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1、 民和至小峡公路项目第 3 标段盖梁施工方案 - 1 - 目目 录录 1.1.工程概况工程概况 .- 3 - 1.1 工程概况- 3 - 1.2 地质情况- 3 - 1.3 施工队伍部署和任务分工- 3 - 1.4 施工安全、质量控制重点、难点- 3 - 2 2、穿杠方案总体概况、穿杠方案总体概况 .- 4 - 2.1 编制依据- 4 - 2.2 方案总体概况- 4 - 3 3、施工工艺及施工方法、施工工艺及施工方法 .- 6 - 3.1 施工工艺流程图- 6 - 3.2 施工方法- 7 - 3.2.1 孔洞预留 - 7 - 3.2.2 穿棒施工 - 7 - 3.2.3 对拉工字钢 - 8 -
2、 3.2.4 铺设槽钢 - 9 - 3.2.5 铺设底模 - 9 - 3.2.6 钢筋工程 .- 10 - 3.2.7 混凝土工程 .- 10 - 3.2.8 预留孔封堵 .- 11 - 4 4、施工技术、安全、质量注意事项、施工技术、安全、质量注意事项 .- 12 - 民和至小峡公路项目第 3 标段盖梁施工方案 - 2 - 4.1 质量注意事项- 12 - 4.2 安全注意事项- 13 - 5 5、材料计划、材料计划 .- 14 - 6 6、施工机械设备配置、施工机械设备配置 .- 15 - 7 7、施工人员配备计划、施工人员配备计划 .- 15 - 8 8、环保水保、文明施工、环保水保、文
3、明施工 .- 15 - 民和至小峡公路项目第 3 标段盖梁施工方案 - 3 - 墩柱盖梁施工方案墩柱盖梁施工方案 1.1.工程概况工程概况 1.11.1 工程概况工程概况 民小公路第 3 标段施工区段内共有大桥 6 座，均为跨越湟水河 而设计，6 座大桥设计共有桥墩盖梁 57 个；桥台盖梁 11 个。 桥墩盖梁计划使用穿杠施工，桥台盖梁在台后填土完成后施工。 最重盖梁浇筑混凝土数量为 23.73m。 1.21.2 地质情况地质情况 桥位区地貌为峡谷地区，地势险要，两壁陡峭，谷窄而深。桥 梁主要跨越湟水河，湟水河是黄河上游支流，发源于海晏县包呼图 山，东南流经西宁市，到甘肃省兰州市西面的达家川入
4、黄河。老鸦 峡长达 17km，两壁陡峭，谷窄而深。湟水河流于峡谷与盆地间，形 成串珠状河谷。湟水河各大桥的设计流量为 Q1%=1700m/S。 1.31.3 施工队伍部署和任务分工施工队伍部署和任务分工 本变短内大桥计划采用 2 支施工队伍施工，每支队伍分为 3 个 作业班组：钢筋班组、模板班组、混凝土班组。 钢筋班组负责钢筋加工、运输、安装；模板班组负责模板加工、 运输、安装、加固、维护、穿杠施工；混凝土班组负责混凝土浇筑、 养生。 1.41.4 施工安全、质量控制重点、难点施工安全、质量控制重点、难点 施工难点是：湟水河中墩柱、系梁、盖梁均在河中筑岛围堰施 工，防洪、防汛是本工程的难点。
5、民和至小峡公路项目第 3 标段盖梁施工方案 - 4 - 安全控制重点是：盖梁施工均为高空作业，脚手架按标准施工 的监控是本工程的重点。人身安全、材料吊装安全防护是本工程的 重中之重。 质量控制重点是：预埋穿杠的位置及盖梁标高控制、混凝土的 质量通病预防。 2 2、穿杠方案总体概况、穿杠方案总体概况 2.12.1 编制依据编制依据 2.1.1 现场实地踏勘调查资料 2.1.2公路工程技术标准 （JTGB01-2003） 2.1.3公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011） 2.1.4公路工程施工安全技术规程 （JTJ076-95） 2.1.5公路工程质量检验评定标准 (JTG F80
6、-1-2004) 2.1.6 本标段各大桥相关图集、设计文件 2.22.2 方案总体概况方案总体概况 盖梁混凝土的浇筑支架采用穿杠施工方法，穿杠法施工盖梁是 靠穿在墩柱预留孔内的实心圆钢作为盖梁模型、盖梁混凝土实体等 的主要承载构件。浇筑墩柱时在每个墩柱计算高度的纵桥向预留内 径为 110mm 的厚壁 PVC 管作为预留孔洞，待墩柱施工完毕后，在预 留孔内穿实心圆钢，外套支承铁块并用螺丝帽扣紧。支撑铁上放置 20t 的机械千斤顶作为可调支座，千金顶上横桥向在墩柱两侧各设 工字钢两根 45B 作为承重梁，工字钢上布设12 槽钢方作为分配梁， 民和至小峡公路项目第 3 标段盖梁施工方案 - 5 -
