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1、【MeiWei_81重点借鉴文档】新建铁路京沈客专京冀段铁路工程（跨既有线铁路及跨公路)安全监理实施细则编制人：_审核人：_批准人：_北京铁城监理公司与林同棪国际集团联合体京沈客专京冀段监理6标监理项目部二O一五年十二月【MeiWei_81重点借鉴文档】目录一、编制依据-2-二、工程概况-2-1.主要工程概况-2-2.跨既有线铁路、公路主要工点表-3-三、安全监理工作目标-4-四跨线桥施工安全监理-4-（一）跨线桥基本概况及防护措施-4-（二）跨线桥安全监理工作和控制措施-5-（三）跨线桥施工安全防护重点-6-(四)跨线桥施工作业安全检查表-7-（五）跨线桥施工影响营业线运营安全风险防护措施-
2、9-（六）跨既有铁路施工作业安全-10-五跨公路施工安全监理工作-11-（一）跨公路防护工点-11-六预应力混凝土连续梁悬臂施工安全-13-七安全应急预案管理-14-（一)应急预案的编制与审批-14-(二)应急组织机构的建立-15-(三)应急物资和机械设备管理-15-(四)应急预案演练-15-1、 编制依据1、铁路营业线施工安全管理方法（铁办20RR190号）2、铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-20RR）3、铁路站场工程施工质量验收标准（TB10423-20RR）4、客货共线铁路路基工程施工技术指南（TZ20220RR）5、铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-20RR）
3、6、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ20320RR）7、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-20RR）8、铁路混凝土工程施工技术指南铁建设（20RR）241号9、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-20RR）10、客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南（TZ1020820RR）11、客货共线铁路信号工程施工技术指南（TZ20620RR）12、客货共线铁路通信工程施工技术指南（TZ20520RR）13、铁路运输通信工程施工质量验收标准（TB10418-20RR）14、铁路信号工程施工质量验收标准（TB10419-20RR）15、铁路电力牵引供电工程施工质量
4、验收标准（TB10421-20RR）16、铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-20RRJ944-20RR）17、高速铁路桥涵工程施工安全技术规程（Q/CR9603-2015)18、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-20RR）19、建筑施工安全检查标准（JGJ59-20RR）20、建设工程安全生产管理条例；21、铁路营业线施工安全管理办法（铁运20RR280号）；22、铁路建设工程安全风险管理暂行办法（铁建设20RR162号）；23铁路营业线施工安全管理补充办法（铁运20RR51号）；铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-20RR）；二、工程概况1.主要工程概况北京
