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1、二、开挖及凿孔安全 1隧道开挖要加强地质情况的观察，穿过节理发育、易于风化的岩层时要加强观测，合理开挖，防止塌方。 2隧道开挖方法要充分考虑地质、环境和安全等因素，围岩为土质或风化严重，尽量用机械（挖掘机）开挖；岩层多采用光面爆破和预裂爆破，以减少对围岩的扰动，尽量使隧道周边轮廓圆顺，避免棱角突变处应力集中。 3开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应及时采取措施予以清除或支护加强。 4对开挖面要经常检查，特别是爆破后工作面及附近尤其要加强检查，如可能产生险情时，应及时采用措施进行处理，专职安全员应加强24小时
2、配备专用工具对开挖毛洞进行安全巡视，并“撬棒稳定”，及时消除安全隐患。人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。 5钻爆作业，应根据地质情况、开挖断面、炸药种类等条件进行钻爆设计，并通过试验确定爆破参数，如遇地质变化及时修改，设计确定后，严格按照设计进行钻孔、装药、接线和引爆。本隧道开挖爆破雷管一律使用非电毫秒管。 6机械凿岩时，宜采用供水式凿岩机。 7站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。 8风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常，不合要求者应
3、予修理或更换。 9使用带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥，站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。 10在工作面内不得拆卸、修理风钻。 11严禁在残眼中继续钻眼。 12钻孔台架就位时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过2.5m/min。 三、隧道爆破安全 1洞内爆破作业必须统一指挥。并有经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任，进行爆破时，所有人应撤出洞内。 2在两个开挖面相距200m内时，爆破必须提前一个小时通报，以便另一头作业人员撤出洞内。 3洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时
4、间不得过久。装药与钻孔不宜平行作业。爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。 4装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。 5隧道内使用非电管雷管引爆，导爆管线传爆，严禁采用火、电雷管、导火索，导爆索。 6洞内爆破不得使用黑色火药。 7为防止装药时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。 8爆破后必须经过15min通风排烟后，安全检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”或可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有
5、无损坏与变形。当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。在妥善处理并确认无误后，才可撤除警戒，允许其他施工人员进入工作面。 9装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。 10土质或岩石破碎隧道接近贯通时，应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离，此时只准一端掘进，另一端的人员和机具应撤离至安全地点。贯通后的导坑应设专人看管，严禁非施工作业人员通行。 四、洞内运输安全 （一）、隧道装渣与运输安全 1隧道的出渣运输宜建立工程运输调度，统一指挥，以提高运输效率，确保作业安全。 2机动车必须由受过专门培训的专职人员驾驶，司机必须严格遵守操作规程，坚守岗位，加强责任心，严禁非
6、司机开车，避免发生事故。 3各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。各种摘挂作业，必须有专职人员负责。 4进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞。 5所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯。 6进出隧道的人员应靠边行走，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。 7装碴 机械装碴时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装载机（挖掘机）操作时其回转范围内不得有人，以避免机械伤害。 弃碴场弃碴时，设专人指挥倒车；夜间卸碴时，应有充足的照明。 8洞内运输 无轨运输应遵守
7、下列规定： 洞内运输的车速不得超过：人力翻斗车5km/h；机动车在施工作业地段单车10km/h，有牵引车及会车时5km/h；机动车在非作业地段单车20km/h，有牵引车时15km/h，会车时10km/h； 车辆行驶中严禁超车； 在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，必要时应设专人指挥交通； 凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在其外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞； 在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥； 洞外卸碴场地段应保持一段的上坡段，并在堆碴边缘内0.8m处设置挡木； 路面应有一定的平整度，并设专人养护； 洞内车辆相遇或有行人通行时，应关
