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1、 !“#$%& （(） 决议 （)* 年 +) 月 , 日通过） 通过国际消防安全系统规则 海安会， 忆及国际海事组织公约第 )& （-） 条关于本委员会的职责， 注意到 +%. 年国际海上人命安全公约第 / 0 ) 章的修订 （以下简称 “本公约” ） ， 认识到有必要继续强制应用， 经修订的本公约第 / 0 ) 章所要求的消防安全系统， 注意到本委员会以 !“#$% （(） 决议特别通过了经修订的本公约第 / 0 ) 章， 其使国际消 防安全系统规则 （1“） 按照本公约的规定成为强制性要求， 业已审议了在其 ( 次会议上建议的 1“ 规则的文本， +$通过了国际消防安全系统规则 （1“
2、规则） ， 其文本载于本决议的附件中； )$敦请本公约各缔约国政府注意： 在经修订的本公约第 / 0 ) 章生效后， 1“ 规则将于 )*) 年 月 + 日生效； ($要求秘书长将本决议案核证无误的副本及其在附件中所载的 1“ 规则的文本分发给 各缔约国政府； .$进一步要求秘书长将本决议案的副本及附件分发给非本公约缔约国的本组织成员国 政府。 + 附件 国际消防安全系统规则 目录 前言 第 ! 章通则 第 “ 章国际通岸接头 第 # 章人员保护 第 $ 章灭火器 第 % 章固定式气体灭火系统 第 & 章固定式泡沫灭火系统 第 章固定式压力水雾和细水雾灭火系统 第 ( 章自动喷水器， 探火和失
3、火报警系统 第 ) 章固定式探火和失火报警系统 第 !* 章抽烟探火系统 第 ! 章低位照明系统 第 !“ 章固定式应急消防泵 第 !# 章脱险通道布置 第 !$ 章固定式甲板泡沫系统 第 !% 章惰性气体系统 “ 国际消防安全系统规则 （消防安全系统规则） 前言 !本规则旨在为经修正的 !“#$ 国际海上人命安公约第 % & 章所要求的消防安全系统 提供特定工程技术规定的国际标准。 ( 年 # 月 ! 日或以后， 根据经修正的 !“#$ 年国际海上人命安全公约要求的本消防 安全系统规则将作为强制性要求。这以后， 对本规则的任何修正必须按照本公约第 )% 条所 制定的程序通过并使之生效。 *
4、第 ! 章通则 !适用范围 !“!本规则适用于经修正的 !#$% 国际海上人命安全公约第 & ( 章所提及的消防安全 系统。 !“(除另有明文规定外， 本规则适用于 ()( 年 $ 月 ! 日或以后安放龙骨或处于类似建 造阶段的船舶的消防安全系统。 (定义 (“!主管机关系指船旗国政府。 (“(公约系指经修正的 !#$% 国际海上人命安全公约。 (“*消防安全系统规则系指经修正的 !#$% 国际海上人命安全公约第 & ( 章所确定的 国际消防安全系统规则。 (“%就本规则而言， 在公约第 & ( 章中所提供的定义也适用。 *等效物和现代技术的使用 为了适应现代技术和消防安全系统的发展， 主管机
5、关可以批准非本规则规定的消防火安 全系统， 只要其满足公约第 & ( 章 + 部分的要求。 %有毒灭火剂的使用 所采用的灭火剂， 主管机关认为其本身或在预期使用条件下， 将发生一定数量有毒气体足 以危害人身者， 不准使用。 % 第 ! 章国际通岸接头 “适用范围 本章详细规定了公约第 # $ ! 章所要求的国际通岸接头的技术要求。 !技术要求 !%“标准尺寸 国际通岸接头法兰的标准尺寸， 应符合下表要求： 国际通岸接头标准尺寸表 !%“ 名称尺寸 外径“&( 内径)*( 螺栓节圆直径“+!( 法兰槽口 直径为 “,( 的孔 * 个， 等距离分布， 在上述螺栓 节圆直径上， 开槽口至法兰盘外缘
