道路勘测设计绪论模板

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1、2019/7/16,1-1,绪 论,第一章 绪论,2019/7/16,1-2,绪 论,本章的主要内容： 1、交通运输系统组成与特点 2、道路的基本组成 3、道路的分类、分级与技术标准 4、道路勘测设计程序 5、道路勘测设计依据 6、本课程研究的主要内容 本章的重点内容： 1、道路勘测设计依据,2019/7/16,1-3,绪 论,1.1.1 交通运输系统组成 现代交通运输系统是由铁路、公路、水运、航空及管道运输五种方式组成。 从技术经济两方面比较各有特点。 铁路：以大宗货运为主； 公路：运输机动灵活； 民航：快、小而贵； 水运：慢、大而便宜； 管道：损耗少、运价低、安全。,1.1交通运输系统组成

2、与道路运输的特点,2019/7/16,1-4,绪 论,1.1.2 道路运输的特点与发展概况 道路运输与其他运输方式相比，主要有以下特点： 优点： 灵活性。受限制较小，可以自成体系，运输的时空性灵活。 直达性。深入到客货集散点直接运输，不需中转，节约时间和费用，减少损耗，对于短途运输，效益更加显著。 公益性。通达深度广，覆盖面大，社会效益好。 缺点： 由于单位运量较少，行业服务人员和能源消耗较多，导致运输成本偏高。 对环境污染较大，治理较为困难。 地位： 道路客货运量在交通运输体系中所占比重处于绝对优势。,2019/7/16,1-5,绪 论,1.1.3我国道路运输的发展概况 我国道路发展史： 公

3、元前2000年：轩辕氏造舟车 。 周朝：又有“周道如砥，其直如矢”的记载 。 秦朝：秦始皇统一六国后，大修驰道，“东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，濒海之观毕至”，规模宏大，并颁布“车同轨”法令 。 西汉时期(公元前203年公元23年)：汉承秦制，形成了举世闻名的“丝绸之路”。 唐朝：初步形成了以城市为中心的四通八达的道路网。 清朝：形成了层次分明、功能较完善的道路系统-“官马大道”、“大路”、“小路”，分别为京城到各省城、省城至地方重要城市及重要城市到市镇的三级道路。 1949年：全国仅有汽车5万辆，公路通车里程8万公里。 到2005年底，我国已建成公路超过了193.05万公里，较建国初期增长了

4、23倍。我国高速公路通车里程也已经超过4.1万公里，继续保持世界第二，特别是1998年以来，年均通车里程超过了4000公里。,2019/7/16,1-6,绪 论,1.1.3我国道路运输的发展概况 我国道路发展存在的主要问题： 一是数量少。 按国土面积计算，公路密度仅为印度的1/5，美国的1/7，日本的1/30； 二是质量差，等级低。 在通车里程中，大部分为等级较低的三、四级公路，还有一部分达不到技术标准的“等外路”； 三是服务水平低。 由于公路设施不完善，抗灾能力较差，交通量增长迅速，干线公路超负荷运行，平均运行速度低，交通堵塞严重； 公路运输市场不规范，公路运输管理较为混乱。 因此，在今后相

5、当长的时期内，加快公路建设和公路运输管理是我国公路建设的主要任务。,2019/7/16,1-7,绪 论,1.1.3我国道路运输的发展概况 我国道路发展规划： 由五纵七横12条路线形成国道主干线系统，是由高等级公路组成的快速通道，总里程约3.5万公里。预计到2007年底全部完成“五纵七横”系统中的高速公路建设。 2005年年初完成的全国高速公路网规划，我国将建成布局为“7918”的高速公路网络，即：7条射线、9条纵线、18条横线，总里程约8.5万公里。 预计这些高速公路用30年左右的时间全部建设完成。 除国道主干线外，各省、市、自治区还根据本地区的情况，正在规划建设省级干线网和地方道路网系统，这

