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1、国际贸易实务 傅龙海主编 詹小琦制作,第六章 国际货物运输保险,国际贸易实务 傅龙海主编 詹小琦制作,第一节 概述,一、法律上的定义： 保险是一种经济补偿制度，从法律角度看，它是一种补偿性契约行为，即被保险人向保险人提供一定的对价（保险费），保险人则对被保险人将来可能遭受的承保责任范围的损失负赔偿责任。,国际贸易实务 傅龙海主编 詹小琦制作,二、保险的种类 保险包括财产保险、人寿保险、责任保险、保证保险。 三、保险合同的基本原则 1保险利益原则 (Insurable interest) 2补偿原则 (indemnity) 3最大诚信原则 (principle of utmost good fa
2、ith) 4. 近因原则（Proximate Cause）,国际贸易实务 傅龙海主编 詹小琦制作,四、海上保险合同的主体,1.保险人(Insurer) 2.投保人（Applicant） 3.被保险人(Insured) 4.保险标的(Subject Insured) 5.保险金额(Sum Insured，Amount Insured) 6.保险费(Premium) 7.保险责任 8.除外责任(Exclusion) 9.保险期限,国际贸易实务 傅龙海主编 詹小琦制作,第二节 海上货物运输保险承保范围,国际贸易实务 傅龙海主编 詹小琦制作,第二节 海上货物运输保险承保范围,一、风险,国际贸易实务 傅
3、龙海主编 詹小琦制作,（一）海上风险（Perils of the Sea） 又称海难，指船舶或货物在海上运输过程中所遇到的自然灾害和意外事故。 1、自然灾害（Natural Calamity） 所谓自然灾害，是仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力不可抗拒的灾害，而非指一般自然力所造成的灾害。 2、意外事故（Fortuitous Accidents） 由于偶然、非意料的原因所造成的事故。不是泛指海上所有的意外事故，而仅指运输工具搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等。,国际贸易实务 傅龙海主编 詹小琦制作,（二）外来风险 指由于自然灾害和意外事故以外的
4、其他外来原因造成的风险，但不包括货物的自然损耗和本质缺陷。 1、一般外来风险：一般外来原因所造成的风险。主要包括：偷窃、渗漏、短量、碰损、钩损、生锈、雨淋、受热受潮等。 2、特殊外来风险：由于社会、政治原因造成的风险。主要包括：战争、罢工、拒收以及交货不到等。,国际贸易实务 傅龙海主编 詹小琦制作,二、损失,国际贸易实务 傅龙海主编 詹小琦制作,(一)全部损失：是指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。 1.实际全损：货物完全灭失或变质而失去原有用途，即货物完全损失已经发生或不可避免。 主要有四种情况：完全灭失；失去原有用途，已不具有任何使用价值；货物丧失无法挽回；船舶失踪达到一定时
5、期，仍无音讯。,国际贸易实务 傅龙海主编 詹小琦制作,2. 推定全损：货物受损后，进行施救、整理和恢复原状所需要的费用，或者再加上续运至目的地的费用总和估计要超过货物在目的地的完好状态的价值。 发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，这时须向保险人发出委付(Abandonment)通知。,国际贸易实务 傅龙海主编 詹小琦制作,何为委付? 被保险人将保险货物的一切权利转让给保险人，并要求保险人按全损给予赔偿的行为。 如被保险人不提出委付通知，保险人只能按部分损失给予赔偿。被保险人拥有残余物所有权。 委付必须经保险人同意方为有效保险人一经接受，委付就不得撤回,
6、国际贸易实务 傅龙海主编 詹小琦制作,例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于_。 例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于_。,国际贸易实务 傅龙海主编 詹小琦制作,载货船舶在海运途中遇到危难，船长为了维护船舶和所有货物的共同安全或使航程得以继续完成，有意地并且合理地作出的某些牺牲或支出的特殊费用。 具备条件： 船方在采取紧急措施时，必须确有危及船、货共同安全的危险存在。 船方所采取的措施必须是有意识的、合理的。所谓有意的，
7、是指共同海损的发生必须是人为的，有意识行为的结果，而不是一种意外的损失。 所作出的牺牲或支出的费用必须是非常性质的。所谓非常性质：这种牺牲或费用不是通常业务中所必然会遇到或支出的。 构成共同海损的牺牲和费用支出，最终还必须是有效的。,1.共同海损,国际贸易实务 傅龙海主编 詹小琦制作,共同海损的分摊,共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、船方和运费方。 共同海损损失总额应该由受益方按各自的分摊价值的比例分摊,由于共同海损行为而受益的价值,国际贸易实务 傅龙海主编 詹小琦制作,单独海损是指货物受损后，未达到全损程度，而是单独一方的利益受损并只能由该利益所有者单独负担的一种部分损失。 这种损失只
8、属于特殊利益方，不属于所有其他的货主或船方，由受损方单独承担。 共同海损和单独海损 的区别: 损失的构成不同 造成海损的原因不同 承担损失的责任不同,2.单独全损,国际贸易实务 傅龙海主编 詹小琦制作,三、费用(Charge),施救费用,救助费用,被保险货物遭遇保险责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行为，而向其支付的报酬费用。,是指当被保险标的遭受保险责任范围内的灾害事故时，由被保险人或其代理人、雇佣人和受让人等采取措施，抢救保险标的，以防止扩大损失，由于实施此种抢救行为所支出的合理费用。,国际贸易实务 傅龙海主编 詹小琦制作,第三节 我国海运货物保险条款,海运险结
