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1、智慧广元智能交通系统建设建议方案四川长虹电子系统有限公司“智慧广元智能交通系统”建议方案四川长虹电子系统有限公司2012年8月目 录第1章 概述8第2章 建设目标92.1 现状分析92.1.1 广元市交通概况92.1.2 广元市路网结构和交通特点102.1.3 动态交通状况132.1.4 已建系统建设规模152.1.5 已建系统不足之处172.2 需求分析202.3 项目建设目标及内容212.3.1 建设目标212.3.2 项目建设内容22第3章 设计依据23第4章 设计原则25第5章 平台软件系统设计275.1 系统设计思路275.2 系统设计亮点275.3 遵循的标准与接口305.4 系统
2、总体框架305.4.1 系统总体架构305.4.2 系统网络架构325.5 系统平台组成335.5.1 系统管理服务软件(CMS)335.5.2 视频流媒体转发服务软件(VMTS)335.5.3 视频流媒体集中存储服务软件(VSS)345.5.4 WEB远程管理软件(WMS)345.5.5 GIS系统集成模块(GIS)355.5.6 网络数字矩阵软件(SNVD)365.5.7 智能卡口接入软件模块(BAS)365.5.8 市局级联网关服务模块375.6 系统功能375.6.1 基本业务功能375.6.2 实战业务功能415.7 软件系统关键特色455.7.1 多业务融合455.7.2 快速布控
3、455.7.3 录像追踪455.7.4 三维定位455.7.5 预案管理455.7.6 设备兼容455.7.7 多级联网455.7.8 无线应用465.7.9 提高的安全性465.7.10 灵活的媒体存储465.7.11 系统部署方式465.8 第三方软件及服务器部署465.8.1 系统运行环境465.8.2 服务器能力48第6章 电子警察系统516.1 系统概述516.2 系统拓扑图516.3 系统组成516.3.1 数据采集子系统526.3.2 网络传输子系统526.3.3 中心管理子系统536.4 系统原理536.4.1 系统工作原理536.4.2 视频检测原理546.4.3 车牌识别原
4、理566.5 前端系统功能576.5.1 车辆捕获功能596.5.2 视频检测功能596.5.3 闯红灯记录功能596.5.4 卡口记录功能636.5.5 不按车道行驶记录功能636.5.6 违法变道记录功能646.5.7 压线行驶记录功能646.5.8 逆行记录功能656.5.9 违法停车记录功能656.5.10 路口拥堵分析功能666.5.11 信号灯状态视频检测功能666.5.12 信号灯相位同步功能666.5.13 智能补光功能666.5.14 号牌自动识别功能666.5.15 车身颜色识别功能676.5.16 高清录像功能676.5.17 视频测速功能676.5.18 数据存储功能6
5、76.5.19 图片防篡改功能686.5.20 断点续传功能686.5.21 远程系统管理维护功能686.5.22 远程自动更新功能696.6 系统性能指标696.7 现场布局图706.7.1 前端结构示意图706.7.2 典型路口路况分析706.7.3 路口建设最小单元界定716.7.4 单方向组成拓扑结构716.7.5 单方向安装示意716.7.6 多方向汇聚拓扑结构726.7.7 高清摄像机覆盖范围736.8 前端配置736.9 主要设备介绍736.9.1 高清一体化摄像机736.9.2 高清镜头756.9.3 智能交通终端管理设备756.9.4 LED频闪灯76第7章 嵌入式雷达测速系
6、统787.1 概述787.2 统结构图787.2.1 便携式测速系统前端结构797.2.2 固定式测速系统前端结构797.3 系统组成797.3.1 雷达单元817.3.2 摄像单元817.3.3 显示单元817.3.4 补光单元817.3.5 操作单元827.4 系统功能827.4.1 车辆捕获功能827.4.2 图像抓拍功能827.4.3 车牌信息识别功能827.4.4 曝光自动调节功能847.4.5 测速范围设置功能847.4.6 车型设置及报警功能847.4.7 本地存储功能847.4.8 数据检索功能847.4.9 日志查询功能847.4.10 自动维护功能847.4.11 软件升级
7、功能857.4.12 USB备份功能857.4.13 远程维护功能857.4.14 用户管理功能857.5 系统技术指标857.6 主要设备介绍867.6.1 平板雷达867.6.2 液晶显示单元867.6.3 补光灯877.6.4 操作单元88第8章 交通信号控制系统898.1 系统结构898.2 系统功能898.2.1 数据的采集与分析898.2.2 信号控制与协调908.2.3 故障监测908.2.4 绿波控制908.2.5 系统日志记录918.2.6 操作员功能918.2.7 操作员界面918.2.8 用户注册帐号和系统访问928.2.9 系统数据库配置928.2.10 数据参数的上/
