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1、超高和加宽在道路设计中的应用,2015年12月,超高设计是什么？ 加宽设计是什么？,超高设计步骤,确定最大超高确定超高值初选渐变段长度验算渐变段长度符合要求做加宽；不符合要求改变渐变段长度知道验算通过,超高篇,超高概念：在公路弯道中，为了平衡车子在圆曲线上行驶时产生的离心力，在设计时将路线做成外弯高内弯低的单向坡，以消除车子的离心力。,问题一：道路转弯处不设置超高会出现什么情况？,问题二：道路转弯处设置超高，车辆会不会向内侧翻？,问题二：道路转弯处设置超高，车辆会不会向内侧翻？一定会！原因？,在超高较大的路段上，当货车的运行车速小于曲线的设计速度时，将受到向心加速度的作用；当超高为10%时，上
2、述作用足以使货物发生位移并导致翻车；在有不利的侧向风发生时，也会影响车辆的稳定性；因此推荐高速公路、一级公路在一般地区宜采用8%的最大超高值。二、三、四级公路限定最大超高为8%是适宜的。但对于积雪冰冻地区，考虑我国以货车为主的汽车性能，限定最大超高为6%比较安全。,最大超高！,最大超高选值大小不同的原因？,超高设计步骤,确定最大超高确定超高值初选渐变段长度验算渐变段长度符合要求做加宽；不符合要求改变渐变段长度知道验算通过,94版本路线规范、2014公路路线设计细则（未正式发布，参考价值较大）均列入此表在正文里。2006版公路路线设计规范未列入此表。 06版不列入的原因？ 此表有无参考价值？ 设
3、计现状？ 2014版本公路工程技术标准对应的改动？ 平交口右转弯超高设计原则？ 隧道？4% 桥涵？正常 硬路肩？5%原则 土路肩？内外侧原则,依据：,式中：R曲线半径（m) v设计车速(km/h) u横向力系数（0.10-0.17） i路面横坡,i路面横坡越大，半径越小！,右转弯车道或右转弯附加路面应按下表设置超高。岛边长度较短(30m)的转弯车道无法设置超高过渡，或者右转弯附加路面存在排水、路容及与直行车道路面衔接等困难而无法设置应有的或最大超高时，可适当减小超高值，直至采用表中的最小值,超高设计步骤,确定最大超高确定超高值初选渐变段长度验算渐变段长度符合要求做加宽；不符合要求改变渐变段长度知道验算通过,关键词：旋转轴、Lc、B、i、P,旋转轴,不同旋转轴对应的B值是多少？,i是多少？,什么时候绕中间 什么时候绕边缘旋转？,超高渐变率P,P最大能到多少？最小能到多少？,超高渐变段长度Lc,超高设计步骤,确定最大超高确定超高值初选渐变段长度验算渐变段长度符合要求做加宽；不符合要求改变渐变段长度知道验算通过,加宽设计步骤,一级公路呢？,我们用的最多的加宽类别是？,
