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1、【MeiWei_81重点借鉴文档】目录1编制依据12 编制范围及目的13 工程概况13.1工程概述13.2主要技术标准23.3工程特点23.4地震动参数34 隧道质量缺陷的整治原则35 隧道质量缺陷的类型36 脱空整治方案36.1原因分析36.2整治措施36.3二衬与初支间脱空处理措施36.4初支与基岩面脱空处理措施77衬砌欠厚整治方案97.1原因分析97.2程度判定107.3整治措施107.4拱墙欠厚拆换处理措施107.5拱墙欠厚钻孔注浆与锚固补强处理措施138衬砌局部裂缝整治方案178.1原因分析178.2整治措施178.3沿缝凿孔压浆处理措施178.4沿缝凿槽压浆处理措施198.5施工注
2、意事项209钢筋外露与保护层不足的整治方案209.1原因分析209.2整治措施209.3钢筋外露和保护层不足的处理措施209.4施工注意事项2110渗漏水整治方案2210.1原因分析2210.2整治措施2210.3衬砌内部渗漏水埋管注浆处理措施2310.4衬砌渗漏水凿槽处理措施2610.5衬砌渗漏水裂缝嵌缝处理措施2810.6衬砌局部面渗处理措施2910.7施工注意事项3211.二衬问题整治方案3211.1原因分析3211.2整治措施3311.3处理方案3311.4施工注意事项3412隧道质量缺陷整治管理结构3513劳动力及机具、设备配置3514质量保证措施3514安全保证措施3615环保、水
3、保措施37【MeiWei_81重点借鉴文档】隧道质量缺陷整治方案1编制依据RRR(略)2编制范围及目的为隧道质量缺陷的整治提供理论依据，指导隧道质量缺陷全过程整治作业，使隧道质量缺陷整治满足设计、规范要求，并预防施工中安全质量事故的发生，确保质量缺陷整治施工顺利进行。3工程概况3.1工程概述RRR(略)3.2主要技术标准序号主要技术标准1铁路等级客运专线2正线数目双线3速度目标值250km/h4正线线间距4.6m5最小曲线半径一般地段4000m，个别地段3500m，枢纽加减速地段合理选定。6最大坡度一般地段20，困难地段25，个别地段307牵引种类电力8到发线有效长度650m9列车运行控制方式
4、自动控制10行车指挥方式综合调度集中3.3工程特点RRR隧道全长380m，深部为储气结构，其周边分布有大型天然气田，全段均为级围岩，地质复杂，施工难度大。隧道位于丘陵地区，地形有一定起伏，隧道自进口至进口为连续下坡,在隧道施工期间排水需进行统一规划，保证排水畅通。隧道进口靠近乐宜高速公路，进口位于山谷中，需修建便道进行施工，交通条件较好，施工材料、设备进场较为方便。隧道进口坡面仰坡上方D2K95+195D2K95+250及其左右各20m范围存在危岩落石，主要为泥岩砂岩差异风化形成的孤石，块体以0.51m见方为主，对隧道进口施工影响较大。全段地下水弱发育，地下水对混凝土具有酸性侵蚀性，环境作用等
5、级为H2，总体而言，该隧道工程地质条件较差，施工难度大。RRR隧道全长445m，隧道位于川南大塔场气田区北西翼附近，全段均为级围岩，地质复杂，施工难度大。隧道位于山区，地形波状起伏，隧道自进口至出口为连续上坡,在隧道施工期间排水需进行统一规划，保证排水畅通。隧道进、出口都有一条便道横穿线路，交通条件较好，施工材料、设备进场较为方便。D2K101+441D2K101+478段隧道洞顶为厚层砂岩的危岩落石，对隧道出口的安全存在威胁。隧道D2K101+150处左侧有水塘一处，对工点施工影响较大。全段地下水发育，地下水对混凝土具有S042-侵蚀性，环境作用等级为H2。总体而言，上述两座隧道工程地质条件
