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1、【MeiWei_81重点借鉴文档】1 判断题1. 我国现代物流企业的主要形式表现为两种，即物流有限责任公司和物流股份有限公司。（）2. 国际惯例是物流法律制度的国内法渊源。（）3. 标的物权利的瑕疵担保义务是指卖方应当担保其交付给买方的标的物符合合同约定的或者法律确定的质量标准。（）4. 国际货运代理企业作为独立经营人和代理人具有相同的法律地位，所承担的法律责任也相同。（）5. 货方与承运人之间是运输合同关系，而货方与港站经营人之间是作业合同关系，港站经营人与承运人之间则不存在合同关系。（）在流通加工环节中，物流企业可能通过加工承揽合同履行其物流服务合同的加工义务，即物流企业通过与承揽人签订分
2、合同的形式将其加工义务分包出去。（）6. 仓单具有物权凭证的法律性质，所以仓单的转让与提单类似，只需要背书即可。（）7. 保管人于保管物的毁损、灭失，依据过原则承担责任，因此保管人应以善良管理人的注意为标准，违反此种注意，就应承担赔偿责任。（）8. 当仓储合同约定的标准与仓单上所记载的标准不一致时，一般以仓储合同约定的标准为准。（）9. 法院调解属于诉讼外调解，其他都属于诉讼内调解。（）11.（）物流法的调整对象是物流合同关系中的当事人。12.（）政府采购可以分为招标性采购和非招标性采购，其中竞争性谈判采购是政府采购的主要方式。13.（）国际货运代理人本质上属于货物运输关系的代理人，既代表货方
3、，保护货方利益，又协调承运人进行承运工作。14.（）如果委托人为处理委托事务而预付给代理人所使用的费用，在完成委托事务时仍有剩余的，代理人不必退还委托人。15（）在一个完整的道路货物运输合同中，往往要涉及承运人、托运人和收货人三方当事人，但在实践中，托运人和收货人实际上是同一个人。16（）港站经营人的责任期间是在合同中约定的时间，没有约定的，为双方认可的时间，在控制权转移至港站经营人时为责任期间的开始，由港站经营人转移至接货人时为责任期间的终止。17.（）由订做方提供大部分或全部的原材料，承揽方只提供辅助材料，并且仅收取加工费用的合同是订做合同。18.（）在流通加工环节中，物流企业可能通过加工
4、承揽合同履行其物流服务合同的加工义务，即物流企业通过与承揽人签订分合同的形式将其加工义务分包出去。19.（）保税仓储货物，未经仓库经营人批准，不得擅自出售、转让、抵押、质押、留置、移作他用或者进行其他处置。20.（）当仓储合同约定的标准与仓单上所记载的标准不一致时，一般以仓储合同约定的标准为准。21.（）一次性货物运输时，运单视为合同。22.（）国际惯例是物流法律制度的国内法渊源。23.（）标的物权利的瑕疵担保义务是指卖方应当担保其交付给买方的标的物符合合同约定的或者法律确定的质量标准。24.（）国际货运代理企业作为独立经营人和代理人具有相同的法律地位，所承担的法律责任也相同。25.（）在流通
5、加工环节中，物流企业可能通过加工承揽合同履行其物流服务合同的加工义务，即物流企业通过与承揽人签订分合同的形式将其加工义务分包出去。26.（）仓单具有物权凭证的法律性质，所以仓单的转让与提单类似，只需要背书即可。27.（）保管人对于保管物的毁损、灭失，依据过错原则承担责任，因此保管人应以善良管理人的注意为标准，违反此种注意，就应承担赔偿责任。28.（）我国物流企业设立的方式一般有核准设立和许可设立。29.（）法院调解属于诉讼外调解，其他都属于诉讼内调解。30.（）物流业属于第二产业。31.（）将承接的货物安全运输至约定地点是承运人的义务。32.（）高附加值的商品不适合于航空运输。33.（）运输企