5、至沈阳客运专线地处华北地区的北京市、河北省和东北地区辽宁省。线路自北京星火站始，向东北延伸，依次经过北京市朝阳区、顺义区、怀柔区及密云县、河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市，最后到达辽宁省的省会沈阳市，至沈阳站止，途经两省一直辖市，线路全长696.792km。其中北京市境内线路长度为98.4km,河北省境内线路长度为191.589km，辽宁省境内长406.8km。2.标段概况京沈客专京冀段JSJJSG-10标段，正线长度23.131km，起讫里程：DK50+400K73+530.91。本标段位于北京市境内，途经北京市怀柔区（庙城镇、杨宋镇）、顺义区（赵全营镇、牛栏山镇）、密云县河南寨镇。标段内
6、设桥梁1座，计22.303km，占线路全长96.4%。其中连续梁21联;路基0.828km，占线路全长3.6%;框架桥273.76顶平米/1座;涵洞42.16横延米/2座.轨道工程：本标段DK28+032.6DK283+961段正线长轨铺设及道岔铺设，站线铺轨铺岔。本线为双线铁路，全线铺设跨区间无缝线路；新建正线铺轨545.07km，其中无砟线路497.25km，有砟线路47.82km；站线铺轨27.57km；铺设无砟道岔64组；铺设有砟道岔47组。设高各庄铺轨基地1处。潮白河特大桥梁场预制箱梁489孔，中心里程DK68+200，采用提梁上桥方式架梁。承担DK56+593.45DK73+530
7、.91段包括24m双线简支箱梁38孔，32m双线简支箱梁368孔，24m单线简支箱梁12孔，32m单线简支箱梁72孔，共计489孔预制箱梁架设任务。怀柔南站场工程中站场铺面4442平方米。2.跨既有线铁路、公路主要工点表各专业工程特点（1）路基工程路基为土工结构物，施工环节多，持续时间长，施工时需严控填料质量和强化工序过程控制，重视软弱地基加固和保证堆载预压6个月，保证路基高稳定性、小沉降和沉降均匀性。（2）桥梁工程本标段桥梁工程比例大，潮白河特大桥跨京承铁路（40+64+40）m连续梁、跨大秦铁路（48+80+48）m连续梁采用旁位挂篮悬臂浇筑转体合龙的施工方法；跨怀河、京承高速公路（65+
8、85+178+93）m矮塔斜拉桥在采用悬臂现浇张拉斜拉索，边跨采用支架现浇法施工；怀柔南站道岔梁变化多样（其中包括双线夹渡线道岔梁、双线变四线道岔梁及单线变双线道岔梁等）；另有站台范围内站台梁等配套工程需与站后工程统一设计后，方可进行相应下部工程的施工。（3）站场工程怀柔南站为高架车站，与正线桥梁同时建设，施工工序多，需做好施工组织。（4）铺轨工程全线一次铺设跨区间无缝线路及高速道岔，从铺轨、焊接、应力放散和锁定、轨道精调等工序，采用大量新技术，需要特大型专用施工机械，施工专业化程度高，施工工艺标准要求严格。序号工程名称跨越形式主要特点1天门河四线道岔大桥（DK167+538）跨公路连续梁1联
9、，四线变宽桥，左右分幅采用一次性支架施工2杨家湾双线大桥（D2K170+026）跨公路1#墩跨既有公路需与地方部门协议防护。曲线桥梁3沙坝双线特大桥（D1K178+488）跨公路，铁路连续梁1联悬臂法施工，深基坑，跨既有公路，铁路需与地方公路、铁路部门协议防护。曲线桥梁4观坝乡双线特大桥（D1K190+532）跨公路连续梁1联，支架法施工，曲线桥。跨既有公路需与地方部门协议防护5龙家嘴双线特大桥（DK193+993）跨公路5、6、7#墩跨既有公路需与地方部门协议防护。深基坑。6水庄组双线大桥（DK204+151）跨公路，铁路连续梁1联悬臂法施工，跨既有公路，铁路需与地方公路、铁路部门协议防护。
10、曲线桥梁7屈家沟水库双线特大桥（DK207+614.7)跨公路（高速）0、1、2#墩跨青檬高速公路，高墩空心墩44m。深基坑。16#墩设5根抗滑桩防护。曲线桥8魏家桥双线特大桥（DK208+144.5)跨公路(高速)连续梁1联悬臂法施工，1、2#墩跨越在建绥遵高速公路，4、5#墩跨越S207国道，5#墩基坑开挖防护栏防护，高墩空心墩49m。深基坑。9高岩沟双线特大桥（D2K213+456)与既有公路交叉11、15、16、17#墩右侧高边坡防护并与既有公路交叉作业，深基坑及挖孔桩施工防护。17片简支梁架设曲线桥。10余家巷双线特大桥（D2K214+635.650临近公路本桥钻（挖）孔桩位于可溶岩
