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1、安全策划书范文推荐篇一：安全策划范文广州至乐昌高速公路是广东省公路建设重点项目。T12合同段路线总体为南北走向，起于马坝镇官陂塘村以西约200m处，穿合岭，到达乌石，跨S253省道，从濛浬水坝下游再次跨越北江，经樟市、过消雪岭农场，跨宣溪河，樟市河，止于樟市镇莲塘村，设计起点为K113+060，终点桩号为K130+，全长（以右线计），桥梁全长5806m/16座，占路线长度%，其中特大桥/1座，大桥2282m/7座，中桥/5座，小桥108m/3座，涵洞29道，路基土石方数量万m3，互通立体交叉2处，通道13道，天桥3处，停车区1处。 为提高施工现场安全生产和文明施工的管理水平，预防事故的发生，实
2、现安全工作的标准化、规范化、制度化，根据国家有关法律、法规以及公司相关规定，项目部将以“安全第一，预防为主，综合治理”和长大公司“以人为本、规范管理、文明施工、持续改进”的职业安全健康管理体系方针，加强对施工过程中的危险源进行控制，减少对人员的伤害，保障人身财产安全，实现职业安全健康管理目标。根据本项目的工程特点和实际情况，进行安全策划如下。一、 安全生产目标和指标安全生产目标：杜绝发生较大以上的责任事故，包括职工伤亡、火灾、爆炸、设备受损、交通安全、急（恶）性中毒事故。安全生产指标：（一）、从业员工工伤责任事故死亡率，重伤率，轻伤率。（二）、无发生工程、公务交通车、船重大责任伤亡以上事故。（
3、三）、一次设备责任事故经济损失5万元。（四）、无发生一般及以上火灾责任事故。（五）、无职业病发生。二、安全管理特点、重点及难点及控制措施本项目的工程任务重，施工线路长，设计起点为K113+060，终点桩号为K130+，全长（以右线计），施工环境主要经过丘陵山区、农场、村落、跨北江航道，包括路基施工和桥梁施工，路基施工类型有高边坡、涵洞、挖填土施工，其中主要为桥梁施工任务，施工类型主要有陆地和水中钻孔灌注桩基础、承台、系梁、墩身、墩帽盖梁、预制小箱梁、空心板施工、连续箱梁悬浇施工，控制性工程乌石北江特大桥（主梁采用箱型截面，索塔为H型，由下塔柱、中塔柱、上塔柱、上横梁、下横梁等组成）跨越北江主航
4、道，桥位处北江规划为级航道，给安全管理带来较大难度。为全面、准确地确定本项目安全管理的重点、难点。开展危险源辨识活动、风险评价、确定重大危险因素，从而进行有效的对施工安全进行控制，减少伤害，使本项目实现对职业安全健康风险进行全面、系统、有效的管理和控制，项目部将对本项目工程的每一道工序都编制危害辨识与危害评价调查表，对危险源和危害因素进行评价和预测，确定监控重点，明确控制措施，确保施工安全。本项目安全管理重点、难点如下：（一）、各工段安全管理重点根据各工段及本项目安全管理特点共分为八个工段第一工段路基1队施工段，本工段主要为路基施工、桥梁施工、路段内涵洞及通道施工（劳务分包段）。安全管理重点：
5、高边坡施工、吊梁施工第二工段路基2队施工段，本工段主要为路基施工、涵洞及通道施工。（劳务分包段）安全管理重点：高边坡施工、爆破施工、支架施工等第三工段路基3队施工段，本工段主要为路基施工、涵洞及通道施工。（劳务分包段）安全管理重点：高边坡施工、支架施工第四工段樟市互通施工队，主要为路基施工、桥梁施工、涵洞及通道施工。（劳务分包段）安全管理重点：架梁施工、水上施工、支架施工第五工段桥梁1队，主要为桥梁施工、人行天桥施工。（劳务分包段） 安全管理重点：架梁施工、吊梁施工、支架施工第六工段桥梁2队，主要有桥梁施工。（劳务分包段）安全管理重点：架梁施工第七工段桥梁3队，主要包括乌石北江特大桥、滑雪岭小
