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1、项目12 桑塔纳2000GSi AJR发动机曲轴位置传感器与凸轮轴位置 传感器的检测,实训目标 1掌握磁感应式曲轴位置传感器的结构原理与检测方法。 2掌握霍尔式凸轮轴位置传感器的结构原理与检测方法。,端子1-屏蔽线 端子2-信号线负极 端子3-点火正时/转速信号线,与ECU的连接,桑塔纳2000GSi AJR发动机磁感应式曲轴位置传感器的检修,传感器电阻的检查。断开点火开关，拨出传感器引线插头（灰色）， 检测传感器插座端子2与3间信号线圈电阻应为4501000，端子2或3与屏蔽线端子1之间电阻应为无穷大。 线束导通性的检查。分别检测传感器线束插头端子3、2、1与控制单元线束插孔56、 63、6
2、7之间的电阻值，其阻值最大不超过1.5。,测量信号电压：2和3间应有6V交流电压信号，信号电压或频率随发动机转速的增大而增大。 查看08功能读测量数据块03显示组，可显示发动机转速。,发动机转速,输出信号波形检测,连接示波器，起动发动机，先怠速运转而后加速，获得波形。良好的波形在0V电平上、下的幅值应基本接近，幅值会随发动机转速增加而增大，频率会随发动机转速增加而加快，幅值、频率和形状在确定的条件（转速等）下是一致的、可重复的、有规律的和可预测的。,霍尔式曲轴位置传感器与 凸轮轴位置传感器,桑塔纳2000GSi AJR发动机 霍尔凸轮轴位置传感器,由霍尔信号发生器和信号转子组成，安装在进气凸轮
3、轴的一端，信号转子安装在进气凸轮轴上。霍尔信号发生器主要由霍尔集成电路、永久磁铁、导磁钢片等组成。,1-凸轮轴同步带轮 2-信号转子 3-霍尔信号发生器,端子1为电源正极端子 端子2为信号输出端子 端子3为电源负极端子,检测传感器的工作情况。用发光二极管从传感器插头背面连接端子2和3，起动发动机几秒钟，发动机每转两圈检测灯必须闪亮一次。如检测灯不闪亮，则进行电源电压及线束检测。,检测传感器电源电压：断开点火开关，拔下霍尔传感器播座上的线束插头，将万用表的正、负表笔分别连接头端子1与3，测得电压标准值应当高于4.5V。 如电压为零，说明线束断路、短路或控制单元ECU有故障。,检测线束导线有无断路
4、故障：传感器插头端子1、 2、3与控制单元插头端子62、 76、 67各导线的电阻值应不大于1.5。如阻值过大或为无穷大，说明线束与端子接触不良或导线断路，应更换线束。 检测线束导线有无短路故障：一只表笔连接传感器插头端子1（或控制单元插头端子62），另一只表笔分别连接传感器插头端子2和3（或连接控制单元插头端子76和67），测得电阻值应为无穷大。如阻值不是无穷大，说明线束导线短路，应更换。,霍尔式传感器波形,检查脉冲幅值、频率和形状的一致性；频率随转速变化而变化。,桑塔纳2000 霍尔凸轮轴位置传感器的双通道示波,项目13 丰田8A-FE发动机曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器的检测,实训目标
5、 1掌握磁感应式曲轴位置传感器的结构原理与检测方法。 2掌握磁感应式凸轮轴位置传感器的结构原理与检测方法。,1曲轴位置传感器的检测 （1）检测传感器电阻。检查连接器端子1、2间电阻，在冷态（线圈自身的温度：1050）时为16302740，热态（50100）时为20653225。 （2）线束检测。检测ECU连接器端子NE+、NE与曲轴位置传感器连接器对应端子NE+、NE之间电阻，应不大于1。检测ECU连接器端子NE+、NE与车身搭铁之间和NE+与NE之间电阻，应不小于1M。,（3）波形检测。在发动机怠速时，检测ECU连接器端子NE+与NE之间的波形，正确波形如图13-2所示。,2凸轮轴位置传感器
6、的检测 （1）检查传感器（感应线圈）电阻。测量凸轮轴位置传感器端子2、3之间感应线圈电阻，冷态（线圈自身的温度1050）时185275，热态（50100）时240325。 （2）间隙检查。用厚薄规检查信号转子和感应线圈凸起之间气隙，正常值在0.20.4mm之间。 （3）线束检测。脱开ECU E5连接器和氧传感器连接器，测量ECU连接器端子G2、NE与分电器连接器对应端子G1、G之间电阻，应不大于1。测量ECU连接器子G2与NE、NE+之间和NE与车身搭铁之间电阻，应不小于1M。,（4）波形检测。在发动机转动或怠速运转时，用示波器检查ECU连接器端子G2和NE之间的波形，正确波形如图13-2所示
7、。,项目14 桑塔纳2000GSi AJR发动机点火控制电路的检修,实训目标 1掌握微机控制无分电器点火系统的结构组成与工作原理。 2掌握微机控制无分电器点火系统的检修方法。,点火线圈（N152）安装位置,N、N128-点火线圈；N122-点火控制器；P-火花塞连接插头； Q-火花塞,端子1：1、4缸点火控制端,端子3：2、3缸点火控制端,检查点火线圈,拔下点火线圈的插头，并从火花塞上拔下点火线。用万用表测量点火线圈的次级电阻，A、D端子电阻表示1、4缸线圈次级电阻，B、C端子电阻表示2、3缸线圈次级电阻，1、4缸和2、3缸电阻规定值均为46k。如电阻值不符合规定，应更换点火线圈总成。,点火线
