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1、,东北师范大学出版社,NORTHEAST NORMAL UNIVERSITY PRESS,发动机机械构造实训指导书,2,项目一 汽车常用维修工具与量具 项目二 发动机总体构造的认识 项目三 曲柄连杆机构的拆装与检测 项目四 配气机构的拆装与检测 项目五 气缸缸压的检测 项目六 冷却系的拆装与更换 项目七 润滑系的拆装与检测,任务二,任务一,配气机构的拆装,项目四 配气机构的拆装与检测,任务三,气门间隙的检查与调整,气门组的检测维修,任务四,正时皮带的更换,4,任务一 配气机构的拆装,熟悉顶置气门式配气机构的组成,气门组和气门传动组各主要机件的构造、作用与装配关系. 掌握正确的拆装步骤、方法和要
2、求.,实训目的,实训内容,桑塔纳发动机配气机构的拆装.,5,任务一 配气机构的拆装,桑塔纳轿车发动机台. 常用工具和专用工具各套. 发动机拆装翻转架或拆装工作台套. 其他(清洗用料、搁架等)若干.,实训设备及工具,6,任务一 配气机构的拆装,以桑塔纳车为例: 配气机构的分解 )卸下凸轮轴轴承盖紧固螺母,其顺序是先旋松两端轴承盖,之后对角交替旋松中间轴承盖螺母,取出凸轮轴. )取出液力挺柱,用专用工具或自制工具压下气门弹簧座,取出气门锁片和内外气门弹簧,以及气门油封和气门. 配气机构的装配 ()安装气门 安装气门前应检查气门和导管的配合间隙为mm.,实训步骤及操作,7,任务一 配气机构的拆装,实
3、训步骤及操作,气门导管装上新的气门油封.安装气门油封时,要套上塑料管,再用专用工具压入.然后装上气门弹簧座,在气门杆部涂以机油,插入气门导管(注意不要损伤油封),最后装上气门弹簧(弹簧旋向相反)和锁片,锁片装好后,用塑料锤轻敲几下,以确保锁止可靠. ()安装凸轮轴和油封 )安装好桶式液力挺柱,装好凸轮半圆键,将凸轮轴颈涂少许润滑油放入缸盖各轴承座上. )安装凸轮时,第一缸的凸轮必须朝上. )安装凸轮轴轴承盖时,注意轴孔上下两半对准. )先对角交替拧紧中间轴承盖,然后再交替拧紧两端轴承盖,拧紧力矩为Nm.,8,任务一 配气机构的拆装,实训步骤及操作,)凸轮轴与支承孔间隙为mm,轴向间隙应小于mm
4、. )在密封圈唇边和外圈涂油,将密封圈平压入,注意不要压到底,否则会堵塞油道. )放入半圆键,安装凸轮轴正时齿轮,并用Nm 的转矩加以紧固. )注意:安装凸轮轴时,第一缸的凸轮必须朝上;凸轮轴转动时,曲轴不可置于上止点,否则会损坏气门或活塞顶部.,9,任务一 配气机构的拆装,实训步骤及操作,正时齿形带和齿轮的装配 先把齿形带套在曲轴和中间轴正时齿轮上,装上皮带轮,使凸轮轴正时齿形带轮上的标记“O”与左侧(向前看)气门室盖平面对齐(桑塔纳型轿车发动机齿形带轮上“OT”标记与气室护板上“”对齐,使三角皮带上的上止点记号和中间轴齿形带轮上的记号对齐,然后将齿形带也套在凸轮轴正时带轮上;顺时针转动张紧
