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1、 新建南昌至赣州客专CGZQ-11标 （DK329+687.5DK378+178）无砟轨道线外工艺试验段方案中铁二局昌赣客专CGZQ-11标项目经理部2016年12月20日目 录1.基本情况31.1工程概况31.2工期要求32.工程位置确定33.试验段施工计划44.评估计划45线外工艺试验段施工45.1 作业准备45.1.1 技术准备45.1.2 现场准备55.1.3工装、设备准备55.2 技术要求55.2.1 基本要求55.2.2 配合比的确定55.2.3 施工主要目的55.3 施工工序65.4 施工方法65.4.1底座施工65.4.2 中间隔离层及弹性垫层施工105.4.3 限位凹槽（凹槽
2、）钢筋安装105.4.4 CRTS 型轨道板铺设116 工艺性试验评估236.1工艺试验评估小组组成236.1工艺试验流程237 人员组织机构和制度建立248 设备机具配置269 质量控制及检验269.1 混凝土底座及限位凹槽施工技术保证措施279.2 中间隔离层及弹性垫层施工技术保证措施279.3 轨道板安装技术措施279.4 自密实混凝土施工技术措施2710 安全、环保和文明施工要求2810.1 安全保证措施2810.1.1安全目标2810.1.2 施工安全保证组织机构及运转2810.1.3 安全保证技术措施2910.2 环境保护措施2910.3 文明施工29无砟轨道线外工艺试验段方案1.
3、基本情况1.1工程概况新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-11标正线全长45.541Km，起止里程DK329687.5DK378178。无砟轨道主要工程数量有：铺设CRTS型轨道板无砟道床89.8铺轨公里、铺设正线CRTS双块式无碴道床0.66铺轨公里；铺设站线CRTS双块式无碴道床0.06铺轨公里、铺设18号单开长枕埋入式无碴道床0.55铺轨公里、道岔精调8组、铺轨测量与轨道精细调整0.06铺轨公里、道床过渡段0.1铺轨公里。地理位置图详见图1。图1 CGZQ-11标地理位置图1.2工期要求根据总体工期要求，结合本标段节点工期，计划于2017年8月底完成线外工艺试验施工及评估。2.工程位置确
4、定根据无砟轨道道床铺设特点，按照（昌九工201639号）关于印发无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则的通知要求进行线外工艺试验，本标段线外工艺试验选择在兴国制梁场存梁3区外侧进行，见图2。图2 线外工艺试验段位置3.试验段施工计划线外工艺试验共浇筑试验用底座板6块，曲线段4块，直线段2块，截面尺寸按照本标段内最大单块结构尺寸（6.73m）设置，分别模拟直线平坡、曲线平坡、直线纵坡各2块。试验用轨道板由12标赣州板场负责集中预制，底座板由中铁二局昌赣客专11标项目经理部第二分部完成，轨道板铺设和自密实混凝土灌注施工由中铁二局昌赣客专11标项目经理部第六分部负责完成。线外试验计划2017年8月1
5、开始，2017年8月31日完成。线外试验主要完成以下工作：（1）底座板施工桥梁底座板施工属常规混凝土施工工艺，在揭板试验中主要针对顶面标高、平整度、凹槽及沉降缝截面尺寸控制工艺进行试验。重点通过试验改进，满足90mm的自密实混凝土厚度0- +10mm的厚度验收要求。（2）隔离层施工主要通过试验解决了凹槽内弹性和泡沫垫板粘接工序的试验，确定了粘接剂类型、喷涂方式和粘接时机选定等工艺要点，通过试验比对得出的工艺参数能够满足工序验收要求。（3）自密实混凝土自密实混凝土由兴国制梁场供应，主要从混凝土性能控制和灌注两个大方面进行了多次试验比对，对混凝土配合比、制拌工艺、运输方案、坍损控制措施等方面进行试
6、验验证；在灌注工艺和工装试验中主要对封边、压紧、模板工装、灌注方式、灌注工装等全套工艺进行试验比对，最终总结出满足现场施工需求工艺工法参数。4.评估计划线外工艺试验评估计划于2017年8月1日开始，2017年8月31日完成。5线外工艺试验段施工5.1 作业准备5.1.1 技术准备开工前组织相关技术人员，针对CRTS型无砟轨道施工工艺进行培训学习，熟悉规范和技术标准，对参加施工人员进行岗前教育培训，考核合格后持证上岗。5.1.2 现场准备（1） 施工所需施工人员配置、材料准备及工装设备齐全，足以满足工艺性试验要求；（2） 混凝土用原材料、拌制、运输及钢筋连接应符合铁路混凝土施工质量验收标准（铁建
7、设2005160号）要求；（3）施工场地清理，且做压实处理，以便车辆和施工设备进出。5.1.3工装、设备准备根据线外试验段的工作量准备相应的工装设备，主要有特制定型钢模板、精调架、压紧装置、测量设备、混凝土罐车、吊车、运板车等。5.2 技术要求5.2.1 基本要求线外工艺试验共浇筑试验用底座板6块，其中含曲线段4块，直线段2块，截面尺寸按照本标段内最大单块结构尺寸（6.73m）设置，曲线段按175mm超高设置，掌握超高段自密实混凝土灌注工艺。5.2.2 配合比的确定施工前由试验室根据高速铁路CRTS型板式无砟轨道自密实混凝土暂行技术条件（铁总科技2013125号）及设计图要求，进行初步配合比确