6、业或仓储企业等同于物流企业。34.（）经济法律法规是物流法律法规之基本。35.（）物流法律法规是一个与物流直接相关、具有相对独立性的法律规范单项选择1. 物流合同的标的是（）A. 物流企业B.运输的货物C.物流设施D.劳务D两个或两个以上承运人以同一运输方式联运的，（）应当全程运输承担责任。A. 承运人B.实际承运人C.所有承运人D.与托运人订立合同的承运人D3. 仓储合同成立后，（）A. 保管人负给付义务B.存货人负给付义务C.保管人和存货人均不负给付义务D.保管人和存货人均负给付义务D4. 承运人权利和义务由多式联运经营人享有，多式联运的承运人之间的内部责任划分约定，不得抗（）A. 发货人
7、B.实际承运人C.托运人D.多式联运经营人C下列属于多式联运经营人义务的是（）A. 认真填写多式联运单据的基本内容B. 按照合同约定额货物种类、数量、时间、地点提供货物C. 及时提供适合装载的运输工具D. 向发货人交付货物C对需要运输的标的物，若未约定交付地或约定不明确的，自卖方将标的物交付给第一承运人起，风险由（）承担。A. 买卖双方均需B.卖方C.买方D.不一定C在进行包装的过程中必须按照相应的法律规范要求进行，不得随意变更指的是包装法律规范的（）A. 标准性B.技术性C.分散性D.强制性D8.配送人在将物品所有权转移给用户的同时为用户提供配送服务，由用户支付配送费用（包括标的物价款和配送
8、服务费）的合同是指（）A. 配送服务合同B.销售配送合同C.普通配送合同D.以上答案都不B9. 国际货运代理企业的注册资本不得低于法定最低限额，其中经营海上国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为（）元人民币A.50万B.200万C.300万D.500万D10.如果在合同中没有约定争议解决的方式和地点，发生纠纷后，就只能采取（）方式解决。A. 诉讼B.调解C.仲裁D.申诉A11我国人民法院分为基层人民法院、中级人民法院、高级人民法院和最高人民法院四级。其中海事法院属于（）基层人民法院B.中级人民法院C.高级人民法院D.最高人民法院B1.狭义的物流是指()。A.销售领域的物流B.生产领域的物流
9、C.废旧物品回收领域的物流D.商品退回领域的物流A物流提供者在时间段内按照价格向物流需求者提供的建立在现代电子信息技术基础上的一系列个性化物流服务的物流活动的组织者是()。A.第一方物流B.第二方物流C.第三方物流D.第四方物流C物流企业是具备为物质资料提供流通服务能力的（）。A.企业法人B.社团法人C.事业法人D.财团法人A2.物流企业的民事责任主要是()。A.违约责任B.侵权责任C.责任竞合D.公平责任A（）是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，为了托运人的利益办理国际货物运输及相关业务，并收取相应报酬的国际货运代理。A、货主的代理B、承运人的代理C、独家代理D、普通代理A（）是指接受船
10、舶所有人、经营人或承租人的委托，在授权范围内代表委托人办理与在港国际运输船舶及船舶运输有关的业务，提供有关服务，并收取服务报酬的代理。A、国际货物运输运输综合代理B、国际船舶代理C、国际民用航空运输销售代理D、报验代理B()以招标投标活动中的关系为调整对象，凡在我国境内进行的招标投标活动，不论是属于该法第3条规定的法定强制招标项目，还是属于由当事人自愿采用招标方式进行采购的项目，其招标投标活动均适用本法。A.招标投标法B.政府采购法C.合同法D.货物销售法A()是cost,insuranceandfreight(namedportofdestination)的英文缩略语，意思是成本、保险费加运
