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1、四川省仁寿至屏山新市公路井研至五指山段路基土建工程施工LJ7合同段K68+400K83+700银子桥水库安全专项施工方案 编 制： 张国强 复 核： 朱忠斌 审 核： 赵 磊 四川瑞通工程建设集团有限公司 仁寿至屏山新市公路LJ7标段项目经理部二零一七年十一月目录一、编制说明11、编制依据12、编制范围23、编制原则2二、工程简介31、工程概况32、施工条件4三、施工方案及防护方案51、下部结构施工5（1）桩基施工5（2）系梁施工6（3）墩柱、盖梁施工6（4）防护施工方案7（5）安全防护措施82、上部结构施工8（1）T梁安装8（2）体系转换与湿接缝横板的施工15（3）防撞护栏及SS加强型护栏的
2、施工16（4）防护方案18（5）防护措施183、防护工程及场地恢复20四、安全目标、安全生产保证体系及安全组织机构211、安全目标212、安全生产保证体系213、安全组织机构21五、银子桥水库重大危险源预测21六、银子桥水库安全措施221、总体措施222、水上群桩措施233、墩柱措施24（1）施工装备24（2）墩身钢筋绑扎措施25（3）模板措施25（4）混凝土浇筑措施26（5）高处作业措施264、梁板预制和存放施工措施275、梁板运输与吊装施工措施286、梁板架设施工措施297、涉路工程施工措施308、架桥机措施319、起重作业措施3210、高铁附近施工安全管理措施3411、雨期施工安全措施3
3、512、预防物体打击措施3613、机械设备使用措施3714、安全用电措施3815、施工现场防火措施3916、经济保证措施40六、安全应急预案401、编制目的402、适用范围403、组织机构及职责414、事故类型及应变措施415、响应程序436、善后工作447、其他44银子桥水库安全专项施工方案一、编制说明1、编制依据本专项施工方案的编制以下列文件和资料为依据：（1）合同文件；（2）仁沐新高速路基土建招标文件及补充技术规范；（3）四川省仁寿至屏山新市公路LJ7合同段施工图设计文件；（4）现场考察和调查所获资料；（5）公路工程施工安全技术规范（JTG/F902015）；（6）本工程所涉及的国家和地
4、方有关安全、环保、水保方面的政策和法规； （7）交办公路201693号关于实施绿色公路建设的指导意见；（8）本单位现有的人员、技术储备、机械设备、经济能力等综合实力；（9）本单位的质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系等；（10）本项目管理手册；（11）总监办审批的实施性施工组织设计；（12）现行国家和行业规范标准：公路工程技术标准（JTG B01-2014）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2015）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）公路桥涵地基与基础设计规范（
5、JTG D63-2007）工程测量规范（GB50026-2007）公路施工手册：桥涵钢结构施工质量验收规范（GB 50205-2001）起重机用钢丝绳检验和报废实用规范（GB/T 5972-2006）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）全球定位系统（GPS）测量规范（GBT18314-2009）国家三、四等水准测量规范GB/T 12898-20092、编制范围仁沐新高速公路LJ7标段银子桥水库大桥13-14#墩段桩基、系梁、墩柱、盖梁、T梁架设及桥面系，下穿成贵高铁DK53+538凤包顶大桥第二孔和第三孔和银子桥水库大桥左幅2-5#桩、右幅2-4#桩位于水中，采用搭设钢栈桥结合
6、土石围堰施工，施工过程中的施工方案、安全方案、安全措施及安全事故应急救援预案。3、编制原则（1）根据设计院下发的施工图设计文件及相关设计资料，并根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。（2）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。（3）桥下施工期间，确保成贵高铁既有线和水下群桩施工安全。合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、流水作业、平行作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有
7、节奏地进行。（4）施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响，主要是冬、雨季施工期间基坑的临时排水及结构自身的防水处理。（5）结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。（6）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地。严格组织、精心管理，将“确保既有线安全施工、设备和人身安全”放在第一位，开展文明施工活动，创标准化施工现场。（7）严格执行铁路相关部门、交通部颁发现行的和