5、轮,以张紧齿形带,以用手指捏在齿形带中间(齿轮轴正时齿带轮和中间轴正时齿带轮中间)刚好可翻转为止;用Nm 的转矩紧固张紧轮固定螺母,然后转动曲轴两圈,检查调整是否正确;最后装上正时齿带轮护罩.,10,任务一 配气机构的拆装,实训思考,气门油封的损坏对发动机的影响. 正时不准确对发动机的影响.,11,任务一 配气机构的拆装,实训考核,实训报告,12,任务二 气门间隙的检查与调整,熟悉气门间隙两次调整法. 掌握逐缸气门间隙的检查、调整方法及步骤.,实训目的,实训内容,气门间隙检查和调整.,13,任务二 气门间隙的检查与调整,四缸或六缸发动机台. 塞尺把. 摇手柄、扳手、螺钉旋具等工具若干.,实训设
6、备及工具,14,任务二 气门间隙的检查与调整,实训步骤及操作,为了保证发动机工作气门和座圈密封,或减缓某些机件磨损,在发动机配气机构的气门和挺杆或摇臂之间留有一定间隙,如果气门间隙过小,则气门因关闭不严而损坏,如果气门间隙过大,则气门产生噪声,并改变气门开闭时刻,从而导致进气不足,排气不彻底.发动机在使用中,由于配气机构某些零件的磨损,改变了原来的气门间隙,因此在维护中要检查和调整气门间隙.气门间隙为调整螺钉和气门尾部之间的间隙,如图-所示.,四行程发动机气门间隙的检查与调整方法有两种,一是逐缸调整法,即该缸活塞位于压缩终了上止点时,可调该缸进、排气门的间隙.这种方法适于型号复杂、磨损严重的发
7、动机,调整时摇转曲轴次数多,工作效率低.另一种方法可以是减少曲轴的摇转次数,多缸发动机如缸、缸、缸,只摇转曲轴两次,即可调完全部气门间隙,故称其为两次调整法. 在热车和冷车状态下,气门脚间隙的检查和调整都应在气门完全关闭且气门挺杆底平面落到凸轮基圆上时才能进行,这是气门间隙调整的基本原则.,15,任务二 气门间隙的检查与调整,实训步骤及操作,(一)逐缸检查、调整气门间隙 以顶置式发动机第一缸调整为例. )拆下气门室盖. )用手摇柄摇转曲轴,使一缸处于压缩行程上止点位置(此时该缸进、排气门全闭),用塞尺检查气门脚间隙,不合规定时则需调整. )用相应的梅花扳手将锁紧螺母旋松,再用平口改刀按技术要求
8、将调整螺钉旋进或旋出,直至气门间隙符合要求. )调整好后,将锁紧螺母锁紧后,再用塞尺检查一次,若不符合规定,应重新再调至符合标准,如图-所示. )按上述方法和步骤,调整其余各缸气门(按点火顺序,要调整某缸,必须使该缸活塞处于压缩行程上止点位置).,16,任务二 气门间隙的检查与调整,实训步骤及操作,(二)两次法检查、调整气门间隙 根据发动机的工作循环、点火顺序,按相位原理,在第一缸和第六缸分别处于压缩终了位置时,对相应的气门进行调整.其方法如下(以EQ发动机为例): )摇转曲轴,使飞轮上的正时标记与飞轮壳上的正时标记对准,使第一缸处于压缩行程终了位置(上止点).此时可调整的气门有、(EQ六缸发
9、动机共计只气门,顺序是从发动机前端数向后端的各气门间隙).每只气门的调整如前所述,见图-. 进气门和排气门的确定: 根据气门与所对应的气道确定.,用转动曲轴观察确定.方法是:转动曲轴,观察一缸的两个气门,先动的为排气门,后动的为进气门,并在一种气门上做记号.然后依次检查各缸,在与一缸的同名气门上做记号. 一缸压缩上止点的确定: 分火头判断法:记下一缸分高压线的位置,打开分电器盖,转动曲轴,当分火头与一缸分高压线位置相对时,表示一缸在压缩上止点. 逆推法:转动曲轴,观察与一缸曲轴连杆轴颈同在一个方位的六(四)缸的排气门打开又逐渐关闭到进气门动作瞬间,六(四)缸在排气上止点,即一缸在压缩上止点.
