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1、第一章 运输管理基础知识目标：通过学习，掌握运输的概念、功能和特点，了解运输系统的组成要素，掌握各种运输方式的优缺点，并了解运输市场的基本概念以及组成。能力目标：通过调查，了解本地运输市场的构成及竞争状况，了解本地运输企业的发展现状。导读案例：中国交通运输协会常务副会长日前表示，根据交通运输发展与国民经济发展水平的不同适应度划分，2010年我国交通运输将力争达到初步适应经济发展的水平，即各种运输方式中的运输线路都能有一个快速增长，线路密集度进一步增加，布局初步改善，尤其是中西部地区线路布局大幅改善，运输技术装备数量与水平有较快发展。而到2020年，我国交通运输将力争达到基本适应经济发展水平，即
2、线路、布局进一步完善，特别是同周边国家和地区建立起联系方便的交通运输网络，同时实现运输服务的现代化、智能化、信息化。第1节 运输概述一、运输的概念运输是指对人和物的载运与输送，有时专指物的载运与输送。它是利用设备和工具，将物品从一地运送至另一地的物流活动。包括集货、分配、中转、搬运、装入、卸下等活动。在现代物流中，运输是在不同地域范围内，对物品进行空间位移，以改变物品的空间位置为目的的活动。生产领域的运输活动，一般是在生产企业内部进行，因此称之为厂内运输。它是作为生产过程中的一个组成部分，是直接为物质产品的生产服务的。其内容包括原材料、在制品、半成品和成品的运输，这种厂内运输有时也称之为物料搬
3、运。流通领域的运输活动，则是作为流通领域里的一个环节，是生产过程在流通领域的延续。其主要内容是对物质产品的运输，是以社会服务为目的，是完成物品在空间位置上从生产领域向消费领域的转移过程。它既包括物品从生产所在地直接向消费所在地的移动，也包括物品从生产所在地向物流网点和从物流网点向消费(用户)所在地的移动。二、运输的功能物质产品的生产是以满足社会的各种需求为目的的。从经济学的角度讲，物质产品具有交换价值和使用价值。而物质产品的使用价值只有在最终消费过程中才能实现。物质产品在未进入消费领域之前，它的使用价值只是一种潜在的可能性。在社会主义市场经济不断发展的条件下，物质产品的生产地和消费地在同一地的
4、情况几乎很少，它们之间总是具有一定的距离，即存在着空间位置上的差异。因此，只有通过运输活动，才能把物品送达用户手中，才能消除物质产品在空间位置上的差异。物质产品只有通过运输，才能进入消费，从而实现物质产品的使用价值，社会各种需求才能得到满足。可见，物质产品的运输功能是创造物质产品的空间效用，消除物质产品的生产与消费之间在空间位置上的差异，实现物质产品的使用价值和满足社会对物质产品的各种需求。三、运输的特点运输是一个特殊的产业部门，按其在社会再生产中的地位、运输生产过程和产品的属性而言，运输与其他产业部门有很大区别。其主要特点为：1运输生产是在流通过程中进行的，是为满足把产品从生产地运往下一个生
5、产地或消费地的运输需要。因而，就整个社会生产过程来说，运输生产是在流通领域内继续进行的生产过程。2运输生产过程不像工农业生产那样改变劳动对象的物理、化学性质和形态，而只是改变运输对象(客、货)的空间位置，并不创造新的实物产品。对用户来说，其产品直接为人们所消费；对运输对象来说，它把价值追加到被运输的货物身上。所以，在满足社会运输需要的条件下，多余的运输产品和运输支出，对社会是一种浪费。3在运输过程中，劳动工具(运输工具)和劳动对象(客、货)是同时运动的，它创造的产品是一种位移运动，不同于实体物产品及非实体物的信息类产品，在运输生产进行的同时即被消费掉。因此，运输产品既不能储存，也无法调拨，只有
