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1、第三方物流国外文献综述（秉镰教授课上作业）一、总述1.国外对第三方物流的研究（图表见附件） 全球化条件下的物流经济发展呈现的几个特点：（1）基于网络、电子商务的发展，电子物流、物流管理系统信息化。（2）向集约化和协同化方向发展，物流活动国际化。一是物流园区的建设，二是物流企业的兼并和合作性加强。（物流业向规模化、国际化方向发展）（3）物流服务向优质化、社会化、全球化方向发展。（第三方物流与物流中心的迅猛发展，物流服务，物流服务向全球化发展） 上表是通过对来自于61个国家的多于1500位供应链行政总裁的调查数据。我们可以看出，最频繁的外包服务是本地和网络运输（分别是83%和79%），其次是仓库外
2、包（69%），通关及报损外包（67%），以及货运外包（51%）。这份报告还指出：（1）运输外包在欧洲和太平洋地区更加广泛；（2）欧洲地区的总裁更倾向于外包他们的运输管理；（3）相比起其他地区，北美洲的组织（51%）更倾向于将运费审计及支付工作外包（拉丁美洲10%，欧洲18%）；（4）亚太地区以及拉丁美洲的组织对顾客服务外包更加关注。在拉丁美洲，订单的到达，处理以及履行外包是其他地区的两倍；（5）在亚洲地区，报关和货运外包叫其他地区更加广泛。(1) TPL 的概念、特征、绩效、发展阶段等概念第三方物流在国外常称之为契约物流、物流联盟、物流伙伴或物流外部化，类似于外协或契约物流( James C.
3、 Johnson, 1998)；也有将TPL 定义为: “一家公司使用另一公司进行所有或部分物料管理或产品分销” ( Robert B. l- landfield , 1996)的物流; TPL主要是“外协所有或部分公司的物流功能, 相对于基本服务, 契约物流服务提供复杂、多功能物流服务, 以长期互益的关系为特征” ( Russell A. Gilmore, 1998); 它是“综合物流服务供应商, 提供给潜在顾客向一个供应商购买其所需的全部物流需求中的两个或两个以上方面服务的能力” ( Bowersox, D. J, 1998)。在1988年美国物流管理委员会的一项顾客服务调查中，首次提到“
4、第三方服务提供者”，这种新思维被纳入到顾客服务职能中。在美国的有关有著作中，将第三方物流提供者定义为“通过合同的方式确定回报，承担货主企业全部或者一部分物流活动的企业。所提供的服务形态可以分为与运营相关的服务，与管理相关的服务以及两者兼而有之的服务三种类型。无论哪种形态都必须高于过去的公共运输业者和契约运输业者所提供的服务。”美国东北大学供应链管理教授Robert C. Lieb (1993)认为，TPL指的是用外部公司去完成传统上由组织内部完成的物流功能(包括全部物流功能或所选择的部分功能)。宾夕法尼亚州大学工商管理学院的荣誉教授和供应链研究中心主任John Coyle(1996)认为TPL
5、是对单一公司提供全部或部分物流功能的外部供应者；Simehi-Levi等(2000)认为TPL就是通过一家外部公司来执行公司的物料管理或产品配销的部分或全部功能。美国著名的MERCER管理顾客公司对第三方物流的定义为:“向发货人或收货人提供从物流节点的功能服务，到更大范围的物流渠道的一体化服务；把运输管理、存货调度和信息技术结合起来，以较低的渠道总成木向客户提供增值服务。” 美国物流管理协会于2002年10月公布的物流术语是这样解释第三方物流:第三方物流是将企业的全部或者部分物流运作任务外包给专业物流公司管理经营，而这些能为顾客提供多元化物流服务的专业公司称之为第三方物流提供商。它们提供的服务