6、法兰厚度至少为 “*%-( 螺栓及螺母* 副， 每只直径 “)(， 长度 -.( !%!材料和附件 国际通岸接头应用钢或其他等效材料制成， 并设计成能承受 “%./0(!工作压力。其一 端应为平面法兰， 另一端则有永久附连的配合船上消火栓和消防水带的接口。国际通岸接头 应与 “ 只承受 “%./0(!工作压力的任何材料的垫片及 * 只长度为 -.(、 直径为 “)( 的螺 栓 * 只、 直径为 “)( 的螺帽和 只垫圈一起保存在船上。 - 第 ! 章人员保护 “适用范围 本章详细规定了公约第 # $ % 章所要求的人员保护的技术要求。 %技术要求 %&“消防员的装备 消防员的装备应包括 “ 套
7、个人配备和 “ 具呼吸器。 %&“&“个人配备 个人配备应包括： &“防护服， 其材料应能保护皮肤不受火焰的热辐射， 并不受蒸汽的灼伤和烫 伤， 衣服的外表应是防水的； &%由橡胶或其他不导电材料制成的消防靴； &!“ 顶能对撞击提供有效防护的消防头盔； &“ 盏认可型的电安全灯 （手提灯） ， 其照明时间至少为 !(。油船配置的电安 全灯及拟用于危险区域的电安全灯应为防爆型； 和 &)太平斧的手柄应具有高电压绝缘。 %&“&%呼吸器 呼吸器应为 “ 具自给式压缩空气呼吸器， 其筒内储气量应至少为 “%* ! ， 或 “ 具其他型式 的自给式呼吸器， 其可供使用的时间至少为 !*+,-。呼吸器
8、所用的空气瓶应能互换。 %&“&!救生绳 每一呼吸器应配备长度至少为!*+ 的耐火救生绳“ 根， 此绳应一次性通过静载荷为!&)./ 时间为 )+,- 的认可试验。此绳应能用弹条卡钩系在呼吸器的背带上， 或系在一条分开的腰带 上， 使在拉曳救生绳时能防止呼吸器脱开。 %&%紧急逃生呼吸装置 （0012） %&%&“一般要求 %&%&“&“紧急逃生呼吸装置是提供空气或氧气的装置， 仅用于从有危险气体的舱室逃生 的目的， 并且应为认可型的装置。 %&%&“&%紧急逃生呼吸装置不得用于救火、 进入缺氧空舱或液货舱， 也不得供消防员穿 着使用。在这些场合， 应采用特别适合这种应用目的的自给式呼吸器。
9、%&%&%定义 3 !“!“!“#面罩系指设计成通过适当方式使之固定就位并把眼睛、 鼻和嘴全部罩住的面 套。 !“!“!“!头罩系指其能全部覆盖头部、 颈部， 并且能覆盖肩膀部位的头套。 !“!“!“$危险气体系指能直接对人命或健康造成损害的任何气体。 !“!“$细则 !“!“$“#%& 应至少能提供 #()*+ 的持续使用时间。 !“!“$“!%& 应包括 # 具合适的头罩或全面罩用于在逃生期间为眼睛、 鼻子和嘴提供 保护。头罩和面罩应用防火焰材料制成， 并应包括一扇清洁明亮观察窗。 !“!“$“$暂时不使用的 %& 应能佩戴在身上而使双手保持自由。 !“!“$“,在存放 %& 时应对其作适
10、当的保护从而免受环境影响。 !“!“$“-简要的使用说明和示意图应清晰地打印在 %& 上。佩戴的程序应既快又简 单以便能在最短的时间内从危险气体环境中获得安全保护。 !“!“,标记 维护保养要求、 生产厂商标和流水编号、 使用期限和生产日期以及认可机构名称应打印在 每具 %& 上， 并且所有用于培训的 %& 应清楚地标出。 . 第 ! 章灭火器 “适用范围 本章详细规定了公约第 # $ % 章所要求的灭火器的技术要求。 “&%型式认可 所有灭火器应为认可型且其设计应以本组织制定的指南要求!为依据。 %技术要求 %&“灭火器 %&“&“剂量 %&“&“&“每具干粉或二氧化碳灭火器应至少具有 ()
11、 的容量， 而每具泡沫灭火器应至少 具有 * ! 的容量。所有手提灭火器的质量应不超过 %+()， 且他们的灭火性能应至少与 * ! 液体 灭火器等效。 %&“&“&%灭火器的等效物应由主管机关确认。 %&“&%重新充装 只能用经认可的用于上述灭火器的灭火剂进行重新充装。 %&%手提式泡沫枪装置 手提式泡沫枪装置应包括 “ 具能以消防水带连接消防总管的吸入式泡沫枪， 连同 “ 只至 少能盛 %, ! 发泡液的可携式容器和 “ 只备用发泡液容器。泡沫枪应能至少产生 “&-+.-/0 适 合于扑灭油类火灾的有效泡沫。 1 ! 参见本组织通过的 2&3,% （“） 决议 船用手提式灭火器指南 。 第