6、些规划完全实现后，我国的公路交通将彻底改变面貌。,2019/7/16,1-8,绪 论,2019/7/16,1-9,绪 论,“两纵两横”国道主干线,“两纵两横”国道主干线示意图,2019/7/16,1-10,绪 论,“五纵七横”国道主干线,“五纵七横”国道主干线示意图,2019/7/16,1-11,绪 论,国道主干线,国道主干线规划线,2019/7/16,1-12,绪 论,国家高速公路网规划图,2019/7/16,1-13,绪 论,国道：G102，G222，G301 省道：S105 县道：X101 乡道：Y102 村道,各省、市、自治区根据本地区的情况，规划修建省级干线网。 我国公路网管理层次：

7、,国道网分类： 首都放射线：编号1+两位序号 南北纵线： 编号2 +两位序号 东西横线： 编号3 +两位序号,2019/7/16,1-14,绪 论,中国每条国家高速公路以“G”为标志，“G”是“国”字拼音的首写字母，意思是国家路网，后加阿拉伯数字，按序列进行编号，汉语名字以最初的起点和终点命名。 首都路网放射线一位数字，编号区间在1至9； 南北纵线两位奇数，编号区间在11至89； 东西横线两位偶数，编号区间在10至90； 地区环线两位数字，编号区间为91至99。,2019/7/16,1-15,绪 论,1.2.1线形组成 道路路线：是指道路的中线。 线形：是指道路中线在空间的几何形状和尺寸。 中

8、线：是一条三维空间曲线，由直线和曲线组成。 道路：是从平面、纵面和空间三个方面来进行研究的。 道路线形设计：包括平面、纵面线形设计和空间线形（又叫平、纵组合线形）设计三个部分。,道路是布置在地面供各种车辆行驶的一种线形带状结构物，它是 由道路线形、结构物和沿线设施三大部分组成。,1.2道路的基本组成,2019/7/16,1-16,绪 论,1.2.2结构组成 主要包括：路基、路面、桥涵、隧道、交叉工程、排水系统、防护工程、特殊构造物等部分。 路基： 断面组成：,2019/7/16,1-17,绪 论,路基： 断面形式：,路堤 路堑 半填半挖,2019/7/16,1-18,绪 论,路面： 路基顶面用

9、各种材料分层铺筑而成的结构层。 路面应具有足够的强度、平整度和粗糙度，以保证汽车以一定的速度安全、舒适地行驶。 路面按其材料组成、结构强度和使用品质有高级、次高级、中级和低级路面之分。 按其力学性质有柔性路面和刚性路面之分。,2019/7/16,1-19,绪 论,桥涵 为公路跨越河流、山谷等障碍物而修建的构造物，其中单孔跨径L05m或多孔跨径总长L8m的称为桥梁，单孔跨径L05m或多孔跨径L 8m的称为涵洞。桥梁、涵洞统称为桥涵，如图所示。,2019/7/16,1-20,绪 论,隧道 为公路穿越山岭等障碍物而修建的构造物，它应满足安全、经济、合理的要求，通常用块石、混凝土、钢筋混凝土和钢等材料

10、修建，如图所示。,2019/7/16,1-21,绪 论,交叉工程 交叉工程包括公路与公路、公路与铁路及公路与管线的交叉。公路与公路及公路与铁路相交可采用平面交又或立体交叉(包括互通式立体交叉、分离式立体交叉)两种形式；公路与管线交叉时，一般采用留净空和横向间距的办法来保证各种管线不致侵入公路建筑界限内。,2019/7/16,1-22,绪 论,排水系统 为了确保路基稳定，避免受水的侵蚀，公路还应修建排水系统。公路排水系统按其排水方向有纵向排水系统和横向排水系统。 纵向排水系统常见的有边沟、截水沟、排水沟等。 横向排水系统常见的有路拱、桥涵、透水路堤、过水路面、渡槽等，如图1.7所示。 道路排水系

