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1、中国新能源汽车发展与产业链分析,国家信息中心信息资源部 主任 高级经济师 徐长明 2010年3月21日 北京,2,内 容,二、新能源汽车产业链分析,三、新能源汽车投资机会与融资风险,一、新能源汽车发展前景分析,3,(一)我国迫切需要发展新能源汽车,(二)我国新能源汽车应是各种方式并存,(三)我国最可能在纯电动汽车上取得突破,一、新能源汽车发展前景分析,4,(一)我国迫切需要发展新能源汽车,过去10年我国汽车市场迅速扩张，1998-2008年汽车销售量年均增长18.6%。,5,我国汽车市场的国际地位迅速提升,美、日、中近年来汽车需求量变化,6,我国在全球市场的地位产生实质性变化,中国汽车销量占全
2、球汽车总销量的比例,7,过去10年我国汽车保有量也迅速增长，1998-2008年汽车保有量年均增长14%。,8,我国汽车保有量已经升至全球第三,汽车保有量（万辆）,中国为2008年数据 德国为2007年数据 其他国家为2006年数据,9,随着汽车保有量的高速增长，汽车用油大量增加,中国车用石油消耗量变化，2000-2005,单位：万吨,10,导致我国石油总消费量迅速攀升,石油消费量（万吨）,车用石油贡献度： 49.7% 46.2% 44.4% 51.1%,11,而我国国产原油的数量增长缓慢，石油供给增长量主要依靠进口,国内原油产量和进口量,12,排放污染和改善空气质量刻不容缓,500,200,
3、100,0,50,138,数据：国家环保总局,13,机动车尾气排放分担率（2005年）,14,(二) 我国新能源汽车应是各种方式并存,汽车能源细类,传统 替代燃料汽车 新能源,15,R值=3或2 千人保有量15辆或20辆,第一个高速增长期 持续5年左右 销量年均增长30%,千人保有量=5,第二个高速增长期 持续10年左右 销量年均增长20%,千人保有量=100,1. 巨大的市场容量为我国发展各类新能源汽车提供了规模经济性,乘用车：2020年之前乘用车市场仍将处于快速发展区间，增长率相当于GDP增长率的1.5倍左右,16,日 本,韩 国,17,保守预计中国汽车总需求量的饱和点至少在3000万辆，
4、保有量4.5亿辆。,汽车需求量(万辆),汽车保有量(万辆),18,石油消耗量预测(考虑效率提高，不考虑车用替代能源),(1)石油,2. 巨大的市场容量使我国依赖任何单一一种能源方式都无法承受,中国石油产量,4.1,5.1,6.3,未来我国石油进口依存度超过70% 全社会石油消化增长主要来自于车用石油消耗增长,19,推广10%(按汽车保有量)乙醇的玉米需求量,万吨,(2)乙醇等生物燃料,万吨,我国玉米产量,20,(3)电动汽车,当前电力需求,单位：亿千瓦小时,按照轿车测算： 100百公里15千瓦时电力需求 一辆轿车家庭1年1.5万公里 轿车保有量：2015年7600万辆 年电力需求：1710亿千
5、瓦电力 客车、货车、出租车等耗电量也比较大,21,电动汽车产业化所必备条件在短期很难全面具备,能力储存（电池）,能量 管理系统,充电等 基础设施,产品认证,电动汽车,对电池组工作状态监控，最大化效率和使用寿命,大容量 低成本 长周期,22,(三)我国最可能在纯电动汽车上取得突破,1.我国纯电动汽车的相关技术初步具备产业化基础,在国家“863”计划的支持下，我国已有很多企业投身纯电动汽车领域，取得了丰富的研发成果，一些车型已经小规模生产并投入示范运行。,天津清源,比亚迪,万向电动车,海马,吉利,东风,中通,中大青山,安凯,北理工,23,奥运会试运行,奥林匹克 公园区,中心赛区区,奥运村区,奥体赛