11、区，高桥墩实体41m，空心60m，13#至28#墩承台体积大需埋设冷却管控制砼施工质量，20、21、22#墩临近长沙东路的观测防护。41片简支梁架设曲线桥。11小河口湘江双线特大桥（D2K222+753)跨公路连续梁2联悬臂法施工，曲线桥梁。本桥钻（挖）孔桩位于溶岩区，6#、7#、16#、17#墩跨越既有公路需与地方部门协议防护。12向家湾双线大桥(D3K229+498)跨公路(高速)连续梁1联悬臂法施工，1#、2#墩跨越抗瑞高速公路需与地方部门协议防护。曲线桥梁三、安全监理工作目标跨线桥施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，严格执行有关规定。对影响行车和
12、施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。四跨线桥施工安全监理（一）跨线桥基本概况及防护措施本标段上跨既有铁路2座；水庄组双线大桥,沙坝双线特大桥。沙坝双线特大桥，中心里程为DK178+557.3，全长605m，桥跨结构：532m+（36+56+36）m连续梁+732m+324m。连续梁采用悬臂法施工，其中6号墩，7号墩中间既有渝黔铁路通过，为上跨既有线施工，跨径为56m，渝黔铁路与线路钭交约45。角，设计要求设置钢性防护棚架，梁部施工时设置电屏蔽棚，并在6号墩大里程方向右侧边坡靠近既有线一侧设有6个防护桩防护，7号墩小里程方向右侧边坡靠近既有线一侧设有6个防护桩防护。水庄组双线
13、大桥，中心里程为DK204+151，全长232m，桥跨结构：124m+（36+56+36）m连续梁+232m。连续梁采用悬臂法施工，其中2号墩，3号墩中间既有渝黔铁路通过，为上跨既有线施工，跨径为56m，渝黔铁路与线路钭交约29。角，设计要求设置钢管棚架防护，梁部施工时设置电屏蔽棚，并在2号墩大里程方向右侧边坡靠近既有线一侧设置土钉墙防护，3号墩小里程方向右侧边坡靠近既有线一侧设有土钉墙防护。（二）跨线桥安全监理工作和控制措施1.建立健全监理内部安全管理组织机构2.检查施工单位建立健全项目安全生产组织机构和安全生产各项规章制度，落实安全生产责任制。5.检查施工单位针对现场安全维护、防坠落等安全
14、措施的落实情况。审查专项安全技术措施是否满足强制性标准要求。8.检查施工单位安全技术交底情况，是否将安全交底记录并落实到实处。9.组织定期进行安全检查活动，填写安全检查记录，发现安全隐患，责令限期整改，及时检查整改落实情况。10.定期组织安全专题会,分析施工过程中存在的安全隐患,制定处理措施,提出下一步工作中应注意的安全问题。11.检查施工单位是否签定了施工安全协议和配合协议。（三）跨线桥施工安全防护重点1.跨线悬臂挂篮、悬臂拼装设备及支架设计的安全系数应比一般情况大20%。2.跨线架设桥梁和设备过孔，应封锁线路。电气化区段，当梁底与接触网承力索距离不足2m时，应停电作业。当梁底高出接触网承力
15、索2m以上时，在保证安全的基础上，应编制专项施工方案，经审批后可不停电作业。3吊装、架梁时，起重机和架桥机应定位准确，起重能力应满足作业半径、吊重等安全要求，起重索具安全系数应符合现行铁路架桥机架梁暂行规程的规定。已经吊装就位的构件、桥梁应摆放稳固。稳定性较差、迎风面积较大的梁、构件，在封锁时间内不能做永久固定时，必须增加临时支撑，使其稳固或将其捆绑牢固。防止梁或构件滚翻或跌落。4.铁路局同意不封锁施工的跨线作业，施工时应在车站行车室进行施工登记，派驻驻站员，现场设防护，利用列车间隔进行。在电力牵引铁路上方进行施工时，应设置静电屏蔽防护和安装接地防护装置。必要时，在施工范围内，可将承力索和回流线加设绝缘套管。混凝土养生时，养生用水不得泄流。5跨线桥施工期间，必须在铁路上方设置围挡。6跨线桥施工作业应按“铁路桥