8、闭大灯光，改用近光或小灯光。 （二）、爆破器材运输安全 1.在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守中华人民共和国民用爆炸物品管理条例。 2.在任何情况下,雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送.人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送；汽车运输时,雷管与炸药必须分别装在二辆车内运送,其间距应相隔50m以上。 3.人力运送爆破器材时一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱。 4.器材必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过两层。 5.严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机
9、运送爆破器材。 五、 喷锚支护安全 1隧道各部开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护，以控制围岩的变形和松弛。 2洞口地段围岩一般不够稳定，容易坍塌，支护必须按设计参数要求上够。洞口边仰坡必须采用锚、网、喷砼措施加固稳妥，锁口达到万无一失，方可进洞。 3在软弱破碎围岩地段，必须使断面及时闭合成环，以有效发挥支护体系的作用，保证隧道的稳定。开挖后应及时进行衬砌。 4施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时，应先将施
10、工人员撤离现场，再行加固。 5洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过3m；如遇石质破碎、 风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。当短期停工时，应将支撑直抵工作面。 6不得将钢支撑置于废碴或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。 7钢支架安装，宜选用小型机具进行吊装，并应遵守起重吊装规程的规定。 8向锚杆（导管）孔注浆，压力不宜过大，如发现压力过高，应立即停风及时排出堵塞。注浆管喷嘴严禁对人放置，以防高压喷射物喷出伤人。 9喷锚支护时，危石应清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应配戴防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在0.2MPa左右；注浆管喷嘴严
11、禁对人放置。 10当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，应加强支护。 11当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。 六、隧道施工衬砌安全 1随着隧道各部开挖工作的推进，应及时进行衬砌或压浆，特别是洞口段衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先完成。 2衬砌使用的专用拱模台车、钢轨导引到位，导向钢轨固定在枕木上。 3砼浇筑时采用
12、输送泵，从墙倒顶一次浇筑成型，边墙两侧轮流浇筑，高差不得超过50厘米。 4压浆机在使用前应进行检查并试运转，管路联接要完好，压力要正常，操纵压浆喷嘴人员应配戴护目眼镜及胶皮手套。喷浆嘴应用支架支撑牢固，压浆时掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避；拔取时必须在撤除压力后进行；检修和清洗时，应在停止运转、切断电路、关闭风门后，方准进行。 七、防水层施工安全 1防水层施工台架结构应符合隧道内通车净空要求，同时台架结构要牢固，两侧采用伸缩平台时，伸缩结构应有锁死结构。 2台架两端应设置防护栏杆，台架上作业人员应系安全绳。 防水层施工时应注意各种工具及物品稳固放置，以；4正确操作射钉枪、爬焊机、
13、热风枪，必须指定操作；5无纺布、防水板铺设应固定牢固，松紧适度，不能；6防水板安全技术要求：；防水板的临时存放点应设置消防器材及防火安全警示；防水板铺设地段应配备足够数量的消防器材；防水板施工时严禁吸烟，钢筋焊接作业时，应设临时；防水板作业面的照明灯具严禁烤烘防水板； 3防水层施工时应注意各种工具及物品稳固放置，以防不慎坠落伤人。 4正确操作射钉枪、爬焊机、热风枪，必须指定操作熟练的工人专人操作，并保证其使用性能良好。 5无纺布、防水板铺设应固定牢固，松紧适度，不能紧绷，以防防水层在爆破时脱落伤人。 6防水板安全技术要求： 防水板的临时存放点应设置消防器材及防火安全警示标志，并有专人负责看管和
14、发放； 防水板铺设地段应配备足够数量的消防器材； 防水板施工时严禁吸烟，钢筋焊接作业时，应设临时阻燃挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板； 防水板作业面的照明灯具严禁烤烘防水板。其防水板间距离不得小于50cm； 防水板作业时应指定专人观察作业安全状态。 八、路面施工安全 1采用翻斗车装运混凝土，车辆之间应保持一定的安全距离。 2 自卸汽车运送混凝土拌和物，不得超载和超速行驶。车停稳后方准顶升车厢卸料。车厢尚未放下时，操作人员不得上车清除残料。 3人工摊铺 （1）装卸钢模时，必须逐片轻抬轻放，不得随意抛掷； （2）使用震捣器时，应按震捣器操作规程操作； （3）拆下的木模应及时起钉，堆放整齐。 4切
15、缝、养生 （1）切缝机锯缝时，刀片夹板的螺母应紧固，各联接部位和安全防护罩应完好正常。切缝前应先打开冷却水，冷却水中断时应停止切缝。 （2）切缝时刀片要缓缓切入，并注意割切深度指示器，当遇有较大切割阻力时，应立即升起刀片检查。停止切缝时应先将刀片提离板面后才可停止运转。 （3）砼养生采用真空吸水装置进行养生，薄膜养护的溶剂，一般具有毒性和易燃等特性，应做好贮运装卸的安全工作。喷洒时应站在上风，穿戴安全防护用品。 5风动工具凿除超高砼垫层，应遵守下列规定： （1）动力风主输送管采用不小于133无缝钢管，接头用法兰盘，中间加橡胶垫圈。 （2）风管通过过道，须挖沟将风管下埋。 （3）风管联接风包后要
16、试送气，检查风管内有无杂物堵塞。送气时，要缓慢旋开阀门，不得猛开。 （4）风钻操作人员应与空压机司机紧密配合，及时送气或闭气，钎子插入风动工具后不得空打。 九、其它安全技术 （一）、隧道通风、防尘及水电供应安全 1隧道作业环境标准 粉尘允许浓度：每立方米空气中，含有10%以上游离二氧化硅的粉尘必须在2mg以下。 氧气不得低于20%（按体积计，下同）。 瓦斯（沼气）或二氧化碳不得超过0.5%。 一氧化碳浓度不得超过30mg/ m3。 氮氧化物（换算成二氧化氮）浓度应在5mg/ m3以下。 二氧化硫浓度不得超过15mg/m3。 硫化氢浓度不得超过10mg/ m3。 氨的浓度不得超过30mg/ m3。 隧道内的气温不宜超过28。 2隧道内空气成分每月应至少取样分析一次；风速、含尘量每月至少检测一次。 3隧道施工时的通风，应设专人管理。应保证每人每分钟供给新鲜空气1.53m3。 4无论通
