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1、.铁路门到门运输一口价解释说明货运营销科一、基本情况1.门到门一口价是铁路运输的业务延伸和功能完善（1）明确门到门一口价是以铁路运输为基础的（2）业务延伸是指在原有站到站基础上向两端客户延伸（3）功能完善是指将原有货票功能进一步完善，从而实现“一口报价、一票收取”的要求（4）门到门运输一口价是门到门运输的配套计费办法，是推进货运组织改革，加快铁路货运转型发展，进一步为客户提供便捷优质服务，为规范收费行为，增加价格透明度，满足市场需求，发展铁路货运市场而制订的。2.门到门运输环节门到门基本服务：上门取货;站到站运输;上门送货 门到门运输提供的服务方式:即包括项基础服务的运输，还可提供上门装、卸货
2、的附加服务上门取货;站到站运输;上门送货门到门运输提供的服务方式:即包括项基础服务的运输，还可提供上门装货的附加服务上门取货；站到站运输；上门送货门到门运输提供的服务方式：即包括项基础服务的运输，还可提供上门卸货和装载加固材料的附加服务上门取货；站到站运输；上门送货门到门运输提供的服务方式：即只有项基础服务的运输，还可提供装载加固材料的附加服务上门取货；站到站运输；上门送货（5）除此之外，还有仓储服务和保价运输供托运人自愿选择。3.门到门一口价适用的范围考虑铁路货物运输不同批次货物实际运输环节的差异性对应铁路货物运价的不同组成部分，以及铁路运价属政府定价的性质，铁路门到门一口价是该批次货物正常
3、运输条件下，门到门运输全过程中托运人选择的服务内容和必然发生的服务内容对应收费项目，按规定收费标准计算金额的加总。包括与国铁办理直通的合资、地方铁路的到收运费、发站装卸费等杂费和到站装卸费等杂费。由发站在装车后填制完货票时一次核收。包括与国铁办理直通的合资、地方铁路的到收运费、发站装卸费等杂费和到站装卸费等杂费。由发站在装车后填制完货票时一次核收。包含运费、铁路建设基金、电气化附加费、特定线路运费、特定加价运费和发站实际发生的接取送达费、取送车费、装卸费、保价费、集装箱使用费、货车篷布使用费、D型长大货物车使用费、押运人乘车费、集装箱延期使用费、装载加固材料费等杂费，以及到站发生的装卸费、取送
4、车费、接取送达费、翻卸车维检费等杂费。其中，上门装卸货物、两端的接取送达、车站货场的装载加固材料、保价运输等服务由托运人自愿选择，按规定收取相应费用。 一口价未包括费用（1）专用线、专用铁路（路产专用线和开展专用线共用的地方企业专用线发到的非专用线单位的货物除外）发到的货物在发送交接前、到达交接后的费用。即：1.“专用线名称表”中标识为C类的专用线、专用铁路发到的货物，在专用线核收的费用暂不纳入门到门一口价范围。2、“专用线名称表”中标识为A类的地方企业专用线、专用铁路及标识为B类的地方企业专用线单位发到的货物，即托运人或收货人为专用线单位时，其在专用线核收的费用不纳入门到门一口价范围。 一口
5、价未包括费用（2）途中和到站因托运人或收货人要求或责任发生的整理费、装掏箱作业费、仓储费、集装箱延期使用费、货车延期占用费、D型长大货物车延期使用费、篷布延期使用费、违约金、运杂费迟交金、清扫除污费等费用。（3）出口货物运输在国境站发生的杂费。（4）按规定由托运人或收货人组织装卸货物发生的费用，25、50英尺汽车板架箱两端装卸费和自装卸发生的费用。（5）托运人或收货人要求运输变更产生的费用和产生的退补款。（6）到站卸车时，散装货物发生冻结或粘结、货物单件重量超过车站最大起重能力等情况下，额外增加的装卸费。（7）护路联防费等代收款。 其中第2、3、5、6项费用在到站使用运费杂费收据补收（1）除国
