《tjjw 044-2014 交流传动机车单元制动器暂行技术条件》由会员分享，可在线阅读，更多相关《tjjw 044-2014 交流传动机车单元制动器暂行技术条件（10页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、TJ/JW 044-2014 交流传动机车单元制动器 暂行技术条件 TJ/JW 044-2014 目次 前言 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 l 范围 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2 规范性引用文件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 3 术语和定义 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 4 分类 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 5应用环境.I 1 6 技术要求 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 7 制造要求 . . . . . . . . . . . . . . . ., . . . 2 8 试验方法 . . . . . . . . . . . . 2 9检验规则 . . . . . . . . . . 5 10 RAMS要求 .6 11 标志、包装、运输和储存. 6 I TJ/JW 044-2014 II 刚昌 本标准性技术文件按照GB/T1. 1一2009给出的规则起草。 本标准性技术文件由中国铁路总公司提出并归口。 本标准性技
5、术文件由青岛四方车辆研究所有限公司负责起草。 本标准性技术文件主要起草人:张昕、壮志辉、庞伟娟、陈慧、赵志强。 TJ/JW 044-2014 交流传动机车单元制动器暂行技术条件 1 范围 本文件规定了交流传动机车单元制动器(以下简称单元制动器)的术语和定义、分类、应用环境、 技术要求、制造要求、检验方法、检验规则、R1MS要求及标志、包装、运输和储存等。 本文件适用于交流传动机车用新造单元制动器。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单适用于本文件。 IDT) GB/T 1
6、184-1996 形状和位置公差未注公差值(1SO2768-2-1989, MOD) GB/T 1804-2000 一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差(1SO2768- 1-1989, MOD) GB/T 6414-1999铸件尺寸公差与机械加工余量(1SO8062- 1994, MOD) GB/T 21562一2008轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例(1EC62278:2002, GB/T 21563-2008 轨道交通机牢牢辆设备冲击和振动试验。EC61373- 1999, 1DT) 3 术语和定义 TB/T 3145一2007界定的术语和定义适用于本文件。 4分类
7、单元制动器分为带停放制动和不带停放制动两种类型。 5 应用环境 单元制动器在下列使用条件下应能正常工作: a) 环境温度为-40.C+50 C;环境温度为-50C时，单元制动器满足基本功能要求: b) 最湿月月平均最大相对湿度不大于95% (该月月平均温度最低为25C); c) 风、雪、风砂、冰雹、强烈日光辐射、侵蚀性空气、盐雾和臭氧的自然环境条件。 6 技术要求 6. 1 单元制动器制动缸最高工作压力为600kPa，单元制动器停放制动缸最高工作压力为1000kPa. 6. 2 除用户特殊要求外，单元制动器的停放制动缸的缓解压力不应大于500kPa。将单元制动器停放 制动缸内的压缩空气排空，单
8、元制动器应产生制动作用。 TJ/JW 044-2014 6. 3 单元制动器应具有常温灵敏度。在常温条件下，单元制动器的制动缸压力达到50kPa时，单元制 动器的闸瓦托应有伸出动作，排气后应缓解。 6. 4 单元制动器应具有低温灵敏度。在低温(-40C, 48 h)条件下，单元制动器的制动缸压力达到 60 kPa时，单元制动器的闸瓦托应有伸出动作，排气后应缓解。 6. 5 单元制动器的制动缸与停放制动缸漏泄量:常温条件下，每3min不应超过3kPa;低温(-40C, 48 h)条件下，每分钟不应超过10kPao 6. 6 除用户特殊要求外，缓解间隙值为6mm-,9 mm，总调整量不应小于100
9、mm。 6. 7 丝杠一次调整量z常温条件下大于或等于2.5mm;低温(-40C，48h)条件下大于或等于2mmo 6.8 制动缸充入(450:t20)kPa压缩空气的情况下，单元制动器的制动效率应大于85%。 6. 9 停放制动缸可手动缓解，常温条件下手动缓解力不大于300N。 6.10 单元制动器的制动、缓解疲劳寿命不应低于5X10 5次:停放制动缸的制动、缓解疲劳寿命不应 低于1X 10 5 次，其中制动、手动缓解疲劳寿命不低于1X 10 4 次。疲劳试验后机车单元制动器各项性能 测试结果均应符合本文件6.2、6.3、6.5及6.6、 6.7中常温条件下的规定，防尘套应无破损。 6. 1
