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1、第十章 贸易术语教学目的和要求：通过本章的学习，要求学生掌握十三种价格术语的商品价格构成，买卖双方各自应办理的手续，承担的责任以及风险划分界限，着重掌握3-6种常用价格术语的应用。要求学生通过系统了解各种价格术语的基本知识，以便能灵活、正确应用各种贸易术语。一、什么是贸易术语贸易术语又称价格术语，价格条件等，它是指用一个简短的概念或简短的英文以及缩写字母来表明商品的价格构成，买卖双方各自应办理的手续，承担的费用与风险以及货物所有权转移的界限。二、贸易术语的种类根据国际商会1990年对国际贸易术语解释通则的修订，总共把贸易术语归纳为13种，按照交货地点的不同分成出口国交货和进口国交货的两大类贸易
2、术语，其中又根据贸易术语开头的缩写英文字母不同分成E、F、C、D四组。（一）出口国的内地或港口交货的贸易术语这类共包括8种（三组）：E组：E、X、W工厂交货类 FCA货交承运人F组 FAS装运港船边交货 FOB装运港船上交货 CFR成本加运费在内价C组 CIF成本加运费、保险费在内价CPT运费付至（指定目的地）CIP运费、保险费付至（指定目的地）1、E组本组只有一种贸易术语，即EXW工厂交货，这一贸易术语代表了在商品的产地和所在地交货的各种交易条件，如农场交货、矿山交货、仓库交货等。采用这种贸易术语成交时，卖方的基本责任是在合同规定的时间、地点，将符合合同要求的货物置于买方的处置下，就算完成了
3、交货义务。卖方承担的风险也随着交货义务的完成而转移给买方；买方则要负责将货物从交货地点运到最终目的地，并承担其间的全部风险、责任和费用，包括货物出境和入境的手续和有关费用。2、F组本组包括了3种贸易术语，即FCA、FAS和FOB。它们的共同之处是由卖方将货物交到买方指定的承运人所在地。而从交货地点至目的地（目的港）的运输事项由买方办理。FCA货交承运人卖方在规定的时间、地点把货物交给买方指定的承运人并办理了出口手续后就算完成了任务，买卖双方各自承担的风险以货交承运人为界。FAS装运港船边交货卖方要在规定的时间将符合合同规定的货物交到约定的装运港买方指派船只的船边，在此完成交货任务。买卖双方负担
4、的费用和风险都以船边为界（吊钩所及）。如果买方所派船只不能靠岸，卖方则要负责用驳船把货物运至船边，仍在船边交货，装船的责任和费用由买方负担。如果买方未能按时派船，或者所派船只未能按时接运货物，或者派船后未能及时通知卖方，只要货物已被清楚地分开，或被确定为供应本合同之用，由此产生的风险和损失均由买方负担。FOB装运港船上交货这是国际贸易中最常用的贸易术语之一。卖方承担的基本义务是在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指派的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。买方要负责租船订舱，支付运费，并将船期、船名及时通知卖方。货物越过船舷后的其他责任、费用、风险也都
5、由买方负担。注意的问题：如果买方指定了船名，而未能及时将船只，船期通知卖方，或者买方指派的船只未能及时到达等等，买方要承担由此产生的一切风险和损失。3、C组本组包括四种贸易术语，即CFR、CIF、CPT和CIP，这组术语的共同点是，卖方在出口国的内地或港口完成交货后，还要负责办理货物从交货地点到目的地（目的港）的运输事项，承担运输费用。但是，风险却都在出口国的交货地点由卖方转移给买方。CFR成本加运费这也是目前国际贸易中最常用的贸易术语之一。卖方承担的基本义务是按合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上船，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即从卖方转移至买方。以上这些都与FOB条件下