7、 以支承模型体系。 2% 千斤顶 千斤顶 千斤顶千斤顶 加固槽钢 对拉螺杆 倒扣槽钢 工字钢 工字钢拉杆 千斤顶 实心圆钢 盖梁施工结构图 A大样 千斤顶 A大样示意 45B工字钢 5mm橡胶垫 20T千斤顶 2cm厚钢板 2cm厚加强肋 20固定螺栓 实心钢棒 民和至小峡公路项目第 3 标段盖梁施工方案 - 6 - 3 3、施工工艺及施工方法、施工工艺及施工方法 3.13.1 施工工艺流程图施工工艺流程图 施工准备 抄平定点预留孔 穿实心圆钢 套支撑铁 安装工字钢、槽钢 混凝土搅拌 扣紧螺栓 混凝土运输 支撑铁制作 铺设底模 调整标高 安装钢筋 安装模板 浇筑混凝土 混凝土等强 钢筋制作、运
8、输 拆除模板 拆除支撑结构 封堵预留孔 民和至小峡公路项目第 3 标段盖梁施工方案 - 7 - 3.23.2 施工方法施工方法 3.2.13.2.1 孔洞预留孔洞预留 墩柱浇筑时将直径为 110mm 的 PVC 管装沙并进行封口，沿顺 桥向预先埋入混凝土。其预埋位置应根据盖梁支承系统结构高度确 定，即：预埋管中心位置=墩柱盖梁底设计标高盖梁底模高度横 梁槽钢高度工字钢高度千斤顶高度支承铁中心至其顶面高度。 在确定预埋管位置时应至少考虑 1020 mm 千斤顶可调高度，根据 以上计算得出桥墩盖梁底距钢棒中心 1022mm（86+53+450+350+83mm） ，在盖梁混凝土达到强度拆除模 型时
9、微调千斤顶，以此作为卸模的空间。埋入混凝土中的钢管常会 因振捣混凝土而浮起或倾斜改变位置，因此在预埋时除将管口用泡 沫等物堵塞，胶带裹封外，还应该用铁丝将预埋管端部与墩柱钢筋 绑扎牢固，同时应注意将预埋管置于两根主筋之间用垫块将其挤紧。 当混凝土浇筑至预埋管位置时，应减少倾倒冲击力，避免振捣棒碰 撞预埋管，确保其位置准确。 3.2.23.2.2 穿棒施工穿棒施工 墩身混凝土浇筑完成后达到设计强度，拆除墩身模板，清理预 留孔内砂子、泡沫等，使用吊车人工配合将 100mm（长 2.2m）的 实心圆钢穿入预留孔，使钢棒在墩身两侧预留长度相等。钢棒横穿 完成后吊装支撑铁从钢棒两端套入调整顶面至水平，实
10、心圆钢露出 墩柱部分套好支承铁后紧扣对顶螺丝，使支承铁与墩柱及钢棒间紧 密贴合，以免支撑铁窜动影响整体支撑结构；其次是支承铁与墩柱 民和至小峡公路项目第 3 标段盖梁施工方案 - 8 - 贴合越紧密对实心圆钢受力越有利，即在没有空隙的情况下，实心 钢所承受弯曲应力接近于零。支承铁与墩柱相贴面宜加工成弧形， 弧形接触面不仅不易损伤墩柱。 3.2.33.2.3 对拉工字钢对拉工字钢 支撑铁固定完成后顶面放置 20t 机械式千斤顶，千斤顶应放置 平稳，底座和支撑铁临时进行点焊固定，千斤顶顶端粘贴 5mm 厚 （1010cm）的橡胶垫，然后吊装 12m 长 45B 工字钢搁置在千斤 顶上，每侧一根，工
11、字钢搁置前应提前在工字钢上千斤顶位置制作 记号，使工字钢纵梁搁置在两个千斤顶上的位置准确，工字钢吊装 完成后进行对拉固定，若不对拉固定，不仅施工安全没有保障，而 且形不成整体受力结构。因此，对于两片工字钢纵梁，采用 20 的 拉杆对两片工字钢之间进行对拉固定。拉杆的布置间距为墩柱间设 支撑铁示意图 民和至小峡公路项目第 3 标段盖梁施工方案 - 9 - 3 根，悬臂段设 2 根，拉杆每头安装双螺帽。墩柱与纵梁间加 2mm 橡胶衬垫，以保护相接柱面。 3.2.43.2.4 铺设槽钢铺设槽钢 在工字钢纵梁安装对拉完成后铺设12 槽钢作为横梁，槽钢长 度为 4m，倒扣在工字钢上，间距 0.4m 进行
