S700K道岔培训教案,一.控制电路工作原理 二.S700K转辙机原理及维修重点 三.外锁闭装置工作原理 四.S700K道岔日常维修注意事项,一、控制电路工作原理,1.室内控制电路 1DQJ、2DQJ、1DQJF、总DBJ、FBJ 2.转辙机控制电路 BHJ、分DBJ、FBJ、5线制道岔控制电路 3.防护电路 ZBHJ、QDJ,室内控制电路,设置原则： 1.对一组道岔设置一个提速主组合（TDD） 2.对应该组道岔的每台转辙机设置一个提速辅助组合（TDF）,室内控制电路,动作程序,1.各1DQJ励磁电路检查联锁条件（SJ↑、ＤＧＪ↑、DCJ↑（FCJ↑））满足后励磁 2.1DQJ↑后-2DQJ转极、1DQFJ↑-1DQJ、1DQJF自闭（1DQJ、1DQJF通过BHJ励磁条件自闭） 3.转辙机控制电路动作BHJ↑，转辙机动作到底BHJ↓-1DQJ↓ 4.待道岔转换完毕，各台转辙机DBJ（FBJ）励磁后，串联沟通该组道岔总表示构成转辙机控制电路,设置原则： 对应每个提速辅助组合设置 与室内控制电路的结合： 室外转辙机正常转换时，其BHJ↑BHJ↑后，1DQJ自闭；道岔转换终了，接点组自动断开电机电路，BHJ↓，1DQJ↓道岔停转。
道岔因故连续转动时，延时断相保护器DBQ工作30S后停止直流24V输出，BHJ↓-1DQJ↓道岔停转 作用：控制转辙机转动，给出相应表示 定位表示时，X1、X2、X4工作（X1、X4通过电机线圈相连） 定位转换到反位时，X1（A相）、X4（B相）、X3（C相） 反位表示时，X1、X3、X5工作（X1、X5通过电机线圈相连） 反位转换到定位时，X1（A相）、X2（B相）、X5（C相）,控制电路,表示电路简图及故障判断,防护电路,设置原则： 对应岔间（岔心）的所有转辙机设置一套 作用： 当岔尖（岔心）所有转辙机未同时转动时，切断转动转辙机电路保护转辙机及尖轨（岔心）不受损害 工作原理：当岔尖两台转辙机同时转换时-1BHJ↑、2BHJ↑ -ZBHJ↑ -QDJ再次↑ -QDJ失磁缓放 当岔尖两台转辙机不同时转换时 1BHJ↑、2BHJ↓-ZBHJ↓ -QDJ缓放↓-切断辅助组合1DQJ自闭电路,防护电路,二、S700K转辙机原理及维修重点,1.S700K电动转辙机的主要组成部分 外壳部分、动力传动机构、检测和锁闭机构、安全装置、配线接口五大部分组成 2.S700K电动转辙机的机械传动机构 ①电动机的转动通过减速齿轮组，传递给摩擦连接器； ②摩擦连接器带动滚珠丝杠转动； ③滚珠丝杠的转动带动丝杠上的螺母水平移动； ④螺母通过保持连接器经动作杆、锁闭杆带动道岔转换； ⑤道岔的尖轨或心轨经外表示杆带动检测杆移动。
3.S700K与ZD6区别：ZD6道岔空转，原因是压力大导致道岔不解锁或无法锁闭而S700K道岔空转，原因可能是道岔压力大或缺口挤死请在故障处理时注意区分，不得盲目调整压力三相电机,三相电机特点： 三相交流异步电动机当外加电压及频率为定值时，电磁转矩与输入电流没有相对比的关系所以说不能直接通过对三相交流电动机的输入电流的测试来检查交流电动转辙机的转换力可通过转换时间的长短（与参考曲线比较）大概判断道岔阻力情况时间超过参考曲线则道岔阻力较大，需室外检查 在三相交流电动机的维修中注意的事项 1.电动机通电后应转动自如，齿轮齿合正常，无明显过大噪声 2.对绝缘电阻的检查，可每年一次被水浸泡后必须对其绝缘进行检查绝缘电阻明显下降时，应更换电动机 3.