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1、城市轨道交通车辆运用与管理,主编 ： 阳东 甄东生,项目一 城市轨道交通车辆运用管理规则 项目二 城市轨道交通系统设施 项目三 城市轨道交通行车组织 项目四 城市轨道交通车辆通信信息系统的操作 项目五 城市轨道交通信号系统 项目六 电客车驾驶员乘务作业 项目七 电客车调车作业 项目八 城市轨道交通车辆运用中常见故障的应急处理 项目九 城市轨道交通综合仿真培训系统 附 录 城市轨道交通车辆驾驶员职业等级标准,项目九 城市轨道交通综合仿真培训系统,项目九 城市轨道交通综合仿真培训系统,【知识要点】 1.熟知综合仿真培训系统的构成。 2.熟知综合仿真培训系统的功能。,一、综合仿真培训系统特点,1.整
2、个系统基于局域网技术构建 2.包含网络化复合型交互演练系统 3.全三维的模拟驾驶演练模块,1.整个系统基于局域网技术构建,该方案是网络化的多功能仿真培训、考核系统，系统的所有功能模块都将通过局域网联成动态的、有机的整体，具备统一的登陆、验证、管理机制。所有模块均处于教师的监控与管理之下，教师负责整个系统日常维护、教学组织及考核工作。系统配备了快速以太网交换机，为系统提供网络通信，网络传输介质具备很强的抗干扰能力。,2.包含网络化复合型交互演练系统,系统包含20套网络化复合型交互式演练系统，每套均采用高性能计算机，设备选用品牌产品，性能稳定。 配置以下功能：模拟驾驶演练、非正常行车及列车应急故障
3、处理。,3.全三维的模拟驾驶演练模块,(1)总体描述 配备在网络化复合型交互演练系统的模拟驾驶仿真系统，整体构成与实际一致(全三维的形式)，由线路场景与三维电客车仿真模型与后台的列车仿真逻辑构成。 (2)详细描述 在驾驶的过程中，驾驶员可以通过鼠标的左右、上下移动自然地作出环顾四周、抬头低头等动作；列车停车的情况下，驾驶员可以在电客车内漫游、操作设备；在允许的情况下，驾驶员可以打开车门，自然地走出电客车进入到视景，进行非正常情况处理等操作。 (3)城轨电客车全列车三维数字化模型要求 城轨电客车主体、驾驶员驾驶台、驾驶室及内饰、电气设备柜等全部实现三维数字化，设备布局、比例、颜色、质感等与实际列
4、车一致，如图9-1所示。,3.全三维的模拟驾驶演练模块,二、综合仿真系统的功能,1.教学功能 2.演练功能 3.考核功能,三、综合仿真系统的主要设备,1.驾驶台:司机操纵台包含仪表、按钮、开关、指示灯、主司机控制器、换向手柄、ATC显示屏和车载通讯等设备。 2.信息显示屏,1.驾驶台,图9-2 集成式城轨综合仿真系统的驾驶台,2.信息显示屏,信息显示屏,【任务实施】,一、利用城轨模拟驾驶仿真系统进行模拟驾驶培训,1.正常情况下模拟驾驶培训与考核 进行列车操作方法、操作规程与操作步骤的演练，并进行驾驶技巧演练、运营线路熟悉等项目实训 2.非正常行车及应急故障处理培训与考核 演练运行中应急故障、突发事件和非正常情况的处理方法、处理规程及处理步骤，包括与车站或调度的联络、故障的排除过程等,二、利用城轨模拟驾驶仿真系统进行模拟驾驶考核,1.任务设置 2.实时设置 3.编制考核任务 4.通知学员考试 5.成绩评判、成绩管理,1.任务设置,预制设置任务类型、名称、列车类型、车次、载重、总重、运行区段、发车位置、任务时间、信号状态、限速状况、进路状况、行车事故、列车故障、天气变化等信息。,2.实时设置,教师通过教师机实时设置修改信号状态、限速状况、进路状况、行车事故、列车故障、天气变化等信息。,3.编制考核任务,教师编制考试任务或试卷，内容包括：非正常行车、应急故障处理、电气试验等。,