6、包括运输、仓储、码头装卸、库存管理、包装以及货运代理在内的诸多业务。在1996年日木内阁阁僚会议上通过的“经济结构的变革和创新计划”中，第三方物流定义为:由买卖双方以外的第三者按照货主的要求受托完成相关的物流业务。在日木的物流书籍中，第三方物流有两种解释。一种解释是，第三方物流是指为第一方生产企业和第二方消费企业服务的中间服务商，即专业的物流企业；另一种解释是第一方物流是指生产企业和流通企业自己运作物流业务，第二方物流是指物流企业提供诸如运输、仓储等单一服务的企业，而第三方物流则是指专业物流企业为客户提供包括设计规划、解决方案以及具体物流业务运作等全部物流服务的企业。绩效第三方物流能力以及绩效
7、是一个一直被广泛关注的领域。其中Brwersox和Daugherty（1995）；密西根州立大学的物流研究团队（1995）；Eckert和Fawcett（1996）；Clinton和Closs（1997）；Lynch（1998）；Ellingger（2000）均在第三方物流绩效的测评尺度，竞争优势以及更高的企业绩效上有所研究。Daugherty，Stank和Ellinger（1998）在研究中指出，与其他功能所不同的是，物流活动会通过与降低成本同样的方式影响企业总的绩效。许多的企业甚至将物流能力作为差异化的一种手段。Memon ( 1998) 等运用相关矩阵提出与物流绩效相关的因素来进行评估,
8、这包括价格、是否符合契约要求、是否具有创造力、财务稳定性、是否达到品质要求与绩效水准、是否准确送达、高级主管的承诺、较少的失误率和对突发问题的反应能力等九项因素, 其中后四个因素具有高度的相关性。这些研究都发现物流能力为企业的合作策略和合作绩效都做出了很大的贡献，甚至物流能力很多时候被看作是企业的核心竞争力。（补充：然而，在电子商务的市场环境下，物流能力与企业绩效之间的关系却没有得到系统的研究）第三方物流特征TPL主要是“外协所有或部分公司的物流功能，相对于基本服务，契约物流服务提供复杂、多功能物流服务，以长期互益的关系为特征” ( Russell A. Gilmore, 1998)；它是“综
9、合物流服务供应商, 提供给潜在顾客向一个供应商购买其所需的全部物流需求中的两个或两个以上方面服务的能力”( Bowersox, D. J, 1998)。较早给出TPL 定义的Lieb (1993)认为,TPL指的是用外部公司去完成传统上由组织内部完成的物流功能（包括全部物流功能或所选择的部分功能）。而Coyle (1996)等则认为TPL是对单一公司提供全部或部分物流功能的外部供应者；按照Coyle 等的观点, 第三方物流公司具有以下的特征：(1)整合超过一个物流功能的活动,通常代替客户执行两项以上物流功能的服务；(2)第三方物流通常不会代替客户做存货管理,仓储不等于存货管理；(3)为客户提供
10、服务所使用的物流设备通常是由第三方物流公司所控制,即使这些资产不隶属于第三方物流公司本身；(4)具备全面的物流服务能力；(5)附加价值的提供。2000年Simchi- Levi 等认为TPL就是通过一家外部公司来执行公司的物料管理或产品配销的部分或全部功能。发展阶段Chrisoula 和Douglas (1998)按照TPL所提供的服务类型、所实施控制的水平以及在企业战略重要性方面所处的水平,将TPL的演进分为导入期、知晓期、需求期、整合期和差别化期五个阶段：导入期：TPL观念处于萌芽状态,仅当第三方物流公司具有显著成本优势或运输紧张时，企业才会予以考虑。知晓期：TPL观念得以流行,企业开始考
11、虑采用第三方物流公司作为存货控制和成本削减的替代选择,以强化企业竞争力，增加利润。然而，TPL仍引起企业界对缺乏物流控制权的担忧。需求期：TPL 的观念开始得到企业界的认可和采纳,重要市场和法律的变更增加了配销的复杂程度，导致有配销专长的第三方物流公司的协助成为企业的必需。整合期：TPL的观念吸引了越来越多的公司 国际化以及分销渠道复杂性增加等因素迫使企业转向第三方物流。差别化期：TPL的观念被认为是企业核心竞争力方向的一个区分器，国际化的趋势以及日益重要的伙伴和联盟关系，使得企业将TPL 作为增加竞争力的必需功能，以支持企业使命。(2)物流企业管理Moore（1998）指出：当前的商业环境充