8、下载928.2.11 远程监视928.2.12 系统其它功能938.2.13 与其它系统和设备接口938.2.14 实时自适应协调控制功能938.3 系统软件978.3.1 系统软件组成978.3.2 系统软件结构978.3.3 交通控制系统容量988.4 系统设备988.4.1 中心管理与控制计算机系统988.4.2 系统控制中心的数据通信设备998.4.3 系统区域机998.4.4 路口通信单元1008.4.5 交通信号控制机1008.4.6 交通信号灯1048.4.7 交通信号倒计时器1048.4.8 车辆检测器105第9章 系统配置清单107第1章 概述系统概述以提高道路交通安全水平，
9、保障交通畅通为出发点，通过建设综合应用交通集成管控、交通信号控制、交通信息采集、交通诱导、交通视频监控等技术手段的智能交通管理系统，提高公安交通管控的快速反应能力和交通管理科技水平，降低交通事故，改善交通拥堵状况，从而达到创造良好的城市交通和出行环境，保障遵义经济和谐发展的目的。采用适应和先进的计算机信息技术构建智能交通管理系统应用软件和系统平台，为达成项目建设的总体目标提供信息系统支撑。实现交通管控、信号控制、交通信息采集处理、智能诱导、指挥调度等公安交通管理业务应用，采用表示集成、功能集成和数据集成技术构建业务应用支撑基础数据和服务管理平台，提供数据、资源和设备的统一管理和综合应用。第2章
10、 建设目标2.1 现状分析2.1.1 广元市交通概况广元市位于四川盆地北缘，北靠甘肃、陕西两省，南接南充市，西临绵阳市，东界巴中市，历来为出川北上的交通必经之路，有“蜀北门户”之称。广元市幅员面积1631378平方公里，2010年总人口达到312万，辖市中区、元坝、朝天3区和青川、旺苍、剑阁、苍溪4县。截至2010年底，全市公路总里程达15100公里；等级公路8898公里，比“十五”末增长1.5倍；高级、次高级路面6469公里，比“十五”末增长2倍；公路密度达每百平方公里93公里，比“十五”末增长近1倍。在“十一五”期间，全市以超常规的发展速度和建设规模，切实加快以国省干线公路和农村公路为重点
11、的交通基础设施建设，打开通道、构建枢纽、完善路网、提升功能、支撑发展，累计完成了交通建设投资223亿元，其中地方交通建设投资106亿元，是“十五”时期的3.7倍，交通基础设施建设取得跨越式发展。截至2010年底，全市拥有营运客车3217辆、货车16975辆，分别比“十五”末增长37%、18.8%和1.37倍、2.88倍。出租汽车拥有量达905辆，比“十五”末增长2倍。随着经济的发展，广元市机动车保有量、驾驶员数量、道路通车里程增长迅速。2008年底，广元市机动车保有量156843辆，其中客运车25413辆、货运车14571辆、摩托车121841辆； 2009年底，广元市机动车保有量就达2666
12、87辆，其中客运车63842辆、货运车21426辆、摩托车202701辆。2010年底，广元市机动车保有量达到了330000辆。2008年底驾驶员197150人，2009年底达到280601人，2010年底达到353000人。根据广元市城市总体规划（2008-2020）的要求，将以建立综合交通枢纽城市、建立完善的城市道路交通系统和公共交通系统为目标。建设与社会经济发展相匹配的交通运输网络，提高交通功能，增加城市的积聚和辐射能力。其中：城市快速交通，规划以国道202、108线，广旺铁路城区段路基、现状京昆高速城区段为基础，分阶段实施贯通城市的X形城市快速交通通道。城市干道系统，中心片区以利州路、
13、蜀门路为主骨架，构建“两环三沿，三横六纵”的干道网络。规划立交改造主要交通道路口5-10个。规划按分步实施的原则，逐步迁出将穿过城市的过境道路。规划增减各类桥梁，优化建成区交通。按照城市道路交通规划的建设，到2020年广元市将建成一个交通结构比较合理，快速路、主干路、次干路和支路比例基本合适，道路的建设能较好的匹配交通流增加的一个综合交通枢纽城市。2.1.2 广元市路网结构和交通特点2.1.2.1 广元市路网结构目前广元城区路网密度仅为6.4公里/平方公里，人均拥有道路面积10.62平方米/人，均低于国家中小城市最低标准。由于地理条件特殊，导致路网结构不合理，主干环线及组团间的快速通道尚未形成
14、，过境交通与城市交通混杂，市与县、县与县之间的交通都要经过广元城区，城市组团间仅有的通道也成为过境道路的一部分。同时，客运与货运交通混杂，主干道路缺乏立交转换。现有信号控制系统，仅达到初步控制交通的目的。广元城市干道以利州路、蜀门路为主骨架，逐渐构建“两环三沿，三横六纵”的城市道路网。其中现有结构包括主要道路如下： 三横：利州东路、文化路、苴国路； 六纵：蜀门路、电子路、育才路、莲花路、东苑路、石器路； 环路：滨江大道、滨河北路、北河南路、南环路。2.1.2.2 广元市交通特点广元主城区利州区的东坝片区、老城区、南河片区、女皇片区、下西工业园区五大建成区之间交通接点少，主要依赖八座桥梁：皇泽大桥、嘉陵江公路大桥（澳援大桥）、嘉陵江四号桥、塔山湾大桥、天成大桥、蜀门大桥、老鹰嘴大桥、南源大桥、南源三号桥实现道路贯通，连通性差，片与片之间交通堵点多。利州区交通呈现以下特点：平面混合交通城区内宝成铁路、成普铁路、G108线、G212线两条国道穿城而过，平面混合交通复杂。环城路以内区域道路普遍路幅较窄、路口间距短，断头路、畸形路口多，交通冲突点过多、过密，影响通行能力；老城区主干道两侧建筑过密，开口过多，交通干扰严重。受城市功能区分布及半岛交通影响，高峰