10、1 有横移量要求的单元制动器(一般用于中间车轴的横移量要求应符合图样要求， 6.12 机车单元制动器的振动冲击试验应符合GB/T21563-2008规定的2类试验工况。 6.13 铸钢件未注铸造尺寸公差按GB/T6414-1999的CT7级执行。 6.14 传动零部件及机加工件未注形位公差按GB/T1184-1996的k级执行。 6.15 传动零部件及机加工件未注尺寸公差按GB/T1804-2000的m级执行。 7 制造要求 7. 1 单元制动器应按经规定程序批准的图样及本标准的规定制造。 7. 2 同一规格、型号的机车单元制动器各零部件应具有互换性。 7. 3 单元制动器组装时，各零部件应清
11、洁、干净。 7. 4 除防尘套外，具有相对运动的零部件、摩擦面均应涂抹润滑脂。 7. 5 组装后的机车单元制动器应逐个进行外观检查，各部件表面应光滑平整，不应有毛剌、凸凹等。 7.6 组装后的单元制动器各传动机构、部件之间动作应灵活，不应发生卡滞。 8 检验方法 8. 1 灵敏度试验 8. 1. 1 常温灵敏度试验 在常温条件下，向单元制动器的制动缸充入50kPa的压缩空气，闸瓦托应有伸出动作，排气后应 缓解。 8.1.2 低温灵敏度试验 在低温(-40C, 48 h)条件下，向单元制动器的制动缸充入60kPa的压缩空气，闸瓦托应有伸 出动作，排气后应缓解。 8. 2 气密性试验 8.2.1
12、常温低压气密性试验 2 TJ/JW 044-2014 在常温条件下，分别向单元制动器的制动缸、停放制动缸充入100kPa的压缩空气，保压3min, 测定3min漏泄量。 8.2.2 常温高压气密性试验 在常温条件下，分别向机车单元制动器的制动缸、停放制动缸充入500kPa的压缩空气，保压3min, 测定3min漏泄量。 8.2.3 低温低压气密性试验 在低温(-40.C, 48 h)条件下，分别向机车单元制动器的制动缸、停放制动缸充入100kPa的压 缩空气，保压3min，测定3min漏泄量，计算每分钟漏泄量。 8.2.4低温高压气密性试验 在低温(-40.C, 48 h)条件下，分别向机车单
13、元制动器的制动缸、停放制动缸充入500 kPa的压 缩空气，保压3min，测定3min漏泄量，计算每分钟漏地量。 8.3 性能试验 8. 3.1 常温性能测试 8.3.1.1 手动调整间隙试验 在常温条件下，用扳手正反两个方向转动调整螺母，缓解间隙应能双向调整，且动作灵活。 8. 3.1.2 一次调整量试验 一次调整量测试应在闸瓦托组成推出30mm80 mm范围内进行，如图l所示。在常温缓解状态下 把闸瓦托组成调至最短位置，选取测量参考点X，此时测量闸瓦托圆弧中心点与参考点X的距离11;向 制动缸充气，待闸瓦托组成完全伸出后，测量阐瓦托圆弧中心点与参考点X的距离13;再排气，闸瓦托 组成顺利回
14、退后，此时测量闸瓦托圆弧中心点与参考点X的距离12;每充、排气一次即可得到一个12 与11的差值，即为一次调整量。当闸瓦托组成推出量小于30mm或大于80mm时，测得的数据不作为 判别依据。 与 x 图1一次调整量、缓解间隙试验示意图 3 TJ/JW 044-2014 8.3.1.3 缓解间隙试验 缓解间隙测试应在闸瓦托组成推出30mm80 rnrn范围内进行，按8.3.1. 2测得的13与12的差值即 为缓解间隙。当闸瓦托组成推出量小于30mm或大于80rnrn时，测得的数据不作为判别依据。 8.3. 1.4 总调整量试验 总调整量试验如图2所示，在常温正常缓解状态下，将闸瓦托组成调至最短位
15、置，选取测量参考点 X，测量阐瓦托圆弧中心点的距离11使制动缸反复充、排气，当闸瓦托组成推出量不再增加时，在缓 解状态下测量闸瓦托圆弧中心点的距离马，1.与11的差值即为总调整量。 X 图2总调整量试验示意图 8.3. 1.5 停放制动缸缓解试验 向单元制动器的停放制动缸充入设计缓解压力的压缩空气，单元制动器应缓解。 8.3. 1.6 停放制动缸制动试验 将单元制动器停放制动缸内的压缩空气排空，单元制动器应产生制动作用。 8.3. 1.7 停放制动缸手动缓解试验 将单元制动器停放制动缸内的压缩空气排空，单元制动器产生制动作用后，拉动手动缓解装置，单 元制动器应缓解，测量手动缓解拉力。 8.3.
16、1.8 制动效率试验 制动缸充入(450:f:20) kPa压缩空气后，实测闸瓦的输出力与理论输出力之比。 8. 3. 2 低温性能测试 在低温(-40.C, 48 h)条件下，分别按8.3.1.18.3.1.6规定的方法进行单元制动器的手动调 整间隙试验、一次调整量试验、缓解间隙试验、总调整量试验、停放制动缸缓解试验、停放制动缸制动 试验。 8.4 振动和冲击试验 4 TJ/JW 044-2014 振动、冲击试验按GB/T21563-2008规定的2类试验工况进行。 8.5 捷劳试验 对于不带停放制动缸的单元制动器在试验台上以400kPa 500 kPa的压缩空气，累计进行5X10 5 次的制动、缓解疲劳耐久试验。 对于带有停放制动缸的单元制动器，在试验台上以400kPa500 kPa的压缩空气，累计进行4X 10 5 次的制动、缓解疲劳耐久试验;然后对停放制动缸以550kPa900 kPa的压缩空气，累计进行1X 10 5次缓解、制动疲劳耐久试验，其中制动、手动缓解疲劳寿命累计进行 1X 10 4 次。 9 检验规则 9. 1 型式
