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1、铁路线路与站场,第八章 会让站、越行站及中间站,新课导入,车站既是铁路办理客、货运输的基地，又是铁路系统的一个基层生产单位。在车站上，除办理旅客和货物运输的各项作业以外，还办理和列车运行有关的各项工作。为了完成上述作业，车站上设有客货运输设备及与列车运行有关的各项技术设备，还配备了客运、货运、行车、装卸等方面的工作人员。,一、车站的作用与分类,除正线以外，还配有其它线路及客货运设施，办理与列车运行相关工作并面向社会服务的分界点，我们称其为车站。 车站是分界点的一类，分界点还包括线路所和通过色灯信号机。,1 车站,上海站,车站是办理旅客运输与货物运输的基地，旅客的上下车和货物装卸车及其有关作业都
2、是在车站上进行的。车站通过办理上述业务，使铁路运输生产与国民经济的发展和市场的需求联系起来，也是铁路和旅客、货主联系的纽带。,车站还是铁路运输的基层生产单位。在车站上，除了办理旅客与货物运输的各项作业外，还要办理与列车运行有关的各项作业。如：列车的接发、会让与越行；车列的解体与编组；机车的换挂与整备；车辆的检查与修理等。车站不仅是铁路内部各项作业的汇合点，也是提高铁路运输效率和运输安全的保证。,2 车站的作用,铁路运输把一件货物由甲地运往乙地，一般要经过如下运输过程：,可以看到，货物的运送不仅是运载货物的 列车在途中运行，而且在起、终点它是货物在 整个运输过程中不可缺少的、极为重要的组成 部分
3、。车站在铁路运输中有两大作用。 对外，它是铁路的大门，是铁路运输过程与产销过程或其他运输过程的联系点。车站直接服务于工农业生产与人民的交通旅行。 对内,它是铁路运输的一个主要生产车间，进行运输过程中除列车区间运行外的各项作业。,3 车站的分类 目前，我国铁路上有大小车站几千个。根据它们所担负的任务量和在国家政治上、经济上的地位，共分为六个等级，即：特等站、一、二、三、四、五等站。车站按技术作业的不同可分为编组站、区段站和中间站。编组站和区段站总称为技术站。按业务性质又分为货运站、客运站和客货运站等等。,亚洲最大的编组站郑州北站。该站南北长6000余米、东西宽800余米，占地5.3平方公里，采用
4、双向纵列式三级六场机械化驼峰编组站站型。它纵连京广铁路线，横接陇海铁路线，是我国沟通南北、连接东西的交通要冲，素有铁路“心脏”之称。有l5l条站线，390多公里长的线路，每天有400多列货车在这里进出，20000多辆车辆在这里集结、解编。,二、会让站、越行站及中间站,基本概念：列车的到发、会让和越行。,列车的到发会让越行（动画）,1 会让站 设在单线铁路上,（1）作业： 主要办理列车的到发和会让，也办理停车，等待反方向的列车到达本站。 两个列车互相交会，叫做会车； 先到的列车在本站停车，等待后一个同方向的列车通过本站或到达本站停车后先开，叫做越行。 （2）设备： 到发线，通信、信号设备及旅客乘
5、降、办公房屋,（3）会让站布置图,1）横列式会让站(主要站线在两道岔区内) 站规推荐图形 设一条到发线时，到发线一般应设在站房对侧。,优点 a、对通过列车方便（助理值班员，司机互相检查有无异常），而且通过车流为会让站主要车流； b、客车停靠正线平顺。,缺点 a、客车停靠较多，影响正线行车； b、不利于改建,设两条到发线时，两条到发线分设正线两侧布置,优点： 分设正线两侧较设于一侧时站坪长度短，土石方工程量小，在单线发展为双线时，拆迁工程也较少 。,会让站一般不设中间站台,横列式会让站,到发线数量：一般应设2条，具有三交会的条件,优点： 站坪长度短，工程费小，在紧迫导线地段可缩短线路； 车站值班
6、员对两端咽喉有较好的了望条件，便于管理；无中部咽喉，减少扳道人员； 到发线使用灵活，站场布置紧凑。 一般情况下，会让站应采用横列式布置。,2）纵列式会让站,特点：两到发线纵向排列，并向逆运转方向错移一个货物列车到发线的有效长度。,缺点：站坪长，工程费用大； 列车在站会车不灵活； 人工扳道非集中联锁情况下，运营管理 不便。 优点：在山区地形陡峻狭窄的情况下，可减少工 程量,2 越行站 设在复线铁路上,（1）作业：同方向列车的越行，反方向列车的转线， 少量客、货运业务 （2）设备：到发线，通信、信号设备及旅客乘降、办公房屋 （3）越行站布置图 一般应采用横列式布置 1）设一条到发线时 到发线设于两