6、卖方的责任相同。所不同的是在CFR条件下，卖方要负责租船订舱，支付到指定目的港的运费，包括装船费用以及卸货费用。但从装运港至目的地的货运保险仍由买方负责办理，并由买方负担保险费。CIF成本加运费、保险费CIF与CFR、FOB，同为国际贸易中最常用的三种价格术语。采用这一贸易术语时，卖方的基本义务是负责按通常条件租船订舱，支付到目的港的运费，并在规定的装运港和规定的期限内将货物装上船。装船后及时通知买方。卖方还要负责办理从装运港到目的港口海运货物保险、支付保险费。须注意的是，在业务过程中，CIF习惯被误称为到岸价，其实按CIF条件成交时，卖方仍在装运港完成交货，可谓是价格到岸，但卖方的责任并非到
7、岸，关于这一点将在下面的问题中进一步阐述。三种常用价格术语的列表比较贸易术语风险手续费用谁承担货物装船后的风险谁租船谁办理保险谁付运费谁付保险费FOB买方买方买方买方买方CFR买方卖方买方卖方买方CIF买方卖方卖方卖方卖方CPT运费付至（指定目的地）卖方要自负费用订立将货物运往目的地指定地点的运输契约，并且负责按合同规定将货物交给承运人处置之后，即完成交货任务，交货后及时通知买方，风险在交货后转移给买方。买方在合同规定的地点受领货物，支付货款，并且负担除运费以外的货物自交货地点直到运达指定目的地为止的各项费用。CIP运费、保险费付至（指定目的地）卖方要负责订立运输契约并支付将货物运达指定目的地
8、的运费。还要办理货运保险，支付保险费。卖方在合同规定的装运期内将货物交给承运人,即完成交货任务。交货后及时通知买方,风险亦于交货后转移给买方。买方负担除运费、保险费以外的货物自交货地点到目的地为止的各项费用。（二）在进口国交货的贸易术语在十三种贸易术语中，前面讲过的八种是卖方在出口国完成交货义务，按前面八种价格条件成交的买卖合同被称为装运合同，另外五种是在进口国边境、港口或内地完成交货义务，它们分别是DAF、DES、DEQ、DDU和DDP。它们都是以字母D开头，因此同属于D组，按这些价格条件成交的合同称为到货合同。DAF边境交货DES目的港船上交货D组 DEQ目的港码头交货DDU未完税交货DD
9、P完税交货1、DAF边境交货采用这一价格条件，交货地点通常是在出口国和进口国的边境。因此，卖方的基本义务是负责将货物运到边境指定的交货地点，办理货物的出口手续，承担有关费用。在进入进口国关境之前完成交货。买方负责在边境指定地点接收货物，办理进口手续，支付进口捐税，并承担接收货物以后的一切风险和费用。就是说买卖双方承担的风险、责任和费用均以两国边境指定交货地点为界。边境交货价格术语主要适用于接壤的两国之间的贸易，并主要采用公路或铁路运输。2、DES目的港船上交货卖方要负责将合同项下的货物按通常路线或惯常方式运到指定的目的港，并在合同规定的交货日期内，在目的港的船上将货物置于买方的控制之下，即完成
10、交货。在此之前，卖方要将船名和船舶预计到港时间及时通知买方。卖方承担的风险在目的港船上交货时转移给买方。那么，买方要负担在船上受领货物之后的一切风险，责任和费用。因此在目的港卸货的责任和费用，办理货物进口手续所需的单据及有关费用均由买方负责。注意的问题：在DES条件下，卖方要在目的港船上将货物实际交给买方才算完成交货，所以卖方是为自己的利益办理运输和保险事宜。这不同于象征性交货的CIF条件下，卖方仅仅是替买方代办托运、保险。3、DEQ目的港码头交货卖方要负责将合同规定的货物按通常航线和惯常方式运到指定目的港，并且负责将货物从船上卸到岸上。卖方于交货期内在指定目的港的码头将货物置于买方控制之下，