6、桥施工（自营段） 安全管理重点：水上施工、爬模施工、支架施工、挂篮施工、预制架梁施工、防洪防汛第八工段桥梁4队，主要有桥梁施工、立交桥施工。（劳务分包段）安全管理重点：架梁施工、吊梁施工、水上施工、支架施工（二）、施工安全控制措施针对本项目工程施工的环境和特点，以及危险源辨识。确定以下几项为施工安全管理的重点：1、 栈桥、平台施工本项目乌石北江特大桥北岸施工栈桥标准跨径采用12m（K122+022后采用9m跨径），总长约312m，宽为6m，94主墩施工平台长72m，宽33m。栈桥、平台主要有钢护筒（80010mm）、平纵联焊管（2736mm）、贝雷架、工字钢、槽钢等搭设材料，机械设备由一台70
7、t履带吊、DZ90型振动锤、铲车配合完成。施工前应做好施工方案的验算，并完善审批手续，严格按照方案要求进行施工。施工过程中注意做好以下工作：（1）、做好搭设支架人员劳动防护用品使用的监督工作。（2）、要经常检查机械设备的运行是否正常，确保起重吊装安全。（3）、要严格按审批要求进行施工，确保栈桥、平台的整体性和连续性。（4）、在施工前完善施工方案、技术安全保证措施、做好施工方案验算工作。2、支架施工本项目乌石北江特大桥下横梁、上横梁、0、1块均采用钢管柱支架现浇施工，钢管支架的搭设起重采用汽车吊、塔吊、平板车配合完成。施工前应做好施工方案的验算，并完善审批手续。严格按照方案要求进行施工。作业过程
8、中注意做好搭设支架人员劳动防护用品使用的监督工作。在施工过程中应注意做好以下工作：（1）、对地基的平整、硬化处理。（2）、在地基周边设置排水沟，保持场地排水顺畅，防止积水。（3）、要经常检查机械设备的运行是否正常，确保起重吊装安全。（4）、经常性的进行扣件及架体稳定性的检查。（5）、在施工前完善施工方案、技术安全保证措施、做好施工方案验算工作。3、爆破作业本项目路基施工将涉及爆破作业，做好爆破作业的安全管理重点应对爆破用品必须做好爆破物品的领用、运输、贮存、和保管工作，并执行以下规定：凡从事爆炸作业的工程技术人员和爆破人员必须持证上岗。爆破作业班组对使用的爆炸物品必须有登记，应详细记载领取和当
9、班使用量、爆破作业后爆炸物品的剩余量。各爆破班组必须指定一名专人负责爆破物品的使用、回收和清退库登记管理。工地的加工房内不允许储存爆炸物品。爆炸物品清退入库时，必须拆除引爆装置，不易拆除的引爆装置的应做好记录，移交下一人使用。仓库管理人员和各爆破作业班组负责人员必须严管理回收爆炸物品。做到品名、规格、数量相符，实物管理落实到人，验清实物后记录签字。做好爆炸物品贮存仓库的防雷措施。4、高边坡施工本项目路基施工过程中存在高边坡开挖，尤其春夏季节暴雨集中，地表径流强，对新开挖地表最易造成冲刷水毁病害，应加强路基边坡的防护措施。实行随开挖、随加固、随防护。采用植物防护、挡土墙、锥坡预制混凝土空心块防护
10、、浆砌片石人行梯步、混凝土护肩及浆砌片石护脚防护等进行防护。施工时严格按照设计方案进行，并制定相应应急处置措施。如发现坡体滑动、崩坍等危及施工安全时应立即停止施工，撤出人员和机具，启动应急处置措施，同时向监理和业主单位报告。5、高处作业墩身、支架、盖梁及上构等高处作业时危险因素多。为避免在施工过程中发生高处坠落、物体打击等事故，在加强监督管理、做好安全防护设施的同时，必须对员工进行高处作业安全知识教育，使员工在施工作业中能熟悉操作工序和正确使用防护用具。物体打击伤害是工程施工常见事故之一，特别在施工交叉作业时常有出现，这就要求在高处作业的人员对机械物料摆放、物料传接、工具存放过程中，都必须确保