电动机在底壳上的固定螺栓，不允许松动 4.电动机上的齿轮被损伤而影响齿轮组齿合时，应予更换 5.电机线圈在平时用于道岔表示电路，故不得随意断开线圈连接齿轮组、摩擦连接器,齿轮组的作用： 电机齿轮、中间齿轮与摩擦连接器齿轮是一个传递系统它除了将电机的旋转驱动力传递到摩擦连接器上外，更重要的是，它还是电动转辙机的第一级减速器 齿轮组维修注意事项： 按规定在转辙机静止时对4个齿轮涂润滑脂，保持清洁润滑，齿轮啮合正常。
摩擦连接器的作用： 1.消耗剩余动力 2.转换中途受阻，不使电机烧毁 摩擦连接器维修注意事项：现场维修人员不得随意调整摩擦力；适当的摩擦试验可使其工作更平稳滚珠丝杠和保持连接器,滚珠丝杠的作用： 1.将电动机的旋转运动变为直线运动 2.起到减速作用，其减速比取决于丝杠的螺距 滚珠丝杠维修注意事项： 1.要避免外部对滚珠丝杠的机械损伤，其传动面上的任何损伤都会降低传动效率当出现影响传动可靠性的损伤或明显的变形时，转辙机则必须下道检修或予以更换 2.滚珠丝杠沿轴向的窜动量不能大于1mm 3.滚珠丝杠应保持润滑润滑材料应采用规定的油脂，并分别在两个终位涂润滑脂，然后将转辙机转换多次使之均匀 保持连接器的作用：相当于ZD6型电动转辙机中的挤岔装置 保持连接器注意事项：保持连接器的顶盖是加铅封的，日常工作不得随意打开检测杆,维修中的技术要求: 1.上、下两检测杆无张嘴和左右偏移现象，检测杆头部的叉形连接头销孔德磨损旷量不大于1mm 2.检测杆的缺口调整为指示标对准检测杆的缺口标记两侧1.5±0.5mm（第一牵引点转辙机）定、反位缺口均须按此规定调整 检测杆张嘴和左右偏移的处理: 产生这一现象主要由尖轨爬行、表示杆本身弯曲度不一致、尖端铁角度不对三个原因造成的。
检测杆维修注意事项： 检测杆的可及表面分别在两种状态下（伸出和拉入）涂润滑脂此外，两个检测杆的贴合面通过上层检测杆的注油孔来注油：左装时在检测杆拉入状态，右装时在检测杆伸出状态锁闭块和锁舌,锁闭块和锁舌的作用：锁闭块的缩入，可靠的切断表示；锁舌的缩入，完成转辙机的解锁锁闭块的弹出，可靠的切断启动电路接通表示电路；锁舌的弹出，完成转辙机的锁闭锁舌的伸出量大于等于10mm. 维修注意事项：1、不得随意将伸出的锁舌推入，将会切断表示 2、在两个位置上通过接点组下方注油孔注油 接点组的作用：类似于ZD6的自动开闭器 接点组维修注意事项：也类似于ZD6的自动开闭器，不得随意松开接点组固定螺丝 S700K道岔I级测试： 动作电压：用万用表交流500V档，操定位在电缆盒D1、D2；D2、D5；D5、D1分别测试；操反位在电缆盒D1、D4；D4、D3；D3、D1分别测试；应大于380V 30S保护：4（10）mm试验30S后电机停转 断相保护试验：断开安全接点，道岔无法转换 安装装置绝缘检查：在锁闭杆中间绝缘连接铁打亮点，与两轨面分别测试电压电压应约等于轨面电压的一半三、外锁闭装置,构型外锁闭简介：外锁闭装置将道岔的密贴尖轨和基本轨直接进行锁闭，并将斥离轨保持在标准开口位置。