12、满了在成本，质量，服务以及时间上的压力。并且企业经商的范围广布全球，涉及到不同的文化和市场。伴随着从工业经济时代向知识经济时代的转化，经济中的不确定因素增多，企业将必须重新估算自身的价值，企业文化以及商业流程。“特别的，知识经济的出现对物流管理产生了深刻的影响。企业不再需要建立基于基础构架，基础设施方面的供应链策略。而信息，技术以及客户关系则成为了物流管理的重要组成部分。”Anderson（1996）；Manheim（1996）;Copacino(1997)均持这种观点。Manheim（1996）还提出，“企业开始对专业化物流产生大量的需求，这种物流模式能够管理工作流程，客户关系，提高现存能力
13、，并且发展新的技能。然而，通过引入电子数据交换系统，条码扫描技术以及运输追踪等传统的方法（如通过采用这些技术来增加效率，降低成本）并不能解决这些新的挑战。”(3)现代信息技术、电子商务与TPL的结合 信息技术特别是电子商务的快速兴起，掀起了市场新一轮的改革。因特网作为一种市场工具的发展与使用直接为交易市场引入了“电子商务”这一概念。 在虚拟市场中，因特网在客户与公司的交易渠道中扮演了一个生动的媒介角色。 Peter Drucker（1999）指出，“电子商务正从根本上改变着经济，市场及产业结构；产品与服务的流程；不同的顾客市场，顾客价值及顾客行为；工作和劳动力市场。然而电子商务对于社会和政治的
14、影响还远远不止这些，毕竟我们身在此中，而看不到全貌。” Copacino 1997;Brooksher 1999 ;Karpinski 1999进一步在他们的文章中提出，“因特网所创造出的电子商务以及一种全新的市场渠道将深刻的改变企业的商务模式以及他们对物流活动绩效的要求。”电子商务的出现需要一种全新的物流模式。公司与客户在网上进行交易所必需面对的问题是他们并不能通过因特网进行货物的运输。从而，这一新的交易模式迫使很多传统企业把投资向物流企业转移。“更小的订单，更频繁的订货，更小的运输量，以及日复一日的重复运输已经成为现实，并且将货物及时的门对门的运输到客户的手中却是一件相当复杂的工作。而现在
15、，在电子商务市场上成功的公司都必须依赖于他们有效的物流配送系统。”（Huppertz 1999；Foster 1999 ；Harrington 2000；Hill 1999）Karpinski（1999）；Stone（1999）指出，为提升客户的满意度，企业开始加强配送过程中所需的信息功能。进一步的，Bienstock 1997； Chow 1994；Gooley 1996；Ellinger 2000在研究中发现，顾客满意度的高低常常与物流服务的绩效紧密相关，而对企业的整个绩效的关注却不那么强烈。Gooley （1996）进一步发现很多顾客正是由于更好的物流服务才会购买某个企业的商品。亚马逊公
16、司的Jeff Bezos认为，“物流和客户服务是电子商务中的最大问题。许多企业在网上开店，并将自己的网页弄得非常漂亮，然而他们却始终无法得到客户的青睐。”Brooksher（1999）提出，网上订单的增长依然成为一种不可回避的现象，以至于企业传统的物流计划将会轻易的被过剩的客户需求所改变。而顾客之所以选择在网上购买企业的产品正是由于购买的便利性，商品的价格以及运输的速度。为了使网上交易更加的可行，企业必须精确的搜集订单，将货物从仓库运送到客户手中，实时监控库存水平的变化，了解支付信息，以及确认顾客是否及时准确地收到货物。因而，Kroll（1999）；Karpinski（1999）；Foster(1999)认为这些物流方面为企业带来的挑战将迫使很多企业去寻求第三方物流公司提供专业的服务。(4)其他关于第三方物流的文献综述1第三方物流通过共享资源和提高运