12、 ! 章固定式气体灭火系统 “适用范围 本章详细规定了公约第 # $ % 章所要求的固定式气体灭火系统的技术要求。 %技术要求 %&“通则 %&“&“灭火剂 %&“&“&“若要求灭火剂数量能保护一个以上处所时， 则可供使用的灭火剂量不必大于被 保护的任一处所中所需的最大数量。 %&“&“&%当计算灭火剂必需的剂量时， 换成自由空气容积的启动空气瓶容积应被加到机 器处所的总容积中。作为替代， 可以在启动空气瓶安全阀上安装一个直接通向室外大气的排 放管。 %&“&“&应备有设施， 以便船员能安全地检查容器内的灭火剂数量。 %&“&“&(存放灭火剂的容器及受压部件， 考虑到其位置和营运中可能遇到的最
13、大环境温 度， 按实用压力规则来设计， 并使主管机关满意。 %&“&%设置要求 %&“&%&“灭火剂的分配管路的布置以及喷嘴的设置应能获得均匀的灭火剂分布。 %&“& %& %除主管机关另有准许外， 储存蒸气以外的灭火剂所需受压容器， 应按公约 第 # $ %)“*&(& 条的要求置于被保护处所的外面。 %&“&%&船上应存有该系统的备件并使主管机关满意。 %&“&系统控制要求 %&“&“输送灭火剂至被保护处所的管子应设有控制阀， 并应清楚地标明这些管子通往 的处所。应有适当的措施以防止灭火剂因疏忽而注入任何处所。设有气体灭火系统的货舱如 用作乘客处所时， 在运客期间， 气体的管子接头应于盲断
14、。管路可以通过起居处所， 条件是这 些管子具有足够的厚度， 且它们的密性是在安装好后， 通过以不小于 !+),%压头的压力试验 得以验证。此外， 通过起居处所的管子只能用焊接连接， 且在这些处所内不应安装有排水口和 其他开口。管路不应通过冷藏处所。 %&“&%对经常有人员在内部工作或出入的滚装处所和其他处所， 应设有释放灭火剂的 自动声响警报装置。释放预报警应自动开启， 比如通过开启释放舱室的门来启动。报警所需 的时间长短应为撤离该处所所需的时间， 但是无论如何在灭火剂被释放前应不少于%*-。普通 货物处所及仅配有局部释放装置的小型处所 （比如压缩机房、 油漆间等） 不必配备这种报警。 %&“
15、&固定式气体灭火系统的控制设施， 应能易于接近和操作简便， 且应成组地安装 于尽可能少的处所， 其所在位置应不致为被保护处所的火灾所切断。考虑到人员安全， 在每一 . 处所应备有指导该系统操作的说明书。 !“#“$“%除主管机关准许外， 不允许采用自动释放灭火剂的装置。 !“!二氧化碳系统 !“!“#灭火剂的数量 !“!“#“#货物处所所备二氧化碳的数量， 除另有规定外， 应足以放出体积至少等于该船 受保护的最大货物处所总容积 $&的自由气体。 !“!“#“!机器处所应备有足够的二氧化碳量， 所释放出的自由气体体积至少等于下列两 者中的较大值： “#被保护的最大机器处所总容积的 %&， 此容积
16、算至机舱棚的一个水平面为 止， 在这个水平面上， 机舱棚的水平面积等于或小于从双层底顶至机舱棚最 低部分的中点处水平面积的 %&； “!被保护的最大机器处所包括机舱棚在内的全部容积的 $(。 !“!“#“$对小于 !& 总吨的货船， 如其两个或两个以上的机器处所未完全隔开者而被 视作一个处所时， 上述 !“!“#“# 条规定的百分数可分别减小到 $(与 $&。 !“!“#“%这里所指的二氧化碳自由气体的容积应以 &“()*$+,- 计算。 !“!“#“(机器处所的固定管系应能使 .(的气体在 !*/0 内注入该处所。 !“!“!控制装置 二氧化碳系统应满足下列要求： “#应设置两套独立的控制装置， 以将二氧化碳释放至被保护处所， 并确保警报 装置的动作。其中， 一套控制装置应用于开启安装在将气体输送至被保护 处所的管路上的阀门， 另一套控制装
