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1、评估编号：新建铁路 宝 鸡 至 兰 州 客 运 专 线BLTJ-3标(IDK750+792DK757+613.48段)线下工程沉降观测申请评估报告编制： 审核： 审批： 中铁二十一局宝兰客专BLTJ-3标项目部201x年xx月目 录一、工程概况1（一）区段基本信息1（二）区段工程地质和水文地质特征2（三）主要结构物的分布范围及测点布置情况4（四）施工过程与沉降变形观测期5二、既有资料情况5三、主要技术依据6四、现场点布设及观测情况6（一）沉降观测人员组织机构6（二）观测使用仪器7（三）观测标及工作基点布设情况8（四）测量标准及实施情况10（五）沉降观测情况11五、综合自评概述14六、综合自评结
2、论16一、工程概况（一）区段基本信息本次申请评估的区段起讫里程为IDK750+792DK757+613.48，区段长约6821.48 m;由线路位于甘肃省天水市麦积区范围内。设计单位为中铁第一勘察设计院，监理单位为铁四院监理咨询有限公司，施工单位为中铁二十一局集团有限公司。评估区段西坪隧道-1（S）IDK751+000IDK751+500、西坪隧道-4（S）IDK753+550IDK754+050评估区隧道长1000m。评估区段社棠渭河特大桥2191#墩，区间里程IDK755+293DK757+613.48，区段全桥长2320.48m。评估段共70个墩（台），共69跨。32m简支梁60跨。连续
3、梁9跨。（二） 区段工程地质及水文地质特征评估区西坪隧道IDK750+027IDK754+226址区位于天水市麦积区伯阳镇与社棠镇之间渭河右岸黄土梁卯区，地貌形态为黄土残塬区，地形高低起伏，部分地段冲沟发育，黄土松散外漏，雨量少。隧道穿越的地层岩性多为冲洪积黏质黄土、砾砂、细圆砾土、粗圆砾土等，岩土较多为浅黄色，岩性变化较大。该隧道位于F1渭河断裂带内，施工中容易产生坍塌、掉块，对隧道工程影响较大。隧道概况表见下表。区段隧道工程及围岩分级表序号隧道名称起止里程最大埋深（m）长度(m)围岩级别(m)1西坪隧道IDK750+800IDK751+050244200V2西坪隧道IDK751+050ID
4、K751+183244133IV3西坪隧道IDK751+183IDK751+303244130V4西坪隧道IDK751+303IDK751+957244654IV5西坪隧道IDK751+957IDK752+117244160V6西坪隧道IDK751+117IDK753+050244933IV7西坪隧道IDK753+050IDK753+304244254V8西坪隧道IDK753+304IDK753+439244235IV9西坪隧道IDK753+439IDK754+200244761V10西坪隧道IDK754+200IDK754+22624426SLMD评估区段社棠渭河特大桥起止里程：IDK754
5、+360.2DK757+613.48，位于甘肃省天水市麦积区范围内，地貌形态为黄土残塬区，地形高低起伏，部分地段冲沟发育，黄土松散外漏，雨量少。孔跨布置：32m简支梁、80+1282+80连续梁、32+48+32连续梁。（三）主要结构物的分布范围及测点布置情况主要结构物的分布范围及测点布置情况见下表：序号工点名称起始里程终止里程工点长度（m）观测断面数（个）1隧道IDK751+000IDK751+500500132隧道IDK753+550IDK754+050500112桥梁IDK755+293DK757+613.482320.4870合计IDK751+000DK757+613.483320.4
6、894（四）施工过程与沉降变形观测期本评估段隧道断面最早开始观测时间为2015年6月8日（IDK751+000），最晚开始观测于2015年8月10日（IDK754+050），隧道主体完工至今观测期为36个月。本评估段桥梁最早开始观测于2014年6月29日（社棠渭河特大桥54#墩），最晚开始观测于2014年11月11日（社棠渭河特大桥68#墩），最早桥梁主体完工于2014年6月22日（社棠渭河特大桥54-55#梁），最晚桥梁主体完工于2014年11月4日（社棠渭河特大桥67-68#梁），桥梁主体完工至今观测期为1217个月。二、既有资料情况2015年4月新建铁路宝鸡至兰州客运专线(甘肃段)BLT