11、安全。6、起重作业本项目涉及起重作业较多。如预制箱梁的架桥机施工、预制小箱梁和空心板梁的安装采用汽车吊抬吊等。为减少运输、起重过程中的安全风险，必须加强对操作人员进行安全操作技能培训和安全技术措施交底；加强对架桥机、汽车吊、履带吊、塔吊、运输车辆等设备的检查、维修和保养。起重设备需验收确认安全可靠后方可进行吊装施工，每次吊装结束，都要及时对起重设备进行检查、保养，以确保下一次吊装的安全。本标段因受具体环境所致，在吊装过程中应充分考虑地基的牢固程度，做好汽车吊的支垫措施，放置因支垫不牢引起的吊机倾斜而导致事故。7、防洪、防汛乌石北江特大桥位于濛浬水电站大坝下游，泄洪将会影响到桥址水位，因此应与相
12、关部门做好沟通工作，及时掌握濛浬水电站大坝泄洪以及天气情况，提前做好抗洪抢险应对措施，减少对施工安全的影响。在汛期施工水上作业人员做好相应的安全防护措施。定期对栈桥、平台构造进行检查，防止洪水冲刷导致栈桥、平台变形失稳。同时制定严密的防汛、防洪应急措施，加以演练避免和减轻由洪水等恶劣天气所导致的本项目人员财产的损失。8、架梁施工预制吊装的施工作业，必须执行特种作业安全管理程序的相关规定，同时还执行相关的安全操作规程；在吊装前应检查安全技术、安全防护设施、吊装设备/设施的安全状况、天气与环境状况，执行长大公司安全操作规程中的预制吊装施工安全操作规程的相关规定并在施工前针对本项目的具体特点制定相应
13、的安全保证措施。架梁机制造完成运达施工现场后，及时组织拼装从业人员进行拼装安全技术措施交底和对架梁机操作人员进行安全操作技能培训。架梁机试拼装完成后，需进行了“静、加、超、动”载试验，确认安全可靠后方可进行吊装施工。每次吊装结束，都要及时对篇二：安全生产策划书一、工程概况1简况北京时间20XX年8月3日16时30分在云南省昭通市鲁甸县发生级地震，震中位于云南省昭通市鲁甸县龙头山镇（北纬度，东经度），震源深度12千米。根据地震局发布云南鲁甸地震烈度情况（见下图）。震中龙头山镇、火德红镇和包谷垴乡部分地区烈度达度，面积达90平方公里。涉及云南省鲁甸县龙头山镇、火德红镇和巧家县包谷垴乡。等震线长轴方
14、向总体呈北北西向。因受昭通市鲁甸县发生级地震影响，鲁甸县沙坝龙头山乐红关溜小河段公路均位于本次地震度以上烈度的地震核心区，道路受损极其严重，沿线发生多处滑坡、崩塌及地裂缝等地质灾害，导致原有道路局部地段失去原位重建的可能性，必须进行改线。沙坝至小河段道路是鲁甸县辖区内通往龙头山镇等地震重灾区的重要通道，是应急救援阶段的“生命线”，是灾后恢复重建阶段重要的材料运输道路，该段公路的通行、通畅能力，关乎沿线多个乡镇十多万人口的交通出行，对地方经济社会发展有着举足轻重的作用，其灾后恢复重建工作极为重要且迫在眉睫。1编制依据1、工程测量规范（GB5002620XX）；2、建筑基坑支护技术规程（JGJ12
15、020XX/备案号J141220XX）；3、建筑边坡工程技术规范（GB5033020XX）；4、建筑工程施工质量验收统一标准（GB5030020XX）；5、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB5020220XX）；6、锚杆喷射砼支护技术规程（GB5008620XX）；7、其他的相关国家规范、规程、规定以及相关法规政策;三、安全管理控制目标1、按照建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法、中建总公司安全生产监督管理人员管理条例、建筑安全生产管理手册的规定，项目部安全机构设置、专职安全员数量配备均按照以上文件要求配备。“三类人员”持证上岗率100%。所有进场工人必须进行安全“三级”教育，考核率应达到100，特殊岗位操作人员持证上岗率必须达到100，各种防护用品和设施合格率必须达到100。2、建立健全项目领导、各部门、各级人员安全生产责任制，健全安全管理制度和操作规
