《汽车发动机构造与维修 教学课件 ppt 作者 屈殿银 模块8 发动机的拆装与磨合》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车发动机构造与维修 教学课件 ppt 作者 屈殿银 模块8 发动机的拆装与磨合（19页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、汽车发动机构造与维修,主编 屈殿银 尹维贵,模块8 发动机的拆装与磨合,【学习目标】 1.掌握发动机的拆装工艺。 2.熟悉发动机的磨合规范。 3.熟悉发动机总成修理验收技术条件。,【本节目标】 掌握发动机的拆装工艺。,8.1 发动机的拆装,【基本理论知识】 1.如何拆装发动机总成 发动机的基础件如缸体、曲轴等变形或超过使用极限，使发动机性能变化时，必须大修。发动机大修时，需要将发动机从车上吊下，置于工作台架上进行分解工作。从车上拆下发动机总成的具体步骤，随车型的不同而有所差异，下面则以桑塔纳发动机为例进行介绍。 (1)拆卸步骤 1)放净油底壳中的机油，并加以收集。 2)从蓄电池上拆下搭铁线。
2、3)将暖风开关拨到“暖气开关”位置。 4)打开散热器盖。 5)水泵有三个进口：自散热器出口来的称为大循环进口；自暖风出水口来进入水泵的第二进口；小循环时的水泵进口。将水泵大循环进口处拆开，放出冷却液，并用容器收好，以便以后使用。 6)从气缸盖出水口处(通往散热器)拔掉冷却液软管。 7)拆下热敏开关(在三通接头处)和电动冷却风扇上的连接电线。,8.1 发动机的拆装,8)放松并拆下散热器顶部左、右角上的固定支架，将散热器连同冷却风扇和护风罩整体提起取出。 9)拔掉交流发电机接线插头，使其与导线脱开。 10)拆卸下化油器的进油管、出油管及回油管。 11)从分电器盖上拆下中心高压线、分火高压线及其他接
3、线插头。 12)拆卸空气滤清器，并用薄膜封住化油器上口。 13)拆卸下化油器节气门操纵拉索和片簧插片。 14)从真空罐上拔下真空管；从分电器真空提前装置上拔下真空管；从进气歧管上拔下制动真空助力用真空管。 15)拆下空调器支架。 16)分别拆下发电机、起动机、分电器、化油器配线以及各种传感器。 17)拆卸热敏开关接线；拆卸进气歧管电预热塞接线；拆下电源接线柱上的导线。 18)拆下冷却液温度表传感器上的电线，拔下油压开关的电线。 19)松开支架上的紧固螺栓，拆下离合器操纵钢丝绳。 20)松开发动机左支架橡胶缓冲块上的固定螺栓，松开右发动机支架橡胶缓冲块上的固定螺栓，如图8-1所示。,8.1 发动
4、机的拆装,图8-1 拆卸发动机支架 1固定螺母 2支架固定螺栓 3发动机左支架 4发动机缓冲块 5发动机悬架后橡胶支承 6发动机悬架 7发动机悬架前橡胶支承 8发动机右支架 9右支架固定螺栓 10垫板,8.1 发动机的拆装,21)拆下空调压缩机V带及发动机前部的支架，将压缩机与保持架一起拆下(接线仍保持连接)。然后再将压缩机固定在车身上，如图8-2所示。 22)拆下发动机前支架固定螺栓；拆下排气管夹头的联接螺栓；拆下起动机的接线。 23)拆下起动机的固定螺栓。 24)松开发动机与变速器的联接螺栓，拆下飞轮罩壳固定螺栓。 25)将吊座夹头放在发动机后端，旋紧联接螺栓。 26)拆卸下同步带(齿形带
5、)上的防护罩。,8.1 发动机的拆装,图8-2 空调压缩机的固定,8.1 发动机的拆装,27)如图8-3所示，放入吊架2024A。在V带轮端，将销子插入3号位第3孔；在飞轮端，将销子插入8号位第2孔(标在吊架上的14号插孔，对着V带轮方向，样板铁孔位从吊钩端数起)。插销与吊钩，均用弹簧开口销保险。 28)起吊发动机，使发动机脱离发动机支座。 29)拔出发动机与变速器的联接螺栓，使发动机脱离变速器。转动发动机，并将发动机逐渐吊起。这时应十分小心，以免在吊起过程中碰坏有关结构件。 30)用VW540托架，将发动机固定在装配架(旋转架)上。 (2)从车上拆下发动机总成时注意事项 (3)发动机装车,8