8、圈与点火控制器 供电与搭铁情况的检查,将点火线圈的点火控制器的4针插头拔下，用万用表测量线束端插头端子2（电源端）和4（搭铁端）之间的电压。打开点火开关，其电压值应为蓄电池电压，大于或等于11.5V。,点火控制器动作的检查,拔下所有喷油器的插头，拔下点火线圈插头，用二极管检测灯检测点火控制器以下各端子，短时起动发动机，二极管必须闪烁。 插头端子1（点火输出）-端子4（搭铁端） 端子3（点火输出）-端子4（搭铁端） （检查1、4缸和2、3缸点火线圈的控制信号）。,波形检测,将示波器以双通道方式分别进行以下连接，检测由ECU输出的点火控制信号，应有如图1所示的波形。 插头端子1（点火输出）-端子4
9、（搭铁端） 端子3（点火输出）-端子4（搭铁端） 用另一个示波器以四通道方式分别连接一、二、三、四缸高压线，检测各缸的次级点火波形，应如图2所示。,图2 次级点火波形,图1 由ECU输出的点火控制信号,传统点火方式,双头点火方式,用接通道1（CH1）的容性感应夹的任意两根夹分别夹正极点火的一边（第1缸和第4缸），接通道2（CH2）的容性感应夹的任意两根夹分别夹负极点火的一边（第2缸和第3缸）。,项目15 丰田8A-FE发动机点火 控制电路的检修,实训目标 1掌握微机控制有分电器点火系统的结构组成与工作原理。 2掌握微机控制有分电器点火系统的检修方法。,1火花塞火花测试。将拆下的火花塞安装到电阻
10、芯线上，火花塞搭铁，脱开喷油器连接器。转动发动机时观察火花塞是否出现火花。 2检查ECU-点火器总成线束和连接器。脱开ECU E6连接器和点火器连接器。检测ECU连接器端子IGF与点火器连接器端子IGF之间电阻，应不大于1。检测ECU连接器端子IGF和车身搭铁之间电阻，应不小于1M。,3检查ECU IGT、IGF电压。 脱开点火器连接器，点火开关置于ON位置。转动发动机时，检测ECU连接器端子IGT和E1之间电压，应大于0.1V和小于4.5V。检测ECU连接器端子IGF和E1之间电压，应在4.55.5V之间。 发动机怠速时，检查ECU连接器端子IGT和E1，IGF和E1之间波形，正确波形如图1
11、5-3所示。,4检查点火器总成（+B电压、C-电压）。脱开连接器，点火开关置于ON位置。检测点火器连接器端子+B、C-和车身搭铁之间电压，应在914V之间。 5检查点火线圈总成（安装在分电器内）。 检查初级线圈正级和负极端子之间电阻，正常值：0.360.55（在线圈自身的温度冷态时），0.450.65（在50100热态时）。 检查次级线圈正极和高压线端子之间电阻，如图15-5所示。正常值：9.015.4k（在线圈自身的温度冷态时），9.015.4k（在50100热态时）。,6检查分电器总成（+B电压）。脱开连接器，点火开关置于ON位置。检测分电器连接器端子+B和车身搭铁之间电压，应在914V之
12、间。,项目16 爆燃传感器的检测,实训目标 1掌握爆燃传感器的结构组成与工作原理。 2掌握爆燃传感器的检测方法。,1桑塔纳2000GSi AJR发动机爆燃传感器,爆燃传感器连接电路,端子1为信号线正极 端子2为信号线负极,端子3为屏蔽线。,传感器端子,检测,检测传感器电阻。断开点火开关，拔下传感器线束插头，检测结果应与标准值相符。 检测线束电阻。断开点火开关，拔下传感器线束插头和ECU线束插头，两插头各端子间导线电阻检测结果应与标准值相符。 三个端子之间不应有短路现象。否则，更换传感器。,发动机怠速运转,第1缸爆燃传感器信号 （0.31.4V正常）,第2缸爆燃传感器信号 （0.31.4V正常）
13、,第4缸爆燃传感器信号 （0.31.4V正常）,第3缸爆燃传感器信号 （0.31.4V正常）,传感器信号之间偏差不得大于50%； 猛踩加速踏板，爆燃传感器信号可达5.1V。,显示组16,示波器检测,当振动或敲缸发生时，爆燃传感器产生一个小电压峰值。敲缸或振动越大，主峰值就越大。 在线检测时，波形的峰值电压和频率将随发动机负载和转速的增加而增加。SP,敲击传感器附近缸体时产生的波形,爆燃传感器波形,2丰田8A-FE发动机,（1）检查爆燃传感器 断开点火开关，拔下传感器线束插头，如图16-5所示，检查传感器端子与外壳之间电阻，应不小于1M。,用示波器检查传感器信号波形。在发动机高速空转（4000r/min）时，测量ECU端子KNK1与车身搭铁之间的波形，正确波形应如图16-6所示。,图16-5 检查爆燃传感器电阻 图16-6 爆燃传感器信号波形,（2）检查线束和连接器 脱开ECU E6连接器和爆燃传感器连接器，测量ECU连接器端子KNK1和车身搭铁之间电阻，应不小于1M。检测ECU连接器端子KNK1与爆燃传感器连接器端子1和车身搭铁之间电阻，应不大于1。,
