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1、工字钢便桥设计及荷载验算书一、概况为保证施工便道畅通，并保证拌合站重型车通行需要，结合现场情况经研究决定修建一座跨便桥。重型车水泥罐车重量按100t计。二、荷载分析根据现场施工需要，便桥承受荷载主要由桥梁自重荷载q，及车辆荷载P两部分组成，其中车辆荷载为主要荷载。如图1所示：图1为简便计算方法，桥梁自重荷载按均布荷载考虑，车辆荷载按集中荷载考虑。以单片工字钢受力情况分析确定q、P值。1、q值确定由资料查得50b工字钢自重1.015KN/m，考虑铺装荷载，自重乘以1.2的系数作为恒载。即q=1.22 KN/m2、P值确定设计汽车荷载P总=1000KN，则每侧车轮荷载500KN，每个车轮下按4片工
2、字钢平均承担，则每片工字钢P=125KN。3、冲击系数由于便桥设计通过车速为5km/小时，故车辆对桥面的冲击荷载较小，故取冲击荷载系数为0.2，计算得到。三、结构强度检算由图1所示单片工字钢受力图示，已知q=1.22KN/m，P=150KN，工字钢计算跨径=9m，根据设计规范，工字钢容许弯曲应力=210MPa，容许剪应力=120MPa。1、计算最大弯矩及剪力最大弯距（图1所示情况下）： 最大剪力（当P接近支座处时）2、验算强度正应力验算： （为50b工字钢净截面弹性抵抗矩，查表得到为1942.2cm3） 剪力验算：由于工字钢在受剪力时，大部分剪力由腹板承受，且腹板中的剪力较均匀，因此剪力可近似按计算。为腹板净高（除去翼板厚度），为腹板厚度，由图2可得到=480mm，=14mm。计算得到：3、挠度验算工字钢梁容许挠度： E=206105/cm2 I=33760cm46 四、验算结果分析 根据以上验算，可见本便桥可通过的最大车重为100吨。五、设计说明 桥面宽3.5m需考虑车辆靠边行驶，且工字钢间横向联系较薄落，每片梁受力不均，需保证偏载情况下亦至少有8片工字钢参与受力，故工字钢布置采用31+521+31+31+521+31cm，共15片50b工字钢。
