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1、 离心式压缩机操作问答100题1、压缩机的定义：压缩机是一种用来提高气体压力或输送气体的机器，从能量的观点看，压缩机是把驱动机（如电机、汽轮机）的机械能转化为气体压力能的一种机械。2、离心式压缩机的工作原理是什么？答：当汽轮机带动压缩机主轴转动时，叶轮叶片流道里的气体被叶片带动，随主轴一起转动，在离心力作用下，气体被甩到叶轮外，进入扩压器。叶片中心将形成低压区域，外面的气体从而进入叶轮，填补稀薄地带，由于叶轮连续旋转，故气体在离心力作用下不断甩出，外界气体就连续流入，进入扩压器。3、离心式压缩机有哪些主要性能参数？答：表征离心式压缩机性能的主要参数有：流量、排气压力、压缩比、转速、功率、效率和
2、排气温度。4、离心式压缩机气体通流部份主要部件作用？答：气体通流部件由进气室、叶轮、扩压器、弯道、回流器、蜗壳组成。1)进气室-它是气体均匀引入到叶轮去的通道，压缩机各段第一级设有进气室。2)叶轮-使气体增压增速的部件。3)扩压器-实现气体动能转化为压力能的部件。4)弯道-把扩压器后的气体正确引入到下一级缸的通道。使气体的离心方向改变为向心方向。5)回流器-从弯道出来的均匀引入到下一级叶轮进口，继续提压的通道。6)蜗壳-汇集气体，降速升压并将气体导出的部件。5、压缩机轴封有哪几种形式？答：压缩机的轴封有：迷宫型密封、浮环油膜密封、机械接触式密封。6、本装置中压缩机的型号是什么？代表的意思是什么
3、？ 由沈阳透平机械股份有限公司制造。由一台型号为3MCL527离心压缩机和一台NK32/36型蒸汽透平组成。压缩机与汽轮机之间由联轴器连接。3 M CL 52 7 7 -表示一个缸内安装的叶轮级数为7级 52-表示叶轮的名义尺寸为52cm CL -表示离心压缩机及无叶扩压器； M-表示机壳为水平剖分结构；3-表示叶轮背靠背布置，中间带加气7离心式压缩机的结构由那几部分组成？答：转子和定子两部分。转子主要包括轴、叶轮、平衡盘、联轴节、等零部件，叶轮是使气体获得能量从而提高压力和速度的重要部件。主轴是由于支持旋转零件并传递扭矩的，其结构大多数采用阶梯轴。定子包括机壳和壳内的固定元件。机壳有水平剖分
4、和垂直剖分两种形式。水平剖分便于拆装及制造，但密封面大，且强度差。对于压力较高的情况，采用垂直剖分形式。8、什么是离心式压缩机的喘振？答：当离心式压缩机的进气流量小于设计允许的最小流量时，压缩机出现一种不稳定的工作状态，随着有异常声音和大的振动出现，这种现象叫做喘振。这个最小流量叫做喘振极限流量。也可以说：喘振是离心式压缩机本身固有的特征，而造成喘振的唯一直接原因是进气量减少到压缩机的允许最小值。9. 喘振的危害？喘振使压缩机的转子及定子元件经受交变的动应力；级间压力失调引起强烈振动，使密封及轴承损坏，甚至发生转子与定子元件相碰，压送的气体外泄，引起爆炸等恶性事故。10、造成离心式压缩机喘振有
5、哪些因素？1）压缩机入口气体流量小，进入喘振区域。2）气体出口压力过高，进入喘振区域。3）操作不当引起喘振。4）机械部件损坏引起喘振。5）进气温度升高引起喘振6）另外：转速突然降低，被压缩介质的温度、重度等大幅度波动，进气压力低、压缩机出口管网压力提高等亦可引起喘振。10、离心式压缩机若发生喘振如何消除？答：当喘振现象发生后，应立即增大流量（打开出口放空阀或进出口之间的旁路阀-防喘振阀降低出口压力）即可解除危险，然后应查明发生喘振的原因，并设法消除，检查机器有无损坏的情况，再恢复正常操作，如果系统需要保压，则在打开防喘振阀气体回流后，适当提高转速，使出口压力增加到原有水平。11、离心式压缩机有