10、)上述六只气门间隙调整好后,再摇动曲轴,使第六缸处于压缩行程终了(上止点)位置,此时调整其余气门.通过两次摇转曲轴就可以完成所有气门间隙的调整.,17,任务二 气门间隙的检查与调整,实训步骤及操作,(三)其他车型的调整 国产车辆发动机气门脚间隙标准(摘录)见表-.,气门间隙的检查和调整部位见表-. (四)适用国内外一切发动机两次调整气门脚间隙的口诀法(表-),18,任务二 气门间隙的检查与调整,实训步骤及操作,特点:在该发动机第一缸处于压缩行程上止点的情况下,都是进、排气脚间隙为可调,与一缸对称曲轴转角的气缸,其进、排气门脚间隙均不可调,其余按口诀所指,若标有“排”,则只调排气门脚间隙,标有“
11、进”的则只调进气门脚间隙.第一次调整的,第二次就不再调整.几种发动机气门间隙的二次调整方法见表-.,19,任务二 气门间隙的检查与调整,实训步骤及操作,(五)垫片式气门间隙的调整 许多发动机的气门间隙调整采用垫片,如德国的奔驰轿车、日本的丰田轿车等.下面选取SFE发动机进行介绍. 测量气门挺柱和凸轮轴之间的间隙 进气门冷态间隙为mm. 排气门冷态间隙为mm. 调整气门间隙 转动曲轴使准备调整的气门所对凸轮轴的凸轮凸角朝上. 测量旧的气门间隙A. 用一小旋具和一磁力棒,拆下调整垫片. 用外径千分尺测量旧垫片厚度B. 可以采用下述公式来确定更换调整垫片的尺寸:,进气门:NBAmm 排气门:NBAm
12、m 式中 N新垫片厚度,单位为mm; B旧垫片厚度,单位为mm; A旧气门间隙,单位为mm.,20,任务二 气门间隙的检查与调整,实训思考,为什么要在冷态时调整气门间隙? 垫片式气门间隙的调整公式是什么? 气门间隙过大对发动机有什么影响?,21,任务二 气门间隙的检查与调整,实训考核,实训报告,22,任务三 气门组的检测维修,熟悉气门、气门座修理设备、仪具的结构和使用. 熟悉气门光磨,气门座铰削的操作工艺和方法. 熟悉气门密封性检查和修理技术要求.,实训目的,实训内容,气门座的铰削. 气门的光磨. 气门与气门座的手工研磨. 气门与气门座的密封性试验.,23,任务三 气门组的检测维修,气门光磨机
13、台. 气门密封性检验仪台. 气门座铰刀套. 橡皮捻子数个. 红丹盒. 煤油若干. 气门研磨膏(粗、细)各盒. B铅笔支. 气缸盖组. 气门(新旧件)组. 清洗用棉纱、油料、其他工具若干.,实训设备及工具,24,任务三 气门组的检测维修,实训步骤及操作,(一)气门座的铰削 铰削新的气门座 )选择气门铰刀的导杆.根据气门导管的内径选择导杆,导杆以能轻易推入导管孔内,无旷量为宜. )铰刀的选择.根据气门工作锥面和气门座的孔径选择铰刀的锥角和外径,铰刀的锥角要与气门工作锥面相同,其直径大小以气门座的吃合在铰刀的刀刃范围内为宜.,)粗铰.先将与气门工作锥面角度一致的粗铰刀套在导杆上,使铰刀的缺槽与铰刀转
14、把的凸缘嵌合,即可进行铰削.铰削时,转把要平直,用力要均匀,顺时针转动转把,直到形成mm 以上的完整锥面为止.再用座面铰刀来修整上下平面角.要边铰边用相配的新气门(或光磨好的气门),在气门座铰削表面上涂红丹检查气门与气门座的接触环带位置,应在气门工作锥面的中部靠里,其宽度一般以mm 为宜. )精铰.最后用与气门工作锥面角度一致的精铰刀精铰气门座的工作锥面,精铰后气门头部平面应高出燃烧室mm,并保证接触环带的位置、宽度和表面粗糙度要求.,25,任务三 气门组的检测维修,实训步骤及操作,铰削用过的气门座 )选择铰刀和导杆,与上述相同. )砂磨硬化层.套入工作锥面铰刀,在铰刀下垫入粗砂布,双手用力下
15、压正反向转动转把,以除去气门座工作面的冷作硬化层和油污,防止铰刀在气门座上打滑.,)铰削.用工作锥面铰刀铰削气门座工作面,操作要领与上述相同.直至烧蚀、斑点等缺陷被完全铰去,出现一条宽度大于mm 的连续的接触环带为止.用相配气门试配,其大端平面不得低于缸盖燃烧室平面mm,否则应更换新气门座.最后用()或()座面铰刀,调整接触环带的位置和宽度.如接触环带偏里,应使用()座面铰刀铰削气门座内口,使接触环带外移;如接触环带偏外,应使用()座面铰刀铰削外口,使接触环带内移.如接触环带宽度过大,可视接触环带的位置,用()或()座面铰刀铰削至合适.,26,任务三 气门组的检测维修,实训步骤及操作,(二)气门的光磨 当气门的工作锥面上出现偏磨、烧蚀、斑点、沟槽等损伤时,可在气门光磨机上修磨其工作锥面.但光磨后气门头部圆柱面的高度不得小于mm,否则应予报废. 气门光磨的工艺过程如下: )检查被光磨气门的变形.气门杆部和工作锥面的径向圆跳动应不大于mm 和mm,如超限,应校直至符合要求为
