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1、沈阳市迎宾路道路、排水改造工程一标段 招标文件编号：SYZCTC05086施工方案或施工组织设计目录一、编制依据66二、工程概况661、道路工程.662、排水工程.693、主要工程量表.69三、施工总体部署701、工程总体目标.702、施工组织机构.703、技术准备.714、现场布置.735、工、料、机准备.746、施工测量.747、施工前的复查与试验.748、测量放样.75四、施工工艺761、排水工程施工.762、道路工程施工.773、人行道铺砌.80五、施工措施801、雨季施工技术措施.802、工期保证措施.813、质量保证措施与质量保证体系.814、安全生产保证措施及保证体系.825、文
2、明施工保证措施及保证体系.83六、其它事项说明851、节假日期间施工安排.852、农忙季节施工措施.853、防火措施.864、缺陷责任内的维护方案.86七、平面布置图87八、主要施工机械设备试验检测设备表88九、劳动力供应计划表90十、临时设施布置及临时用地表91八、附表92附表：1、主要工程量表2、过程质量执行程序3、道路施工流程图4、级配砂砾施工工艺流程图5、水泥稳定砂砾施工工艺流程图6、沥青混凝土摊铺施工工艺流程图7、排水工程施工工艺流程图8、组织机构图9、联络协调系统框图10、进度计划横道图11、工程进度计划网络图12、质量保证体系框图13、质量检查程序框图14、安全生产体系15、安全
3、生产文明施工体系框图16、全员安全管理保证体系图17、环保管理体系框图一、 编制依据1、给排水构筑物施工及验收规范 GBJ141-902、公路沥青路面施工技术规范（JTJ032-94）3、公路沥青路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）4、沥青路面施工及验收规范（GB50092-96）5、给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-97）6、地基与基础工程施工及验收规范 GBJ202-837、砌体工程施工及验收规范 GB50203-20028、市政道路工程质量检验评定标准 CJJ1-909、市政排水管渠工程质量检验评定标准 CJJ2-9010、迎宾路道路改造工程施工图设计 05106
4、0二、工程概况1、道路工程1.1 沈阳市迎宾路位于于洪区，是沈阳市西部连接二环快速路与三环环城高速公路的主要道路，沈阳市迎宾路道路排水改造工程一标段起点为沈大辅路，桩号-K0+147.89，终点为K1+400。 1.2 道路平面设计本次迎宾路改造保持现状道路中线不变，将原有机动车道双向6车道扩宽为双向10车道，-K0+147.89-K0+000为沈大辅道，全宽29.4米；北李官收费口至铁路专用线全宽60米。沈大辅道以抛物线形式连接。沈大辅道、北李官收费口与迎宾路交叉口衔接段，有2根电线杆，广告牌进入了机动车道。和泰馨城人行道外侧有广告牌。应予排迁或拆除。1.3 道路横断面设计根据初步设计及业主
5、要求，以尽可能不破坏原有断面结构，合理分配各种类型道路宽度，不进行拆迁为原则。原有机动车道路面进行补强处理，严重破损的地方进行翻建。人行道及非机动车道、人行非机动车混行车道采用1%的直线横坡；土路肩采用向外2%的直线横坡。改造后标准横断面为：1.3.1 沈大辅道-北李官收费口：1.5m（土路肩）+26.4m（机非混行车道）+1.5m（土路肩）=29.4m1.3.2 北李官收费口-铁路专用线：4.5m（人行道）+4m（非机动车道）+2m（绿化带）+39m（机动车道）+2m（绿化带）+4m（非机动车道）+4.5m（人行道）=60m 1.4 道路纵断设计迎宾路道路纵断设计以旧路补强设计控制设计高程，
6、同时考虑现有非机动车道基础利用。最大纵坡为1.54%，最小纵坡为0.05%。最小凸曲线半径为5800米，最小凹曲线半径为14500米。1.5 道路结构设计1.5.1 沈大辅道-北李官收费站沈大辅道为机非混行车道，除交叉口扩大部分需新建外，原有路面结构补强。1.5.2 北李官收费站-铁路专用线 拆除原有绿化带新建为机动车道；原有机动车道补强，严重破损的地方进行翻建。原有非机动车道补强处理，靠近机动车道一侧修建设2m宽绿化带。人行道利用原有结构，刨除旧方砖补强处理。改造后人行道宽4.5m，保留原人行道树木，砌筑树池（1.25*1.25m）纵向间距为5m，以现状树木间距为准。树池内铺设网状透孔砖。人
7、行道外侧设置JQ1010型花岗岩边石。红线以外至建筑物或围墙结合现状，铺设方砖并设置树池（1.25*1.25m），纵向间距为5m；或作为绿化带处理。1.5.3 红线外方砖结构同人行道补强结构。1.5.4 机动车道翻建结构同新建机动车道结构。1.5.5 沈大辅道-铁路专用线段道路中心线两侧1.7-2m左右均有一条纵向主裂缝，由主裂缝向周围网壮发展，本次改造在5cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I）下面，调拱料上面铺设玻璃格栅。玻璃格栅铺设在主裂缝处。铺设玻璃格栅前应用沥青将主裂缝填塞。新旧路机动车道衔接位置，铺设玻璃格栅。1.5.6 道路结构1.5.6.1 新建机动车道：4cm中粒式沥青混凝土（A