7、正线中间 到发线布置在两正线一侧站房对侧,优点：接发下行通过列车时，办理作业方便； 待避列车进入DF线，不干扰正线行车； 进路灵活，使用效率高。,缺点：上行正线在站内需设反向曲线； 对称道岔施工与养护不便；,到发线设于两正线中间,优点：正线无反向曲线； 不使用对称道岔。,缺点：下行待避列车进入到发线，与正线行车干扰，降低区间通过能力，危机行车安全。,到发线布置在两正线一侧站房对侧,2）设2条到发线时，到发线位于正线同侧,车站两端咽喉区的正线间应设置渡线。 每端各设一条渡线时，渡线应朝向站房。 两端各设两条渡线时，应设“八”字形渡线而非交叉渡线,3）纵列式布置图： 占地长，设备分散，缺点突出，一
8、般不用。,3 中间站 在我国铁路上，会让站和越行站数量不多，主要是用来提高线路通过能力而设置的车站。根据铁路技术管理规程规定，会让站和越行站均包括在中间站之内。 中间站是为沿线城乡及工农业生产服务，提高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的车站。它主要办理列车的到发、会让和越行，以及客货运业务。 中间站设备规模虽然较小，但是数量很多，它遍布全国铁路沿线中、小城镇和农村，在发展地方工农业生产，沟通城乡物资交流中起着很重要的作用。中间站的设置位置，既要符合线路通过能力的要求，又要适当满足地方工农业生产发展的需要，并应考虑地形、地质等自然条件。,（1）中间站的作业,主要作业有： 列车的到发、通过、会让
9、和越行； 旅客的乘降和行李、包裹的承运、保管与交付； 货物的承运、装卸、保管与交付； 沿零摘挂列车的车辆摘挂和到货场 或专用线取送车辆的调车作业。,有的中间站如有工业企业线接轨或加力牵引起终点以及机车折返时，尚需办理工业企业的取送车、补机的摘挂和机车整备等作业。,摘挂列车,在解释摘挂列车前，我们需要定义两个概念： 1）解体：在技术站上，将到达本站的货物列车分解为单独的车辆或车组。 2）编组：在技术站上，将本站单独的车辆或车组按照一定顺序编为一列车。 因此，定义摘挂列车为：在技术站编组，在区段内的中间站上进行摘挂车辆作业的列车。,单线铁路中间站布置图,我们根据上图举例说明：（A为技术站、bj为A
10、站所辖区间内的中间站） 假设有2列货物列车，列车中车辆的目的地均为bj站。我们就安排这两列货车到达A站，在A站进行解体，然后按方向编组2列摘挂列车。通过摘挂列车将车辆送达目的地。 除以上作业以外，在有工业企业线接轨的中间站，需要办理面向工业企业的取送车业务（与3、4统称运转作业）；如果该站为加力牵引的起点站或终点站，需要办理补机的摘挂作业；如果该站为机车的折返段，还需要办理机车的整备作业,（2）设备,为了完成上述作业，中间站应根据作业的性质和工作重大小而设置以下设备：,客运设备：包括旅客站舍（售票房、候车室、行包房）、旅客站台、雨棚和跨越设备（天桥、地道、平过道）等；,货运设备：包括货物仓库、
11、货物站台和货运室、装卸机械等；,货物站台与雨棚,货物堆放场,履带起重机,货运叉车,站内线路：包括到发线、牵出线和货物线等，它们分别用于接发列车、进行调车和货物装卸作业；,车站线路图（动画）,信号及通信设备。,出站信号机(带进路表示器),调车信号机,（3）单线和复线铁路中间站布置图。,单线铁路中间站布置图,复线铁路中间站布置图,车站咽喉区是指车站两端道岔集中的地方。咽喉区的长度通常是指进站最外方道岔基本轨接缝（顺向道岔为警冲标）至最内方站机（或警冲标）的距离。,上海站西咽喉,2、警冲标 警冲标是信号标志的一种，设在合线路线间距离为4米的中间，用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆的侧面冲撞。,警冲标,警冲标示意图（动画）,警冲标示意图（动画）,小结： 1、会让站的作用、主要作业及布置形式； 2、越行站的作用、主要作业及布置形式； 3、中间站的主要作业及主要设备。,作 业,1、会让站、越行站的设置目的是什么？其到发线数量一般设几条？如何布置？ 2、中间站的主要作业和设备有哪些？,
