夜间施工措施557.5.3防雷击、防大风措施557.5
5、.4大坡道架梁施工措施557.5.5冬季施工措施567.6施工事故的应急预案567.6.1紧急情况发生和上报程序567.6.2应急预案领导小组577.6.3应急预案领导小组职责577.6.4应急救援预案编制、演练计划587.6.5备用工机具、材料597.6.6具体的安全事故及环境紧急情况的应急准备与响应措施618.1京沈京冀标危险源清单658.2京沈京冀标施工平面图6531、编制说明1.1编制依据新建京沈铁路工程河北段施工图设计文件、招标文件、投标合同及工程量清单、指导性施组。铁道第三勘察设计院集团有限公司设计的新建北京至沈阳铁路客运专线河北段工程桥梁施工图纸。京沈京冀客专标实施性施工组织设计
6、。高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-2010 J1148-2011；铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2009 J946-2009；铁路架桥机架梁暂行规程铁建设2006181号；铁路桥涵设计基本规范TB10002.1-2005；中华人民共和国安全生产法（新）；架桥机安全规程GB26469-2011等设计、施工、验收暂行规定及通用图、标准图等。现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。企业设备状况、人员技术水平、专业化程度及类似工程施工经验。JQSS900双跨式隧道内架桥机操作使用说明书。YLSS900型过隧轮胎式运梁车操作使用说明书
7、。1.2编制目的为了保护箱梁架设安装过程中作业人员的人身安全，确保在意外情况发生时，箱梁架设的作业人员能有条不紊地按照预先制定的方案，迅速撤离和开展自救，最大限度降低伤亡伤害程度和事故损失，为此特制定本方案。1.3适用范围本方案适用于京沈京冀客专标合同段全线282孔箱梁架设。2、工程概况京沈客运专线地处华北地区北部和东北地区西部。线路从北京引出，向东北方依次经由河北省的承德市、辽宁省的朝阳市和阜新市，到达辽宁省省会沈阳市，线路全长697.626公里。由我部架设的桥梁有特大桥6609.83延长米/7座，大桥2831.65延长米/10座，中桥173.81延长米/2座，框架小桥666.4顶平米/2座
8、；双线整孔箱梁预制282孔。孔跨布置为：干柏河特大桥（17-32+2-24）m简支梁；陈杖子大桥 4-32m简支梁；梁杖子1号大桥（7-32+2-24）m简支梁；梁杖子2号大桥（4-32+4-24）m简支梁；梁杖子中桥3-32m简支梁；皮匠沟特大桥29-32m简支梁；牛王沟门大桥12-32m简支梁；老牛河特大桥（54-32+9-24）m简支梁+（40+60+40）m连续梁；杆沟特大桥（30-32+2-24）m简支梁；小梁前大桥（5-32+1-24）m简支梁；大岔沟大桥12-32m简支梁；大岔沟特大桥（20-32+3-24）m简支梁；张三沟大桥（8-32+2-24）m简支梁；南水泉大桥5-32m
9、简支梁；李家沟1#大桥（6-32+3-24）m简支梁；李家沟中桥2-32m简支梁；李家沟2#大桥8-32m简支梁+（32+48+48+32）连续梁；柳树底特大桥（6-32+6-24）m简支梁+（72+128+72）m连续梁；共计36孔24m梁、246孔32m梁，架设范围内共有连续梁3座，10跨，隧道8座，架设箱梁由中铁四局一公司承德梁板厂供应。全线各桥梁宽12.6m，全线最大坡度21.8上坡（按照面向大里程方向），最小曲线半径7000m。计划采用架桥机（JQSS900型架桥机及YLSS900型运梁车）负责全线282孔箱梁的架设。3、工程重难点分析3.1工程重难点全线共有六座大桥、特大桥（小梁前