6、区,充电站,24,北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等“十城千辆”电动汽车示范工程由科技部和财政部共同实施,公共服务用乘用车和轻型商用车示范推广补助标准（单位：万元/辆）,十米以上城市公交客车示范推广补助标准（单位：万元/辆）,注：最大电功率比30%以上混合动力汽车补助标准均含plug-in,注：最大电功率比50%以上混合动力汽车补助标准均含plug-in,25,一大批有实力的机构在从事与纯电动汽车有关的研制工作,燃料电池,驱动电机,动力蓄电池,电子控制,哈工大 天伦民瑞,九夷三普,中科院化物所新源动力,电工所 中科易能,中纺锐力,有色院,天津蓝天,华
7、中科技,泰州春兰,神力科技,安乃达,苏州新恒,湖南神舟,时代集团,北理工 中炬森莱,御能动力,26,我国已经形成了一条完整的锂离子动力电池产业链,27,锂离子动力电池已经成为全球车用动力电池的主流选择，而我国的锂资源储量比较丰富，居世界第三,资料来源：Commodities Summary 2007,28,在车用驱动电机方面，我国是工业电机生产大国，有较强的技术基础。,我国电机产业规模居全球首位，中小型电机约有300个系列，1500个品种，产品量大面广，广泛应用于工业、农业、国防、公共设施、家用电器等各个领域，其耗用的电能占全国发电量的60%以上。 目前国内从事车用电机研发和生产的有中科院电工
8、所、苏州星恒、上海安乃达、北京中纺锐力、时代集团、御能动力、上海电驱动等。,29,2.我国在纯电动汽车技术上与国外的差距相对较小。纯电动汽车可以绕过传统的发动机技术，避开我们的弱项。,30,国内动力电池在性能指标上与国际水平相当，有些指标还优于国际,31,3.纯电动汽车所需配套基础设施建设具备可行性,1) 公共交通充电站,32,2) 家庭用充电设施建设投入、占地资源都比较少,33,尽管纯电动汽车在研发和产业化方面还有一些问题需要解决，但我们已经有了丰富的积累，与国外的差距也较小，在政府推动和经济效益拉动的双重动力下，只要我们在纯电动汽车产业化上能先走一步，就有望在这一领域取得突破。,34,二、
9、新能源汽车产业链分析,35,新能源汽车的发展将带动一条崭新的产业链条，涉及上下游众多领域。,新 能 源 汽 车,上游 零部件、基础原材料等,下游 充电设施/电池回收等,36,1. 上游产业链分析,新能源汽车带动的上游产业链是一个覆盖广、纵深长的体系。,上游,单体单池 管理系统 壳体 ,动力电池系统,驱动电机系统,整车控制系统,车用电动空调,锂矿开采,电机 控制器,永磁材料 硅钢片 轴承 ,正极材料 负极材料 隔膜 电解液 ,稀土开采,37,电驱动系统的价值构成了新能源汽车价值的主体。,电力驱动系统成本,燃油驱动系统成本,PHEV：电池电机及相关组件价值相当于燃油系统的两倍 BEV: 电力驱动系
10、统的价值占整车成本的一半以上,38,1)动力电池组的价值链条: 一般而言，动力电池单体的成本约占一半，而单体的成组、管理系统和封装的成本占另外一半。,39,单体动力电池：,镍氢电池单体的成本结构,锂离子电池单体的成本结构,一辆纯电动汽车需要使用上百公斤的锂正极材料，从而带动对锂矿的大量需求。,镍氢电池：金属镍占镍氢电池单体价值的60%。 锂离子电池：四大类核心材料价值占比基本相当。,40,永磁电机的价值结构,电机控制器的价值构成,2)车用驱动电机系统的价值链条: 驱动电机和电机控制器所占的成本之比约为1:1，它们又分别带动精密制造业、电子产业。,1 : 1,41,以普瑞斯为例，普锐斯的每台电机
