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1、 临时码头工程安全专项方案一、编制说明1、编制依据1）设计施工图2）杭州湾大桥北接线（二期）工程第六合同项目经理部临时码头设计图3）浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法浙交（2010）236号文件4）水运工程施工安全防护技术规范（JTS20512008）5）本工程实施性施工组织设计2、编制目的：为了保证杭州湾大桥北接线（二期）工程第六合同项目经理部临时码头工程的施工安全质量，确保安全、优质、有序、按期完成码头的施工任务。3、适用范围：本方案针对本工程整个施工作业活动。二、工程概况1、工程简介：杭州湾大桥北接线（二期）工程第六合同项目经理部临时码头工程共设置2个临时码头，
2、1#码头位于浙江省嘉善县陶庄镇陶庄村肖家荡处，2#浙江省嘉善县陶庄镇湖滨村汾湖旁，1#码头采用反“L”型布置，共设置2个泊位，临时码头河岸线长88米，临时码头长8米，入水宽度5m，单个泊位平台总面积为40平方米，每个泊位可停靠1艘500吨级杂货船；2#码头采用反“一”型布置，共设置2个泊位，临时码头河岸线长80米，临时码头长8米，入水宽度3m，单个泊位平台总面积为24平方米，每个泊位可停靠1艘500吨级杂货船，码头填筑采用宕渣填筑，分层压实，面层采用现浇砼。2、水文地质条件：本工程地处申嘉湖地区，属于冲湖积平原表层沉积软塑黏土，表层沉积土，下伏海相粉质黏土，淤泥质土、淤泥，厚度起伏较大。杭州湾
3、北岸地处我国东部沿海地区，属典型的亚热带季风湿润气候区，季风显著，四季分明，总的气候特征是温和、湿润、多雨，并时有台风发生；常年平均气温16，七月份最高，平均28，一月份最低平均4，极端最高气温40，极端最低气温-11.9；年平均降水日数为140天，最长降水日数高达20天，降雨量为200毫米左右，多集中在5月到10月。3、施工平面布置1#码头施工平面布置图2#码头施工平面布置图4、施工准备情况施工前组织有关施工人员察看施工现场，掌握当地水文、气象、地质、地貌等情况，办理工程相关证件等有关事宜；同时完成了工程主要材料供应商的考察工作，一旦具备条件所需物资可立即安排进场。三、主要分部分项工程施工工
4、艺一）临时码头平台施工1、主要施工技术方案本工程临时码头平台主体均采用10米30槽钢呈密布式布设，形成以河岸线为基准，分别向水中深入5米宽，长度8米的钢围堰平台，然后采用16cm槽钢与河岸线内的槽钢相互连接，形成一个整体受力的平台，在采用宕渣回填整满钢围堰，使之形成临时码头平台，码头河岸线护岸采用植草方法进行护岸。具体施工方案如下：1）先根据设计院下发的临时码头平台设计平面图纸及实际河岸线进行定位，然后将30槽钢等平台施工所需材料用运至平台施工区域。2）按码头的前后槽钢位置的顺序进行平台施工。首先由测量人员测放好临时码头平台定位桩桩位，并标上标识。由施工船吊机配合施工，采用导向架用震动锤将 1
5、0米30槽钢沉入到预定深度；槽钢施工完成后，并按照定位放样的位置，将护岸用的10米的162钢管防护桩按照设计位置，采用导向架用震动锤将防护桩沉入到预定深度。3）临时码头平台周边10米30槽钢插打完毕后，即进行平台拉杆的安装，拉杆梁焊接完成后，进行宕渣填筑，完成码头施工。平面结构图如下立面结构图2、工艺流程平台施工详见水上平台施工工艺流程框图槽钢材料加工拉杆锚固桩施工拉杆锚固端焊接斜撑焊接宕渣填筑项目部验收合格后使用材料运至现场锤击沉管项目部验收合格项目部验收合格3、施工方法1、施工前准备（1）钢管材料加工钢管、槽钢、钢板等材料存放于新建码头河岸进行加工。（2）测量放样采用GPS将临时码头各桩位