8、合同文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。二、工程简介1、工程概况银子桥水库大桥位于乐山市犍为县伏龙乡壹心村，跨越银子桥水库。本桥左幅起点桩号为ZK77+039.5，终点桩号为ZK77+637.5，桥梁全长598m，右幅起点桩号为ZK77+036.5，终点桩号为ZK77+634.5，桥梁全长598m，大桥上部结构为（6*40+14*25）m装配式预应力混凝土简支T梁，桥面连续，桥宽2*12m，最大桥高30m，下部结构均采用圆柱墩、钻孔灌注桩基础，柱式桥台，本桥桩基础为摩擦桩基础。采用40m跨径T梁穿过水库。水下桥墩下部结构（桩基础）采用明挖及钻孔方式施工，。银子桥水库大坝围堰为浆砌条石圆拱围
9、堰，最大围堰高15m，上游面围堰顶总长78.73米，围堰顶宽度2.37m。水库围堰址以上集雨面积66.5km，总库容495万m，设计灌溉面0.29万亩，现有实际灌溉面0.097万亩，属于小（1）型水库。河床及微冲沟地面高程364.00-368.00，相对高差约4m，河床两侧微冲沟内为水田及旱田。成贵铁路为成都至贵阳铁路，乐山至贵阳段是国家重点铁路建设项目，是我国西部地区快速客运骨干网的重要组成部分，该项目于2013年10月开工建设。根据成贵函2014188号回函要求，高速公路采用下穿成贵铁路方案，在下穿成贵铁路的桥孔，设置双排SS级护栏，并预留1.721m的防撞缓冲带。2、施工条件（1）气象：
10、本项目所经井研县、犍为县属亚热带气候，具气温高、湿度大、雨量充沛、无霜期长的特点。（2）水文：桥址区内地表水主要为水库库容水，水库水量与季节性蓄排水相关，冬季时蓄水量小，勘察期水库水量几乎排空。水库地面高程约为350m。微冲沟内稻田水较少，水深约 0.1m，桥位区两侧丘脊斜坡内无明显地表水体存在。地下水主要为松散层孔隙水及基岩裂隙孔隙水，具微腐蚀性。（3）地形地貌：场地属构造剥蚀浅丘地貌，地形起伏较大，地面标高350-410m，相对高差60m，微地貌属浅丘及脊间宽缓微河流。本桥位横跨脊间冲沟及银子桥水库而建，桥台两端置于丘脊斜坡上。桥位为冲沟及银子桥水库。河谷总体呈U型弯曲，由E向W迳流，桥位
11、区位于水库两岸，两侧谷坡向水库倾斜。坡内为林地，坡脚处为水库、冲沟，桥台附近无道路通过。（4）地质构造：两端桥台区基岩连续出露，裂隙调查显示，场区内主要发育两组节理，岩体受节理面及层面切割为块状碎裂块状结构。（5）不良工程地质及特殊岩土：场区内无大型滑坡、崩塌及泥石流等不良地质现象，也无地裂缝、沉降等失稳表现特征，仅丘脊局部坎阶处岩体表层有风化剥落现象。K77+300-K77+360处分布危岩，主要成分为块石。（6）地震：根据中国地震烈度区规图（1990 年），中国地震动参数区规图（GB183062001），测区地震动峰值加速度定为 0.05g，地震反应谱特征周期定为 0.45s，地震烈度为度
12、。三、施工方案及防护方案按照相关施工要求特制定公路桥梁下穿铁路桥梁施工过程中的施工方案。公路桥梁施工过程中，桩基、系梁、立柱、盖梁等下部构造，以及梁板架设、桥面铺装等上部构造施工时，对铁路桥墩影响较大，针对上、下部构造的施工顺序、施工工艺，制定有针对性施工方案。1、下部结构施工（1）桩基施工根据现场地质情况，桩基施工采用旋挖钻机成孔，水下灌注法成桩。施工工艺：1)测量放样； 2)埋设护筒； 3)安装钻机、钻进；4)第一次清孔；5)测定孔深；6)吊放钢筋笼；7)插入导管；8)第二次清孔；9)灌注水下混凝土、拔出导管；10) 桩基检测。（2）系梁施工根据现场地质情况及基坑开挖深度，基坑开挖采用小型
13、挖机进行直壁开挖。开挖土方除预留回填土方外，其余土方拉至弃土场。钢筋在钢筋加工场地加工，运至现场绑扎，混凝土由拌和站集中拌和，罐车运输至施工现场，通过溜槽入模，振捣棒分层振捣密实。施工工艺流程：测量放样开挖基坑凿除桩头垫层施工钢筋制作及绑扎、安装模板安装检查核对混凝土浇筑拆模养护、基坑回填。（3）墩柱、盖梁施工模板采用定型钢模板，钢筋骨架在钢筋加工场内下料制作，运至现场绑扎安装，竖向钢筋的连接应采用机械连接（直螺纹连接），在同一断面内连接头数量不应超过钢筋总数的50%。混凝土采用泵车泵送入模，振捣棒分层振捣密实。初凝后，覆盖洒水养护。施工工艺： (4)防护施工方案1）桥梁下部结构施工前，需提前
14、在成贵高铁凤包顶大桥与本桥交叉的铁路桥墩四周设置临时的钢筋混凝土连续防撞墩，防撞墩高度高于地面1.2m以上，同时沿着防撞墩上部设置可靠地围挡及反光标志，对高铁桥墩进行保护，避免出现施工设备碰撞高铁桥墩的事故发生。2）防撞墩采用直径15cm的无缝钢管，桩长为200cm，桩间距为200cm。防护桩中心距铁路墩柱轮廓线1.5m。防撞墩采用15cm的无缝钢管内灌注C30砼结构，外露出地面1.5米，深入基础50cm，采用C30混凝土浇筑固定； 高铁桥墩防护桩布置图（5）安全防护措施1）施工车辆严格按照行车路线行走，不得乱行乱驶。2）桩基施工的钻孔设备，尽量在远离桥墩一侧安装定位，并加固牢固，严防钻机在钻孔过程中倾覆砸到铁路桥墩。3）墩柱、盖梁施工过程中，严格控制模板吊装方向及顺序，防止因吊装偏离，模板砸到铁路桥墩。2、上部结构施工（1）T梁安装T梁架设采用DJ150/40型三角桁架式双导梁架桥机，架桥机全长50m，最小高度为8.1m，架桥机三角桁架宽1.2m，而高铁桥梁底与本桥设计梁顶面最大净空为7.1m，无法满足梁体架设要求。为满足架梁净空要求，需要对架桥机进行改装将架桥机整体高度降低至6.15m以下，保证架桥机在高铁梁底处有95cm的安全运行距离。1）施工工艺流程2）架