11、就需要一公斤的稀土元素钕。,永磁电机的重量构成,电机制造对铜、铁、稀土等原材料具有较强的拉动作用,42,2. 下游产业链分析,新能源汽车带动的下游产业链价值也非常可观。,下游,充电设施,电池回收,电池租赁,充电桩建设,充电运维,43,建设一个中型的快速充电站约需投入300万元，建设一个充电桩的投入约需1.5万元。目前国内充电站/桩的建设正在快速展开，对相关设备市场将产生有力拉动。,44,三、新能源汽车投资机会与风险,45,作为一个新兴产业，新能源汽车上下游产业链投资机会巨大，但在发展过程中也存在一定风险,巨大的市场容量 明确的增长预期 政策的大力扶持 ,机遇,技术路线的不确定性 技术成熟时点尚
12、不明朗 市场接受程度问题 ,投资,新能源整车 动力电池 驱动电机 下游基础设施 ,风险,46,应用领域: 动力电池不仅仅限于新能源汽车这个大市场，在其它领域也有广阔的应用空间。,1)投资机会：由于动力电池应用领域广、产业基础好，动力电池的投资机会明显,应用领域,储能电站,新能源汽车,UPS电源,电动自行车,1. 动力电池,2007年我国电动自行车产量超过2000万辆，电动自行车中铅酸电池占83%，具有较高替代空间。,47,产业基础：我国的电池工业近年来发展迅猛，已成为全球主要的生产国，生产制造能力、原材料配套能力较强。,国际消费类锂电池企业份额,我国电池产量变化,2007年我国电池销售额达到1
13、640亿元，电池企业数量超过3000家，已经形成初具完整的电池产业，产量占全球一半以上。,48,在动力电池方面，我国也已经形成了一条完整的产业链条，具备良好的产业支撑和配套能力。,49,资料来源：Commodities Summary 2007,特别是在原材料领域，我国的锂资源储量居世界第三位，从而为锂离子动力电池的发展提供了可靠的资源保证。,50,能量密度（Wh/kg）,功率密度（W/kg）,性能：综合比较目前各种类型的动力电池，锂离子电池在技术性能上最具优势。,2)投资方向：从动力电池投资方向来看，锂离子电池更有机会,51,成本：随着生产规模化程度提高，锂离子电池的成本已经大大下降，达到可
14、以与镍氢电池竞争的水平。,52,锂离子电池的性能仍然无法满足纯电动汽车的需要，从更长期的角度来看，电动汽车用动力电池最终选择不是锂电池，锂电池也只能是一种过渡。,时间,能量密度 （Wh/kg）,当前水平： 80-90Wh/kg,可接受水平： 150Wh/kg,理想水平： 300Wh/kg以上,锂离子电池 技术提升,电池材料的 革命性变化,3)投资风险：投资锂离子动力电池也存在不确定性,53,动力电池四大类材料都蕴含着投资机会，但也伴随着风险,(1)正极材料: 正极材料产品技术路径丰富，但各有优劣势，每一种都有机会，同时也存在技术选择的风险。,当前几种主要的锂离子正极材料比较,2. 动力电池材料,54,日系采用锰酸锂和镍钴锰三元材料为正极材料 美系则主要采用磷酸铁锂正极材料。 我国当前主要是磷酸铁锂，锰酸锂也有一定发展。,55,(2)负极材料：目前国内主要集中在人造和天然石墨生产，且安全性差，技术先进硬碳是空白点。未来的负极材料将向合金类和金属锂方向技术变革中蕴含着投资机会。,国内负极材料生产状况,企业管理资源网http:/ 驱动电机,60,产业基础：我国是电机生产大国，中小型电机产品系列全，电机制造能力强，产业链比较完整，制造成本低。,微特电机：2007年有1000家企业，每年生产电机约60亿台，占世界总产量60%。 交通牵引电机：湘潭电机、永济电机 风力