11、即完成交货。注意的一点：DEQ与DES的最关键的区别是前者卖方须负责办理货物的进口手续，负担进口税捐及其他有关费用。4、DDU未完税交货卖方要以通常条件自费订立运输契约，将货物运到达指定目的地，而买方要自负风险和费用取得进口许可证或其他官方证件，并办理货物的进口手续，承担有关费用。5、DDP完税交货卖方要负责将货物运到合同规定的进口国的某一指定地点，把货物实际交到买方手中，并承担交货前的一切风险、责任和费用，其中包括货物出口和进口的手续和费用。由此可见，在这一交货条件下，卖方承担的责任、义务是最大的。三、学习、掌握贸易术语应注意的问题：1、准时交货：超过交货时间，即构成违约；提前交货也需经过买
12、方许可。2、象征性交货：卖方凭单交货，买方凭单付款，如卖方提供的单据不合要求，即算不完全交货。所以提交齐全单据与提供完整的货物具有同等的重要性。卖方按规定将货物装船并提供齐全的单据，即使货物在运输过程中损坏灭失，卖方概不负责。相反，如单据不全，譬如CIF条件下，卖方没有办理保险手续，但货物安全到达，可因为单据中没有保险单，买方仍可拒付货款或提出索赔。重要的不是货物本身，而是齐全正确的单据才是最重要的。3、对装船的理解或是装船时间的确定假如一批出口曼谷的货物（按CIF条件成交）3月28日货到码头，3月30日开始装船，4月2日装完，4月15日到曼谷，几月几号是我们的交货日期。4、特别注意按CFR条
13、件成交时，这是成本加运费在内价，货价中不包括保险费，所以租船订舱，装运等都由卖方办理，而保险事宜是买方自办的，但卖方在装船后应及时向买方发出装船通知，假如卖方没及时向买方发装船通知，致使买方来不及或漏了办理保险，产生的法律后果概由卖方负责。案例：我国按CFR条件向荷兰出口一批商品，从天津发货，在上海装运。中方在天津发货后即去信说明装船时不另外发装船通知，结果货从上海港装运，货船出吴淞口即起火，导致货物烧毁。荷兰索赔。中方以发货后即发出说明信为由拒绝理赔。那么这场官司究竟是谁胜谁负？中方败诉。我们的理由不成立。因为对方没有回信并非默认，而可能是没收到信，况且即使对方收到我方说明信，仍可不予答复，
14、因为我方的要求是不合理的，CFR条件成交，卖方就应该及时发装船通知。5、注意三种常用价格术语的异同：相同点：a、交货地点和交货方式都是相同的三种都属装运港交货的价格术语，交货方式都是象征性交货，即卖方只在装运港货物装船时，取得提单，就完成了交货任务，转移了单据就等于转移货物的所有权。b、三种价格术语风险属予是相同的，风险划分界限都是以装运港货物越过船舷为界，应注意避免造成误解。不同点（价格构成不同，责任划分不同）CFR与FOB相比，卖方多承担租船订舱，支付运费这一责任。CIF与CFR相比，卖方还需办理保险及支付保险费，但CFR的卖方应及时发装船通知。6、注意CIF与DES两种价格术语的区别（为
15、什么说CIF不是到岸价格，而是DES才是真正的到岸价格）。最明显区别：CIF是送往目的港，DES才是送到目的港，具体区别有下面六点：交货地点不同，CIF是装运港完成交货，DES是目的港交货。交货方式不同，DIF是象征性交货（交单即为交货），DES是实体交货。买卖双方的风险负担是不同的。前者卖方不承担海上运输风险，但后者卖方要自担海上运输的风险。付款方式、付款时间不同，前者凭单付款，后者货到付款。买卖双方的费用负担是不同的。DES卖方所负担的费用较大，包括通常费用以外，还负担运输途中额外的，意想不到的一些开支及费用。CIF卖方办理运输、保险等事宜属于代办性质，DES卖方办理运输保险是自办性质的。四、选择合适的贸易术语应考虑的条件（因素）：总的来说应本着双方互利，不强加予人的原则，根据实际情况，具体问题具体分析：要考虑船源的情况我方若运输力量雄厚，则进口用FOB，出口用CFR和CIF；反之，则由对方安排运输事宜，即进口用CIF和CFR，出口用FOB。应考虑运费的因素一般地，若运价呈上涨趋势，则选择对方安排运输的贸易术语；相反，则选择由我方安排运输的价格条件。考虑货物的特性和成交量的大小，不同类别的货物，