12、布置，槽钢伸出工字钢 两端悬空位置长度应相等，盖梁墩模位置下使用 1010cm、47cm 的方木支垫牢固、平稳，方木之间使用钢钉装 钉牢固。 3.2.53.2.5 铺设底模铺设底模 a、底模支撑 底模为厂家定型钢模板，钢模面板厚度为 6mm；背楞为10 槽 钢，间距 30cm 布设。模板尺寸根据盖梁的结构尺寸进行定制，底 模下支撑结构为型钢支撑结构。 b、侧模与端模支撑 工字钢对拉螺杆示意图 盖梁横梁分布示意图 倒扣槽钢 支垫方木 民和至小峡公路项目第 3 标段盖梁施工方案 - 10 - 侧模为厂家定型钢模板，钢模面板厚度为 6mm；背楞为10 槽 钢，间距 30cm 布设，在侧模外侧采用间距
13、为 80cm 的 10 槽钢竖带， 拉杆为 20mm 拉筋，纵向间距为 0.7m，横向间距为 0.8m。 端模为厂家定型钢模板，钢模面板厚度为 6mm；背楞为10 槽 钢，间距 30cm 布设。端模外侧斜边下使用8 的槽钢制作支撑架。 3.2.63.2.6 钢筋工程钢筋工程 盖梁钢筋在钢筋加工场集中加工制作。盖梁钢筋在加工厂绑扎 成型，使用炮车运至施工现场进行整体吊装。盖梁钢筋吊装完成后， 注意将柱顶伸出的钢筋按照施工图设计的尺寸，扩大为一喇叭口形， 盖梁的钢筋笼绑扎要将挡块和垫石的钢筋一起绑扎完毕，钢筋安装 过程中注意绑扎保护层垫块。盖梁钢筋安装完成后进行安装侧模， 侧模板安装前先刷涂脱模剂
14、，侧模安装时一定要加固好模板，杜绝 跑模现象，侧模板安装完毕以后，对模板的上口的位置和高程进行 重新校核。墩柱两侧侧模支撑采用型钢结构上支垫方木进行支撑， 其他位置采用型使用底模作为支撑。 3.2.73.2.7 混凝土工程混凝土工程 混凝土浇筑前，清除模板内杂物和浮浆及松动部分，冲洗干净， 并整修连接钢筋。混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土输送车运输， 采用泵车泵送入模，分层浇筑，连续进行，使用 30 插入式振捣器 捣固。 浇筑时在盖梁整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制 在 30cm 以内，保证混凝土密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。混 民和至小峡公路项目第 3 标段盖梁施工方案 - 11
15、 - 凝土浇至支座垫石底面时注意清除浮浆，在浇筑后 3-4 小时后对表 面进行凿毛处理。 混凝土浇筑期间设专人看护模板，观察支架、模板、钢筋和预 埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，立即停止施工，及 时进行加固处理。 混凝土达到拆模强度后拆除模板，拆模时要轻敲轻打，以免损 伤主体混凝土的棱角或在混凝土表面造成伤痕。 混凝土养护采用覆盖洒水养生，拆模后的混凝土立即使用塑料 薄膜覆盖，其上覆盖无纺土工布，使用人工浇水养护，洒水时间根 据施工气温决定，养护时间不少于 7d 后，拆除养生毯，再用塑料薄 膜紧密覆盖，保湿养护 14d 以上。 养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。
16、当混凝土强度达到 75，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、 表层混凝土与环境之间的温差均15时，方可拆模。 3.2.83.2.8 预留孔封堵预留孔封堵 盖梁施工完成后，拆除底模、工字钢、圆钢等后，对预留孔道 封堵，封堵孔工作宜成批逐段进行，不宜逐个进行。直径 110mm 预 留孔对墩柱的受力几乎没有影响，但从确保墩柱钢筋使用寿命（若 预埋管与墩柱钢筋比较接近出现漏筋，则钢筋易受腐蚀） ，保证结构 外观质量而言，预留孔的封堵工作也相当重要。采用人工压入塑性 水泥浆封堵孔，要求水泥浆必须经过试验配制，保证其终凝后的颜 色必须与墩柱颜色一致。 民和至小峡公路项目第 3 标段盖梁施工方案 - 12 - 4 4、施工技术、安全、质量注意事项、施工技术、安全、质量注意事项 4.14.1 质量注意事项质量注意事项 4.1.1 定型钢模板进场必须组织技术人员进行验收，检查焊缝有 无开裂、破损，面板有无变形，拼装是否有错台，出现以上问题及 时联系厂家进行整修处理； 4.1.2 所有承重结构型钢必须使用正规厂家材料，出