11、费(指定目的港)。A.FOBB.CFRC.CIFD.CPTC我国海商法第58条规定：“承运人对货物的灭失或者损坏的赔偿限额，按照货物件数或者其他货运单位数计算，每件或者每个其他货运单位为（）计算单位，或者按照货物毛重计算，每公斤为2计算单位，以二者中赔偿限额较高的为准。”A、666.67B、580C、666D、800A我国的法律法规在多式联运经营人的责任形式方面一致采用了（）。A、责任分担制B、统一责任制C、修正后的统一责任制D、网状责任制D保管合同的索赔时效一般为（）A、1年B、2年C、3年D、4年A（）是指企业将仓储作为物流活动的一部分转包给外部公司，由外部公司为企业提供综合物流服务。A、
12、自有仓储B、租赁仓储C、公共仓储D、合同仓储D（）是一种单纯的提供配送服务的合同，双方当事人仅就货物的交接、配货、运送等事项规定各自的权利和义务，不涉及货物所有权。A、配送服务合同B、销售配送合同C、配送合同D、配送仓储合同A（）又称唛头，通常有一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字组成。A、运输标志B、指示性标志C、警告性标志D、包装检疫A根据国际海运危险货物规则的规定，包装最大容量为450L，最大净重为（）A、400kgB、500kgC、600kgD、700kgA港站经营人对货物灭失或损坏的责任期间是指（）A、接到交原则B、仓至仓原则C、钩至钩原则D、舷至舷原则A港站经营人对于货损
13、货差的赔偿具体适用（）A、过错责任原则B、无过错责任原则C、过错责任推定原则D、公平原则C延迟交货所造成的损失，如果收货人未在提货后连续（）内向港站经营人发出通知，港站经营人便不负赔偿责任。A、3天B、15天C、21天D、3个月C加工承揽合同最典型的特征，也是其区别于劳务合同本质特征的法律特征，即（）。A、加工承揽合同是以一定工作的完成为目的B、加工承揽合同的标的具有特定性C、加工承揽合同中承揽人的工作具有独立性D、加工承揽合同是具有一定人身性质的合同A承揽人在规定期限内交付已完成的工作成果，但因定作人拒收或受领迟延而未交付时，定做物意外灭失的风险则由（）负担。A、定作人B、承揽人C、定作人和
14、承揽人共同D、物流企业A（）即狭义的商业秘密，是指应用于工业目的的没有得到专利保护的、仅为有限的人所掌握的技术知识。A、技术秘密B、技术信息C、商业信息D、信息秘密A（）是指以其财产或利益向保险人投保，并在保险事故发生后可以取得约定保险赔偿金的人。A、被保险人B、保险人C、投保人D、受益人A（）是最常见的一种险别。其原意是“对单独海损不赔”，即对部分损失不负责赔偿，只赔全部损失，它是海上运输货物保险中责任范围最小的一种险别。A、平安险B、水渍险C、一切险D、战争险A根据不同的划分标准，物流的分类方式也不同。如果按照从事物流的主体进行划分，可分为（）A第一方、第二方、第三方、第四方物流等B供应、
15、生产、销售、回收和废弃物物流等C区域、国内和国际物流等D水路、公路、铁路、管道运输物流A下列损失不属于海上货物运输保险中平安险承保损失的是（）A因自然灾害造成的货物全部损失B因海损事故造成的货物全部损失C因海损事故造成的货物部分损失D因自然灾害造成的货物部分损失D关于保管合同中寄存人的义务下列说法错误的是（）A如果保管合同为有偿的，寄存人则负有向保管人支付报酬的义务。B无论保管合同为无偿的或有偿的，除合同另有约定外，寄存人都有负担必要费用的义务。C如果保管物的毁损灭失是由于不可抗力的原因，此项风险则应由保管人负担。D寄存人因过错未告知保管物瑕疵或者特殊保管要求，致使保管物受损害的，保管人不承担责任；保管人因此受到损害的，寄存人应当承担损害赔偿责任。C关于租赁合同的性质