6、在运输能力上保有后备，才能满足运输量的波动和特殊的运输需要。4人和物的运输过程往往要由几种运输方式共同完成，旅客旅行的起讫点、货物的始发地和终到地遍及全国。因此，必须有一个干支相连、互相衔接的交通运输网与之相适应。同时，运输业的生产场所分布在有运输联系的广阔的空间里，而不像工农业生产那样可以在比较有限的地区范围内完成它们的生产过程。由此可见，如何保证运输生产的连续性，以及根据运输需要，按方向、按分工形成综合运输服务体系，具有重要意义。5各种运输方式虽然使用不同的技术装备，具有不同的技术经济性能，但生产的是同一种产品，对社会具有同样的效用。运输产品具有同质性，不同于工农业生产部门提供的产品，工农
7、业产品由于其生产工艺不同，导致其产品有很大的差异。第2节 运输系统运输系统是由各种运输要素所构成的具有特殊功能的有机整体。运输系统的构成要素主要有：运输工具、运输节点和运输线路。一、运输工具现代运输所使用的工具主要包括汽车、铁路机车及车辆、船舶、飞机、管道等。（一）汽车汽车是公路运输的最基本运输工具，它由车身、动力装置和底盘3部分组成，是一种非轨道承载的机动车辆，主要用于载运人员或货物，牵引载运人员或货物以及特殊用途。除上述外，还包括与电力线相连的车辆，如无轨电车及整车质量超过400Kg的车辆。运输主要使用的是货车，货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，可以分为下面几种：1普通货车：
8、一种在敞开(平板式)或封闭(厢式)载货空间内载运货物的货车。2多用途货车：在其设计和结构上主要用于载运货物，但在驾驶员坐椅后带有固定或折叠式坐椅，可载运3个以上的乘客的货车。3全挂牵引车：一种牵引杆式挂车的货车。它本身可在附属的载运平台上运载货物。4越野货车：在其设计上所有车轮同时进行驱动(包括一个驱动轴可以脱开的车辆)或其几何特性(接近角、离去角、纵向通过角，最小离地间隙)、技术特性(驱动轴数、差速锁止机构或其他形式机构)和它的性能(爬坡度)允许在非道路上行驶的一种车辆。5专用作业车：在其设计和技术特性上用于特殊工作的货车。例如：消防车、救险车，垃圾车、应急车、街道清洗车、扫雪车、清洁车等。
9、6专用货车：在其设计和技术特性上用于运输特殊物品的货车。例如：罐式车、乘用运输车、集装箱运输车等。7挂车：就其设计和技术特性需由汽车牵引，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，用于载运人员或货物，有特殊用途。8半挂车：车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。（二）铁路机车车辆1机车机车是铁路运输的基本动力，客货列车的牵引和车站上的调车工作，都要由机车来完成。按照机车的原动力来分，机车可分为现有内燃机车和电力机车两种。2车辆铁路车辆是运送旅客和货物的工具。在铁路上必须经常保持数量充足和质量良好的车辆，才能满足不断增长的客货运输任务的要求。鉴于
10、铁路运输的任务是运送旅客和货物，因此，铁路上的全部车辆根据任务的需要，分为客车和货车两大类。按照旅客旅行生活上的需要和长、短途旅客的不同要求，客车又有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等数种。铁路上运送货物的种类很多，性质不同，在运送中的要求也不一样。为了适应货物的这些不同要求，装运货物的车辆也就有敞车、漏斗车、自翻车、棚车、家畜车、平车、长大货车、集装箱平车、各种罐车，以及保温车和冷藏车等各种不同的类型。从货车的制作材料来看，车辆可分为钢骨车和全钢车。钢骨车的车底架及梁柱等主要受力部分用钢材，其他部分用木材制造，这种车自重轻、成本低。全钢车适合于高速运行，坚固耐用、检修费低
11、，我国新造的货车，大多采用这种形式。从车辆的轴数看，它又可分为二轴车、四轴车、六轴车和多轴车等数种。（三）船舶水路货物运输的运载工具是可用于水上航行的船舶。船舶根据用途可以分为民用船舶与军用船舶两种类型。在民用船中，有商船、港务船、工程船、农用船、渔业船、海洋调查船、海洋石油钻井船等类型。其中商船是运载旅客和货物的船舶，它又可分为货船、客船、客货两用船。货船是我们主要讨论的船型。1散货船专门用于载运粉末状、颗粒状或块状等非包装大宗货物的运输船舶。常见的散货船有煤船、谷物船、矿砂船、散装水泥船和化肥船等。目前散货船在商船队中的数量仅次于油船，在世界商船队中所占的比例约为13，居第二位。散货船通常