6、放样。2、施工步骤（1）锤击沉管将加工好的162钢管及30槽钢按设计间距排开放入水中，用铁丝临时固定。再采用振动锤将其打入泥内直至设计深度。（2）主梁连接施工锚固钢桩，按照设计位置，采用动锤将其打入泥内直至设计深度。（3）拉杆焊接拉杆采用16槽钢进行焊接，将码头周边密布的30槽钢进行固接。（4）斜撑焊接待拉杆焊接完成进行斜撑的焊接，斜撑亦采用50505角钢，上部与槽钢焊接，锚固钢桩进行焊接，防止钢管受水平向作用力而发生倾倒。（5）码头填筑码头填筑采用宕渣进行填筑，分层碾压密实。码头平台建设完成后，经项目部进行验收符合要求后，方可进行装卸材料。四、施工计划1、施工进度计划施工进度计划表序号工程部
7、位计划完成时间11#临时码头2016年06月25日22#临时码头2016年06月10日2、设备计划拟投入本工程的主要机械设备表序号设备名称数量说明1船吊1用于水中沉入桩施工辅助2振动打桩机2用于码头建设时沉入桩施工3挖掘机1辅助码头岸上沉桩施工及码头宕渣填筑。4电焊机1用于钢结构连接焊接3、劳动力计划劳动力计划表序号工种数量1管理人员32工程技术人员23测量员24机械司机45普通工46电焊工2五、危险因素分析（一）、危险源辩识危险源是导致事故的根源。影响危险源安全性的因素种类繁多、非常复杂，它们在导致事故发生、造成人员伤害和财物损失方面所起的作用很不相同。在整个码头施工过程中，各方面都涉及到人
8、员、设备、环境、管理等因素，如果对这些因素不加以控制，容易造成危险或事故。通过对现场施工过程众多作业活动的特点和形式进行系统的了解和分析，找出各作业活动可能引起的事故类型，并根据其造成危险程度的大小及频率，综合参考危险源管理办法将作业活动中的危险源大致分为以下这些：在施工过程中出现事故和危险频率比较高的作业活动如,如水上沉管施工等，这类作业引起的事故和危险种类较多，造成人员伤亡和财产损失较大；施工现场临时用电，上部结构施工，模板工程，气割、电焊等作业活动，这类作业引起事故和危险类型相对较少。作业活动中的危险源如下表。表1 作业活动中的危险源作业活动可能引起的事故水上施工平台搭设、拆除物体打击、
9、坍塌、高处坠落、机械伤害、其他伤害起重作业重物坠落、失稳倾翻、高处坠落、其他伤害沉管施工淹溺事故、高空坠落、物体打击、其他伤害施工现场临时用电触电、火灾气割、电焊触电、火灾、爆炸机械设备物体打击、机械伤害、其他伤害临水临边作业淹溺事故、高空坠落、其他伤害防台、防汛其他伤害发电机触电砂轮切割机其他伤害（二）危险因素评估为了保证项目的安全运行，查明项目施工过程中的危险因素，以便采取相应措施消除施工过程出现的故障或事故，通常会进行系统的安全分析。依据作业条件危险性评价法对所有识别的危害进行危险评价。作业条件危险性评价法是通过与系统风险有关的的三种因素指标值之积来评价操作人员伤亡风险大小，这三种因素是
10、：L（事故发生的可能性）、E（人员暴露于危险环境之中的频繁程度）和C（一旦发生事故可能造成的后果）。给三种因素的不同级别分别确定不同的分值，再以三个分值的乘积D来评价作业条件危险性的大小，即：D=LEC。D值越大，说明该系统危险性大，需要增加安全措施，或改变发生事故的可能性，或减少人体暴露于危险环境中的频繁程度，或减轻事故损失，直至调整到允许范围内。事故发生的可能性用概率来表示时，绝对不可能发生的事故概率为0；而必然发生的事故概率为1.然而，从系统安全的角度考虑，绝对不发生事故是不可能的，所以人为地将发生事故可能性极小的分数定位0.1，而必然要发生的事故的分数定为10，以此为基础介于这两种情况