6、几种调节方法？1.压缩机出口节流：采用出口截流法会带来附加损失。当调解量比较大时，阀门的这个附加损失数值也是相当大的。特别当机器性能曲线比较陡时，采用这种方法就很不经济，而且喘振限无改变，故在离心式压缩机上很少使用。2.压缩机进口节流：进口节流调节是一种很简单的调节方法。在进口调节阀处有一附加损失，但同出口节流相比，经济性要好些。进口节流法的另一优点是节流后的喘振流量也向小流量方向移动。这就使得压缩机有可能在更小的流量下工作。目前在一般压缩机的调节中，进口节流就是较常采用的调节方法。进口节流阀门常用蝶形阀，使节流后气体沿圆周方向均匀分布，以免影响到压缩机工作而降低压缩机的效率。3.改变压缩机的
7、转速：改变转速是离心式压缩机最经济合理的调节方法。因为当转速变化时，叶片同转速的平方成正比关系，这一点是其他调节方法所没有的。而且转速改变并不引起其它附加损失，所以大型压缩机都采用这种调节方法。当然调节转速后压缩机的新工作点不一定是最高效率的点，效率有所下降。4.压缩机放气调节放气调节是把出口气体放出一部分，或打循环回到入口，这时对于后工序来讲，流量可以从很小直到很大。但这种方法经济性最差。一般只用于防喘振回路。5.改变压缩机进口导向叶片的角度：转动叶轮进口导向叶片的这种调节方法，比起出口节流和进口节流法来经济性要好的多。但是不如变速调节法。可转动进口导向叶片装置的结构比较复杂。特别对多级压缩
8、机，如果每一级都采用可动进口导叶，整个调节装置就更为复杂，如果只在第一级进口采用，那么调节的效果就不够显著。大型化工企业的离心式压缩机都是蒸汽透平带动的，一般均采用调节转速的方法。根据工艺过程的要求，利用仪表将进口压力或出口压力，或其它参数的测量信号传给透平的调速器，通过透平转速的变化调整流量。12、油箱上装通气装置的作用？答：不使箱内的压力升高到大气压以上，确保轴承回油量好，也能使油箱中的水汽和气体排出。13、油箱上为什么装有氮气干燥吹除管？答：使空气带入的水分减少到最小量，以防油变质，另外也可用于油箱置换。14、蓄能器的作用？答：在正常工作的油泵发生故障，备用泵自启动过程当中，蓄能器可防止
9、油压低而造成机组自动停车。15、润滑油高位槽的作用？答：如正常工作的油泵发生故障或者断电，而备用泵因故又不能启动时，润滑油中断机组自动停车，这时高位槽可供6分钟的惰走油量，使轴承逐渐冷却。16、润滑油在进各轴承之前装节流孔板的作用？答：为了调节润滑油在各轴承的正确分配。17、推力轴承的作用？答:承受压缩机运行时转子上的轴向推力。固定转动部分相对于静止部分的轴向位置。18、透平轴承温度升高，有哪些因素引起？1）轴承与合金损坏、划伤。2）润滑油流量、流速低。3）润滑油温度高。4）润滑油压力低。5）润滑油油质劣化。6）转子振动大。7）推力增加。8）测温仪表失灵、损坏。19、轴承温度起伏不均，是什么原
10、因引起？答：引起轴承温度起伏不均，基本有下列因素：1）测温元件失灵或安装错误。2）蒸汽推力变动。3）润滑油供油温度不稳定（如油压、冷却水温度不稳定）。4）轴承处集有空气。5）润滑油起泡沫。6）轴承强度不够。20.油系统运行和启动时，为什么要排气？答：油系统集存的气体，会使：1）系统造成气阻、断油、烧轴瓦2）气体进入轴承，使油压波动，冲击油膜，造成转子振动。21、润滑油温度过高或过低，有什么不好？答：油温过高，油的粘度减小，润滑效果变差。同时也加快了油的老化，以引起轴承温度升高。油温过低，油的粘度增加，出现对轴承不应有的摩擦，造成轴承磨损。另粘度增加，油分布不均匀，油膜不易形成，会引起轴振动。2