10、大桥、大岔沟大桥、大岔沟特大桥、张三沟大桥、南水泉大桥、南水泉特大桥）处在21.8的坡度上，大坡度对架桥机的机械工况和现场施工的安全质量要求较高，增加了箱梁架设的难度。全线共有8座隧道和18个路基，在箱梁运架和运梁车驮机掉头的过程中，都需经过隧道和路基。隧道空间结构狭小，与梁面平齐隧道截面宽度为12.93m，箱梁宽度12.6m，运梁车运梁过隧道时梁边离隧道距离16.5cm，增加了箱梁运架难度。图3.1 运梁过隧道截面示意图图3.2 驮机过隧道截面示意图3.2针对本工程重点、难点采取的措施架设大坡度箱梁时（下坡），做到每孔箱梁架设前对架桥机的整体受力性能和机械工况状态进行检查。在架桥机过孔定位时
11、，测量架桥机前后支腿的高差，保证每孔箱梁喂梁前支腿高于后支腿（5cm）。在箱梁架设前复合每座隧道的截面尺寸，路基的压实度与承载力。运梁车运梁和驮机过隧道时，增加照明设备，降低速度，在隧道路面上粘贴走行线反光条，前后各派一运梁指挥观察走行线路。4、施工进度计划4.1工期安排根据京沈京冀客专标段指挥部关于下发关于重大节点目标的通知（中铁四京沈京冀2015170号），京沈京冀客专箱梁标箱梁架设工期为2016年5月1日至2016年11月6日，共190天。（期间计划架桥机掉头2次，20天）4.2主要作业指标JQSS900架桥机负责承德制梁场至张三沟大桥箱梁架设地段2孔/天，承德制梁场至陈杖子大桥箱梁架设
12、地段 2孔/天，干柏河特大桥箱梁架设地段 1孔/天，张三沟大桥至柳树底村特大桥箱梁架设地段 1.5孔/天移机过连续梁：2天/跨。变跨施工：1天/次。移机过隧道：1天/座。4.3施工顺序、进度安排受老牛河特大桥连续梁合拢、姚家湾子隧道二衬以及姚家营隧道二衬施工工期的影响，计划采用架桥机调头分段架梁施工。施工顺序为：梁场内提梁机提架桥机至运梁车上，运梁车驮机至桥头往大里程方向架设51孔，架桥机退回至梁场掉头往小里程方向架设179孔，架桥机退回梁场掉头往大里程方向架设52孔完成全线箱梁架设任务。对于影响我部架梁线路的控制工程，局指已下达重大节点目标的通知：2016年6月10日前老牛河特大桥连续梁合拢
13、；2016年8月15日前姚家湾子隧道二衬全部完成；2016年9月30日前姚家营隧道二衬全部完成；2016年10月15日前柳树底特大桥连续梁合拢。控制影响架梁线路工程的施工节点，保证架梁通道的顺畅。施工进度详见表4.3京沈京冀标箱梁架设工期安排计划表：4665、施工工艺技术5.1架桥机及运梁车几何尺寸5.1.1 JQSS900架桥机JQSS900过隧架桥机由中铁工程机械研究设计院与中铁四局集团通过深入研究，并结合多年的铁路架桥机设计、施工经验，为满足西南西北高原桥隧相连地区，时速200km350km铁路客运专线，20m、24m、32m标准和20m32m之间的非标双线整孔混凝土箱梁的架设施工而研制
14、的全新机型。JQSS900过隧架桥机与YLSS900过隧运梁车配合，除了能够进行标准架梁作业外，还能满足首末跨架设，曲线架设，非标梁架设，门式墩下架设，变跨架设，跨连续梁、结合梁、连续钢构等既有桥梁架设，简支变连续架设，隧道进、出口及隧道内架设等工况的施工。在半径为R6410mm的隧道内，通过极少部件的转换和折叠，无须铺助起重设备，不进行拆解即可通过隧道，并能满足隧道口零距离、负距离及隧道内架梁。该架桥机主要由机臂、前支腿、起重小车、中支腿、后支腿、液压系统、电气系统、集控室、驾驶室、吊具和发电机组等组成。1 前支腿 2 主梁机臂 3 中支腿 4前小车 5 后小车 6后支腿图5.1-1 JQSS900型架桥机总图 架桥机主要技术参数 表5.1-1序号项目技术参数1架桥机工作级别A32机构工作级别M43额定起重量900t（双小车）4架梁最小曲线半径1500m5梁体吊装方式四点起吊三点均衡6吊点数4个7每台小车额定起重量450t8起升高度6.5m9空载起升速度0.11.0 m/min10重载起升速度0.10.5 m/min11小车空载运行速度0.16 m/min12小车重载运行速度0.13 m/min13过孔抗倾覆稳定系数1.514其它抗倾覆稳定系数