6、较差，施工难度大。3.4地震动参数根据中国地震动参数区划图（GB18306-20RR）及成贵铁路区域性地震区划报告等确定，沿线地震动峰值加速度为0.1g。沿线场地土类型为中硬土，场地类型为类，设计地震分组为第三组，地震动反应谱特征周期为0.45s。4隧道质量缺陷的整治原则（1）彻底治理、不留死角，保证隧道实体质量满足设计验标要求，确保铁路后期运营安全。（2）缺陷整治要符合“确保质量、技术先进、经济合理、安全适用”的要求。（3）缺陷整治要符合环境保护的要求。（4）对于无损检测发现的缺陷部位，采用加密扫描和混凝土钻芯的方式进行验证，进一步确定缺陷范围和程度。（5）整治处理中不断改正工艺工法，验证整
7、治效果，优化整治方案。5隧道质量缺陷的类型根据缺陷成因和所处位置的不同，大致可以把隧道质量缺陷分为五类：包括脱空、衬砌欠厚、衬砌局部裂缝、衬砌钢筋外露、渗漏水处理；根据不同类型的隧道质量缺陷应采取不同的处理措施进行整治。6脱空整治方案6.1原因分析（1）初支光爆效果差，且开挖面不平整，超挖严重，喷浆作业没有喷满；防水板挂设松弛度不合适未与初支面密贴，在衬砌混凝土浇筑时防水板局部受力形成二衬与初支间的脱空。（2）二次衬砌混凝土浇筑时拱部未注满，二次灌浆没有严格按照设计规范进行，与初期支护间形成脱空。（3）拱顶混凝土没有连续进行灌注，间隔时间过长，先灌部分混凝土堵塞了出料口。6.2整治措施脱空整治
8、主要采取钻孔注浆填充空洞的方式进行处理，以发挥衬砌、初支及围岩整体结构能力，改善和维护衬砌今后工作环境。6.3二衬与初支间脱空处理措施6.3.1工艺流程图1回填注浆施工工艺流程图（1）脱空位置核查根据物探及钻孔验证脱空范围，检测定位，并在缺陷整治过程中对脱空范围进行核对、检验。（2）质量缺陷判定根据检测资料和铁路运营隧道衬砌安全等级评定暂行规定进行衬砌欠厚程度判断，若发现衬砌厚度不足，必须在欠厚整治完成后再进行衬砌背后注浆。（3）衬砌钻孔、安装孔口管采用自制的简易台车或台架作为操作平台，工作人员在平台上手持电钻在脱空部位进行钻孔作业；注浆孔采用42钻孔，交错布置，布置间距为1.0m1.0m，钻
9、孔时注意不要穿透防水板，现场操作中可根据实际衬砌厚度、缺陷范围和衬砌背后脱空大小对钻孔布置进行适当调整；注浆时孔口设置32带丝扣的孔口管，并用植筋胶锚固在42注浆孔内。钻孔与孔口管安装详见下图：（4）管口试接注浆用塑料管与带丝扣的孔口管进行连接，注浆前应与每根预留孔口管进行试接，确保拌制的浆液能够在规定的时间内使用完，使注浆能够连续进行。（6）吸水试验注浆前应对注浆管路系统用1.5-2.0倍注浆终压进行吸水试验，检查管路系统能否耐压，有无漏水、机械设备是否正常，试运行20min后，进行注浆现场试验，确定注浆参数。试验及注浆过程中，要求值班技术员必须在场，做好注浆记录；并根据现场注浆实际情况，准
10、确判断及时对浆液稠度做出调整。（6）浆液配制注浆材料采用微膨胀水泥砂浆，水泥砂浆配合比采用0.8:1，可通过现场试验进行调整，配制好的浆液随拌随用，严禁使用停滞时间过长的浆液。（7）注浆二次衬砌混凝土强度达到设计强度的100%后才能进行注浆，注浆时由隧道下坡方向至上坡方向依次进行，注浆采用逐渐加压式注浆，注浆压力为0.2Mpa，注浆速度一般为20-40L/min；灌浆管端头设置防堵设施，当注浆压力达到设计终压并稳定5min以上、吸浆量很少或不吸浆时即可结束该孔注浆，注浆结束后应将灌浆管孔封堵密实，孔洞较大时，需添加纤维。（8）二次补压第一次注浆后间隔2h，将每个注浆孔按0.2Mpa压力保持10