8、定，并通过现场灌注工艺及揭板检查不断改进，最终确定施工标准配合比。表1 自密实混凝土初始配合比水泥粉煤灰矿粉膨胀剂粘度改性材料砂5-10mm碎石10-16mm碎石外加剂水2627810445318214104206.51705.2.3 施工主要目的通过工艺性试验确定以下施工参数：（1）通过工艺性试验，确定轨道板粗铺、精调、安装、固定和限位控制方法，完善和掌握CRTS型无砟轨道板的施工工艺流程，尤其是关键工序的施工工艺；（2）通过以试验确定原始配合比为基准，采用选定的原材料和混凝土搅拌站拌制自密实混凝土，通过新拌自密实混凝土的技术指标测量，并进行配合比和拌制工艺参数调整，使基满足规范要求。（3）
9、通过硬化后自密实混凝土充填层灌注质量的揭板检查，现进行配合比以及拌制工艺参数调整。（4）通过揭板试验检查，检验并确定轨道板湿润工艺、模腔封边方法、自密实混凝土充填层灌注工艺方法及其参数等，掌握自密实混凝土的施工工艺；（5）形成一套适应施工现场完整的施工工装及机具设备；（6）解决无砟轨道正线铺设时存在的重点、难点问题；（7）考虑无砟轨道的维修方法；（8）组织相关人员培训。5.3 施工工序 无砟轨道工艺性试验段铺设工序为：施工准备线下评估CP测设及评估底座施工CP基桩控制网复测轨道板的运输及临时存放土工布隔离层铺设自密实混凝土钢筋焊网安装轨道板的粗铺轨道板的精调自密实混凝土灌注混凝土养护质量检查揭
10、板试验总结报告等。5.4 施工方法5.4.1底座施工底座施工前，需进行CP基桩测设及评估确定符合设计要求后，方可进行底座施工。施工准备CP测设及评估轨道板生产底座施工CP基桩控制网复测轨道板放样轨道板初放轨道板精调土工布隔离层铺设轨道板限位装置安装线下自密实混凝土模板安装轨道板粗调自密实混凝土钢筋布置混凝土养护轨道板存放及转运质量检查总结报告揭板试验自密实混凝土灌注自密实混凝土拌制自密实混凝土运输线下评估图3工艺性试验施工工艺流程图5.4.1.1底座基层处理底座板施工前对基层面进行验收，对线外工艺试验段路基进行压实，并按C50混凝土15cm厚进行硬化，埋设预埋件，并对表面拉毛处理，拉毛深度应控
11、制在2-3mm。5.4.1.2底座钢筋焊网加工及铺设底座板内的钢筋焊网加工成型后运输到施工现场，焊网运输车辆的长度与焊网长度相匹配，焊网的吊装时采用专用吊具进行，确保吊装过程中焊网不松动、不变形。安放焊网应根据设计的平面位置及高程调平、调直。 钢筋焊接网外观质量检查应符合下列规定： 1) 钢筋焊接网交叉点开焊数量不应超过整张网片交叉点总数的 1。并且任一根钢筋上开焊点数不得超过该根钢筋上交叉点总数的50。焊接网最外边钢筋上的交叉点不得开焊。 2) 焊接网表面不得有影响使用的缺陷，可允许有毛刺、表面浮锈以及因取样产生的钢筋局部空缺，但空缺必须用相应的钢筋补上。焊接网几何尺寸的允许偏差应符合表2的
12、规定，且在一张网片中纵、横向钢筋的数量应符合设计要求。表 2 焊接网几何尺寸允许偏差项 目 允许偏差 网片的长度、宽度（mm） 25网格的长度、宽度（mm） 10 对角线差（%） 1 注：表中对角线差系指网片最外边两个对角焊点连线之差。焊网安装允许偏差应符合表3的规定。表3 焊网安装允许偏差序 号项 目允许偏差（mm）1钢筋焊网平面位置152钢筋焊网竖向位置102钢筋保护层厚度+10 -5焊网现场吊装见图2。图4现场吊装焊网示意图5.4.1.3底座模板安装由于CRTS型板式无砟轨道对底座标高和平整度要求高，所以采用高度可调钢模板，以便更好的控制底座表面平整度。模板应定位准确，并应采取固定措施，
13、防止其偏位、上浮。底座模板安装允许偏差应符合表4规定。表4 底座模板安装允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）检验方法1顶面高程3水准仪2宽度+50尺量3模板位置 横向10纵向5全站仪4垂直度1%尺量5伸缩缝位置5尺量检验数量：施工单位、监理单位每5m各检查一处，伸缩缝全部检查。5.4.1.4 底座板限位凹槽模板安装由于每块轨道板对应的底座板范围内设置两个限位凹槽（凹槽），凹槽深度为10cm，凹槽上口长宽尺寸为100cm70cm，坡度为1:10。凹槽模板不仅要求强度、刚度满足，且需要安装牢固，偏差符合设计要求。底座模板安装允许偏差应符合表5规定。表5 限位凹槽（凹槽）模板安装允许偏差序号检查项目
14、允许偏差（mm）检验方法1顶面高程3水准仪2长度和宽度+50尺量3深度+50全站仪4挡台中心与底座模板内侧距离5尺量检验数量：全部检查检验方法：施工单位、监理单位观察、尺量5.4.1.5底座混凝土浇筑模板安装完成后，经检查其几何尺寸及高程符合设计要求后，方可浇注底座混凝土。混凝土采用插入式振动棒振捣，振动梁整平，钢丝刷拉毛。浇筑时注意限位凹槽处，不得出现漏振或过振等现象。5.4.1.6底座伸缩缝设置底座板伸缩缝有真缝和假缝两种，在混凝土底座板上真缝每隔4-6块轨道板设置一道，假缝出真缝以外板与板之间设置。宽度为20mm，深度为40mm，假缝可在浇筑底座混凝土之前，设计位置安装伸缩缝模板，也可在底座混凝土浇筑完成且强度达到75%后，采用切割的方式切割一个槽