6、.1 发动机的拆装,图8-3 安装吊架,8.1 发动机的拆装,2.发动机的分解 为了检查发动机各零部件的状况，修复或更换磨损的零件，并进行必要的调整，必须对发动机进行分解。解体发动机的具体步骤因发动机型号不同而异，但基本上都要遵循一个总的原则：先拆下发动机外围上的附属设施，然后按照由外到内、由上到下的顺序，先拆卸组件，然后再分解成零部件。 3.发动机的装配 发动机的装配是一项非常重要的工作，是将发动机的零部件按一定的工艺顺序和技术要求装合成一台完整的发动机的过程。发动机的装配质量将直接影响发动机的动力性、经济性和可靠性。为保证发动机的装配质量，必须严格按照一定的技术要求进行。 (1)发动机装配
7、的技术要求 (2)发动机的装配,8.1 发动机的拆装,【本节目标】 1.熟悉发动机磨合的意义。 2.掌握发动机的磨合规范。,8.2 发动机的磨合,【基本理论知识】 1.发动机磨合的意义 大修的发动机，组装后必须进行磨合，改善零件摩擦表面几何形状和表面物理力学性能的运转过程称为磨合。总成磨合是修理工艺过程的一个重要工序，是有关总成从修理装配状态转入工作状态的过渡。磨合质量对总成修理质量和大修间隔里程有着重大的影响，因此，大修后未经磨合的发动机是不允许投入使用的。 (1)形成适应工作条件的配合性质 (2)改善配合副的润滑性能 (3)提高发动机的可靠性与耐久性 (4)全面检查发动机修理质量,8.2
8、发动机的磨合,图8-12 发动机冷磨合试验台示意图 1底座 2散热器水箱 3发动机 4变速器 5电动机,2.发动机的冷磨合 冷磨合是用其他动力带动发动机以不同转速运转，进行磨合的过程。主要是对气缸、活塞环、曲轴轴承等主要配合表面的磨合。一般在专用设备上进行，如图812所示。发动机冷磨合的规范及注意事项如下。 1)冷磨合转速。 2)冷磨合载荷。 3)冷磨合的润滑。 4)发动机冷磨合注意事项。,8.2 发动机的磨合,3.发动机的热磨合 热磨合是以发动机本身产生的动力进行磨合的过程。热磨合又可分为无负荷热磨合和有负荷热磨合两个阶段。 1)无负荷热磨合： 无负荷热磨合规范 无负荷热磨合注意事项：合理调
9、整润滑系、燃料系、冷却系和点火正时等，使其符合标准和达到最佳状态；注意检查机油压力是否正常(见表8-1)，否则应立即停机排除；注意检查发动机的冷却液温度、机油温度是否正常(见表8-1)，否则应检查排除；检查各缸工作是否良好，若发现异响应立即停机排除故障；发动机应无漏油、漏水、漏气和漏电现象，否则应查找原因并排除。,表8-1 发动机正常工作的冷却液温度、机油压力和机油温度,8.2 发动机的磨合,2)有负荷热磨合：发动机经过冷磨合和无负荷热磨合后，还必须进行有负荷热磨合，即用试验台的加载装置对发动机加载增速进行磨合。 表8-2为桑塔纳2000型汽车用发动机的磨合规范，供参考。,表8-2 桑塔纳20
10、00型发动机磨合规范磨合过程,8.2 发动机的磨合,【本节目标】 1.熟悉验收一般技术要求。 2.熟悉发动机的主要使用性能。,8.3 发动机总成修理验收技术条件,【基本理论知识】 大修的发动机经磨合调整后，即可进行竣工验收。发动机的验收，必须按汽车修理技术标准中的有关规定执行。 1.一般技术要求 1)装备齐全，按规定完成了发动机磨合，无漏油、漏水、漏气、漏电现象。 2)加注的润滑油量、牌号以及润滑脂符合原厂规定。 3)发动机在正常工况下运转时应无异响；急加速或急减速时无爆燃声，不得有断火、回火、放炮现象。 4)润滑油压力和冷却液温度正常。 5)气缸压力符合原厂规定，各缸压力差，汽油机应不超过各
11、缸平均压力的8%，柴油机不超过10%。用转速表、气缸压力表检查。 6)四冲程汽油机转速在500600r/min时，以海平面为准，进气歧管真空度应在57.270.5kPa范围内 7)发动机怠速运转稳定，其怠速要符合原设计规定。,8.3 发动机总成修理验收技术条件,2.主要使用性能 1)发动机在正常工作温度下，5s内能起动。柴油机在5，汽油机在5环境下，起动顺利。 2)配气相位差不大于230。 3)加速灵敏、过渡圆滑、怠速稳定、各工况工作平稳。 4)最大功率和最大转矩不低于原厂规定的90%。用测功仪按有关规定测量。 5)最低燃料消耗率不得高于原厂规定。用油耗计、测功仪按有关规定测量。 6)发动机排放限值符合GB 72582004机动车运行安全技术条件的规定。 7)电子控制系统的设置应正确无误。自检警告灯应显示系统正常，或通过系统自诊断功能读取的故障码应为正常码。 8)发动机验收合格后，应在化油器上安装限速片，并予以铅封。,8.3 发动机总成修理验收技术条件,