6、际联运过境运输、军运后付、米轨运输外，其他货物运输均实行门到门一口价。（2）路产专用线（含租用）发到的货物，在专用线核收的费用纳入门到门一口价范围。（3）“专用线名称表”中标识为B类的地方企业专用线开展的共用货物运输，即托运人或收货人为共用单位时，其在专用线核收的费用纳入门到门一口价范围。 举例说明: 1、客户从汉西站货场发运一车粮食到舵落口站货场,应核收的费用项目: 如客户选择门到门服务、上门装、卸汽车,汉西站需核收的项目:上门装卸费+接取汽运费+发站装卸费+站到站运费+到站装卸费+送达汽运费+上门装卸费；如不需要上门装、卸车则不收上门装卸费。如客户选择门到站服务、上门装汽车,汉西站需核收的
7、项目:上门装卸费+接取汽运费+发站装卸费+站到站运费+到站的装卸费；如不需要上门装汽车站则不收上门装卸费如客户选择站到门服务、上门卸汽车,汉西站需核收的项目:发站装卸费+站到站运费+到站的装卸费+送达费+上门装卸费；如不需要上门卸汽车站帽不收上门装卸费。如客户选择站到站服务,汉西车站需核收的项目:发站装卸费+站到站运费+到站装卸费。2、客户从汉西货场发运粮食一车到舵落口站诚通物流专用线（非产权单位货物,开展共用），应核收的项目 如客户选择门到站服务、上门装卸汽车,汉西站需核收的项目:上门装卸费+接取汽运费+发站装卸费+站到站运费+到站取送车费+到站装卸费； 如客户选择站到站服务,(凡专用线发、
8、到的不能选择到门),汉西站需核收的项目:发站装卸费+站到站运费+到站取送车费+到站的装卸费；3、客户从汉西665专用线（非产权单位货物,开展共用）发运粮食一车到舵落口站货场，应核收的项目 如客户选择站到站服务,(凡专用线发、到的不能选择到门),车站需核收的项目:发站装卸费+取送车费+站到站运费+到站装卸费； 如客户选择站到门服务、上门卸汽车,车站需核收的项目:发站装卸费+取送车费+站到站运费+到站的装卸费+送达汽运费+上门装卸费；4、客户从汉西665 专用线发运粮食一车到舵落口诚通物流专用线（均为非产权单位货物, 开展共用） ，发站应核收的费项目 如客户( 只能) 选择站到站服务, 车站需核收
9、的项目: 发站装卸费+ 取送车费+ 站到站运费+ 到站取送车费+ 到站装卸费;5、客户从汉西665 专用线发运钢材一车到舵落口诚通物流专用线（均为产权单位货物） ，发站应核收的费项目 如客户( 只能) 选择站到站、铁路提供加固材料, 车站需核收的项目: 装载加固材料费+ 发站取送车费+ 站到站运费+ 到站取送车费；如客户不需要铁路提供加固材料则不收加固材料费； 6、客户从汉西665专用线发运钢材一车（产权单位货物）到舵落口货场，汉西站应核收的项目 如客户选择站到门、上门卸汽车、铁路提供加固材料,车站需核收的项目:装载加固材料费+取送车费+站到站运费+到站装卸费+送达汽运费+上门装卸费；如客户不
10、需要铁路提供加固材料上门装、卸汽车则不收加固材料费、上门装、装卸费； 如客户选择站到站、铁路提供加固材料, 车站需核收的项目: 装载加固材料费+ 取送车费+ 站到站运费+ 到站装卸费；如客户不需要铁路提供加固材料则不收装载加固材料费。 7、客户从汉西货场发运钢材一车到舵落口诚通物流（产权单位货物），发站应核收的项目 如客户选择门到站、上门装汽车、铁路提供加固材料, 车站需核收的项目: 上门装卸费+ 接取汽运费+ 装载加固材料费+ 站到站运费+ 取送车费；如客户不需要铁路提供加固材料、上门装汽车则不收装载加固材料费、上门装卸费。 如客户选择站到站、铁路提供加固材料,车站需核收的项目:装载加固材料