11、统按其排水位置不同又分为地面排水和地下排水两种。地面排水主要是排除危害路基的雨水、积水及外来水等地面水；地下排水系统主要是排除地下水和其他需要通过地下排除的水。盲沟是常见的公路地下排水结构物，如图1.8所示。,2019/7/16,1-23,绪 论,(7)防护工程 在陡峭山坡上或沿河一侧，为保证路基的稳定，加固路基边坡所修建的构造物。常见的路基防护工程有：填石路基、砌石护坡、挡土墙、护脚及护面墙等，如图19所示。,2019/7/16,1-24,绪 论,2019/7/16,1-25,绪 论,(8)特殊构造物 在山区地形、地质特别复杂路段，为了保证公路连续、路 基稳定，有时需修建一些特殊构造物，如悬

12、出路台、半山桥、明洞等，如图110所示。,图110特殊构造物(a)悬出路台；(b)半山桥；(c)明洞,2019/7/16,1-26,绪 论,特殊构造物,半山洞 ,2019/7/16,1-27,绪 论,1.2.3沿线设施 公路除线形组成和结构组成外，为了保证行车安全舒适，增进路容美观，还需设置各种沿线设施，主要有： （1）.交通安全设施 为保证行车和行人安全，充分发挥公路的作用而设置的设施。如跨线桥、地道、信号灯、护栏、防护网、照明设施、反光标志等。 （2）.交通管理设施 为保证良好的交通秩序，防止事故发生而设置的各种设施。如各种公路标志、紧急电话、可变（或不可变）情报板、监控装置等。 （3）.

13、交通服务设施 为汽车和乘客提供各种服务的设施。如加油站、维修站、停车场、食宿点等。 （4）.其他沿线设施 如绿化、小品建筑及装饰等。,2019/7/16,1-28,绪 论,9、交通服务设施(traffic device),禁令标志：,警告标志：,指示标志：,指路标志：,旅游区标志：,道路施工标志：,2019/7/16,1-29,绪 论,交通服务设施,2019/7/16,1-30,绪 论,交通服务设施(traffic device),2019/7/16,1-31,绪 论,1.3.1道路的分类 道路按其使用特点分为公路、城市道路、林区道路、厂矿道路及乡村道路等。 1.3.2公路分级与技术标准 （1

14、）.公路分级 交通部2004年颁布的公路工程技术标准（JTG B01-2003）（以下简称标准），根据功能和适应交通量将公路分为五个等级。各个等级又根据地形规定了不同的计算速度及相应的工程技术标准。 （2）、技术标准 它反映了我国公路建设的技术方针，是公路设计和施工的基本依据和准则，是法定的技术要求，必须遵守。,1.3道路的分类、分级与技术标准,2019/7/16,1-32,绪 论,各级公路主要技术指标汇总表 (2004),2019/7/16,1-33,绪 论,1.3.2公路分级与技术标准 （2）、技术标准 确定各级公路技术指标的因素： 路线在公路网中的功能； 设计交通量和交通组成； 设计速度

15、。 设计速度：是在考虑路线的使用功能和设计交通量的基础上，根据国家的技术政策制定的，是技术标准中最重要的指标，它对公路的几何形状、工程费用和运输效率影响最大（作用）。 使用功能和设计交通量对设计速度采用的影响路线在公路网中具有重要经济、国防意义者，交通量较大者，技术政策规定采用较高的设计速度，反之规定较低的设计速度。 对于某些公路尽管交通量不是很大，但其具有重要的政治、经济、国防意义，比如通向机场、经济开发区、重点游览区或军事用途公路，可以采用较高的设计速度。,2019/7/16,1-34,绪 论,1.3.2 公路分级与技术标准 （2）、技术标准 设计交通量： 高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按20年预测； 具集散功能的一级公路以及二三级公路的设计交通量应按15年预测； 四级公路可根据实际情况确定。,2019/7/16