同时外锁闭装置能隔离列车通过时对转换设备的振动和冲击，提高转换设备的使用寿命和可靠性钩型外锁闭装置采用垂直锁闭方式，工作稳定、可靠，安装、调整方便外锁闭装置的构成,1-锁闭杆组件 2-锁钩组件 1-锁闭框组件 2-锁闭杆组件 3-锁钩组件 4-尖轨连接铁组件,1-锁闭框组件,2-锁闭杆组件,3-锁钩组件,4-尖轨连接铁组件,表示杆组件,,,外锁闭装置的调整,道岔的密贴和缺口调整： ⑴调整两锁闭框，使两侧锁闭框中心在同一轴线上保证外锁闭装置在定反位转换过 程中动作平稳，无卡阻现象 ⑵调整两尖轨密贴，通过调整锁闭铁和锁闭框之间调整片的数量使尖轨和基本轨密贴 （有4mm及以上间隙时不能锁闭或接通表示，两牵引点间任一处有10mm缝隙不能锁闭 或接通表示尖轨和基本轨在锁闭杆中心处应留有0.2-0.8mm缝隙 ⑶调整道岔开口通过调整安装装置的动作杆活接头的螺扣的旋入量来保证定位、反 位两侧开口量相同（偏差小于3mm），并且符合技术指标第一牵引点开口 160±3mm；第二牵引点75±3mm；心轨第一牵引点117±1.5mm；心轨第二牵引点68mm) 两侧尖轨开口均大时，可在尖轨连接铁和尖轨之间加调整片调整。
⑷表示杆的调整 两层检测杆之间无连接，外接两根表示杆分别调整调整长、短表示杆上无扣轴套 使转辙机在定位、反位到位后均能给出表示缺口指示标在表示杆缺口的中心位 置 完成以上步骤后，道岔就基本调整完毕四、S700K道岔日常维修注意事项,S700K道岔转辙机内部维修工作量较小，其主要工作量在外锁闭装置上如何保持外锁闭装置状态良好是维修工作中的重点现将日常工作的一些体会总结如下，供大家参考 1．认真检查道岔是否存在工务病害如道岔吊板；尖轨与基本轨静态不密贴；尖轨翘头；尖轨爬行超标；道岔方向不正等问题若存在，请及时填发配合通知单，纳入工电联合整治计划优良的工务道岔设备是提速道岔稳定工作的前提和基础 2.该道岔对工务设备的稳定性要求较高所以配合工务进行改道、起道、拨方向等工作后，要多观察几趟车，待道床稳定后方可离开并在以后几个工作日加强检查3.定期检查道岔安装装置是否方正；两锁闭框在是否在同一直线上若存在问题，则会出现锁闭杆别卡现象，影响道岔转动；同时，导向螺栓也不可上的过紧，以免摩擦锁闭杆日常维修中可通过观察锁闭杆侧面有无磨痕，判断锁闭杆在锁闭框内有无摩擦若一边有明显磨耗，则应对该锁闭框进行适当调整。
4.检修道岔时，必须对J1（X1）转辙机进行2mm、4mm试验，对J2（X2）转辙机锁闭量进行测量（锁闭量定反位应均匀，误差不大于2mm），在确保道岔压力适当后，方可进行缺口调整若压力过小会导致道岔缺口变化；当然压力大，就会造成道岔转不到底 5.每月定期检查紧固各部螺丝动作杆螺丝可不必上的太紧）若缺口经常发生变化，请检查：1)检测杆各部螺丝紧固2)锁闭框固定螺丝紧固3)转辙机托盘安装牢固;转辙机固定螺丝紧固4）检查道岔两边开程是否一致，要求两边开程偏差不大于3mm5）道岔密贴不良，压力是否过小并在一天中气温适宜时，将缺口调至中间位置切忌在气温最高及最低时调整道岔缺口6.要经常性保持外锁闭装置清洁、油润每隔2天左右（雨后天晴立即进行）进行一次除污、涂油保养因锁钩与锁闭杆是滑动摩擦的一种机械结构，所以要重点对锁钩与锁闭杆接触摩擦部分进行除污、涂油 7.若道岔在使用中出现无法解锁情况，此时因锁钩已锁死，调整片无法取出，压力无法减小应急处理时，对J1道岔用300mm扳手插入尖轨头的基本轨与尖轨间（轨腰），在扳动道岔时加力撬动尖轨；对J2道岔在尖轨后部的尖轨与基本轨缝隙处撬动 8.在进行心轨调整时，注意工务各部扣件、方砖紧固；心轨后部顶铁是否顶住；调整时应将X1、X2同时调整，X2必须保证有适当压力，方能确保X1密贴。