11、指定为若干中间值，如表2所示。表2 事故发生的可能性（L）分数值事故发生的可能性10完全可以预料6相当可能3可能，但不经常1可能性小，完全意外0.5很不可能，可以设想0.2极不可能0.1实际不可能人员暴露于危险环境中的时间越多，受到伤害的可能性越大，相应的危险性也越大。规定人员连续出现在危险环境的情况定为10，而非常罕见地出现在危险环境中定为0.5，介于两者之间的各种情况规定若干个中间值，如表3所示。表3 人员暴露于危险环境之中的频繁程度（E）分数值暴露于危险环境的频繁程度10连续暴露6每天工作时间内暴露3每周一次或偶然暴露2每月一次暴露1每年几次暴露0.5非常罕见暴露事故造成的人员伤害和财产
12、损失的范围变化很大，所以规定分数值为1100。把需要治疗的轻微伤害或较小财产损失的分数规定为1，把造成多人死亡或重大财产损失的分数规定为100，其他情况的数值在1100之间，如表4所示。根据经验，危险性分值在20分以下为低危险性，这样的危险比日常生活中骑自行车去上班还安全些；如果危险性分值在70160之间，有显著的危险性，需要采取措施整改；如果危险性分值在160320之间，有高度危险性，必须立即整改；如果危险性分值大于320，极度危险，应立即停止作业，彻底整改。按危险性分值划分危险性等级的标准如表5所示。通过对施工现场的危险辨识和危险因素的分类，根据施工过程中危险或事故可能发生的频率，重点选取
13、水上施工平台搭设，施工现场临时用电等三个方面，运用作业条件危险性评价法对其进行危险性分析。表4 发生事故可能造成的后果（C）分数值发生事故产生的后果10010人以上死亡，或重大财产损失4039人死亡，或造成很大财产损失1512人死亡，或造成一定的财产损失7严重，重伤，或较小的财产损失3重大，致残，或很小的财产损失1引人注目，不利于基本的安全卫生要求表5 风险值（D）D值危险程度320极其危险，不能继续作业160-320高度危险，要立即整改70-160显著危险，需要整改20-70一般危险，需要注意20稍有危险，可以接受1、水上施工平台搭设、拆除危险性分析水上施工平台是保证水上高处作业安全、顺利进
14、行施工而搭设的工作平台或作业通道。平台的搭设、拆除属于高空作业，在整个施工过程中涉及到人员、设备、环境等因素，需要架子工、地面指挥人员、搬运人员等精神高度集中，共同协作，而其中的任一方出现一点失误都可能会导致事故的发生，环境的变化也对作业存在一定的影响，其具体操作容易因为某一个环节出现的问题而发生坍塌、高处坠落、物体打击等事故，造成的后果严重。 应用作业条件危险性评价法对这一作业工序进行危险性分析，由于其涉及的危险因素多，重点选取平搭拆过程中涉及的高空作业人员未系好安全带、未按规定穿戴劳动防护用品进行危险性分析。在高空作业时，作业人员未系安全带、未按规定穿戴劳动防护用品的机率还是比较小，因此其发生事故的可能性属于“可能，但不经常”，故其分数值L=3；作业人员每天在此环境中工作，暴露于危险环境的频繁程度E=6；如果发生高处坠落事故，后果将是非常严重的，可能造成人员的伤亡，取C=15。D=LEC=3615=270根据上述分析，此因素危险性分值D=270，处于160320之间，危险等级属“高度危险，需立即整改”的范畴。平台施工过程中其他危险因素危险性分析的具体情况如表6所示。表
