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1、 中国铁建大桥工程局集团有限公司鲁南高铁 LQTJ-3 标连续梁监控实施方案 新 建 铁 路鲁 南 高 速 铁 路 临 沂 至 曲 阜 段 LQTJ-3 标 段 连续梁监控施工方案编 制 ： 审 核 ： 批 准 ： 中国铁建大桥工程局集团有限公司鲁南高铁 LQTJ-3 标连续梁监控实施方案 中国铁建大桥工程局集团有限公司鲁南高铁 LQTJ-3 标项目经理部二一七年三月 中国铁建大桥工程局集团有限公司鲁南高铁 LQTJ-3 标连续梁监控实施方案 目 录1、 项目概况 .12、 施工监控目标 .13、 施工监控依据 .24、 施工监控原则与方法 .34.1 设计参数识别 .44.2 设计参数预测
2、.44.3 优化调整 .45、 施工监控组织机构 .55.1 监控组织机构 .55.2 监控管理模式 .56、 施工监控工作内容 .77、 几何形态挠度监测 .87.1 悬臂施工的控制要点 .87.2 悬臂施工中挠度计算与控制 .87.3 悬臂施工时预拱度的设置方法 .107.4 立模标高的设定 .12 中国铁建大桥工程局集团有限公司鲁南高铁 LQTJ-3 标连续梁监控实施方案 7.5 大桥悬臂施工时预拱度监测方法 .137.6 应力监测 .167.7 测试仪器的选择 .177.8 温度监测 .197.9 测试仪器及接收仪的选择 .207.10 测点布置 .207.11 观测时间与分工 .21
3、7.12 截面尺寸及混凝土方量测量 .217.13 混凝土弹性模量试验 .217.14 与监控有关的其它资料收集 .227.15 施工监控数据信息传递及报告提交 .228、 拟投入本标的主要监控设备、仪器、材料表 .239、 监控项目人员计划 .2410、 施工监控注意事项 .2410.1 施工班组测试配合要求 .2410.2 悬臂施工过程中施工班组配合要求 .2510.3 其它配合要求 .26 中国铁建大桥工程局集团有限公司鲁南高铁 LQTJ-3 标连续梁监控实施方案 中国铁建大桥工程局集团有限公司鲁南高铁 LQTJ-3 标连续梁监控实施方案 1连续梁监控实施方案1、项目概况中国铁建大桥工程
4、局鲁南高速铁路临沂至曲阜段三标段一分部起止里程为：DK236+356.4-DK252+405.539，共计 16.049 公里。其中包含特大桥 6 座，中桥 2 座，混凝土框架桥 1 座，共计 9.239 公里；涵洞 6 座；路基 3.955 公里；隧道 2 座 2.855 公里；线路所 1 处 0.485 公里。监控桥梁范围：新建鲁南高速铁路三标段，采用悬臂浇筑连续梁共有 5座，分别为泗水南跨日兰高速特大桥 60+100+60m 连续梁、鹿鸣庄特大桥32+48+32m 连续梁、西余村特大桥 32+48+32m、40+68+36m、40+68+37m 连续梁，桥面宽度均为 12.6m。2、施工
5、监控目标本项目监控工作的目标是：把大跨度桥梁施工控制的理论和方法应用于连续梁桥工程的实际施工过程，对该桥施工期间的线型、混凝土应力等内容进行有力的控制和调整，即：根据施工全过程中实际发生的各项影响桥梁内力与变形的参数，结合施工过程中测得的各阶段主梁内力(应力) 与变形数据，随时分析各施工阶段中主梁内力和变形与设计预测值的差异并找出原因，提出修正对策，以协助施工单位安全、优质、高效地进行施工，并确保在全桥建成以后桥梁的内力状态与外形曲线与设计尽量相符。合龙高差在 15mm 以内，轴线偏差在 10mm 以内。铺设轨道时，梁体的实测线形与设计线形的偏差：上拱不大于 10 mm，下挠不大于 20mm。箱梁顶面的高程误差应不大于 中国铁建大桥工程局集团有限公司鲁南高铁 LQTJ-3 标连续梁监控实施方案 22cm，平整度应小于lcm。在施工阶段，控制截面的混凝土的拉应力不超过 2.5MPa，最大压应力不超过 19.6MPa；主梁标高的容许误差值为50mm。具体指标在与建设单位、设计单位协商后，根据施工情况进行调整。若不满足以上要求的情况出现时，与业主、设计、施工和监理方共同商议解决办法。对于主梁的应力指标而言，根据国内目前的使用情