11、2、压缩机在加油过程中润滑油压力低报如何处理？答：机组在加油过程中如果润滑油压力低报，要立即停止加油，确认报警原因，检查润滑油泵入口滤网和油过滤器是否堵，如果堵了，要立即倒泵清理，如果是其他原因，要待报警因素消除后方可再此加油。23、干气密封的工作原理？答：与其它机械密封相比，干气密封在结构方面基本相同，干气密封端面的槽形主要分单旋向和双旋向两大类。其主要区别在于，干气密封的一个密封环上面加工有均匀分布的浅槽，干气密封能在非接触状态下运行就是靠这些浅槽在运转时产生的流体动压效应使密封面分开。24. 怎样切换油泵？1.油泵在机组正常运行期间没有定期切换的要求，只有当运行泵需要检修或机组有停车机会
12、时才进行切换。2.切换前在控制室将辅油泵的自启动选择开关置于手动位置，现场确认其进、出口阀全开，盘车无卡涩、转动灵活。3.现场或控制室DCS上启动辅油泵，确认出口压力稳定后，停下原运行泵，将其选择开关置于自动位置4.若油泵需要检修，则通知电气停电，关闭其进、出口阀后交出。25. 怎样进行凝结水泵的切换？1.切换前中控将冷凝液辅泵的自启动选择开关置于手动位置，现场确认泵进出口阀打开 ，对辅泵进行盘车，确认运转灵活、无卡涩、油杯油位正常，目测油的品质良好。2.现场或中控DCS启动辅泵，待出口压力正常后停主泵。将停运泵的选择开关置于自动位置。3.如果所停下来的泵要进行检修，应将其与系统隔离：4.关泵
13、的进、出口阀及排气阀，电机断电。检修时监护凝汽器真空的变化，防止进口阀关不严密漏入空气而使其真空下降。 26. 润滑油过滤器的如何切换？1.润滑油过滤器差压达0.15MPa ,控制室报警，现场进行过滤器切换。2.检查两台过滤器之间旁通管线上的截止阀是否已经打开，如未打开缓慢将其全开；3.打开备用过滤器排气管线上的截止阀，当在排气管线上的回油视镜中看到有油排入油箱中说明备用过滤器已经充满油,关闭旁通管线上的截止阀.4.转动双联三通切换阀控制杆，将需要更换滤芯的过滤器切换至备用状态。5.打开已停用过滤器的排气阀泄压；6.确认切换后的过滤器泄压后，排气管无油流出，打开导淋排尽油，交付更换滤芯；7.清
14、洗或检修后的过滤器要关闭过滤器的排放阀，打开旁通管线上的截止阀试漏，发现漏点及时泄压处理，如没有漏点再打开排气管线上的截止阀，让油充满过滤器并在该过滤器内流动，此时该过滤器进入备用状态。27. 润滑油冷却器如何切换？1. 如果油冷却器管壁结垢换热效率下降，或运行中油冷器发生泄漏需要检修，均要对其进行切换，步骤如下：2.开备用油冷器冷却水出口阀；3.检查两台冷油器之间旁通管线上的截止阀是否已经打开，如未打开缓慢将其全开；4.打开备用冷油器排气管线上的截止阀，当在排气管线上的回油视镜中看到有油排入油箱中说明备用冷油器已经充满油，然后关闭排气阀,关闭旁通管线上的截止阀.5.转动双联三通切换阀控制杆，
15、将需要清洗或检修的冷油器切换至备用状态。6.关闭循环水上回水阀，打开已停用油冷器的排气阀泄压；7.确认泄压后，排气管无油流出，打开导淋排尽油和水，交付清洗或检修；8.清洗或检修后的油冷器要关闭油冷器的排放阀，打开旁通管线上的截止阀试漏，发现漏点及时泄压处理，如没有漏点再打开排气管线上的截止阀，让油充满油冷器并在该油冷器内流动，此时该油冷器进入备用状态。28.怎样切换抽气器？1.无论是从主抽气器向启动抽气器切换还是从启动抽气器向主抽气器切换，都应先投原来停用的，然后停下需要切换的抽气器。2. 主抽气器的投用方法：依次打开二级抽气器的驱动蒸汽阀、进口空气阀及一级抽气器的驱动蒸汽阀、进口空气阀。3. 启动抽气器的投用方法：依次打开启动抽气器的驱动蒸汽阀及进口空气阀。4. 主抽气器的停用步骤：依次关闭一级空气阀、一级驱动蒸汽阀及二级空气阀、二级驱动蒸汽阀。5. 启动抽气器的停用：依次关闭空气阀及驱动蒸汽阀。