11、费+站到站运费+取送车费；如客户不需要铁路提供加固材料则不收加固材料费；8、根据中国铁路总公司 铁路门到门运输一口价实施办法（暂行） 第九条规定：在选择门到站运输或站到站运输时 ，托运人和收货人因购销合同的权利义务，在运单托运记载事项栏载明时，可不收取到站发生的装卸费、取送车费和翻卸车维检费 ，在货票记事栏记载“ 托运人不支付到站杂费”( 因清算问题, 不宣传不反对，应做工作交费）。 9、关于费用清算的问题：根据铁路局关于货运组织改革有关财务管理的指导意见（武铁财2013127号）文件规定，实行收支两条线，即门到门一口价全程费用纳入运输收入，集中上缴总公司，总公司按谁提供服务，收入归谁的原则向
12、提供服务局清算收入。二、主要变化情况原先合资、地方铁路运费实行分段计算，发站在制票时运费仅核收至合资、地方铁路接算站，其后运费由到站向收货人核收，这就给合资、地铁公司较大灵活性。公司可以根据自身情况和市场情况在有关文件批准权限内确定本段运费浮动范围，对重点客户给予优惠。实行一口价后，合资、地方铁路分段计算的到收运费改为发站统一核收，这就要求在货票程序中将到收运费明确。地方公司尤为明显。 原有装卸费是发、到站在装卸车作业完毕后根据实际作业情况，按照作业的货物品类和作业环节，对照相应装卸费率号进行核收。为规范装卸收费、简化装卸计费方法、实现发站核收到站装卸费，在不重新修订发布装卸作业计费办法的情况
13、下，根据不同品类货物全路装卸主要作业方式，对门到门一口价中发到站的装卸费和上门装、卸货物的装卸费，对应货物品类（小类）确定装卸作业标准和装卸费基准费率表。 对照现行实际收费水平，按总体水平不增加的原则，各铁路局可在现行规定浮动幅度范围内，对基准费率进行上下浮动，分品类、分区域确定实际执行费率。对于爆炸品、易燃液体、剧毒品、放射性物质、一级腐蚀性物质和石墨（粉）可加成100%，其他增加或减少装卸单项作业的，装卸费不增不减。 上门装、卸货物发生的装卸费整车和零担货物上门装、卸货物收费条件按一装（卸）一个基距内搬运计算。集装箱货物上门装、卸货物收费条件按货场内装掏箱综合作业费率的一半计算。 整车、零
14、担货物计算装卸费的计费重量，按货票计算运价的计费重量确定。但整车货物的货物重量不足货车标记载重量（简称标重，下同）的60%时，按货车标重的60%计费；上门装卸货物的装卸费以及承运前货物搬入仓库、雨棚等车站指定的地点仓储时，按货物重量计费。其他未尽事宜仍按铁路货物装卸作业计费办法（铁运20055号）及有关文电规定执行。 同一个车站相同品类发送和到达的装卸费率执行相同的标准。 此次装卸费并未突破原有装卸计费办法和幅度。原有专用线发到时专用线内费用不纳入铁路运输费用中，此次将开展专用线共用的，托运人（收货人）为非公布的专用线产权单位的货物运输的收费也纳入门到门一口价。开展专用线共用的地方企业专用线，
15、发到非专用线产权单位的货物时，专用线核收的费用应按门到门一口价费目和标准执行。例如：一条金属材料线开展共用，那以金属材料线发货时，只收取取送车费，不含装卸费。而以金属材料线共用单位粮食供销站发运时，即收取取送车费，也直接以货场收费标准收取装卸费。 取消了“过秤费”，价规第48条第二、三、四款，即“承运后发现整车、零担、集装箱货物超重，对超过部分核收违约金”内容删除，电气化附加费、铁路建设基金、新路新价等相关补收内容取消。将对车站计量衡器等提出新要求，并且增加货运事故分析中承运方责任。由于承运人确定重量，则发生的超载等问题均视作承运人责任，与托运人无关。取消了“表格材料费”。“施封锁费”，对运单、货签、施封锁等表格和材料免费提供使用。车站列成本。在客户选择门到门、门到站，站到门时自动产生，客户不能直接选择接取送达费，但可以通过选择不同服务方式实现对接取送达费的选择。对货物从托运人约定交货地点至铁路车站公共装卸场所或货物从铁路车站公共装卸场所至收货人约定接货地点的短途运输，核收接取送达费。 发站产生的接取送达费，以接取送达业务管理部门提供的实际短途运输里程，按照起码里程10公里，之后里程尾数以0、5取整，1、2去，8、9进，3、4、6、7作5计算计费