9、构,国际贸易实务 傅龙海主编 詹小琦制作,一、基本险别,(一）平安险责任范围包括：自然灾害导致的全部损失和意外事故造成的全部损失或部分损失。 （二）水渍险:其责任范围除包括平安险的各责任外， 还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的 部分损失 （三）一切险:其责任范围除包括平安险和水渍险的各项责任外，还负责货物在运输过程中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。,国际贸易实务 傅龙海主编 詹小琦制作,（四）基本险除外责任,（1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 （2）属于发货人 的责任所引起的损失。 （3）在保险责任开始承担前，被保险货物 已存在品质不良或数
10、量短差所造成的损失。 （4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。 （5）战争险条款和罢工险条款所规定的责任及除外责任。,国际贸易实务 傅龙海主编 詹小琦制作,（五）保险期限（保险责任起讫）,、仓至仓（W/W）条款的含义 指保险的承保责任从被保险货物远离保险单所载明的起运地发货人仓库开始，直到该项货物被运抵保险单所载明的目的地收货人仓库为止。 2、W/W条款的例外,国际贸易实务 傅龙海主编 詹小琦制作,二、附加险别,一般附加险是指由于一般外来原因引起的一般风险而造成的各种损失的险别。 包括偷窃提货不着险（TPND） 淡水雨淋险（Fresh Water an
11、d Rain Damage） 渗漏险（Risk of Leakage） 短量险（Risk of Shortage） 钩损险（Hook Damage） 污染险（Risk of Contamination） 碰损破碎险（Risk of Clash and Breakage） 生锈险（Risk of Rust） 串味险（Risk of Odour） 受潮受热险（Damage Caused by Heating and Sweating）,注意,不能单独投保,国际贸易实务 傅龙海主编 詹小琦制作,特殊附加险是指由于特殊外来原因引起风险而造成损失的险别。 主要是由于政治、军事、国家政策法令、行政措施等特
12、定的外来原因而造成的。它不能单独投保，必须依附于主险而加保。 包括： 战争险 罢工险 交货不到险 进口关税险 舱面险 拒收险 黄曲霉素险等,国际贸易实务 傅龙海主编 詹小琦制作,战争险的保险责任起讫：仅限于水面危险 案例分析：某公司出口某货物，投保一切险加战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。 问：保险公司如何赔偿？,战争险,国际贸易实务 傅龙海主编 詹小琦制作,罢工险是保险人承保罢工者、被迫停工工人、参加工潮、暴动和民众、战争的人员采取行动所造成的承保货物的直接损失，对间接损失不负责，如由于劳动力短缺或无法使用劳动力,致使堆放码头的货物遭
13、到雨淋日晒而受损、冷冻机因无燃料而中断造成的被保险货物的损失不负责赔偿。,罢工险,注：罢工险的保险责任期间是“仓至仓”；已投保战争险又加保罢工险时，一般不另行收费。,国际贸易实务 傅龙海主编 詹小琦制作,第四节 其他运输方式下的货运保险,一、陆上运输货物保险 陆运货物保险的基本险别有：陆运险（类似于海运水渍险）和陆运一切险；其保险责任起讫，也采用“仓至仓”条款。 二、航空运输货物保险 空运货物保险的基本险别有：航空运输险（类似于海运水渍险）和航空运输一切险；其保险责任起讫，也采用“仓至仓”条款。 三、邮政包裹保险 邮包运输保险的基本险别有：邮包险（类似于海运水渍险）和邮包一切险；其保险责任起讫
14、，也采用“仓至仓”条款。,国际贸易实务 傅龙海主编 詹小琦制作,第五节 伦敦保险协会海运货物保险条款,协会货物保险条款（Institute Cargo Clause，ICC）,一、协会货物条款的种类 1、协会货物条款（A）：ICC（A） 2、协会货物条款（B）：ICC（B） 3、协会货物条款（C）：ICC（C） 4、协会战争险条款 5、协会罢工险条款 6、恶意损害险条款,除恶意损害险外，其余5种均可单独投保。,二、伦敦保险协会海运货物保险条款的特点,国际贸易实务 傅龙海主编 詹小琦制作,三、伦敦协会货物保险条款规定保险责任的方法,（一）ICC（A）险的承保风险与除外责任 类似于我国的一切险，采
15、用“一切风险减除外责任”的规定方法。 （二）ICC（B）险的承保风险与除外责任 类似于我国的水渍险，采用承保“除外责任”之外列明风险的办法。 ICC（B）险与ICC（A）险的区别：P166 （三）ICC（C）险的承保风险与除外责任 类似于我国的平安险，仅承保“重大意外事故”的风险。,国际贸易实务 傅龙海主编 詹小琦制作,第六节 合同中的保险条款,一、进出口合同中的保险条款 如按FOB、CFR、FCA、CPT条件成交，合同中只需规定：保险由买方办理“Insurance to be covered by the buyers”。,国际贸易实务 傅龙海主编 詹小琦制作,如按CIF、CIP术语成交，出
16、口合同则需具体规定保险金额、保险险别。 “Insurance is to be covered by the sellers for 110% of the invoice value against All risks and War risks as per Ocean marine Cargo Clause of the Peoples Insurance “由卖方按发票金额的110%投保一切险加战争险，按1981年1月1日中国人民保险公司海洋运输货物保险条款”。,国际贸易实务 傅龙海主编 詹小琦制作,一份CIF合同下，合同及信用证均没有规定投保何种险别，交单时保险单上反映出投保了平安险，该出口商品为易碎品，因此（ ） A、银行将拒收单据 B、买方将拒收单据 C、应投保平安险加破碎险 D、银行应接受单据,国际贸易实务 傅龙海主编 詹小琦制作,二、我国外贸企业办理货物运输保险的做法 （一）出口货物运输保险逐笔投保,出口：以CIF或CIP为基础加一成 保险金额=CIF （1+投保加成率） CIF=CFR/1（1+投