8、C-16I）5cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I）6cm粗粒式沥青混凝土（AC-30I）洒透层沥青（0.9升/平方米）30cm水泥稳定砂砾（厂拌，5%）20cm级配砂砾（最大粒径5.3cm）碾压路床（重型击实压实度95%）1.5.6.2 机动车道补强结构：4cm中粒式沥青混凝土（AC-16I）5cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I）洒粘层沥青（0.4升/平方米）粗粒式沥青混凝土调拱（AC-25I）清扫旧路路面旧路结构层1.5.6.3 新建非机动车或行人与非机动车混行车道结构：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13I）5cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I）洒透层沥青（0.9升/平方米）20cm水泥稳定
9、砂砾（厂拌，5%）20cm级配砂砾（最大粒径5.3cm）碾压路床（重型击实压实度93%）1.5.6.4 非机动车道补强结构： 调拱厚度小于等于10cm，采用如下结构。 4cm细粒式沥青混凝土（AC-13I）5cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I）粗粒式沥青混凝土调拱（AC-25I）洒粘层沥青（0.4升/平方米）清扫旧路路面旧路结构层 调拱厚度大于10cm，采用如下结构。4cm细粒式沥青混凝土（AC-13I）5cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I）洒透层沥青（0.9升/平方米）水泥稳定砂砾找平层（厂拌，5%）清扫旧路路面旧路结构层1.5.6.5 人行道补强结构：通体均质S型荷兰砖（19.8*9.8*
10、6cm）3cm水泥砂砾（M7.5）水泥稳定砂砾找平层（厂拌，水泥重量比5%）旧路结构层（刨除旧路方砖）1.5.7 边石机动车道边石采用JQ2518型（18*25*99cm）机制锯切花岗岩边石，外露20cm，圆倒角R=2cm;非机动车道与人行道之间边石、绿化带外侧边石才采用JQ1510型（10*15*50cm）机制锯切花岗岩边石；人行道、行人与非机动车混行车道外侧采用JQ1010型（10*10*50cm）机制锯切花岗岩边石。1.5.8 树池材质采用机制锯切花岗岩，纵向布置标准间距为5米，以现场实际树木间距为准。60m横断面树池A，尺寸1.25*1.25m；50m横断面树池B，尺寸为1.50*1.
11、00m。1.5.9 机动车道侧带本工程在机动车道两侧安装侧带，材质为花岗岩。其尺寸为0.6*0.5*0.1m，横坡为3%。2、排水工程2.1 迎宾路现状排水管线比较完善。本次排水改造的内容主要是配合道路改造进行雨水口及雨水支管的改造。2.2 工程起点至北李官收费口，共170m左右现状无排水管道，根据规划在路北侧新建污水管道1条，在路两侧新建雨水管道各1条。污、雨水分别由西向东排入迎宾路原有污、雨水管道内。2.3 迎宾路现状污雨水管道向道路两侧预留预埋不足，为避免以后两侧污雨水管道接入时破坏路面，在本次改造中每隔200-300米左右向道路两侧预留污雨水支管，污水支管管径d0.4m，预留至人行道外
12、侧1m；雨水支管管径d0.5m,预留至人行道外侧3m。2.4原有雨水口拆除，新建雨水井口采用平箅式雨水口。雨水支管除标注外采用d0.3m混凝土管，坡度1%。3、主要工程量主要工程量表，附后，见表一。三、施工总体布置1、工程总体目标1.1质量目标确保合格工程，目标为优良工程。1.2安全文明施工和环境保护目标市级安全生产，文明施工工地。环境保护达标工地。1.3工期目标 30天2、施工组织机构由于该工程施工段为市区主干道，施工难度大，工期要求紧，由我公司组织最有实力的施工队伍参加此项工程建设，负责对该工程全面施工组织等各项具体工作，组建项目经理部，包括工程部、质检部、安保部、计划财务部、物资设备部、综合办公室等职能部门，明确部门责任权力，工作范围，确定项目经理部核心领导班子。（附组织机构表，见表二）2.1 项目经理职责项目经理是项目实施管理的主要责任者和组织者，对工程项目直接领导责任。确保工程项目按合同要求和预定质量方针目标完工。使企业获得良好的经济效益，负责施工全过程的组织管理、技术管理、经营管理、质量安全管理，组织有关协调会议，对重大事项做出决策，批准施工进度计划和物资采购计划，选择配备项目的人力、物资资产等生产要素。2.2 技术负责人职责负责协助项目经理重点抓施工中的技术质量，保证施工项目按合同要求优质、安全地完成，对工程质量体系、技术措施、
