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1、二环路西段 EPC4 标段桥梁运输及安装专项方案编制人： 审核人： 审批人： 成都路桥工程股份有限公司二环路西段 EPC4 标段项目经理部2012 年 8 月目 录一、 概述 .11.1、工程概况 .11.2、编制依据 .11.3、编制原则 .1二、施工地区特征 .22.1、施工特点 .22.2、气象资料 .22.3、交通运输情况 .2三、施工总工期及总体目标 .33.1、施工工期及依据 .33.2、施工总体目标 .33.3、分月完成工程量 .33.4、组织管理机构 .33.5、主要工装设备 .63.6、施工人员 .7四、桥梁装车组织方案 .84.1、装车准备 .84.2、装车及加固 .104
2、.3、装车过程中注意事项 .12五、桥梁运输组织方案 .125.1、运输要求 .125.2、运输车辆选择 .125.3、运输路线选择 .125.4、车辆行驶注意事项 .195.5、运输安全控制措施 .20六、桥梁安装组织方案 .206.1、桥梁安装作业 .216.2、双机抬吊施工应注意事项 .256.3、桥梁安装区域划分及吊装顺序 .256.4、各段桥梁安装平面布置及交通组织 .276.5、桥梁安装安全保证措施 .366.6、桥梁安装中的环保措施 .36七、安全保证措施 .367.1、施工人员 .367.2、施工机具 .377.3.桥梁吊装安全技术措施 .37八、施工单位现场应急救援预案 .3
3、98.1、防止发生交通安全事故的措施 .398.2、发生交通安全事故的应急预案 .398.3、防止发生特种设备安全事故的措施 .398.4 发生特种设备安全事故的应急预案 .408.5、生产安全较大事故应急处理领导小组名单 .40二环路西段项目 EPC4 合同段 第 页 桥梁运输吊装专项方案11、概述1.1、工程概况成都市二环路改造项目 EPC4 标段地处成都市营康路至北府河以西,起于营康路口止于北府河桥，里程 K12+022.476-K14+825.5,全长 2.803km，标段内主要有交大立交和营门口立交两座大桥，总计 744 片、30000m砼的公路桥梁。全线高架桥大部分选择 30 米跨
4、度的小箱梁，最大跨度为 32 米，最重桥板为 120t，最大尺寸32000mm5400mm1700mm，小箱梁梁高 1.7 米，底板宽 0.95 米，中板顶板宽 2.4m，边板顶板宽2.505m，每半幅横向 4 片板。本工程主要难点在于二环路施工路面较窄，人员车流量大，需对每段路面的吊机作业位置进行确定。营门口桥区小箱梁安装使用架桥机架设，方案另行编制。1.2、编制依据1.2.1、根据现场踏勘情况，结合多年从事该类工程施工的经验以及建设单位对该工程的要求；1.2.2、设计院提供相关图纸数据资料；1.2.3、ISO9002 国际质量体系、 质量手册 、 程序文件 、 技术标准;1.2.4、 中华
5、人民共和国运输法等交通运输相关法律法规；1.2.5、执行标准危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质200987 号建筑施工起重吊装工程安全技术规范JGJ276-2012公路桥涵通用设计规范JJGD60-2004起重机设计规范GB/T3811-2008化工工程建设起重规范HG20201-2000 起重机械吊具与索具安全规程LD48-93 一般用途钢丝绳吊索特性和技术条件GB16762-2009-T二环路西段项目 EPC4 合同段 第 2 页 小箱梁预制施工组织设计汽车起重机和轮胎起重机安全规程 JB8716-1998 汽车起重机安全操作规程DL/T5250-2010桥梁工程施工技术规程Q/BM
6、G1062009起重机安全使用GB/T23723.1-2009起重机械安全规程GB60671-20101.3、编制原则 1.3.1 全面响应合同文件要求，响应标书范围所规定的内容；1.3.2 参照国内外类似工程施工经验，施工方案结合本企业的实际情况，在保证安全质量，满足合同工期的条件下进行编制； 1.3.3 根据施工图纸，结合现场实地考察情况，经方案比选后确定架设布置及路线；1.3.4 为确保工程质量及工期，力求施工技术创新和采用新工艺、新设备、新技术、新材料；1.3.5 结合本工程的特点及水文、气候等条件。二、施工地区特征2.1、施工特点场地地处成都平原，夏暖冬寒，冬天极端最低气温-5.9
7、度，夏天极高温度 36.1 度，在夏季施工温度控制要求较高。二环路西段改造项目 EPC4 总计 752 片小箱梁、约 30000m砼的公路桥梁。全线高架桥大部分选择 30 米跨度的小箱梁（约 200 片） ，最小跨度 22 米，最大跨度为 32 米。 公路桥梁运输具有体积大、质量重，属超限运输，运输线路为市区主要线路，人口密集车流量大，且均为夜间运输，运输限制较多、运输难度大的特点；公路桥梁安装具有起吊吨位大、吊装难度高、夜间高空作业、有效作业时间短、安全风险大的特点。2.2、气象资料场地主要特点是冬暖夏热，降雨充沛，分配不均。多年平均气温为 17.8，月平均气温最高32.8（8 月） ，最低
8、 6.3（12 月） 。日极端最高气温为 42.9（2006 年 8 月 16 日） ，最低-1.8（1975 年 12 月 15 日） 。夏季地表平均温度为 29.6。区内以降雨为主，雪、冰雹少见，降雨多集中在 49 月，其降雨量最高达 866.2mm，占年降雨量的 76%。雾日年平均 3040 天，最多达 148 天，多年平均相对湿度 80%，绝对湿度 17.6 毫巴。多年年平均降雨量为 1141.8mm，最大年降雨量达 1378.3mm（1993 年） ，多年平均最大日降雨量 99.2mm。二环路西段项目 EPC4 合同段 第 3 页 小箱梁预制施工组织设计一年内风向最高者为北风，1、4
9、 月份有东风，69 月份有西南风，12 月份有东北风。据历年观测统计，年平均风速为 1.2m/s，最高为 4 月份达 1.5m/s，最低为 11 月份仅 0.91m/s，全年平均风速仅属一级风。场地抗震设防烈度为 7 度，基本地震加速度值为 0.10g。2.3、交通运输情况公路桥梁起运地点为二环路西段 EPC4 标段预制梁厂，地处郫县古城镇，到达安装施工现场公路交通发达，运输线路为市区主要线路，人口密集车流量大。运输线路上存在 2 座涵洞，2 座小桥，梁板重量超过 100T，为了保证车辆运输过程中经过小桥及涵洞时安全无隐患，对这 4 处采用 60X60cm 满堂支架加固，步距 1.2m。2.4、预制梁存放情况二环路西段工程在 2012 年 4 月进行方案调整，主线桥梁由原来双向两车道变为双向六车道，小箱梁总数由 200 片变为 752 片，原存梁场地无法满足现阶段设计变更后的预制梁存放需求。需增加存梁场地及场地建设费用。2.5、预制梁转运情况由于方案变更耽误一个月工期，梁板需二次转运、吊装。2.6、预制梁养护情况本工程预制梁的产梁、架梁集中在 11 月至次年 2 月。为满足施工进度要求，同时满足梁板质量及使用寿命。对