11、min注浆，当达到下述情况之一即可结束注浆：当注浆压力达到设计终压时；当注浆量达到或超过设计注浆量，孔口管出现冒浆时；当注浆压强达到设计终压，且稳压10min也可结束注浆。6.3.2施工注意事项（1）注浆时，注浆孔内设置32孔口管，并用植筋胶锚固于42注浆孔内，注浆过程中，相邻注浆孔应设置孔口塞，以免跑浆。（2）注浆施工前先进行注浆试验，并根据试验结果调整注浆参数。（3）衬砌背后注浆时隧道纵向应由下坡方向向上坡方向进行，横向应先注边墙孔、两侧孔、在注拱顶孔。（4）应对钻孔进行编号，钻孔及注浆过程中应钻孔、注浆压力、注浆量进行详细记录，根据钻孔情况确定注浆钢管长度。（5）注浆过程中应严密观察衬砌
12、状况，若发现衬砌有异常、变形、开裂或已有裂纹有加速发育趋势等，应立即停止注浆，并想上级领导汇报。（6）施工过程中应做到随钻随注以免跑浆。（7）注浆完成后，采取可靠的封堵措施，防止浆块掉落，影响施工与运营安全。6.4初支与基岩面脱空处理措施6.4.1工艺流程初支背后存在空洞或不密实区，也需采取打孔注浆的方法进行缺陷整治，其施工工艺与衬砌脱空注浆类似。（1）现场施工前应先根据无损扫描资料，做物探钻孔验证脱空范围，检测定位，并在施工过程中空洞或不密实区范围进行核对、检验。（2）质量缺陷判定根据检测资料和物探结果对初支空洞类型进行判断，若发现初支基岩不密实或初支背后脱空，需采用不同的注浆方式进行处理。
13、（3）衬砌钻孔、安装孔口管采用自制的简易台车或台架作为操作平台，工作人员在平台上手持电钻或风钻在脱空部位进行钻孔作业；注浆孔采用42钻孔，交错布置，布置间距为1.5m1.5m，实际施工中应根据初支背后不密实、空洞大小及范围沿隧道拱顶、拱腰、边墙布置注浆孔；注浆孔钻孔深度应超过既有衬砌并伸入基岩不小于1.0m，注浆时孔口设置32孔口管，并用植筋胶锚固在42注浆孔内，注浆过程中，相邻注浆孔应设置孔口赛，以免跑浆。（4）管口试接注浆用塑料管与带丝扣的孔口管进行连接，注浆前应与每根预留孔口管进行试接，确保拌制的浆液能够在规定的时间内使用完，使注浆能够连续进行。（5）吸水试验注浆前应对注浆管路系统用1.
14、5-2.0倍注浆终压进行吸水试验，检查管路系统能否耐压，有无漏水、机械设备是否正常，试运行20min后，进行注浆现场试验，确定注浆参数。试验及注浆过程中，要求值班技术员必须在场，做好注浆记录；并根据现场注浆实际情况，准确判断及时对浆液稠度做出调整。（6）浆液配制初支背后脱空，采用水泥砂浆或细石混凝土进行填充注浆；初支背后围岩不密实，采用纯水泥浆，浆液配合比建议采用0.8:1，并通过现场试验进行调整。（7）注浆初支混凝土强度达到设计强度的100%后才能进行注浆，注浆时由隧道下坡方向至上坡方向依次进行，注浆采用逐渐加压式注浆，注浆压力为1.0Mpa，注浆速度一般为35-70L/min；灌浆管端头设
15、置防堵设施，当注浆压力达到设计终压并稳定5min以上、吸浆量很少或不吸浆时即可结束该孔注浆，注浆结束后应将灌浆管孔封堵密实。（8）二次补压第一次注浆后间隔2h，将每个注浆孔按1.0Mpa压力保持10min注浆，当达到下述情况之一即可结束注浆：当注浆压力达到设计终压时；当注浆量达到或超过设计注浆量，孔口管出现冒浆时；当注浆压强达到设计终压，且稳压10min也可结束注浆。6.4.2施工注意事项（1）段内若需采取锚杆等措施补强既有衬砌时，锚杆应尽量利用注浆孔布置，避免过多影响既有衬砌完整性。（2）注浆孔钻孔深度应超过既有衬砌并伸入基岩不小于1.0m，注浆时于孔口设置32孔口管，并用植筋胶锚固于42注浆孔内，注浆过程中，相邻注浆孔应设置孔口塞，以免跑浆。（3）注浆施工前先进行注浆试验，并根据试验结果调整注浆参数。（4）衬砌背后注浆时隧道纵向应