12、分为以下几个级别：（1）载重在l0万t以上的散货船，通常在17万t左右，称为好望角型散货船。（2）载重675万t，称为巴拿马型船，这是一种巴拿马运河船闸最大允许通过的船舶。船长要小于245 m，船宽不超过322 m，最大容许吃水深度为1204 m。（3）载重吨35万t级，称为大灵便型散货船。这类船吃水较浅，在世界各港口基本上都可以停靠。（4）载重吨3万t级，称为小灵便型散货船。这类船舶是可进入美国五大湖的最大船型。最大船长不超过2225 m，最大船宽不小于231 m，最大吃水深度不小于7925 m。对于矿砂船而言，由于载重量越大，运输成本越低，目前其最小的载重量为57万t，最大载重量达26万t
13、。由于船型高大，在高潮时岸上的起货设备的高度往往不够高。因此，这种矿砂船在装卸货的同时，利用压载水的多少来调节船舶的吃水深度。2油船油船也称油轮，油船从广义上讲是指散装运输各种油类的船舶，除了运输原油外，还可装运成品油、各种动植物油等。通常所称的油船，多数是指运输原油的船舶，装运成品油的船舶，称为成品油船。油船根据载重量还可分为不同的类型：（1）20万t以上的巨型油船或超级油船，为远洋油船。最大的油船已经达到56万t级。（2）15万t的中型油船，亦称苏伊士型油船，可远洋航行，也是目前各类油船中最多的一种油船。（3）11万t的油船，称阿芙拉型油船，可远洋航行，也是目前油船中较多的一种船型。（4）
14、68万t的巴拿马型油船，近洋油船。（5）16万t的灵便型油船，近海油船。除了根据载重吨位不同进行分类外，油船还可根据装载的油种不同分为：原油船和成品油船，在成品油船中还可以分为黑油船也称重油船，以及白油船也称轻油船。3液化气船专门运输散装液态的石油气和天然气的船舶，也称特种油船。根据其运输时液化气的温度和压力，分为三种类：（1）压力式液化气船：这种液化气体船舶，适用于近海短途运输少量的液化气体。它是在常温下，将气体加压至液化压力，把液化气储藏在高压容器中进行运输。这种运输方式，船体结构及操作技术都比较简单，但容器重量大，船舶的容量利用率低，不适用于建造大型高压容器。（2）低温压力式液化气船：把
15、液化气体的温度控制在常温45以下，但高于液化气体的沸点，在这样的温度范围内，把气体加压至液态进行运输。采用这种方式运输，对于液化气体的温度和压力都需要进行控制，舱内要隔热绝缘，并且设置冷冻装置。（3）低温式液化气船：在大气压力下，将气体冷却至液态的温度以下进行运输。船上设有温度和压力控制装置。它适用于大量运输液化气体，目前这种类型的液化气船较多。根据气体的种类还可分为液化石油气(LPG)船和液化天然气(LNG)船。通常以容积作为运量标准，前者容积一般为78万m3，后者为138万m3。4杂货船可装载包装、桶装、箱装或成捆等各种杂货的运输船舶，统称为杂货船。一般杂货船的载重量因受货源影响，其吨位没
16、有散装船、油船那么大。目前新设计的杂货船大多向多用途型发展，使船舶既能装载杂货，又能按需要装载散货、集装箱或大件货等，以提高营运效率。杂货船通常有以下特点：载重量不大，远洋的杂货船总载重量为114万t左右；近洋的杂货船总载重量为5000 t左右；沿海杂货船总载重量为3000 t以下。由于货种多，货源不足，装卸速度慢，停港时间长，杂货船的载重量过大会不经济。为了理货方便，杂货船一般设有23层甲板。载重量为l万t级的杂货船，设有56个货舱。杂货船多数为中后机型，也有的采用尾机型。杂货船一般都有起货设备，大多数杂货船，每个货舱有一个舱口；但少数杂货船根据装卸货物的需要，每个货舱有两个舱口。远洋杂货船的船速约