7、J-1精密工程控制测量网复测报告及加密工作基点复测成果。2015年10月新建铁路宝鸡至兰州客运专线(甘肃段)BLTJ-3精密工程控制测量网复测报告及加密工作基点复测成果。三、主要技术依据1、高速铁路工程测量规范 TB 10601-2009；2、客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006158号；3、国家一、二等水准测量规范(GB/T 128972006)；4、宝兰客专线下工程沉降变形观测及评估方案；5、宝兰客专甘肃段工程设计文件；6、宝兰客专沉降观测评估工作流程；7、宝鸡至兰州客运兰铁路专线线下工程沉降与变形观测及评 估实施细则； 8、建筑沉降变形测量规程（JGJ/T8-2007
8、）；9、铁路客运专线竣工验收暂行办法（铁建设2007183 号）；10、客运专线无砟轨道铁路施工技术指南（TZ216-2007）；11、工程测量规范（GB 500262007）；12、客运专线铁路变形观测评估技术手册（工管技200977 号）；13、关于宝兰客专隧道工程HRB335钢筋调整为HRB400和基础沉降观测等问题的通知（铁一院宝兰施隧技201310号）；14、铁道部及甘青公司下发的其他有关沉降观测的文件。四、现场点布设及观测情况（一）沉降观测人员组织机构沉降观测人员及持证情况见表4.1.1、表4.1.2。表4.1.1 沉降观测人一览表序号姓名岗位备注所属单位1XXX测量副队长中铁二十
9、一局2XX观测员3XX观测员4XX后视5XX前视6XX后视7XX前视表4.1.2 沉降观测人员持证情况序号姓名性别出生年月专业证件名称发证机关发证日期证件编号所属单位1XX男1989.10测绘工程职业技能鉴定证书人力资源部2013.10.151320006032500251中铁二十一局2XX男1991.9建筑工程技术职业技能鉴定证书人力资源部2012.7.1712270010253003713XX男1990.7工程测量职业技能鉴定证书人力资源部2012.2.171227001025300377（二）观测使用仪器表4.2.1 沉降观测仪器台账 序号仪器型号规格标称精度生产厂家数量所属单位1电子水
10、准仪DNA030.3mm/km徕卡二台中铁二十一局2铟瓦条码尺3.0 m合格徕卡二套 表4.2.2 沉降观测仪器设备鉴定情况 序号计量器具编号计量器具名称规格型号数量检定/校准时间 （年月日）检定/校准结果检定/校准周期(月)到期时间 （年月日）检定/校准单位使用状态使用/存放 状态所属单位1340849电子水准仪DNA0312015.8.28合格122016.8.27北京航天计量测试技术研究所正常良好中铁二十一局2344791电子水准仪DNA0312015.4.29合格122016.4.28国家测绘地理信息局第一大地测量队测绘仪器计量检定站正常良好35987459887铟瓦水准标尺3m220
11、15.8.28合格122016.8.27北京航天计量测试技术研究所正常良好42891928920铟瓦水准标尺3m22015.8.28合格122016.8.27北京航天计量测试技术研究所正常良好（三）观测标及工作基点布设情况4.3.1工作基点工作基点标志由钢筋杆及不锈钢标志构成，工作基点标石采用现浇混凝土，埋深为1.6m，满足规范要求。如图4.3.1所示：图4.3.1 工作基点标石示意图注：1盖；2砖；3素土；4贫混凝土；5冻土线4.3.2墩身观测标如图4.3.2所示：图4.3.2 墩身观测标4.3.3观测标及工作基点的保护观测标及工作基点由专人负责保护，本区段保护人：曹军杰（四）测量标准及实施
12、情况 沉降变形测量采用二级沉降观测按二等水准执行，观测顺序采用奇偶站交替。奇数站：后前前后偶数站：前后后前精度指标、观测频次见表4.4.1、表4.4.2。表4.4.1 测量等级及精度要求沉降变形测量等级垂直位移测量沉降变形点的高程中误差（mm）相邻沉降变形点的高程中误差（mm）二级1.00.5表4.4.2 墩台基础沉降观测频次表观测期限观测周期墩台基础施工完成设置观测点墩台混凝土施工全程荷载变化前后各1次或1次/周承台回填时，测点应移至墩身或墩顶,二者高程转换时的测量精度要求不应低于首次测量要求预制梁桥架梁前全程1次/周预制梁架设全程前后各1次附属设施施工全程荷载变化前后各1次或1次/周桥位施
13、工桥梁制梁前全程1次/周上部结构施工中全程荷载变化前后各1次或1次/周附属设施施工全程荷载变化前后各1次或1次/周架桥机（运梁车）通过全程前后各1次至少进行2次通过前后的观测桥梁主体工程完工无砟轨道铺设前6个月1次/周岩石地基的桥梁，一般不宜少于2个月无砟轨道铺设期间全程1次/天无砟轨道铺设完成后24个月03个月1次/月工后沉降长期观测412个月1次/3月1324个月1次/6月（五）沉降观测情况沉降观测按二等水准测量方法进行施测，观测方法满足规范和宝兰客运专线铁路线下工程沉降与变形观测及评估实施细则要求。隧道沉降水准路线观测按二等水准测量精度要求形成附合水准路线，沉降观测点位布设及水准路线观测示意图如图4.5.1所示。图4.
